গাড়ি স্টার্ট করার সময় কি আমার ক্লাচকে চাপ দেওয়া উচিত?
সন্তুষ্ট
গাড়ির ব্যবহারিক অপারেশনের অনেক সূক্ষ্মতার একটি দ্ব্যর্থহীন সমাধান নেই। তাদের মধ্যে একটি হল ইঞ্জিন শুরু করার সময় ক্লাচ প্যাডেল টিপতে হবে।
এটি করতে বাধ্য করা এবং কৌশলটি ব্যবহার করার সময় কিছু ক্ষতির কারণ উভয়ই বাস্তব কারণ রয়েছে।
সম্ভবত, প্রত্যেকের নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নেওয়া উচিত যে একটি নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে কী করা উচিত যা লঞ্চের সময় গাড়ি, এর অবস্থা এবং ইউনিটগুলির তাপমাত্রাকে একত্রিত করে। এটি করার জন্য, আপনাকে স্টার্টার চালু হলে কী ঘটে তা জানতে হবে।
পুরানো গাড়ির মেকানিক্সে চালু করার বৈশিষ্ট্য
তুলনামূলকভাবে পুরানো ডিজাইনের গাড়ি, এবং সেগুলিকে ইতিমধ্যেই গত শতাব্দীতে বিকশিত সমস্ত কিছু হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, বিশেষত যারা তাদের স্তরের সাথে সম্পর্কিত লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করে, অপারেশন চলাকালীন অনেকগুলি অর্ধ-ভুলে যাওয়া ম্যানিপুলেশনের প্রয়োজন হয়।
বাধ্যতামূলকগুলির মধ্যে একটি হল ক্লাচ রিলিজ যখন কী "স্টার্টার" অবস্থানে পরিণত হয়। এটি সম্পূর্ণরূপে প্রযুক্তিগতভাবে ন্যায়সঙ্গত ছিল:
- ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনগুলি প্রচুর পরিমাণে ঘন গিয়ার তেল দিয়ে পূর্ণ ছিল, যা কম তাপমাত্রায় এক ধরণের জেলে পরিণত হয়েছিল;
- বাক্সের অসংখ্য গিয়ার এই পরিবেশে ঘোরাতে বাধ্য হয়েছিল, উল্লেখযোগ্য প্রতিরোধের সম্মুখীন হয়েছিল;
- এমনকি শিফট লিভারের নিরপেক্ষ অবস্থান গিয়ারের গিয়ারগুলিতে টর্ক স্থানান্তর বন্ধ করতে পারেনি;
- ক্র্যাঙ্ককেসের সান্দ্র বিষয়বস্তুর এই গ্রাইন্ডিং এড়ানোর একমাত্র উপায় হল প্যাডেল টিপে ক্লাচ ডিস্ক খোলা;
- স্টার্টারগুলি কম-গতির কম-পাওয়ার বৈদ্যুতিক মোটরগুলির সাথে ছিল, গ্রহের গিয়ারবক্সগুলি পরে উপস্থিত হয়েছিল;
- শুরু করার জন্য ইঞ্জিনটিকে একটি উল্লেখযোগ্য গতিতে পুনরুদ্ধার করা প্রয়োজন, কম্প্রেশন অনুপাত কম ছিল, একটি ঠান্ডা এবং লুব্রিকেটেড পিস্টন গ্রুপ দ্বারা কম্প্রেশন খারাপভাবে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং শুরুর মিশ্রণের সংমিশ্রণটি প্রায় সামঞ্জস্য করা হয়েছিল;
- ইগনিশন সিস্টেম ডালগুলির শক্তি নেটওয়ার্কের ভোল্টেজ ড্রপের উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল ছিল, যা স্টার্টারের লোড এবং ব্যাটারির ক্ষমতা দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল, যা প্রযুক্তিগতভাবে অপূর্ণ ছিল এবং সাধারণত পর্যাপ্তভাবে চার্জ করা হত না।
এই ধরনের পরিস্থিতিতে, প্রতিটি লঞ্চ প্রচেষ্টা পরবর্তী কয়েক ঘন্টার জন্য শেষ হতে পারে। ক্লাচ রিলিজের সমস্ত ত্রুটিগুলি বিদ্যুতের শেষ দুলগুলিতে ইঞ্জিন শুরু করার খুব সম্ভাবনা এবং মোমবাতি নিক্ষেপের প্রতিরোধের মার্জিন দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল।
একটি বিষণ্ণ ক্লাচ ছাড়া একটি আধুনিক ইঞ্জিনের সূচনা ব্লক করা
আরও আধুনিক যানবাহন উচ্চ মানের ইঞ্জিন এবং বিস্তৃত তাপমাত্রা পরিসীমা সহ ট্রান্সমিশন তেল ব্যবহার করে, তাই নিরাপত্তার সমস্যাগুলি সর্বাপেক্ষা গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে।
আপনি যদি গিয়ারটি বন্ধ করতে ভুলে যান তবে গাড়িটি দ্রুত শুরু করতে পারে এবং পরিষ্কার পরিণতি সহ চালাতে পারে। নির্মাতারা ক্লাচ প্যাডেলে ব্যাপকভাবে একটি ইলেকট্রনিক লক চালু করতে শুরু করে।
এটা চাপা না হলে স্টার্টার অপারেশন নিষিদ্ধ ছিল। সবাই এটি পছন্দ করেনি, কারিগররা প্যাডেল সীমা সুইচ বাইপাস করতে শুরু করে। প্রশ্নটি বেশ বিতর্কিত, প্রত্যেকের নিজের জন্য সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি ওজন করা উচিত।
প্রকৃতপক্ষে, দুটি প্লাস রয়েছে - উচ্চ-মানের ম্যাটেরিয়াল উপকরণ এবং লুব্রিকেন্টের কারণে নিরাপত্তা এবং আপেক্ষিক ক্ষতিহীনতা। এছাড়াও আপনাকে অসুবিধা সম্পর্কে সচেতন হতে হবে।
বিরোধীরা ছোঁ মেরেছে
ক্লাচ বন্ধ করতে অনীহা বিভিন্ন কারণে যুক্তিযুক্ত:
- ডায়াফ্রাম ক্লাচের একটি শক্তিশালী স্প্রিং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের উপর একটি অক্ষীয় লোড তৈরি করে, যা থ্রাস্ট বিয়ারিং দ্বারা বাধাপ্রাপ্ত হয়; শুরু করার সময়, তারা তৈলাক্তকরণের অভাবের সাথে কাজ করে এবং টানা যায়;
- রিলিজ ভারবহন জীবন হ্রাস করা হয়;
- মোটর শুরু হওয়ার পরেও প্যাডেলটি সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয়ভাবে মুক্তি পাবে, যদি গিয়ারটি চালু থাকে, তবে গাড়িটি চাপ না দিয়ে একইভাবে চলবে।
সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য যুক্তি প্রথম বিবেচনা করা যেতে পারে. অক্ষীয় বিয়ারিংয়ের থ্রাস্ট অর্ধ-রিংগুলির পৃষ্ঠ থেকে তেল ফিল্মটি অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার সময়টির উপর অনেক কিছু নির্ভর করে।
ভাল সিনথেটিক্স একটি মোটামুটি প্রতিরোধী ফিল্ম তৈরি করে এবং ইঞ্জিন দ্রুত শুরু হয়। খারাপ কিছুই ঘটবে না. এটি সময়ের সাথে সাথে বর্ধিত পরিধান এবং সমালোচনামূলক অক্ষীয় খেলার উপস্থিতি বাদ দেয় না।
দৃশ্যত, সত্য আপস মধ্যে আছে. খুব কম তাপমাত্রায়, তেলের কার্যক্ষমতার সীমাতে স্টার্টারের অপারেশন সহজতর করার জন্য এটি কার্যকর। স্টার্ট-আপে গিয়ার বন্ধ করতে ভুলে যাওয়া কতটা নিরাপদ - প্রত্যেকে নিজের জন্য অনুমান করবে। অটোমেশন আপনাকে অসাবধানতা থেকে রক্ষা করবে না।
