"অহংকার" সম্পর্কে
সাধারণত, বিশেষ করে শীতকালে, তারা তথাকথিত অভিমানে ইঞ্জিন চালু করে। এই পদ্ধতিটি সুপারিশ করা হয় না কারণ এটি গাড়ির গুরুতর ক্ষতি করতে পারে।
সাধারণত, বিশেষ করে শীতকালে, তারা তথাকথিত অভিমানে ইঞ্জিন চালু করে। যাইহোক, দেখা যাচ্ছে যে এই পদ্ধতিটি সুপারিশ করা হয় না, কারণ এটি গাড়ির ক্ষতি করতে পারে।
গর্ব পদ্ধতি ব্যবহার করে একটি গাড়ি শুরু করার সময়, গাড়ির কিছু উপাদান বেশি চাপের শিকার হয়, বিশেষ করে গ্যাস বিতরণ এবং ড্রাইভ সিস্টেম। দাঁতযুক্ত বেল্টের উপর ভিত্তি করে টাইমিং সিস্টেমের ক্ষেত্রে, টাইমিং মিসলাইনমেন্ট বা চরম ক্ষেত্রে, একটি ভাঙা বেল্ট ঘটতে পারে।
এটি বিশেষ করে এমন যানবাহনের ক্ষেত্রে সত্য যেখানে টাইমিং বেল্টটি ইতিমধ্যেই জীর্ণ বা ভুলভাবে উত্তেজনাপূর্ণ। কিছু নির্মাতারা সাধারণত এইভাবে গাড়ি শুরু করা নিষিদ্ধ করে। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে একটি ভাঙা বেল্ট বা সময় পর্যায় পরিবর্তনের গুরুতর পরিণতি হতে পারে - ভালভ বাঁকানো, পিস্টন এবং মাথার ক্ষতি। যখন ক্যামশ্যাফ্ট চেইন চালিত হয়, তখন বিপদ অনেক কম হয়। যাইহোক, যখন চেইনটি পরিধান করা হয়, আপনি গর্বিতভাবে আপনার গাড়ী শুরু করার চেষ্টা করার সময় এটি ভেঙে যেতে পারে। ধোঁয়া জ্বালানোর সময় ভালভ টাইমিং মেকানিজমের ক্ষতি হওয়ার ঝুঁকি ডিজেল ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহনে বেশি থাকে।
ড্রাইভ সিস্টেমের উপর এই শুরু পদ্ধতির নেতিবাচক প্রভাব সম্পর্কেও উল্লেখ করা উচিত। বিশেষত, ক্লাচ ডিস্ক এবং বিশেষত এর স্যাঁতসেঁতে উপাদানগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি চাপের শিকার হয়। সংক্ষেপে, আমরা বলতে পারি যে শুরু করার এই পদ্ধতিটি ইঞ্জিনের স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করে না, তবে গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা বা ড্রাইভের ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।
আরেকটি সমস্যা হল অনুঘটকের ধ্বংসের সম্ভাবনা। একটি পুশ-স্টার্ট গাড়ির সামনে, জ্বালানী নিষ্কাশন সিস্টেমে প্রবেশ করতে পারে, যার ফলে অপূরণীয় ক্ষতি হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, এটি তার বৈশিষ্ট্য হারায় এবং গাড়ি নিষ্কাশন পরীক্ষা ব্যর্থ হয়। এবং একটি নতুন অনুঘটক অন্তত কয়েক শ zlotys খরচ.
অতএব, ইঞ্জিন চালু করা খুব ব্যয়বহুল হতে পারে। স্থানীয়করণ এবং ত্রুটির কারণ নির্মূল করা ভাল - প্রায়শই "অপরাধী" হল বৈদ্যুতিক সিস্টেম (ব্যাটারি, স্টার্টার) বা স্টার্টার তারগুলি ব্যবহার করে অন্য গাড়ি থেকে বিদ্যুৎ ধার করা।
