নতুন সুবারু ফরেস্টার পরীক্ষা করুন
ফোরস্টারদের মধ্যে কীভাবে বিভ্রান্ত হবেন না, আই দর্শন কী, কেন ক্রসওভারটি তার সমস্ত সহপাঠীর তুলনায় আরও ভাল নিয়ন্ত্রণ করা হয় এবং গিজ এবং গরুগুলির সাথে এর কী সম্পর্ক রয়েছে?
তিবিলিসি থেকে বাটুমি যাওয়ার পথটি সাধারণ শহরতলির মহাসড়কের চেয়ে বেশি বাধা কোর্সের মতো দেখায়। এখানে ডাম্বল এবং রাস্তার চিহ্নগুলি হঠাৎ অদৃশ্য হয়ে যায়, পুরানো সাদা মার্সিডিজ গাড়ি পর্যায়ক্রমে সভায় উড়ে যায় এবং গিজ, গরু এবং শূকরগুলি রাস্তার পাশ থেকে ঝাঁপিয়ে পড়ে। সুবারুর চোখের দৃষ্টি সিস্টেমের জন্য একটি দুঃস্বপ্ন, নতুন ফরেস্টারের মধ্যে সবচেয়ে উন্নত বিকল্প।
প্রকৃতপক্ষে, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং লেন-রক্ষণ ব্যবস্থা বৈশ্বিক স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য সংবেদন নয়, তবে জাপানিরা সমস্ত বৈদ্যুতিন সহায়ককে একত্রিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ফলাফলটি প্রায় একটি অটোপাইলট: ক্রসওভার নিজেই একটি প্রদত্ত গতি বজায় রাখে, বাধাগুলি স্বীকৃতি দেয়, গতি কমায়, ত্বরান্বিত করে এবং সামনের গাড়িতে এক দূরত্বে ভ্রমণ করতে সক্ষম হয়। আপনি এমনকি হাত ছাড়াও যেতে পারেন, তবে বেশি দিন নয় - কয়েক সেকেন্ড পরে, সিস্টেমটি শপথ করতে শুরু করে এবং বন্ধ হওয়ার হুমকি দেয়।
তবে আইসাইটটি অন্য কারণে নতুন ফরেস্টারের জন্য বিপ্লবী। এর আগে, জাপানিরা কখনই বৈদ্যুতিন গ্যাজেটগুলির জন্য এতটা গর্বিত হয়নি এবং বিপরীতে, বাজারের প্রবণতাগুলিকে প্রতিবাদমূলকভাবে প্রতিহত করেছে। টার্বোচার্জড লো-ভলিউমের পরিবর্তে, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী বক্সার ইঞ্জিনগুলি এখানে এখনও রয়েছে, এবং প্রতিসম ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং ভেরিয়েটারগুলি ইতিমধ্যে সুবারুর প্রতিশব্দে পরিণত হয়েছে। টাইমস পরিবর্তিত হয়েছে, এবং স্মার্ট ইলেকট্রনিক্স 220 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের মতো ফরেস্টার ক্রেতাদের কাছে গুরুত্বপূর্ণ।
সাধারণভাবে, সুবারু সমন্বয় ব্যবস্থায় সুস্পষ্ট পরিবর্তন সত্ত্বেও জাপানিরা বরং তাদের নিজেদের প্রতি সত্যই থেকেছে। এবং যদি কোনও কারণে আপনি কখনও ফরেস্টারের সাথে যোগাযোগ করেন নি, তবে তার জন্য সম্ভবত আপনার কাছে বেশ কয়েকটি প্রশ্ন রয়েছে:
সুবারু গ্রহের সবচেয়ে রক্ষণশীল ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি, সুতরাং যদি আপনি নতুন ফরেস্টারকে চিহ্নিত করার প্রত্যাশা করেন, তবে আপনার অবশ্যই আলাদা গাড়ি দরকার need তবে এটি ক্লাসিক ডিজাইন যা সুবারুকে খুব পছন্দ হয়েছিল। যদি আপনি তিনটি প্রজন্মকে পাশাপাশি রাখেন, তবে অবশ্যই এটি পুরানো থেকে নতুনকে আলাদা করা সহজ হবে, তবে অন্য কোনও ব্র্যান্ডের এ জাতীয় স্পষ্ট ধারাবাহিকতা নেই।
"ফরেস্টার্স" শেষ স্ট্যাম্পিংয়ের আগ পর্যন্ত একে অপরের সাথে সমান, তবে প্রতিটি প্রজন্মের মধ্যে একটি বিশদ রয়েছে যা একটি অভিনবত্ব প্রকাশ করবে। পরবর্তীকালে অবশ্যই এগুলি উদ্ভট লণ্ঠন - সম্ভবত একমাত্র উপাদান যা নিয়ে জাপানিরা পরীক্ষার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল।
ফরেস্টারের অভ্যন্তরটি তার চেহারাটির সাথে মেলে, এটি খুব সংযত rest দুটি বৃহৎ রঙের পর্দা (একটি অন-বোর্ড কম্পিউটারের পড়ার জন্য দায়ী; দ্বিতীয়টি মাল্টিমিডিয়া এবং নেভিগেশনের জন্য), একটি ক্লাসিক "জলবায়ু" ইউনিট, বোতামগুলির সাথে ওভারলোডড একটি স্টিয়ারিং হুইল এবং গোলাকার স্কেলগুলির সাথে একটি স্ট্যান্ডার্ড পরিপাটি। ক্লাসিক সিলেক্টরের পরিবর্তে স্পিডোমিটারের পরিবর্তে এবং জয়স্টিকের পরিবর্তে এখানে কোনও মনিটরের সন্ধান করবেন না - এগুলি সুবারুর দর্শনের পরিপন্থী। বৈদ্যুতিন পার্কিং ব্রেক ব্র্যান্ডের ভক্তদের মেজাজ নষ্ট করেছে বলে মনে হচ্ছে।
এবং আমি তাদের বুঝতে পারি: নতুন ফরেস্টারের সাথে দু'দিন পরে, আপনি বুঝতে পেরেছেন যে এটি এখানে আরামদায়ক। এরজোনমিক্সের সাথে দোষ খুঁজে পাওয়া প্রায় অসম্ভব। এটিও গুরুত্বপূর্ণ যে স্টিয়ারিং হুইলটি অবিশ্বাস্য সংখ্যক বোতামযুক্ত (আমি 22 টি হিসাবে গণনা করেছি) এখানে অতিরিক্ত কিছু নেই। তবে এটি ছোট ছোট আইটেমগুলির জন্য কুলুঙ্গি, কাপ ধারক এবং অন্যান্য বিভাগে পূর্ণ।
রাতের খাবারের সময়, ব্র্যান্ডের একজন প্রতিনিধি আমার অনুমানগুলি নিশ্চিত করেছেন: "আমরা নিশ্চিত যে গাড়ীর সমস্ত কিছুকেই ক্ষুদ্রতম বিশদটি বিবেচনা করা উচিত, কোনও অকেজো উপাদান বা অব্যবহৃত প্রযুক্তি থাকা উচিত নয়।"
তবে এর অর্থ এই নয় যে সুবারু ফরেস্টারের বিকল্পগুলির তালিকাটি তার সহপাঠীর চেয়ে সংক্ষিপ্ত - বিপরীতে, অনেক পদে জাপানিরা এই বিভাগে প্রথম ছিল।
চলতে চলতে, ফরেস্টার অসাধারণ। সর্বনিম্ন রোল এবং সর্বাধিক প্রতিক্রিয়া হ'ল নতুন এসজিপি (সুবারু গ্লোবাল প্ল্যাটফর্ম) প্ল্যাটফর্মের মেধা নয়, মহাকর্ষের নিম্ন কেন্দ্র সহ কিংবদন্তি বক্সার ইঞ্জিনও। জর্জিয়ান সর্পগুলিতে, যেখানে আপনাকে কেবল পথচলা চালাতে হবে না, একই সাথে গভীর গর্তে ঘুরতে হবে, জাপানি ক্রসওভারটি সম্পূর্ণ ভিন্ন দিক থেকে খোলা হয়েছে: ফরেস্টার খুব দ্রুত গাড়ি চালাতে পারে এবং ত্বরান্বিত করতে পারে যেখানে সহপাঠীরা নার্ভাসভাবে ধীরে ধীরে শুরু করতে শুরু করে where ।
ফোরস্টার এর ক্ষমতা কেবল ইঞ্জিন দ্বারা সীমাবদ্ধ - প্রজন্মের পরিবর্তনের পরে, 241 এইচপি ক্ষমতা সহ দুটি লিটারের সুপারচার্জ করা "ফোর" কনফিগার থেকে অদৃশ্য হয়ে গেল। এখন শীর্ষ সংস্করণে, জাপানিরা 2,5 লিটারের উচ্চাকাঙ্ক্ষী (185 এইচপি) এবং একটি সিভিটি সহ ফোরস্টার সরবরাহ করে। দেখে মনে হয় যে বর্ণিত পরিসংখ্যানগুলি খারাপ নয় (9,5 সে থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা এবং 207 কিমি / ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি), তবে শ্রেণিতে সেরা চ্যাসিসের কারণে, সময়ে সময়ে অসম্পূর্ণতা দেখা দেয়: ফররেস্টারে আপনি কিছুটা দ্রুত গতিতে চান ইঞ্জিন সরবরাহ করতে পারে তুলনায়।
আমরা প্রায় পাঁচ মিনিটের জন্য বোল্ডারগুলিতে সেরা ট্র্যাজেক্টোরি নিয়ে আলোচনা করেছি - দেখে মনে হয়েছিল আপনি যদি গ্যাসের সাথে এটি অতিরিক্ত পরিমাণে নিয়ে যান বা কিছুটা বাম দিকে নিয়ে যান তবে আপনি নতুন ফোরস্টারটি বাম্পার ছাড়াই ছেড়ে যেতে পারেন। সুবারুর রাশিয়ান অফিসের প্রধান, যোশিকি কিশিমোতো এই আলোচনায় মোটেই অংশ নেননি: জাপানিরা চারদিকে তাকাল, বকবক হয়ে উঠল, "ড্রাইভে" স্যুইচ করল এবং পিছলে না গিয়ে সোজা এগিয়ে চলে গেল। ক্রসওভারটি ঘুরে প্রতিটি চাকা ঝুলিয়ে, সামান্য চৌকো দিয়ে কাঁকড়াটি ঝুলিয়ে তিনটি চক্রের উপর দিয়ে পাহাড়ের উপরে উঠে গেল।
নতুন ফরেস্টারকে পর্বতমালার প্রতিযোগীদের সাথে তুলনা করা অসম্ভব, তবে মনে হয় এখানে কেউই পাস করেনি। আধুনিক ক্রসওভারগুলির মান অনুসারে জাপানিদের খুব ভাল জ্যামিতি রয়েছে: প্রবেশের কোণটি 20,2 ডিগ্রি, প্রস্থান কোণ 25,8 ডিগ্রি এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 220 মিমি। প্লাস, ড্রাইভিং মোডের পছন্দ সহ একসমিত অল-হুইল ড্রাইভের মালিকানাধীন সিস্টেম। তদ্ব্যতীত, ফোরস্টার কেবলমাত্র ক্ষেত্রে যখন অফ-রোডের অভিজ্ঞতা প্রায় অপ্রয়োজনীয় হয়: মূল জিনিসটি "গ্যাস" দিয়ে এটি অতিরিক্ত পরিমাণে নেওয়া নয়, এবং ক্রসওভারটি তার নিজের অংশে বাকি কাজ করবে।
ক্রসওভারের দামের তালিকাটি এখনও সেগমেন্টের মধ্যে ফিট করে তবে $ 32 এর বিপজ্জনক প্রান্তটি ইতিমধ্যে পরিষ্কারভাবে দৃশ্যমান। একাধিক গ্রাহক সম্পত্তির পরিপ্রেক্ষিতে, এটি এখনই বাজারের সেরা গাড়িগুলির মধ্যে একটি, তবে হায় আফসোস, অদূর ভবিষ্যতে এটি কোনও বিভাগের নেতা হয়ে উঠবে না।
| আদর্শ | ক্রসওভার |
| মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি | 4625/1815/1730 |
| হুইলবেস, মিমি | 2670 |
| গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি | 220 |
| কার্ব ওজন, কেজি | 1630 |
| ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l | 505 |
| ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘনমিটার সেমি | 2498 |
| শক্তি, এইচ.পি. আরপিএম এ | 185 5800 এ |
| সর্বাধিক শীতল মুহুর্ত, আরপিএম এ এনএম | 239 4400 এ |
| সংক্রমণ, ড্রাইভ | সিভিটি পূর্ণ |
| সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা | 207 |
| 100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিবেগ | 9,5 |
| জ্বালানী খরচ (মিশ্রণ), l / 100 কিমি | 7,4 |
| দাম, ইউএসডি থেকে | 31 800 |
