ওভারহলের পরে ইঞ্জিন ব্রেক-ইন - বিশেষজ্ঞের পরামর্শ
অভিজ্ঞতা সহ চালকরা জানেন যে একটি নতুন গাড়ি কেনার পরে, কিছু সময়ের জন্য তথাকথিত হট ইঞ্জিন ব্রেক-ইন করা প্রয়োজন। অর্থাৎ, প্রথম কয়েক হাজার কিলোমিটারের জন্য, সর্বোত্তম ড্রাইভিং মোডগুলি মেনে চলুন, গ্যাস বা ব্রেককে তীব্রভাবে চাপবেন না এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য ইঞ্জিনটিকে নিষ্ক্রিয় এবং উচ্চ গতিতে চলতে দেবেন না। আমাদের ওয়েবসাইট Vodi.su এ আপনি কীভাবে সঠিকভাবে হট ইঞ্জিন ব্রেক-ইন পরিচালনা করবেন সে সম্পর্কে বেশ সম্পূর্ণ তথ্য পেতে পারেন।
যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে, প্রায় যেকোনো ইঞ্জিনের একটি বড় ওভারহল প্রয়োজন। আপনার গাড়ির "হার্ট" নির্ণয় এবং মেরামত করা প্রয়োজন এমন লক্ষণগুলি নিম্নরূপ:
- জ্বালানী এবং ইঞ্জিন তেলের ব্যবহার ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়;
- বৈশিষ্ট্যযুক্ত কালো বা ধূসর ধোঁয়া নিষ্কাশন পাইপ থেকে বেরিয়ে আসে;
- সিলিন্ডারে কম্প্রেশন কমে যায়;
- কম বা উচ্চ গতিতে ট্র্যাকশন হ্রাস, গিয়ার থেকে গিয়ারে স্থানান্তর করার সময় ইঞ্জিন স্টল হয়ে যায়।
এই সমস্ত সমস্যা থেকে পরিত্রাণ পেতে অনেক উপায় আছে: সিলিন্ডার ব্লক গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন, XADO এর মতো বিভিন্ন ইঞ্জিন তেল সংযোজন ব্যবহার করে।
যাইহোক, এইগুলি শুধুমাত্র অস্থায়ী ব্যবস্থা যা কিছু সময়ের জন্য পরিস্থিতি সংশোধন করে। একটি প্রধান ওভারহল হল সর্বোত্তম সমাধান।
"প্রধান" ধারণাটির অর্থ হল ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ নির্ণয় করা হয় এবং সমস্ত জীর্ণ এবং ব্যর্থ উপাদানগুলির সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন করা হয়।
এটি সাধারণত যে ধাপগুলি নিয়ে থাকে তা এখানে রয়েছে:
- ইঞ্জিন ভেঙে ফেলা - এটি একটি বিশেষ লিফট ব্যবহার করে গাড়ি থেকে সরানো হয়, পূর্বে ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত সমস্ত সিস্টেম এবং উপাদান সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে - ক্লাচ, গিয়ারবক্স, কুলিং সিস্টেম;
- ওয়াশিং - ক্ষতি এবং ত্রুটিগুলির প্রকৃত স্তরের মূল্যায়ন করার জন্য, তেল, ছাই এবং কাঁচের প্রতিরক্ষামূলক স্তর থেকে সমস্ত অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠকে সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার করা প্রয়োজন, শুধুমাত্র একটি পরিষ্কার ইঞ্জিনে সমস্ত পরিমাপ সঠিকভাবে নেওয়া যেতে পারে;
- সমস্যা সমাধান - মাইন্ডাররা ইঞ্জিন পরিধানের মূল্যায়ন করে, কী প্রতিস্থাপন করা দরকার তা দেখুন, প্রয়োজনীয় অংশ এবং কাজের একটি তালিকা তৈরি করুন (নাকাল, রিং প্রতিস্থাপন, বিরক্তিকর, নতুন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রধান এবং সংযোগকারী রড বিয়ারিং ইনস্টল করা এবং আরও অনেক কিছু);
- মেরামত নিজেই।
এটা স্পষ্ট যে এই সব একটি খুব ব্যয়বহুল এবং শ্রমসাধ্য উদ্যোগ, যা শুধুমাত্র ভাল বিশেষজ্ঞরা বাস্তবায়ন করতে পারেন। বিদেশি গাড়ির ক্ষেত্রে কাজের খরচ অনেক গুণ বেড়ে যায়। এজন্য আমরা 500 হাজার কিলোমিটারের বেশি মাইলেজ সহ বিদেশী গাড়ি কেনার বিরুদ্ধে পরামর্শ দেব। ইতিমধ্যে একটি গার্হস্থ্য লাদা কালিনা বা প্রিওরা কেনা ভাল - মেরামত অনেক সস্তা হবে।
ওভারহল করার পরে ইঞ্জিন চালানোর প্রক্রিয়া
মাস্টাররা মেরামত শেষ করার পরে, ইঞ্জিনটি আবার জায়গায় রেখে, সমস্ত ফিল্টার পরিবর্তন করে, সবকিছু সংযুক্ত করে এবং ইঞ্জিনটি সঠিকভাবে কাজ করছে তা নিশ্চিত করার জন্য শুরু করে, গাড়িটি আবার ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত ছিল। যাইহোক, এখন আপনি কার্যত নতুন ইঞ্জিন নিয়ে কাজ করছেন, তাই আপনাকে এটিকে কিছু সময়ের জন্য চালাতে হবে যাতে সমস্ত পিস্টন, রিং এবং প্লেইন বিয়ারিং একে অপরের সাথে অভ্যস্ত হয়।
ওভারহলের পর রান-ইন কেমন?
এটা সব কি ধরনের কাজ করা হয়েছে উপর নির্ভর করে.
রান-ইন নিজেই ইভেন্টের একটি নির্দিষ্ট সেট বোঝায়:
- গাড়ি চালানোর সময় মৃদু মোড ব্যবহার;
- ইঞ্জিন তেল ভর্তি এবং নিষ্কাশন করে ইঞ্জিনটি কয়েকবার ফ্লাশ করা (কোনও ফ্লাশ বা সংযোজন ব্যবহার না করার পরামর্শ দেওয়া হয়);
- ফিল্টার উপাদান প্রতিস্থাপন।
সুতরাং, যদি মেরামতের কাজটি গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়াকে প্রভাবিত করে, ক্যামশ্যাফ্ট নিজেই, চেইন, ভালভগুলি পরিবর্তন করে, তবে এটি প্রথম 500-1000 কিলোমিটারে ইঞ্জিন চালানোর জন্য যথেষ্ট।
তবে, যদি, লাইনারগুলির সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন করা হয়, পিস্টন রিং সহ পিস্টনগুলি সম্পাদিত হয়, ক্লাচটি সামঞ্জস্য করা হয়েছিল, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে নতুন প্রধান এবং সংযোগকারী রড বিয়ারিংগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল এবং আরও অনেক কিছু, তবে আপনাকে একটি মৃদু মোড মেনে চলতে হবে। 3000 কিলোমিটার পর্যন্ত. মৃদু মোড হঠাৎ শুরু হওয়া এবং ব্রেক করার অনুপস্থিতি বোঝায়, এটি 50 কিমি / ঘন্টার চেয়ে দ্রুত গতি না করার পরামর্শ দেওয়া হয়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি 2500 এর বেশি হওয়া উচিত নয়। কোনও তীক্ষ্ণ ঝাঁকুনি এবং ওভারলোড নেই।
কেউ কেউ জিজ্ঞাসা করতে পারেন - কেন এই সমস্ত প্রয়োজন যদি কাজটি তাদের নৈপুণ্যের প্রভুদের দ্বারা করা হয়?
আমরা উত্তর:
- প্রথমত; পিস্টন রিংগুলি পিস্টনের খাঁজে থাকা উচিত - একটি তীক্ষ্ণ সূচনার সাথে, রিংগুলি কেবল ভেঙে যেতে পারে এবং ইঞ্জিন জ্যাম হয়ে যাবে;
- দ্বিতীয়ত, ল্যাপিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, ধাতব শেভিং অনিবার্যভাবে তৈরি হয়, যা কেবল ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করে নির্মূল করা যেতে পারে;
- তৃতীয়ত, আপনি যদি একটি মাইক্রোস্কোপের নীচে পিস্টনগুলির পৃষ্ঠের দিকে তাকান, তবে সবচেয়ে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে নাকালের পরেও আপনি প্রচুর পয়েন্টেড টিউবারকল দেখতে পাবেন যা ব্রেক-ইন করার সময় সমান হওয়া উচিত।
এটি আরেকটি কারণও লক্ষণীয় - প্রথম 2-3 হাজার কিলোমিটারের জন্য ব্রেক-ইন শাসনের সম্পূর্ণ রক্ষণাবেক্ষণের পরেও, 5-10 হাজার কিলোমিটারের পরে কোথাও সমস্ত অংশের সম্পূর্ণ নাকাল হয়। তবেই ইঞ্জিনটিকে তার সমস্ত ক্ষমতা প্রদর্শনের প্রয়োজন হতে পারে।
বিশেষজ্ঞ পরামর্শ
সুতরাং, আপনি একটি বড় ওভারহল করার পরে ইঞ্জিন চালানো শুরু করার আগে, ব্যাটারির চার্জ পরীক্ষা করার চেষ্টা করুন - এটি অবশ্যই সম্পূর্ণভাবে চার্জ করা উচিত, কারণ প্রথম ইঞ্জিন স্টার্ট সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি বেশ শক্তভাবে ঘুরবে এবং সমস্ত ব্যাটারির শক্তি থাকবে। প্রয়োজনীয়
দ্বিতীয় গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল একটি নতুন তেল ফিল্টার ইনস্টল করা এবং উচ্চ-মানের ইঞ্জিন তেল পূরণ করা। ইনস্টলেশনের আগে তেলে ফিল্টারটি ভিজানো অসম্ভব, যেহেতু একটি এয়ার লক তৈরি হতে পারে এবং মোটরটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মুহুর্তে তেলের অনাহার অনুভব করবে।
একবার ইঞ্জিন শুরু হলে, তেলের চাপ স্বাভাবিক না হওয়া পর্যন্ত এটি নিষ্ক্রিয় হতে দিন - এটি 3-4 সেকেন্ডের বেশি সময় নেবে না। যদি তেলের চাপ কম রাখা হয় তবে ইঞ্জিনটি অবিলম্বে বন্ধ করতে হবে, কারণ তেল সরবরাহে কিছু সমস্যা রয়েছে - একটি এয়ার লক, পাম্প পাম্প করে না ইত্যাদি। যদি ইঞ্জিনটি সময়মতো বন্ধ না করা হয় তবে সবকিছুই সম্ভব যে একটি নতুন ওভারহল করতে হবে।
চাপের সাথে সবকিছু ঠিক থাকলে, ইঞ্জিনটিকে প্রয়োজনীয় তাপমাত্রা পর্যন্ত গরম হতে দিন। তেল গরম হওয়ার সাথে সাথে এটি আরও তরল হয়ে যায় এবং চাপটি নির্দিষ্ট মানগুলিতে হ্রাস করা উচিত - প্রায় 0,4-0,8 কেজি / সেমি XNUMX।
ওভারহল করার পরে ব্রেক-ইন করার সময় আরেকটি সমস্যা হতে পারে তা হল প্রযুক্তিগত তরল ফুটো হওয়া। এই সমস্যাটিও জরুরীভাবে সমাধান করা দরকার, অন্যথায় অ্যান্টিফ্রিজ বা তেলের স্তর নেমে যেতে পারে, যা ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গরমে পরিপূর্ণ।
আপনি এইভাবে ইঞ্জিনটি বেশ কয়েকবার চালু করতে পারেন, এটি পছন্দসই তাপমাত্রায় উষ্ণ হতে দিন, এটিকে একটু নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ঘুরিয়ে দিন এবং তারপরে এটি বন্ধ করুন। যদি একই সময়ে কোনও বহিরাগত শব্দ এবং ঠক ঠক শব্দ না হয় তবে আপনি গ্যারেজ ছেড়ে যেতে পারেন।
স্পিড লিমিটে লেগে থাকুন - প্রথম 2-3 হাজার 50 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে গাড়ি চালাবেন না। 3 হাজার পরে, আপনি 80-90 কিমি / ঘন্টা ত্বরান্বিত করতে পারেন।
কোথাও পাঁচ হাজারের চিহ্নে, আপনি ইঞ্জিন তেল নিষ্কাশন করতে পারেন - আপনি দেখতে পাবেন এতে কতগুলি বিদেশী কণা রয়েছে। শুধুমাত্র প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত তেল ব্যবহার করুন। এটিও বিবেচনা করা উচিত যে যদি সিলিন্ডারগুলির জ্যামিতি পরিবর্তিত হয় - সেগুলি বিরক্ত হয়ে যায়, একটি বৃহত্তর ব্যাস সহ পিস্টনগুলি মেরামত করা হয়েছিল - পছন্দসই কম্প্রেশন স্তর বজায় রাখার জন্য একটি উচ্চ সান্দ্রতা সহ একটি তেলের প্রয়োজন হবে।
ঠিক আছে, 5-10 হাজার কিলোমিটার অতিক্রম করার পরে, আপনি ইতিমধ্যে ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণ লোড করতে পারেন।
এই ভিডিওতে, একজন বিশেষজ্ঞ সঠিক অপারেশন এবং ইঞ্জিন ব্রেক-ইন সম্পর্কে পরামর্শ দিচ্ছেন।
লোড হচ্ছে ...
