আপডেট করা অডি Q5 - বিচক্ষণ যুগান্তকারী

কয়েক বছর আগে, যখন ছদ্ম-এসইউভিগুলির প্রথম লক্ষণগুলি বাজারে উপস্থিত হতে শুরু করেছিল, তখন তারা শীঘ্রই বাজার থেকে অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল। কে এমন একটি গাড়ি চালাতে চায় যা অফ-রোড বা অন-রোডের জন্য উপযুক্ত নয়? কাফেররা বলল। তারা ভুল ছিল - এসইউভি সেগমেন্টটি সমৃদ্ধ এবং ক্রমবর্ধমান হচ্ছে, এবং নির্মাতারা একে অপরকে ছাড়িয়ে যাচ্ছে, নতুন বা বিদ্যমান মডেলগুলিকে উন্নত করছে এবং সেই সময়ের সন্দেহভাজনদের অনেকেই এই ধরনের গাড়ি চালায়।

আজ আমরা মিউনিখে পোল্যান্ডের সবচেয়ে জনপ্রিয় অডি মডেল - Q5-এর আপডেটেড সংস্করণের সাথে পরিচিত হতে রয়েছি, যা আত্মপ্রকাশের 4 বছর পরে একটি আপডেট সংস্করণ পেয়েছে।

চিকিৎসা কি প্রয়োজনীয় ছিল?

সত্যে, না, তবে আপনি যদি সর্বদা তরঙ্গে থাকতে চান তবে আপনাকে কেবল কাজ করতে হবে। তাহলে আসুন নতুন Audi Q5-এ কী পরিবর্তন হয়েছে তা পরীক্ষা করে দেখি এবং বাহ্যিক দিক দিয়ে শুরু করি। অপটিক্সের LED সজ্জা এবং গাড়ির সামনের অংশে বেশিরভাগ পরিবর্তন ঘটেছে। Q5 কে পরিবারের অন্যদের মতো করে তুলতে গ্রিলের উপরের কোণগুলি ছাঁটাই করা হয়েছিল৷ এটি সম্ভবত স্বয়ংচালিত বিশ্বে একটি ঐতিহ্য হয়ে উঠতে শুরু করেছে - গ্রিলটি গাড়ির দ্বিতীয় মুখ এবং একটি স্বতন্ত্র উপাদান হয়ে উঠছে, প্রায় ব্র্যান্ড লোগোর মতোই গুরুত্বপূর্ণ। উল্লম্ব স্ল্যাটগুলি, আগের চেয়ে আরও স্বতন্ত্র, জালিতে পড়েছিল৷ বাম্পার, এয়ার ইনটেক এবং সামনের ফগ লাইটও পরিবর্তন করা হয়েছে।

কেবিনে, সমাপ্তি উপকরণের মান বাড়ানো হয়েছে, স্টিয়ারিং হুইল এবং MMI সিস্টেম আপগ্রেড করা হয়েছে। নান্দনিক এবং গৃহপালিত স্টাইলিস্টরা অভ্যন্তরীণ রঙের বিস্তৃত পরিসরে অবশ্যই সন্তুষ্ট হবেন - আমরা তিনটি রঙ, তিন ধরণের চামড়া এবং গৃহসজ্জার সামগ্রী থেকে বেছে নিতে পারি এবং আলংকারিক উপাদান তিনটি কাঠের ব্যহ্যাবরণ বিকল্প এবং একটি অ্যালুমিনিয়াম বিকল্পে উপলব্ধ। এই সংমিশ্রণটি আমাদের কম-বেশি স্বাদের সংমিশ্রণের একটি মোটামুটি বিস্তৃত পরিসর দেয়।

চেহারা সবকিছু নয়

অডি পেন্সিল তৈরি করলেও, প্রতিটি নতুন সংস্করণে উন্নতির একটি দীর্ঘ তালিকা থাকবে। একটি পেন্সিল আরও সুবিধাজনক হবে, সম্ভবত এটি অন্ধকারে জ্বলবে এবং মেঝেতে পড়ে নিজে নিজেই টেবিলের উপরে লাফ দেবে। Ingolstadt-এর জার্মানরা অবশ্য গাড়ি তৈরি করে, এবং তাদের মধ্যে আরও বেশি জায়গা আছে দেখানোর জন্য এবং স্বেচ্ছায় যেকোনো কারণে তাদের প্রতিটি স্ক্রু আপগ্রেড করার জন্য।

এর ফণা অধীনে তাকান, screws অধিকাংশ আছে. অন্যান্য মডেলের মতো, অডিও জ্বালানি খরচ কমিয়ে পরিবেশ এবং আমাদের ওয়ালেটের যত্ন নেয়। মানগুলি বেশ আকর্ষণীয় এবং চরম ক্ষেত্রে এমনকি 15 শতাংশে পৌঁছায় এবং একই সময়ে আমাদের ডান পায়ের নীচে আরও শক্তি রয়েছে।

যাইহোক, যদি কারো জন্য একমাত্র গ্রহণযোগ্য শব্দ হল একটি পেট্রল ইঞ্জিনের মসৃণ গুঞ্জন, তাহলে তাদের TFSI ইউনিটগুলির অফারটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখতে দিন। উদাহরণস্বরূপ, 2.0 hp 225 TFSI ইঞ্জিন নিন, যেটি টিপট্রনিক গিয়ারবক্সের সাথে মিলিয়ে গড়ে মাত্র 7,9 লি/100 কিমি খরচ করে। সত্যি বলতে, এই ইঞ্জিনটি 211 hp সংস্করণে রয়েছে। অনেক হালকা A5-এ, এটি খুব কমই 10l/100km এর নিচে নেমে যায়, তাই বিশেষ করে এর ক্ষেত্রে, আমি জ্বালানি খরচ কমানোর আশা করি।

রেঞ্জের সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন হল V6 3.0 TFSI একটি চিত্তাকর্ষক 272 hp। এবং 400 Nm টর্ক। একই সময়ে, 100 সেকেন্ড পরে কাউন্টারে 5,9 কিমি/ঘন্টা গতি দেখানো হয়। যেমন একটি বড় মেশিনের জন্য, এই ফলাফল সত্যিই চিত্তাকর্ষক.

ডিজেল ইঞ্জিন সম্পর্কে কি?

নীচে 143 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি দুই-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে। বা 177 এইচপি আরও শক্তিশালী সংস্করণে। অন্য চরমটি হল 3.0 TDI, যা 245 hp বিকাশ করে। এবং 580 Nm টর্ক এবং 100 সেকেন্ডে 6,5 কিমি/ঘণ্টাতে ত্বরান্বিত হয়।

আমি মিউনিখ বিমানবন্দরের সামনে সারিবদ্ধ এক ডজন চকচকে গাড়ির লাইনে এমন একটি মডেল খুঁজে পেতে সক্ষম হয়েছিলাম এবং এক মুহুর্তের মধ্যে গাড়িটি বাভারিয়ান রাস্তা ধরে ঢেলে আসা গাড়ির ঘন স্রোতে ধরা পড়েছিল। দেশের রাস্তায় এবং শহরে নিজেই, Q5 এই ইঞ্জিনের সাথে পুরোপুরি কাজ করে, সহজেই গাড়ির মধ্যে প্রতিটি নির্বাচিত ব্যবধানকে কভার করে। শরীরটি খুব দীর্ঘ নয়, বড় সাইড মিররগুলিতে দৃশ্যমানতা দুর্দান্ত, এস-ট্রনিক ট্রান্সমিশন শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে ভাল কাজ করে এবং এই সমস্ত একই সাথে গাড়ি চালানোর একটি আশ্চর্যজনক স্বাচ্ছন্দ্য দেয়, যা চলন্ত প্যানগুলির সাথে তুলনা করা যেতে পারে। . শহরের মানচিত্রে। এর নমনীয়তা এবং তত্পরতার সাথে, Q5 সর্বদা ঠিক সেখানে যায় যেখানে আপনি এটি যেতে চান।

ইঞ্জিনটি আগের সংস্করণের তুলনায় বেশ কয়েকটি ঘোড়া বেশি শক্তিশালী, তবে আপনি কি চাকার পিছনে এটি অনুভব করেন? সত্য, না. রিস্টাইলিংয়ের আগের মতোই সুন্দর। আর জ্বালিয়ে দেওয়া? আরও গতিশীল ড্রাইভিং শৈলী সহ 8l / 100km এর একটি শান্ত রাইডের সাথে, জ্বালানী খরচ 10l পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। এই ধরনের তত্পরতা এবং যেমন একটি "ব্যাক ম্যাসেজ" জন্য - একটি ভাল ফলাফল!

কে একটি হাইব্রিড প্রয়োজন?

Q5 এর সাথে, অডি প্রথমবারের মতো হাইব্রিড ড্রাইভ চালু করেছে। এটা কিভাবে পরিবর্তন দেখায়? এটি প্রিমিয়াম সেগমেন্টের প্রথম হাইব্রিড SUV, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির উপর ভিত্তি করে। সিস্টেমের হার্ট একটি 2,0 hp 211-লিটার TFSI ইঞ্জিন, যা একটি 54 hp বৈদ্যুতিক ইউনিটের সাথে একত্রে কাজ করে। সমান্তরাল অপারেশন চলাকালীন ইউনিটের মোট শক্তি প্রায় 245 এইচপি, এবং টর্ক হল 480 Nm। উভয় মোটর সমান্তরালভাবে ইনস্টল করা হয় এবং একটি কাপলিং দ্বারা সংযুক্ত। একটি পরিবর্তিত আট-স্পীড টিপট্রনিক ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে চারটি চাকায় পাওয়ার পাঠানো হয়। এই সংস্করণের মডেলটি 0 সেকেন্ডে 100 থেকে 7,1 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়। একা বৈদ্যুতিক মোটরে, প্রায় 60 কিমি / ঘন্টা একটি ধ্রুবক গতিতে চলন্ত, আপনি প্রায় তিন কিলোমিটার গাড়ি চালাতে পারেন। এটি খুব বেশি নয়, তবে নিকটতম বাজারে শপিং ট্রিপের জন্য এটি যথেষ্ট হতে পারে। মজার বিষয় হল, এই সুপারমার্কেটের কাছে যাওয়ার সময়, আপনি শুধুমাত্র ইলেকট্রন ব্যবহার করে 100 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারেন, যা একটি ভাল ফলাফল। প্রতি 100 কিলোমিটারে গড় জ্বালানি খরচ 7 লিটারের কম।

এটা তত্ত্ব। কিন্তু অনুশীলনে? এই মডেলের সাথে, আমি কয়েক দশ কিলোমিটারও চালিয়েছি। সত্যি কথা বলতে, তিনি আমাকে নিজের সম্পর্কে বিশ্বাস করেননি এবং সত্যিই। গাড়ি চালু করার পরে নীরবতা অবশ্যই একটি আকর্ষণীয় ঘটনা, তবে এটি খুব বেশি দিন স্থায়ী হয় না - শুরু হওয়ার এক মুহূর্ত পরে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের গুঞ্জন শোনা যায়। দ্বৈত ড্রাইভ ইঞ্জিনের গতি নির্বিশেষে গাড়ির সাথে ভাল কাজ করে, তবে আপনি যদি সম্পূর্ণ শক্তিতে গতিশীলভাবে গাড়ি চালাতে চান তবে জ্বালানি খরচ 12 লিটারের বেশি। কেন একটি হাইব্রিড কিনতে? হতে পারে শুধুমাত্র ইভি মোডে ইলেকট্রন চালানো? আমি এটি চেষ্টা করেছিলাম এবং কয়েক কিলোমিটার পরে জ্বালানী খরচ 12 থেকে 7 লিটারে নেমে আসে, তবে এটি কী একটি ট্রিপ ছিল… অবশ্যই অফারে সবচেয়ে ব্যয়বহুল মডেলের যোগ্য নয়!

মুকুটে জুয়েল - SQ5 TDI

Audi BMW এর M550xd ধারণার প্রতি ঈর্ষান্বিত হয়েছে (অর্থাৎ BMW 5 সিরিজের স্পোর্টি ভেরিয়েন্টে একটি ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার) এবং Q5 ইঞ্জিন মুকুটে রত্নটি উপস্থাপন করেছে: SQ5 TDI। এটি একটি ডিজেল ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্রথম মডেল এস, তাই আমরা একটি সূক্ষ্ম সাফল্যের সাথে কাজ করছি৷ 3.0 TDI ইঞ্জিনটি সিরিজে সংযুক্ত দুটি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত, যা 313 hp এর আউটপুট বিকাশ করে। এবং 650 Nm এর একটি চিত্তাকর্ষক টর্ক। এই মডেলের সাহায্যে, 0 থেকে 100 কিমি / ঘণ্টার ত্বরণ অনেক স্পোর্টস কার মালিকদের সাদা জ্বর সরবরাহ করতে সক্ষম - 5,1 সেকেন্ড কেবল একটি চাঞ্চল্যকর ফলাফল। সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ এবং প্রতি 100 কিলোমিটারে গড় ডিজেল জ্বালানি খরচ 7,2 লিটার হবে বলে আশা করা হচ্ছে। গাড়িটির একটি সাসপেনশন 30 মিমি কম এবং বিশাল 20-ইঞ্চি রিম রয়েছে। এমনকি বড় 21-ইঞ্চি চাকা connoisseurs জন্য প্রস্তুত করা হয়.

আমি ড্রাইভিং করার সময় এই সংস্করণটি চেষ্টা করতে সক্ষম হয়েছিলাম। আমি এটি বলব - অডি কিউ 5 এর এই ইঞ্জিনের সাথে এত বেশি টেস্টোস্টেরন রয়েছে যে এই গাড়িটি শান্তভাবে চালানো খুব, খুব কঠিন এবং এর জন্য সত্যিই শক্তিশালী ইচ্ছার প্রয়োজন। V6 TDI ইঞ্জিনের চমত্কার শব্দটি প্রথম লক্ষ্য করা যায় - যখন আপনি গ্যাস যোগ করেন, তখন এটি একটি বিশুদ্ধ স্পোর্টস ইঞ্জিনের মতো ঘূর্ণায়মান হয় এবং আপনাকে একটি ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা দেয়। SQ5 সংস্করণটিও স্পোর্টস সেডানের মতো লক্ষণীয়ভাবে শক্ত এবং কোণে। তদতিরিক্ত, চেহারাটি চোখের কাছে আনন্দদায়ক - গ্রিলের পাখনাগুলি অনুভূমিকভাবে পৃথক করা হয়েছে এবং পিছনে একটি কোয়াড নিষ্কাশন পাইপ রয়েছে। গাড়িটি সুপারিশের যোগ্য, বিশেষত যেহেতু এটি এত জ্বালানি খরচ করে না - পরীক্ষার ফলাফল 9 লিটার।

এখনও অবধি, এই সংস্করণের জন্য অর্ডারগুলি কেবলমাত্র জার্মানিতে গৃহীত হয় এবং পোল্যান্ডে এই মডেলটির বিক্রয় কেবল ছয় মাসের মধ্যে শুরু হবে, তবে আমি আপনাকে আশ্বাস দিচ্ছি - অপেক্ষাটি মূল্যবান। যদি না অডি কিছু অযৌক্তিক মূল্য দিয়ে আমাদের নিচে গুলি করে। দেখা যাক.

এবং আরও কিছু প্রযুক্তিগত তথ্য

চার-সিলিন্ডার ইউনিটে একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রয়েছে, যখন ছয়-সিলিন্ডারের এস-ট্রনিক ইঞ্জিনগুলিতে মান হিসাবে সাত-গতির এস-ট্রনিক রয়েছে। যাইহোক, যদি আমরা এই বাক্সটি একটি দুর্বল ইঞ্জিনে রাখতে চাই - কোন সমস্যা নেই, আমরা এটিকে অতিরিক্ত সরঞ্জামের তালিকা থেকে বেছে নেব। অনুরোধের ভিত্তিতে, অডি একটি আট-স্পিড টিপট্রনিক ট্রান্সমিশনও ইনস্টল করতে পারে যা 3.0-লিটার TFSI-তে স্ট্যান্ডার্ড আসে।

Quattro ড্রাইভ প্রায় পুরো Q5 রেঞ্জে ইনস্টল করা আছে। শুধুমাত্র দুর্বলতম ডিজেলের ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ রয়েছে এবং এমনকি সারচার্জের জন্যও, আমরা এটিকে অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে চালাব না।

Q5 মডেলের বেশিরভাগ সংস্করণ 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে, তবে পিকিদের জন্য, এমনকি 21-ইঞ্চি চাকাও প্রস্তুত করা হয়, যা এস-লাইন ভেরিয়েন্টে স্পোর্টস সাসপেনশনের সাথে মিলিত হয়ে এই গাড়িটিকে অনেক স্পোর্টি দেবে। বৈশিষ্ট্য

আমরা একটি ফ্রিজ পেতে যাচ্ছি

যাইহোক, কখনও কখনও আমরা গাড়িটি রেসিংয়ের জন্য নয়, প্রবাদের রেফ্রিজারেটরের খুব জাগতিক পরিবহনের জন্য ব্যবহার করি। অডি Q5 এখানে সাহায্য করবে? 2,81 মিটারের হুইলবেস সহ, Q5-এ যাত্রী এবং লাগেজ উভয়ের জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে। পিছনের সিটের ব্যাকরেস্টগুলি সরানো বা সম্পূর্ণভাবে ভাঁজ করা যেতে পারে, লাগেজ স্পেসকে 540 লিটার থেকে বাড়িয়ে 1560 করে। বিকল্পটিতে আকর্ষণীয় সংযোজন যেমন ট্রাঙ্কে একটি রেল ব্যবস্থা, একটি স্নানের মাদুর, ভাঁজ করা পিছনের আসনের জন্য একটি কভার বা বৈদ্যুতিকভাবে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বন্ধ ঢাকনা ক্যারাভানের মালিকরাও আনন্দিত হবেন, কারণ একটি টাওয়া ট্রেলারের অনুমোদিত ওজন 2,4 টন পর্যন্ত।

আমরা নতুন সংস্করণের জন্য কত টাকা দিতে হবে?

অডি Q5-এর নতুন সংস্করণের দাম কিছুটা বেড়েছে। 134 TDI 800 KM সংস্করণের জন্য মূল্য তালিকা PLN 2.0 থেকে শুরু হয়। একটি আরও শক্তিশালী Quattro সংস্করণের দাম 134 PLN। সংস্করণ 158 TFSI Quattro-এর দাম PLN 100। শীর্ষ পেট্রোল ইঞ্জিন 2.0 TFSI Quattro 173 KM-এর দাম PLN 200, যেখানে 3.0 TDI Quattro-এর দাম PLN 272৷ সবচেয়ে ব্যয়বহুল … একটি হাইব্রিড – PLN 211। এখনও পর্যন্ত SQ200-এর জন্য কোনও মূল্য তালিকা নেই - আমি মনে করি এটি প্রায় ছয় মাস অপেক্ষা করার মতো, তবে এটি অবশ্যই আমি উপরে যা লিখেছি তার সমস্ত কিছুকে ছাড়িয়ে যাবে।

সারাংশ

অডি কিউ 5 প্রথম থেকেই একটি সফল মডেল ছিল এবং পরিবর্তনের পর এটি আবার নতুনত্বের সাথে জ্বলজ্বল করে। সিদ্ধান্তহীন ব্যক্তিদের জন্য এটি একটি ভাল বিকল্প যারা জানেন না যে তারা পারিবারিক গাড়ি, স্টেশন ওয়াগন, স্পোর্টস কার বা লিমুজিন চান কিনা। এটি বিশাল Q7 এবং সঙ্কুচিত Q3 এর মধ্যে একটি খুব ভাল আপস। আর এ কারণেই এটি বাজারে বেশ সমাদৃত হয়েছে এবং এটি পোল্যান্ডের সবচেয়ে জনপ্রিয় অডি।

এবং কোথায় যে সমস্ত সন্দেহকারীরা বলেছিল যে এসইউভিগুলি স্বাভাবিক মৃত্যুতে মারা যাবে? টাক ছেলেরা?!