আলফা রোমিও 4C 2019 এর পর্যালোচনা: স্পাইডার

আমার 2019 আলফা রোমিও 4 বছরের ভ্রমণের জন্য সিডনির বিনোদন পার্কে ভ্রমণের চেয়ে ভাল আর কিছুই আমাকে প্রস্তুত করতে পারে না।

"ওয়াইল্ড মাউস" নামে একটি রোলার কোস্টার আছে - একটি পুরানো স্কুল ওয়ান-কার রাইড, লুপ নেই, হাই-টেক ট্রিকস নেই এবং প্রতিটি রাইড শুধুমাত্র দুটি আসনের মধ্যে সীমাবদ্ধ৷

বন্য মাউস আপনার আরামের জন্য সামান্য বিবেচনায় আপনাকে পিছনে পিছনে ফেলে দেয়, আপনার ভয়ের কারণটি আলতো করে টোকা দেয়, আপনার পাছার নীচে কী ঘটছে তার পদার্থবিদ্যা সম্পর্কে আপনাকে আশ্চর্য করে তোলে। 

এটি একটি অ্যাড্রেনালিন রাশ, এবং মাঝে মাঝে, সত্যিই ভয়ঙ্কর। আপনি মনে মনে ট্রিপ থেকে বেরিয়ে যান, "কীভাবে আমি বেঁচে গেলাম?"।

এই ইতালিয়ান স্পোর্টস কার সম্পর্কে একই কথা বলা যেতে পারে। এটি অবিশ্বাস্যভাবে দ্রুত, এটি অবিশ্বাস্যভাবে চটকদার, এটি এমনভাবে পরিচালনা করে যে এটির নীচের অংশে রেল সংযুক্ত রয়েছে এবং এটি সম্ভবত আপনার আন্ডারপ্যান্টের সাথে একটি বাদামী জিনিস করতে পারে।

আলফা রোমিও 4C 2019: টারগা (মাকড়সা)
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	1.7 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	6.9l / 100km
অবতরণ	2 আসন
দাম	$65,000

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

এটিতে একটি ফেরারি ব্যাজ রাখুন এবং লোকেরা মনে করবে এটিই আসল চুক্তি - পিন্ট-আকারের পারফরম্যান্স, অনেকগুলি চেহারা পেতে সমস্ত সঠিক কোণ সহ৷

আসলে, আমি কয়েক ডজন খেলোয়াড় মাথা নেড়ে, হাত নেড়ে, "ভাল গাড়ির বন্ধু" বলে এবং এমনকি কিছু রাবার নেক মুহূর্ত দেখেছি - আপনি জানেন, যখন আপনি গাড়ি চালিয়ে যান এবং ট্রেইলে কেউ সাহায্য করতে পারে না, ভুলে যেতে পারে না যে তারা হাঁটছে, এবং তারা এত নিবিড়ভাবে তাকিয়ে আছে যে তারা একটি কাছাকাছি ল্যাম্পপোস্টের সাথে ভালভাবে সংঘর্ষ করতে পারে। 

এটিতে একটি ফেরারি ব্যাজ রাখুন এবং লোকেরা মনে করবে এটিই আসল চুক্তি।

এটা সত্যিই মাথা ঘোরা. তাহলে কেন তিনি শুধুমাত্র 8/10 পান? ঠিক আছে, কিছু ডিজাইনের উপাদান রয়েছে যা এটিকে তার কিছু প্রতিযোগীদের তুলনায় কম ব্যবহারকারী বান্ধব করে তোলে।

উদাহরণস্বরূপ, ককপিটের প্রবেশদ্বারটি বিশাল কারণ কার্বন ফাইবার সিলগুলি বিশাল। এবং কেবিন নিজেই বেশ সঙ্কুচিত, বিশেষত লম্বা লোকদের জন্য। একটি আলপাইন A110 বা একটি পোর্শে বক্সস্টার প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ের জন্য অনেক বেশি উপযুক্ত… কিন্তু হেই, 4C, বলুন, প্রবেশ এবং বাইরে যাওয়ার জন্য একটি লোটাস এলিসের চেয়ে লক্ষণীয়ভাবে ভাল৷

কেবিন একটি আঁটসাঁট জায়গা।

এছাড়াও, এটি দেখতে যতটা স্মার্ট, সেখানে আলফা রোমিও ডিজাইনের উপাদান রয়েছে যা 4 সালে 2015C চালু হওয়ার পর থেকে পরিবর্তিত হয়েছে। রিলিজ মডেল চালু করুন।

তবে এটি একটি দ্ব্যর্থহীন আলফা রোমিও না হলেও, এটি একটি অস্পষ্ট 4C। 

হেডলাইটগুলি আমি সবচেয়ে অপছন্দ করি।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

আপনি এত ছোট গাড়িতে বসে অনেক জায়গা আশা করতে পারবেন না।

4C মাত্র 3989 মিমি লম্বা, 1868 মিমি চওড়া এবং মাত্র 1185 মিমি উঁচুতে ছোট পরিমাপ করে এবং আপনি ফটোগুলি থেকে দেখতে পাচ্ছেন, এটি একটি স্কোয়াট সামান্য জিনিস। আপনি লম্বা হলে অপসারণযোগ্য স্পাইডার ছাদ আপনার জন্য উপযুক্ত হতে পারে।

আমি ছয় ফুট লম্বা (182 সেমি) এবং আমি তাকে কেবিনের মধ্যে একটি কোকুন মত দেখতে পেয়েছি। চাকার পিছনে গেলে আপনার মনে হয় আপনি নিজেকে একটি গাড়ির শরীরের সাথে বেঁধে রেখেছেন। এবং প্রবেশ এবং প্রস্থান? শুধু নিশ্চিত করুন যে আপনি আগে থেকে কিছু প্রসারিত করবেন। এটি ভিতরে এবং বাইরে যাওয়ার জন্য একটি পদ্মের মতো খারাপ নয়, তবে ভিতরে এবং বাইরে স্ক্র্যাম্বলিং করা ভাল দেখতে এখনও কঠিন। 

কেবিন একটি আঁটসাঁট জায়গা। হেডরুম এবং লেগরুম দুষ্প্রাপ্য, এবং হ্যান্ডেলবারগুলি নাগালের এবং কোণের জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য হলেও, সিটে শুধুমাত্র ম্যানুয়াল স্লাইডিং এবং ব্যাকরেস্ট মুভমেন্ট রয়েছে-কোন কটিদেশীয় সামঞ্জস্য নেই, উচ্চতা সামঞ্জস্য নেই...প্রায় একটি রেসিং বালতির মতো। তারা একটি রেসিং আসন হিসাবে কঠিন. 

আমি ছয় ফুট লম্বা (182 সেমি) এবং আমি তাকে কেবিনের মধ্যে একটি কোকুন মত দেখতে পেয়েছি।

আর্গোনোমিক্স চিত্তাকর্ষক নয় - এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণগুলি এক নজরে দেখা কঠিন, গিয়ার নির্বাচক বোতামগুলির কিছু অধ্যয়নের প্রয়োজন, এবং দুটি কেন্দ্র কাপহোল্ডার (একটি ডাবল মোচা ল্যাটের জন্য, অন্যটি হ্যাজেলনাট পিকোলোর জন্য) বিশ্রীভাবে ঠিকভাবে স্থাপন করা হয়েছে যেখানে আপনি আপনার কনুই রাখতে চান। 

মিডিয়া সিস্টেম খারাপ। আমি যদি এর মধ্যে একটি কিনতাম, তাহলে সেটা হবে প্রথম জিনিস, এবং এর জায়গায় একটি আফটারমার্কেট টাচস্ক্রিন হবে যা: ক) আসলে ব্লুটুথ সংযোগের অনুমতি দেবে; খ) এটি 2004 এর পরের কিছু সময় মনে হয়; এবং গ) এই মূল্য সীমার মধ্যে একটি গাড়ির জন্য আরও উপযুক্ত হবে। আমি স্পিকারগুলিকেও আপগ্রেড করব কারণ তারা খারাপ। কিন্তু আমি সম্পূর্ণরূপে বুঝতে পারি যদি এই জিনিসগুলি কোন ব্যাপার না কারণ এটি সেই ইঞ্জিন যা আপনি শুনতে চান।

কোনো টাচস্ক্রিন নেই, অ্যাপল কারপ্লে নেই, অ্যান্ড্রয়েড অটো নেই, স্যাট-নেভি নেই।

উপকরণগুলি - লাল চামড়ার আসনগুলি ছাড়াও - খুব ভাল নয়। ব্যবহৃত প্লাস্টিক দেখতে এবং অনুভূত হয় আপনি ব্যবহৃত Fiats এ যা পাবেন, তবে উন্মুক্ত কার্বন ফাইবারের নিছক পরিমাণ আপনাকে সেই বিবরণগুলি ভুলে যেতে সাহায্য করে। এবং দরজা বন্ধ করার জন্য চামড়ার স্ট্র্যাপগুলিও ভাল। 

চালকের আসন থেকে দৃশ্যমানতা শালীন - এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য। এটি কম এবং পিছনের জানালাটি ছোট, তাই আপনি সবসময় আপনার চারপাশের সবকিছু দেখার আশা করতে পারেন না, তবে আয়নাগুলো ভালো এবং সামনের দৃশ্যটি চমৎকার।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 6/10

দেখুন, ইতালীয় স্পোর্টস কার বিবেচনা করে এমন কেউ সাধারণ জ্ঞানের টুপি পরতে পারে না, তবে তা সত্ত্বেও, আলফা রোমিও 4সি স্পাইডার একটি আনন্দদায়ক ক্রয়।

$99,000 এবং ভ্রমণ খরচের তালিকা মূল্য সহ, এটি আপনার পকেটের বাইরে। আপনি আপনার অর্থের জন্য যা পাবেন তা ছাড়া।

স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে এয়ার কন্ডিশনার, রিমোট সেন্ট্রাল লকিং, ইলেকট্রিক হিটেড মিরর, ম্যানুয়ালি অ্যাডজাস্টেবল লেদার স্পোর্টস সিট, একটি চামড়ায় মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল এবং ইউএসবি কানেক্টিভিটি সহ একটি ফোর-স্পীকার স্টেরিও সিস্টেম, ব্লুটুথ ফোন এবং অডিও স্ট্রিমিং। এটি একটি টাচস্ক্রিন নয়, তাই কোনও Apple CarPlay নেই, কোনও Android Auto নেই, কোনও sat-nav নেই... তবে এই গাড়িটি বাড়িতে চালানোর জন্য মজাদার, তাই মানচিত্র এবং GPS সম্পর্কে ভুলে যান৷ একটি ডিজিটাল স্পিডোমিটার সহ একটি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারও রয়েছে - আমাকে বিশ্বাস করুন, আপনার এটির প্রয়োজন হবে৷

স্ট্যান্ডার্ড চাকা স্তব্ধ - সামনে 17 ইঞ্চি এবং পিছনে 18 ইঞ্চি। সমস্ত 4C মডেলে দ্বি-জেনন হেডলাইট, LED দিনের সময় চলমান আলো, LED টেললাইট এবং ডুয়াল টেলপাইপ রয়েছে। 

অবশ্যই, একটি স্পাইডার মডেল হচ্ছে, আপনি একটি অপসারণযোগ্য নরম টপও পাবেন এবং আপনি কি জানেন? একটি গাড়ির কভার স্ট্যান্ডার্ড আসে, তবে আপনি এটিকে শেডের মধ্যে রাখতে চাইবেন কারণ এটি সামান্য ট্রাঙ্কের জায়গা নেয়!

গাড়ির কভার ট্রাঙ্কের বেশিরভাগ অংশ নেয়।

আমাদের গাড়িটি বেতন স্কেলের চেয়েও বেশি ছিল, রাস্তার আগে $118,000 এর প্রমাণিত মূল্য সহ - এতে বিকল্প সহ কয়েকটি চেকবক্স ছিল। 

প্রথমে সুন্দর ব্যাসাল্ট গ্রে ধাতব পেইন্ট ($2000) এবং বিপরীত লাল ব্রেক ক্যালিপার ($1000)।

এছাড়াও, কার্বন ও লেদার প্যাকেজ রয়েছে - কার্বন ফাইবার মিরর হাউজিং, অভ্যন্তরীণ ফ্রেম এবং একটি চামড়া-সেলাই ড্যাশবোর্ড সহ। এটি হল $4000 বিকল্প।

এবং অবশেষে রেস প্যাকেজ ($12,000) যার মধ্যে রয়েছে 18-ইঞ্চি এবং 19-ইঞ্চি স্তব্ধ গাঢ় রঙের চাকা এবং এই চাকাগুলি মডেল-নির্দিষ্ট পিরেলি পি জিরো টায়ার (205/40/ 18 সামনে) দিয়ে লাগানো হয়েছে। , 235/35/19 পিছনে)। এছাড়াও একটি খেলাধুলাপূর্ণ রেসিং নিষ্কাশন সিস্টেম আছে, যা আশ্চর্যজনক, এবং রেসিং সাসপেনশন। 

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

Alfa Romeo 4C একটি 1.7-লিটার টার্বোচার্জড চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা 177rpm-এ 6000kW এবং 350-2200rpm থেকে 4250Nm টর্ক তৈরি করে৷ 

ইঞ্জিনটি মাউন্ট করা হয় মিডশিপ, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ। এটি লঞ্চ নিয়ন্ত্রণ সহ একটি ছয় গতির ডুয়াল-ক্লাচ (টিসিটি) স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে। 

1.7-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন 177 kW/350 Nm ডেলিভারি করে৷

আলফা রোমিও 0 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছানোর দাবি করে, এটি এই দামের সীমার মধ্যে এটিকে দ্রুততম গাড়িগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে৷ 

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

Alfa Romeo 4C Spider-এর জন্য দাবি করা জ্বালানি খরচ প্রতি 6.9 কিলোমিটারে 100 লিটার, তাই এটি একটি সস্তা স্কেট নয়।

কিন্তু, চিত্তাকর্ষকভাবে, আমি একটি বৃত্তে 8.1 l/100 কিলোমিটারের প্রকৃত জ্বালানী অর্থনীতি দেখেছি যার মধ্যে রয়েছে শহুরে ট্রাফিক, হাইওয়ে এবং ঘুরতে থাকা রাস্তায় "কঠোর" গাড়ি চালানো।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 9/10

আমি বলেছিলাম এটি একটি রোলার কোস্টারের মতো ছিল এবং এটি সত্যিই। অবশ্যই, বাতাস আপনার চুলকে ততটা এলোমেলো করে না, কিন্তু ছাদ বন্ধ, জানালা নিচে, এবং স্পিডোমিটার ক্রমাগত লাইসেন্স সাসপেনশনের কাছাকাছি যাওয়া, এটি একটি সত্যিকারের রোমাঞ্চ।

এটি খুব সঙ্কুচিত মনে হয় - কার্বন ফাইবার মনোকোক শক্ত এবং অতি-কঠিন। আপনি একটি বিড়ালের চোখে আঘাত করেছেন এবং এটি এতই সংবেদনশীল যে আপনি এটিকে একটি আসল বিড়ালকে আঘাত করার জন্য ভুল করতে পারেন। 

আলফা রোমিও ডিএনএ ড্রাইভিং মোড - অক্ষরগুলি গতিশীল, প্রাকৃতিক, সমস্ত আবহাওয়ার জন্য দাঁড়ায় - এই ধরণের একটি ভালভাবে কার্যকর করা সিস্টেমের উপযুক্ত উদাহরণগুলির মধ্যে একটি৷ এই বিভিন্ন সেটিংস কীভাবে কাজ করে তার মধ্যে একটি লক্ষণীয় পার্থক্য রয়েছে, যখন কিছু অন্যান্য ড্রাইভ মোড তাদের সেটিংসে আরও ভারসাম্যপূর্ণ। একটি চতুর্থ মোড আছে - আলফা রেস - যা আমি পাবলিক রাস্তায় চেষ্টা করার সাহস করিনি। গতিশীলতা আমার চরিত্র পরীক্ষা করার জন্য যথেষ্ট ছিল। 

ন্যাচারাল মোডে স্টিয়ারিং দুর্দান্ত - আপনার অধীনে দুর্দান্ত ওজন এবং প্রতিক্রিয়া, অতি সরাসরি এবং অবিশ্বাস্য গ্রাউন্ড কন্টাক্ট রয়েছে এবং ইঞ্জিনটি ততটা সুস্বাদু নয় কিন্তু তবুও আশ্চর্যজনক ড্রাইভিং প্রতিক্রিয়া দেয়। 

এটির মধ্যে একটি কঠিন পছন্দ হবে, Alpine A110 এবং Porsche Cayman৷

রাইডটি দৃঢ়, তবে যেকোনও ড্রাইভিং মোডে সংগৃহীত এবং নমনীয়, এবং এতে অভিযোজিত সাসপেনশন নেই। এটি একটি দৃঢ় সাসপেনশন সেটআপ, এবং স্যাঁতসেঁতে গতিশীলভাবে পরিবর্তন না হলে, যদি পৃষ্ঠটি একেবারে নিখুঁত না হয়, তাহলে আপনি পুরো জায়গা জুড়ে কাঁপতে থাকবেন এবং ঝাঁকুনি দেবেন কারণ স্টিয়ারিংটি আরও বেশি ডায়াল করা হয়েছে। 

গতিশীল মোডে, ইঞ্জিনটি আশ্চর্যজনক প্রতিক্রিয়া প্রদান করে যখন আপনি একটি টেম্পোতে চলে যান, অবিশ্বাস্যভাবে গতি বাড়ান, এবং আপনি এটি জানার আগে, আপনি লাইসেন্স হারানোর অঞ্চলে থাকবেন।

ব্রেক প্যাডেলের জন্য কিছু দৃঢ় ফুটওয়ার্কের প্রয়োজন হয় - যেমন রেস কারের মতো - কিন্তু যখন আপনার প্রয়োজন হয় তখন এটি শক্তভাবে টানে। আপনাকে শুধু প্যাডেলের অনুভূতিতে অভ্যস্ত হতে হবে। 

ম্যানুয়াল মোডে ট্রান্সমিশন গতিতে ভাল। আপনি যদি একটি রেডলাইন খুঁজে পেতে চান তবে এটি আপনাকে থামাতে পারবে না এবং এটি আশ্চর্যজনক শোনাচ্ছে। নিষ্কাশন খুশি!

যখন নিষ্কাশন এত ভাল শোনাচ্ছে তখন আপনার স্টেরিওর দরকার নেই।

ছাদ উপরে এবং জানালা উপরে, শব্দ অনুপ্রবেশ খুব লক্ষণীয় - অনেক টায়ার গর্জন এবং ইঞ্জিন শব্দ। কিন্তু ছাদ খুলে ফেলুন এবং জানালাগুলো নামিয়ে ফেলুন এবং আপনি সম্পূর্ণ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা পাবেন - এমনকি আপনি কিছু সুট-টু-টু ওয়েটেগেট ফ্লাটারও পাবেন। এমনকি স্টেরিও সিস্টেম যেমন আবর্জনা যে এটা কোন ব্যাপার না.

স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ে স্বাভাবিক গতিতে, আপনাকে সত্যই ট্রান্সমিশনের দিকে মনোযোগ দিতে হবে কারণ এটি অবিশ্বস্ত এবং মাঝে মাঝে সাড়া দেওয়া ধীর। আপনি যদি ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন উভয় থেকে আস্তে আস্তে গ্যাস চাপেন তবে লক্ষণীয় ল্যাগ রয়েছে এবং 2200 rpm এর আগে গানে পিক টর্ক হিট না হওয়া মানে ল্যাগটির সাথে লড়াই করতে হবে। 

এটির মধ্যে একটি কঠিন পছন্দ হবে, Alpine A110 এবং Porsche Cayman - এই গাড়িগুলির প্রতিটিরই আলাদা আলাদা ব্যক্তিত্ব রয়েছে৷ কিন্তু আমার কাছে, এটি যেকোনো কিছুর চেয়ে একটি গো-কার্টের মতো, এবং এটি ড্রাইভ করা অবিশ্বাস্যভাবে অবিশ্বাস্যভাবে মজাদার।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / 150,000 কিমি


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 6/10

আপনি যদি নিরাপত্তা প্রযুক্তির সর্বশেষ সন্ধান করছেন, আপনি ভুল জায়গায় আছেন। অবশ্যই, এটি সর্বাগ্রে কারণ এটির একটি অতি-টেকসই কার্বন ফাইবার নির্মাণ রয়েছে, তবে এখানে অন্য কিছু চলছে না।

4C-তে ডুয়াল ফ্রন্ট এয়ারব্যাগ, পিছনের পার্কিং সেন্সর এবং অ্যান্টি-টোয়িং অ্যালার্ম এবং অবশ্যই ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। 

কিন্তু কোন সাইড বা কার্টেন এয়ারব্যাগ নেই, কোন রিভার্সিং ক্যামেরা নেই, কোন স্বয়ংক্রিয় ইমার্জেন্সি ব্রেকিং (AEB) বা লেন কিপিং অ্যাসিস্ট নেই, কোন লেন প্রস্থান সতর্কতা বা অন্ধ স্পট সনাক্তকরণ নেই। অবশ্যই - এই সেগমেন্টে আরও কয়েকটি স্পোর্টস কার রয়েছে যেগুলির নিরাপত্তারও অভাব রয়েছে, কিন্তু 

4C কখনই ক্র্যাশ পরীক্ষা করা হয়নি, তাই একটি ANCAP বা Euro NCAP নিরাপত্তা রেটিং পাওয়া যায় না।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 6/10

আপনি যদি আশা করেন যে 4C-এর মতো একটি "সাধারণ" গাড়ির অর্থ মালিকানার কম খরচ হবে, এই বিভাগটি আপনাকে হতাশ করতে পারে।

আলফা রোমিও ওয়েবসাইটের পরিষেবা ক্যালকুলেটর পরামর্শ দেয় যে 60 মাস বা 75,000 কিমি (প্রতি 12 মাসে / 15,000 কিলোমিটারে পরিষেবার ব্যবধান সেট করে), আপনাকে মোট $6625 খরচ করতে হবে। ব্রেকডাউনে, পরিষেবার দাম $895, $1445, $895, $2495, $895।

আমি বলতে চাচ্ছি, আপনি যখন একটি ইতালীয় স্পোর্টস কার কিনবেন তখন সেটাই পাবেন, আমার ধারণা। তবে সচেতন থাকুন যে আপনি পাঁচ বছরের বিনামূল্যে রক্ষণাবেক্ষণের সাথে একটি জাগুয়ার এফ-টাইপ পেতে পারেন এবং আলফা দেখতে একটি রিপ-অফের মতো। 

যাইহোক, আলফা একটি তিন বছরের, 150,000 কিলোমিটার ওয়ারেন্টি প্ল্যান নিয়ে আসে যা রাস্তার ধারে সহায়তার জন্য একই কভারেজ অন্তর্ভুক্ত করে।

রায়

লোকেরা ভাবতে পারে যে এটি একটি আলফা রোমিও 4C কেনার অর্থপূর্ণ কিনা। মূল্য-মানের দিক থেকে এটির চমৎকার প্রতিযোগী রয়েছে - Alpine A110 প্রায় আলফার মতো একই জিনিস করে, তবে আরও পালিশ। এবং তারপরে রয়েছে পোরশে 718 কেম্যান, যা একটি অনেক স্মার্ট বিকল্প।

কিন্তু এতে কোন সন্দেহ নেই যে 4C আলাদা হয়ে দাঁড়িয়েছে, একটি কাট-মূল্যের বিকল্প একটি মাসরাতি বা ফেরারির জন্য, এবং প্রায় সেই গাড়িগুলির মতো রাস্তায় খুব কমই দেখা যায়৷ এবং লুনা পার্কের রোলার কোস্টারের মতো, এটি এমন একটি গাড়ি যা আপনাকে আবার চড়তে চাইবে।

আপনি কি 4C আল্পাইন A110 পছন্দ করবেন? আমাদের মন্তব্যে এটি সম্পর্কে জানতে দিন.