2016 আলফা রোমিও গিউলিয়া এবং কোয়াড্রিফোগ্লিও পর্যালোচনা
সন্তুষ্ট
ফায়ার-ব্রীদারের চারপাশে একটি চার-পাতার ক্লোভার রয়েছে এবং জার্মান মাঝারি আকারের সেডানকে চ্যালেঞ্জ করার পরিসর রয়েছে।
এটি একটি নাম আছে, একটি পদ না আছে একটি গাড়ী দেখা ভাল.
BMW M3 এবং Mercedes-Benz C63 S-এর জন্য আলফা রোমিও প্রতিযোগী তাদের মধ্যে দুটি রয়েছে - Giulia এবং Quadrifoglio (QV), যার অর্থ ইতালীয় ভাষায় "চার-পাতার ক্লোভার"।
রোমান্টিক ইতালীয় মনিকারের সাথে যাওয়ার জন্য এটির একটি ঝকঝকে ব্যক্তিত্বও রয়েছে।
আপনি ভারী প্যাড করা, সেলাই করা এবং কুইল্ট করা চামড়ার সিটে পা রাখার সাথে সাথে গাড়ির চরিত্রটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে। স্টিয়ারিং হুইলে লাল বোতাম টিপুন - ঠিক যেমন একটি ফেরারিতে - এবং মনোরম-শব্দযুক্ত টুইন-টার্বো V6 একটি থুতু এবং একটি গর্জনের সাথে জেগে ওঠে৷
অ্যাক্সিলারেটরে পা বাড়ান এবং আপনি 100 কিমি/ঘণ্টা গতিতে যাওয়ার পথে স্টিমিং রাবারের ধাক্কায় আঘাত করছেন, যা আলফা দাবি করেছে 3.9 সেকেন্ডে ঘাড় ভেঙে যাচ্ছে।
আমরা এটিতে একটি স্টপওয়াচ রাখিনি, তবে এটির চেহারা থেকে, এই গাড়িটিকে কেবল খুব দ্রুত নয়, বেঞ্চমার্ক জার্মান স্পোর্টস সেডানগুলির একটি সম্ভাব্য প্রতিযোগী বলে মনে হচ্ছে৷
ইতালির মিলানের কাছে বালোকোতে আলফা রোমিওর টেস্ট ট্র্যাকের প্রথম কোণে প্রাথমিক ছাপগুলি উচ্চতর হয়েছে৷ ব্রেকগুলি শক্তভাবে কামড়ে দেয় এবং QV আপনার M3 বা C63S থেকে যে উদ্যম এবং আত্মবিশ্বাসের আশা করতে পারে তার দিক পরিবর্তন করে।
এটা স্পষ্ট যে সর্বশেষ আলফা এর সমৃদ্ধ রেসিং বংশের সাথে মেলে ট্র্যাক করার ক্ষমতা রয়েছে।
মনে হচ্ছে বিভাগের হেভিওয়েটদের সাথে লড়াই করার রহস্য হল হালকা ওজনের হওয়া। শরীর এবং পায়ে অ্যালুমিনিয়াম এবং কার্বন ফাইবার ব্যবহারের জন্য QV-এর ওজন 1524kg।
ফেরারির দুইজন প্রাক্তন প্রকৌশলী স্ক্র্যাচ থেকে গাড়ির উন্নয়নে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, এবং যদিও তারা অস্বীকার করেন যে গাড়িটি ফেরারি থেকে ধার করা হয়েছিল, সেখানে মারানেলো-অনুপ্রাণিত উপাদান রয়েছে।
স্টিয়ারিংটি খুব সরাসরি এবং দ্রুত - প্রথমে কিছুটা বিরক্তিকর - এবং কার্বন ফাইবার ফ্রন্ট স্প্লিটারটি ব্রেকিং এবং কর্নারিং এর সময় খোলে, ডাউনফোর্স উন্নত করার জন্য, পিছনের ট্রাঙ্কের ঢাকনা-মাউন্ট করা স্পয়লারের সাথে মিলিয়ে।
ড্রাইভশ্যাফ্টটি কার্বন ফাইবার, পিছনের চাকাগুলি উন্নত গ্রিপ এবং কর্নারিং এর জন্য টর্ক ভেক্টরযুক্ত, এবং ওজন সামনে থেকে পিছনে 50-50।
মসৃণ ট্র্যাকের আটটি ল্যাপ পরে, এটা স্পষ্ট যে নতুন আলফা এর সমৃদ্ধ রেসিং বংশের সাথে মেলে ট্র্যাকের ক্ষমতা রয়েছে।
কোয়াড্রিফোগ্লিওতে, ড্রাইভার গাড়ির থ্রটল প্রতিক্রিয়া, সাসপেনশন, স্টিয়ারিং এবং ব্রেক অনুভূতি পরিবর্তন করে অর্থনৈতিক, স্বাভাবিক, গতিশীল এবং ট্র্যাক ড্রাইভিং মোড নির্বাচন করে। অন্যান্য বিকল্পগুলিতে, ট্র্যাক সেটিং উপলব্ধ নেই৷
কিন্তু আপনি আশা করবেন প্রায় $150,000 মূল্যের একটি গাড়ি বিশেষ হবে। মর্যাদাপূর্ণ মাঝারি আকারের বাজারে সাফল্যের চাবিকাঠি হল বাগানের জাতগুলি কেমন দেখতে এবং অনুভব করে৷
QV-এর জন্য, শুরুর দাম হবে C63 S এবং M3 এর মধ্যে (প্রায় $140,000 থেকে $150,000)।
পরিসরটি 2.0 কিলোওয়াট সহ একটি 147-লিটার টার্বোচার্জড চার-সিলিন্ডার দিয়ে শুরু হবে এবং প্রায় $60,000 খরচ হবে, যা এন্ট্রি-লেভেল বেঞ্জ এবং জাগুয়ার XE-এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এই ইঞ্জিনটি 2.2-লিটার টার্বোডিজেলের সাথে একটি উন্নত "সুপার" সংস্করণেও পাওয়া যাবে।
205 কিলোওয়াট পেট্রোল টার্বো আরও ব্যয়বহুল মডেলে পাওয়া যাবে বলে আশা করা হচ্ছে, কোয়াড্রিফোগ্লিও রেঞ্জের শীর্ষে রয়েছে।
তাদের সব একটি আট গতির স্বয়ংক্রিয় সঙ্গে মিলিত হয়.
আমরা বেস পেট্রোল এবং ডিজেল চালিত করেছি এবং উভয়ের পারফরম্যান্সে মুগ্ধ হয়েছি। কম রেভসে ডিজেলের প্রচুর ট্র্যাকশন রয়েছে এবং যথেষ্ট শান্ত ছিল, যদিও আমাদের রাইডটি বেশিরভাগ ফ্রিওয়ে এবং দেশের রাস্তা নিয়ে গঠিত।
যাইহোক, 2.0 গাড়ির চরিত্রের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এটি একটি লাইভ মেশিন যা রেভস পছন্দ করে এবং চাপলে একটি খেলাধুলাপূর্ণ গর্জন করে। স্বয়ংক্রিয় স্বজ্ঞাত এবং দ্রুত পরিবর্তনের সাথে সহায়তা করে।
সিটগুলোতে ভালো পাশ্বর্ীয় সাপোর্ট রয়েছে এবং আপনি সিটে নিচু হয়ে বসবেন, যা একটি খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা তৈরি করতে সাহায্য করে।
উভয় গাড়িই কোণার মধ্য দিয়ে চটকদার এবং আরামদায়ক বোধ করে, যদিও বাম্পগুলিকে স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে পরিচালনা করে, যদিও বেশিরভাগ পথই সমতল রাস্তায় ছিল। আমরা চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত আগামী বছরের শুরু পর্যন্ত স্থগিত করব।
স্টিয়ারিংটি তীক্ষ্ণ এবং সুনির্দিষ্ট, যদিও এতে 3 সিরিজের ওজন এবং প্রতিক্রিয়ার অভাব রয়েছে।
ড্রাইভিং আনন্দ একটি কেবিন দ্বারা বর্ধিত হয় যা চালককে আবৃত করে। সিটগুলোতে ভালো পাশ্বর্ীয় সাপোর্ট রয়েছে এবং আপনি সিটে নিচু হয়ে বসবেন, যা একটি খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা তৈরি করতে সাহায্য করে।
স্টিয়ারিং হুইলের ফ্ল্যাট নীচের অংশটি একটি ভাল আকারের, এবং নব এবং বোতামগুলির জন্য ন্যূনতম পদ্ধতিকে স্বাগত জানানো হয়। অন-স্ক্রীন মেনুগুলি একটি ঘূর্ণমান নব দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং মেনুগুলি যৌক্তিক এবং নেভিগেট করা সহজ৷
শালীন পিছনের লেগরুম এবং একটি পৃথক পিছনের হ্যাচের জন্য ধন্যবাদ, যাত্রীদেরও ভুলে যাওয়া হয় না।
যদিও গাড়িটি নিখুঁত নয়। সিটের গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং দরজার ছাঁটের গুণমান জার্মানদের সাথে সমান, তবে কিছু সুইচ এবং নবগুলি কিছুটা সস্তা মনে হয়, যখন কেন্দ্রের স্ক্রীনটি ছোট এবং এর জার্মান প্রতিদ্বন্দ্বীদের স্বচ্ছতার অভাব রয়েছে - বিশেষ করে, রিয়ারভিউ ক্যামেরা খুব ছোট.
আমরা পরীক্ষিত উভয় গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার দেখে মনে হয়েছিল যে এটি অস্ট্রেলিয়ান গ্রীষ্মের চাহিদাগুলি পরিচালনা করতে পারে না। আমরা একটি সেটিং যে একটি টয়োটা একটি তুষার ঝড় হতে পারে উভয় ছিল করেছি. ফিট এবং ফিনিশিং নিয়েও কিছু সমস্যা ছিল।
সামগ্রিকভাবে, যদিও, এটি একটি চিত্তাকর্ষক গাড়ি। এটি ভিতরে এবং বাইরে আড়ম্বরপূর্ণ দেখায়, গাড়ি চালানো মজাদার এবং এতে কিছু স্মার্ট প্রযুক্তি রয়েছে।
নিষ্ঠুর কোয়াড্রিফোগ্লিও আলফার সৌভাগ্যের আকর্ষণ হতে পারে।
Skunkworks সাফল্য এনে দেয়
আলফা গিউলিয়া হতাশা এবং জ্বালা থেকে জন্ম নেওয়া একটি গাড়ি।
আলফা মূলত 2012 সালে একটি নতুন মাঝারি আকারের সেডান প্রকাশ করার পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু ফিয়াট বস সার্জিও মার্চিয়ন পিনটি টেনে নিয়েছিলেন - তিনি স্বজ্ঞাতভাবে অনুভব করেছিলেন যে গাড়িটি ফিট নয়৷
নকশা এবং প্রকৌশল দল ড্রয়িং বোর্ডে ফিরে যায় এবং আলফা রোমিওর ভবিষ্যত অন্ধকার দেখায়।
2013 সালে, মার্চিয়ন বিএমডব্লিউ 3 সিরিজ এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি-ক্লাস দ্বারা প্রভাবিত অতি-প্রতিযোগীতামূলক মাঝারি আকারের সেডান বাজারকে ক্র্যাক করার লক্ষ্যে ফেরারির দুটি প্রধান কর্মচারী সহ বৃহত্তর ফিয়াট গ্রুপ থেকে সৈন্যদের একত্রিত করা শুরু করে।
একটি স্কঙ্কওয়ার্কস-স্টাইলের ব্রিগেডকে একত্রিত করা হয়েছিল এবং ফিয়াটের বাকি অংশ থেকে বেড়া দেওয়া হয়েছিল - এমনকি তাদের অনন্য পাসও ছিল। সম্পূর্ণ নতুন প্ল্যাটফর্ম তৈরি করতে তাদের তিন বছর সময় ছিল।
অপ্রচলিতভাবে কাজ করে, গ্রুপটি শীর্ষস্থানীয় ফায়ার-ব্রিদিং কোয়াড্রিফোগ্লিও দিয়ে শুরু করে এবং পরী ধুলো পরিধান করার জন্য বিভিন্ন রন্ধনসম্পর্কীয় মডেলগুলিতে চলে যায়।
সাধারণ ফেরারি শৈলীতে, তারা তাদের প্রাথমিক লক্ষ্য হিসাবে ল্যাপ টাইম দিয়ে শুরু করেছিল: 7 মিনিট 40 সেকেন্ডেরও কম সময়ে, জার্মানির বিখ্যাত নুরবার্গিং, শত্রু অঞ্চলের কাছাকাছি যাওয়া।
গাড়িটির সর্বোত্তম-শ্রেণীর জ্বালানী দক্ষতা থাকার কথা ছিল। তাকে মানসম্পন্ন গ্রেমলিনদেরও পরাজিত করতে হয়েছিল যা ব্র্যান্ডের আগের পুনরাবৃত্তিগুলিকে জর্জরিত করেছিল।
গত বছর আরেকটি প্রতিবন্ধকতা দেখা দেয় এবং প্রকল্পটি আরও ছয় মাস পিছিয়ে যায়। এই বছরের শুরুর দিকে জেনেভায়, মার্চিয়নেট বলেছিলেন যে তিনি গাড়িটি প্রকাশে বিলম্ব করার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন কারণ প্রকল্পটি "প্রযুক্তিগতভাবে অপরিপক্ক" ছিল।
বাগগুলি সংশোধন করা এবং প্রাক-লঞ্চের উত্তেজনা কমে যাওয়ায়, বিশ্বের সবচেয়ে কিংবদন্তি ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটির ভবিষ্যত আছে কিনা তা এখন বাজারের উপর নির্ভর করে।
2016 আলফা রোমিও গিউলিয়ার জন্য আরও মূল্য এবং চশমার জন্য এখানে ক্লিক করুন।
