11 Aston Martin DB2019 AMR পর্যালোচনা

এটি একটি স্টিলথ ফাইটারের মতো দেখতে হতে পারে, তবে অ্যাস্টন মার্টিন ডিবি11 এএমআর-এর এই নাটকীয় উদাহরণটি তার জীবদ্দশায় কারও রাডারের নীচে উড়ে যায়নি। কারসগাইড গ্যারেজ.

সাসেক্সের ডিউক এবং ডাচেসকে ভুলে যান, ব্রিটিশ রাজপরিবারের এই অংশটি চোয়াল ফেলে দিয়েছে এবং ক্যামেরা ফোনগুলি যে কোনও নিছক লাল কেশিক সেলিব্রিটি বা প্রাক্তন টিভি উপস্থাপকের চেয়ে আরও কার্যকরভাবে বেড়েছে। 

AMR মানে অ্যাস্টন মার্টিন রেসিং, এবং এই পারফরম্যান্স ফ্ল্যাগশিপ "স্টক" ডিবি 11-কে প্রতিস্থাপন করে, যা আরও বেশি আন্ডার-দ্য-হুড ফায়ার এবং এক্সস্ট রেজ সরবরাহ করে। অ্যাস্টন আরও দাবি করে যে এটি ভিতরের দিক থেকে দ্রুত, আরও গতিশীল এবং মসৃণ। 

প্রকৃতপক্ষে, DB11 AMR-এর 5.2-লিটার V12 টুইন-টার্বো ইঞ্জিন এখন মাত্র 0 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট শক্তি উৎপাদন করে। 

তাই শুধু একটি ফ্ল্যাশ চেয়ে বেশি, হ্যারি? খুঁজে বের কর.

Aston Martin DB11 2019: (বেস)
সুরক্ষা রেটিং	-
ইঞ্জিনের ধরণ	5.2L
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	11.4l / 100km
অবতরণ	4 আসন
দাম	কোন সাম্প্রতিক বিজ্ঞাপন

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 10/10

কিছুক্ষণের জন্য, অ্যাস্টন মার্টিনকে "সবকিছু একই রকম" ফাঁদে পড়ে বলে মনে হয়েছিল যখন ইয়ান ক্যালাম 7 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে যুগান্তকারী DB90 ডিজাইন তৈরি করেছিলেন, পরবর্তী DB9-এর জন্য স্ক্রিপ্ট লিখেছিলেন এবং ব্র্যান্ডের অন্য সবকিছুকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করেছিলেন। পরবর্তী পোর্টফোলিও।

কিন্তু 2014 সালে, Aston এর প্রধান ডিজাইনার Marek Reichman DB10 ধারণার সাথে একটি বার্তা পাঠিয়েছিলেন যে সবকিছু পরিবর্তন হতে চলেছে।

জেমস বন্ডকে তার DB6 কোম্পানির গাড়ির জন্য Q এবং MI10 কে ধন্যবাদ জানাতে হয়েছিল ভূত, কিন্তু আসল অ্যাস্টন মার্টিন গ্রাহকদের শীঘ্রই ডিবি 11 অফার করা হয়েছিল, যা তার ভলকান রেসিং হাইপারকারের উর্ধ্বমুখী, দীর্ঘ-নাকযুক্ত অনুপাতের সাথে দশক-পুরাতন অতি-এক্সক্লুসিভ ওয়ান-77-এ রাইখম্যানের কাজের পেশীবহুলতাকে একত্রিত করেছিল।

জেমস বন্ডকে তার Specter DB6 কোম্পানির গাড়ির জন্য Q এবং MI10 ধন্যবাদ জানাতে হয়েছিল, কিন্তু DB11 শীঘ্রই আসল Aston Martin গ্রাহকদের কাছে অফার করা হয়েছিল। (চিত্র ক্রেডিট: জেমস ক্লিয়ারি)

একটি ভালভাবে সম্পাদিত 2+2 GT-এর বৈশিষ্ট্য হল যে এটি বাস্তবের চেয়ে ছবিগুলিতে বড় দেখায় এবং DB11 এর একটি নিখুঁত উদাহরণ।

সহগামী চিত্রগুলিতে একটি লিমুজিনের আকার দেখে, ডিবি 11 আসলে ফোর্ড মুস্তাং থেকে 34 মিমি ছোট, তবে ঠিক 34 মিমি চওড়া এবং উচ্চতায় 91 মিমি কম নয়।

এবং যোগ্য যে কোন ফ্যাশনিস্তা আপনাকে বলবে, গাঢ় রং স্লিম হচ্ছে, এবং চকচকে কালো 20-ইঞ্চি নকল চাকা এবং কালো বালমোরাল চামড়ার অভ্যন্তরীণ ব্ল্যাক অনিক্স এএমআর গাড়ির শক্তভাবে প্রসারিত, সঙ্কুচিত-মোড়ানো পৃষ্ঠকে উচ্চারিত করেছে। .

DB11 AMR চকচকে কালো 20-ইঞ্চি নকল চাকা পায়। (চিত্র ক্রেডিট: জেমস ক্লিয়ারি)

একটি প্রশস্ত টেপারযুক্ত গ্রিল, স্প্লিট সাইড ভেন্ট এবং তীক্ষ্ণভাবে বাঁকা দ্বি-স্তরের (ধূমপান করা) টেললাইটের আকারে স্বাক্ষর উপাদানগুলি DB11 কে অ্যাস্টন মার্টিন হিসাবে স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করে।

কিন্তু গাড়ির চওড়া পিছন (খুব এক-77), আলতো করে টেপারিং টারেট (ঐচ্ছিকভাবে উন্মুক্ত কার্বন) এবং প্রবাহিত হুডের বিরামবিহীন ইন্টিগ্রেশন দক্ষ এবং তাজা দেখায়। ড্যাশবোর্ড-টু-অ্যাক্সেল অনুপাত (উইন্ডশীল্ডের বেস থেকে সামনের এক্সেল লাইনের দূরত্ব) জাগুয়ার ই-টাইপের মতোই।

এবং এটা সব সামান্য aerodynamically দক্ষ. উদাহরণ স্বরূপ, দরজার হাতলগুলি শরীরে মসৃণভাবে ফিট করে, মিরর হাউজিংগুলি মিনি-উইংসের মতো দ্বিগুণ, এবং অ্যাস্টন মার্টিনের "অ্যারোব্লেড" সিস্টেম শরীরের গোড়ায় বিস্তৃত ভেন্টের মাধ্যমে বায়ুকে নির্গত করে। সি-পিলার যা ট্রাঙ্কের ঢাকনার পিছনের প্রান্তে একটি সাইড খোলার মাধ্যমে ডাউনফোর্স (ন্যূনতম টেনে নিয়ে) তৈরি করতে গাড়ির পিছনের দিকে প্রসারিত হয়। ছোট ঢাল "উচ্চ গতিতে" উত্তোলন করা হয় যখন আরো স্থিতিশীলতা প্রয়োজন হয়। 

অ্যাস্টন মার্টিন অ্যারোব্লেড সিস্টেম ডাউনফোর্স তৈরি করতে গাড়ির পিছনের দিক দিয়ে সি-পিলার বেস থেকে বেরিয়ে আসা বাতাসকে নির্দেশ করে। (চিত্র ক্রেডিট: জেমস ক্লিয়ারি)

অভ্যন্তরীণটি সমস্ত ব্যবসায়িক, একটি সাধারণ যন্ত্রের বাইন্যাকেল সহ একটি কেন্দ্রীয় 12.0-ইঞ্চি ডিজিটাল স্পিডো/ট্যাচ সংমিশ্রণ প্রদর্শন করে, একটি কাস্টম ইঞ্জিন, পারফরম্যান্স এবং উভয় পাশে মিডিয়া রিডআউট।

অ্যাস্টন আয়তক্ষেত্রাকার স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে আকৃতির, যখন DB11 ফ্ল্যাট-নিচ এবং পাশে সোজা-রেখাযুক্ত, যা আপনাকে উদ্দেশ্য ছাড়াই যন্ত্রগুলির একটি পরিষ্কার দৃশ্য দেয়। চামড়া এবং আলকানটারা ট্রিমের সমন্বয় (আক্ষরিক অর্থে) একটি চমৎকার স্পর্শ। 

টিয়ারড্রপ-আকৃতির সেন্টার কনসোলটি একটি সামান্য রিসেসড (ঐচ্ছিক) 'কার্বন ফাইবার টুইল' ক্ল্যাডিংয়ে বসে, যখন শীর্ষে 8.0-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিনের আকার এবং কার্যকারিতা বর্তমান মার্সিডিজ-বেঞ্জ ড্রাইভারদের কাছে অবিলম্বে পরিচিত হবে। কারণ সিস্টেম, কনসোল-মাউন্ট করা রোটারি কন্ট্রোলার এবং টাচপ্যাড সহ, একটি ব্র্যান্ড দ্বারা তৈরি করা হয়েছে একটি তিন-পয়েন্টেড তারকা।

8.0-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিনের আকার এবং কার্যকারিতা বর্তমান মার্সিডিজ-বেঞ্জ ড্রাইভারদের কাছে পরিচিত হবে। (চিত্র ক্রেডিট: জেমস ক্লিয়ারি)

কেন্দ্রের নীচে গর্বিতভাবে আলোকিত বোতামগুলির একটি স্ট্রিপ ট্রান্সমিশনের জন্য গিয়ার সেটিংস এবং মাঝখানে একটি উইংড স্টপ স্টার্টার অন্তর্ভুক্ত করে। তখন অদ্ভুত, যে সামঞ্জস্যযোগ্য ভেন্টগুলিতে প্লাস্টিকের নবগুলি এত সস্তা এবং চটকদার দেখায়। এটি একটি $400k+ অ্যাস্টন মার্টিন, নর্ল্ড অ্যালয় কোথায়? 

অন্যান্য হাইলাইটগুলির মধ্যে রয়েছে প্রিমিয়াম লেদার এবং আলকানতারার সংমিশ্রণে সমাপ্ত স্লিক স্পোর্ট সিট। অ্যাস্টন বিভিন্ন স্তরের চামড়া সরবরাহ করে এবং আমাদের গাড়ির কালো "বালমোরাল" চামড়া উপরের তাক থেকে আসে।

আমাদের পরীক্ষার ইউনিটের ভিতরে এবং বাইরের মূল অ্যাকসেন্ট রঙ ছিল উজ্জ্বল চুন সবুজ, ব্রেক ক্যালিপার, সিট সেন্টার স্ট্রাইপ এবং কেবিন জুড়ে কনট্রাস্ট স্টিচিং হাইলাইট করে। ভয়ানক শোনাচ্ছে, আশ্চর্যজনক দেখাচ্ছে।  

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

একদিকে, DB11 এর মতো একটি সুপারকারকে ব্যবহারিক বলা কঠিন যখন এর মূল লক্ষ্য অবিশ্বাস্যভাবে দ্রুত যাওয়া এবং একই সাথে অবিশ্বাস্যভাবে ভাল দেখা।

কিন্তু এটি আসলে একটি "2+2" GT, যার অর্থ সাহায্যকারী অ্যাক্রোব্যাট বা সম্ভবত ছোট বাচ্চাদের রাইড উপভোগ করার জন্য সামনের জোড়ার পিছনে কয়েকটি অতিরিক্ত সিট তৈরি করা হয়েছে।

কেউই পূর্ণ চার-সিটের ক্ষমতা দাবি করে না, তবে এটি এমন একটি কৌশল যা পোরশে 911-এর মতো গাড়িগুলিকে কয়েক দশক ধরে উচ্চ-সম্পন্ন, উচ্চ-পারফরম্যান্স স্পোর্টস গাড়ির ক্রেতাদের জন্য আরও ব্যবহারিক পছন্দ করে তুলেছে।

183 সেমি লম্বা, আমি পিছনে দীর্ঘস্থায়ীভাবে সীমিত স্থান দেখতে পাচ্ছি কোন সংযোগ বিকল্প, বিশেষ বায়ুচলাচল বা স্টোরেজ বিকল্প নেই। (চিত্র ক্রেডিট: জেমস ক্লিয়ারি)

183 সেমি লম্বা, আমি পিছনে দীর্ঘস্থায়ীভাবে সীমিত স্থান দেখতে পাচ্ছি কোন সংযোগ বিকল্প, বিশেষ বায়ুচলাচল বা স্টোরেজ বিকল্প নেই। শুভকামনা বাচ্চাদের।

যারা এগিয়ে তাদের জন্য, এটি একটি ভিন্ন গল্প। প্রথমত, কব্জাযুক্ত দরজাগুলি যখন খোলা হয় তখন সামান্য উপরে উঠে যায়, যা অন্যথায় যা হতে পারে তার চেয়ে আরও বেশি সভ্য করে ঢোকা এবং বের হওয়া। যাইহোক, এই দরজাগুলি এখনও দীর্ঘ, তাই এটি একটি পার্কিং স্থানের জন্য আগে থেকে পরিকল্পনা করতে অর্থপ্রদান করে এবং উচ্চ, সামনের দিকের অভ্যন্তরীণ রিলিজ হ্যান্ডেলগুলি ব্যবহার করা বিশ্রী।

কব্জাযুক্ত দরজাগুলি যখন খোলা হয় তখন কিছুটা উপরে উঠে যায়, যা অন্যথায় যা হতে পারে তার চেয়ে আরও বেশি সভ্য করে ঢোকা এবং বের হওয়া। (চিত্র ক্রেডিট: জেমস ক্লিয়ারি)

সঞ্চয়স্থান আসনগুলির মধ্যে একটি ড্রয়ারে সঞ্চালিত হয়, একটি বৈদ্যুতিকভাবে চালিত দুই-পর্যায়ের ঢাকনা দিয়ে সম্পূর্ণ হয় যাতে এক জোড়া কাপ হোল্ডার, একটি বিচিত্র বগি, দুটি USB ইনপুট এবং একটি SD কার্ড স্লট থাকে। তারপর দরজা পাতলা পকেট আছে এবং এটা. কোন গ্লাভ বক্স বা জাল পাউচ. কয়েনের জন্য শুধু একটি ছোট ট্রে বা মিডিয়া কন্ট্রোলারের সামনে একটি চাবি।

এবং কী সম্পর্কে বলতে গেলে, এটি DB11 AMR উপস্থাপনার আরেকটি অদ্ভুতভাবে অপ্রীতিকর অংশ। সহজ এবং অস্পষ্ট, এটি $20K এর নিচে একটি বিশেষ বাজেটের চাবিকাঠির মতো দেখায় এবং অনুভব করে, ভারী, পালিশ করা, গ্ল্যামারাস আইটেমটি নয় যা আপনি আপনার প্রিয় তিন-টুপি রেস্তোরাঁয় টেবিলে বিচক্ষণতার সাথে রাখতে চান।

কার্পেট করা ট্রাঙ্কের আয়তন 270 লিটার, যা একটি ছোট স্যুটকেস এবং এক বা দুটি নরম ব্যাগের জন্য যথেষ্ট। প্রকৃতপক্ষে, অ্যাস্টন মার্টিন চারটি লাগেজ আনুষাঙ্গিকগুলির একটি সেট অফার করে "গাড়ির স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী কাস্টম-উপযোগী।"

একটি অতিরিক্ত টায়ার খুঁজতে বিরক্ত করবেন না, একটি ফ্ল্যাট টায়ারের ক্ষেত্রে আপনার একমাত্র উপায় একটি মুদ্রাস্ফীতি/মেরামত কিট।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

$400k নতুন গাড়ির জোনে যান এবং প্রত্যাশাগুলি বোঝা যায় বেশি। সর্বোপরি, DB11 AMR হল একটি মহাদেশ-চূর্ণকারী জিটি, এবং আপনি চান আপনার বিলাসিতা এবং সুবিধার অংশ যাতে এর বিশাল কর্মক্ষমতা সম্ভাবনার সাথে মেলে।

$428,000 (যার ভ্রমণের খরচ), এবং নিরাপত্তা এবং কর্মক্ষমতা প্রযুক্তি (যার মধ্যে অনেকগুলি আছে) নিম্নলিখিত বিভাগে কভার করা হয়েছে, আপনি সম্পূর্ণ চামড়ার অভ্যন্তর (সিট, ড্যাশবোর্ড, দরজা ইত্যাদি) সহ স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্যগুলির একটি দীর্ঘ তালিকা আশা করতে পারেন। ). " ক্যামেরা (সামনের এবং পিছনের ক্যামেরা সহ)।

এছাড়াও স্ট্যান্ডার্ড হল ক্রুজ কন্ট্রোল (প্লাস একটি স্পিড লিমিটার), স্যাটেলাইট নেভিগেশন, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, ইলেকট্রনিক ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার (মোড-নির্দিষ্ট ডিসপ্লে সহ), চাবিহীন এন্ট্রি এবং স্টার্ট, মাল্টি-ফাংশন ট্রিপ কম্পিউটার, 400W অ্যাস্টন মার্টিন অডিও সিস্টেম। সিস্টেম (স্মার্টফোন এবং USB ইন্টিগ্রেশন, DAB ডিজিটাল রেডিও এবং ব্লুটুথ স্ট্রিমিং সহ) এবং একটি 8.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন।

8.0 ইঞ্চি টাচ স্ক্রিন মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন Apple Carplay এবং Android Auto সমর্থন করে না। (চিত্র ক্রেডিট: জেমস ক্লিয়ারি)

এছাড়াও, এখানে রয়েছে এলইডি হেডলাইট, টেললাইট এবং ডিআরএল, একটি "ডার্ক" গ্রিল, হেডলাইট বেজেল এবং টেলপাইপ ট্রিমস, 20-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, কার্বন ফাইবার হুড ভেন্ট এবং সাইড স্ল্যাট, গাঢ় অ্যানোডাইজড ব্রেক ক্যালিপার এবং গাড়ির মোটরস্পোর্ট ডিএনএ উন্নত করার জন্য , AMR লোগোটি দরজার সিলে অবস্থিত এবং সামনের সিটের হেডরেস্টে এমবস করা আছে।

অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো কার্যকারিতা একটি আশ্চর্যজনক বাদ দেওয়া হয়েছে, কিন্তু আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়ি এটির জন্য তৈরি করা হয়েছে অতিরিক্ত কিছু, যার মধ্যে একটি উন্মুক্ত কার্বন ফাইবার ছাদের প্যানেল, ছাদের মোড়ক এবং পিছনের-ভিউ মিরর কভার এবং একটি বায়ুচলাচল সম্মুখ প্রান্ত রয়েছে। সিট, উজ্জ্বল "AMR লাইম" ব্রেক ক্যালিপার, এবং একটি "ডার্ক ক্রোম জুয়েলারি প্যাক" এবং "কিউ স্যাটিন টুইল" কার্বন ফাইবার ইনলেস যা কেবিনে ফ্লেয়ার যোগ করে। কিছু অন্যান্য বিবরণের সাথে, এটি $481,280 পর্যন্ত যোগ করে (ভ্রমণ ব্যয় ব্যতীত)।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

11-লিটার V31 টুইন-টার্বো DB5.2 AMR (AE12) ইঞ্জিন হল একটি অল-অলয় ইউনিট যা 470rpm-এ 22kW (পুরানো মডেলের চেয়ে 6500kW বেশি) সরবরাহ করতে এবং 11Nm পিক টর্ক বজায় রাখে। আগের DB700-এর টর্ক 1500-এ আরপিএম 5000 rpm পর্যন্ত।

দ্বৈত পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং ছাড়াও, ইঞ্জিনটি একটি ওয়াটার-টু-এয়ার ইন্টারকুলার এবং সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণের সাথে সজ্জিত, এটি হালকা লোডের অধীনে V6 এর মতো কাজ করতে দেয়।

5.2-লিটার V12 টুইন-টার্বো ইঞ্জিন 470 kW/700 Nm সরবরাহ করে। (চিত্র ক্রেডিট: জেমস ক্লিয়ারি)

আরও আক্রমনাত্মক স্পোর্ট এবং স্পোর্ট+ মোডে দ্রুত স্থানান্তরের জন্য ক্রমাঙ্কিত স্ট্রট-মাউন্টেড প্যাডেল সহ ZF আট-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের (টর্ক কনভার্টার সহ) পিছনের চাকায় শক্তি পাঠানো হয়। একটি সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল মানক।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

DB11 AMR-এর জন্য ন্যূনতম জ্বালানীর প্রয়োজন হল 95 অকটেন প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রোল এবং ট্যাঙ্কটি পূরণ করতে আপনার প্রয়োজন হবে 78 লিটার।

সম্মিলিত (ADR 81/02 - শহুরে, অতিরিক্ত-শহুরে) চক্রের জন্য দাবিকৃত সঞ্চয় হল 11.4 l/100 কিমি, বড় V12 265 g/km CO2 নির্গত করে৷

স্ট্যান্ডার্ড স্টপ-স্টার্ট এবং সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণ প্রযুক্তি সত্ত্বেও, শহর, গ্রামাঞ্চল এবং হাইওয়েতে প্রায় 300 কিলোমিটার দৌড়ের জন্য, আমরা ঠিক তেমন কিছুই রেকর্ড করিনি, অন-বোর্ড কম্পিউটার অনুসারে, আমরা ঘোষিত চিত্রের দ্বিগুণেরও বেশি " ধারালো" ড্রাইভ। আমরা দেখেছি সেরা গড়টি এখনও বয়স্ক কিশোরদের মধ্যে ছিল।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 9/10

যে মুহুর্তে আপনি স্টার্টার টিপবেন, DB11 রয়্যাল শেক্সপিয়ার কোম্পানির যোগ্য একটি থিয়েটার পারফরম্যান্স শুরু করবে।

ফর্মুলা 12 এয়ার স্টার্টারের মনে করিয়ে দেয় একটি উচ্চ-পিচের স্ক্যুয়াল VXNUMX টুইন-টার্বো প্রাণের স্প্রিংস হিসাবে একটি রূঢ় নিষ্কাশন শব্দ দ্বারা পূর্বে। 

এটি একটি ঝাঁকুনি, তবে যারা তাদের প্রতিবেশীদের সাথে ভাল সম্পর্ক রাখতে চান তাদের জন্য একটি শান্ত শুরু সেটিং উপলব্ধ।

এই মুহুর্তে, স্টিয়ারিং হুইলের উভয় পাশে রকার বোতামগুলি কী হতে চলেছে তার স্বন সেট করে৷ বাম দিকের একটি, একটি ড্যাম্পার ইমেজ দিয়ে লেবেল করা, আপনাকে কমফোর্ট, স্পোর্ট এবং স্পোর্ট+ সেটিংসের মাধ্যমে অভিযোজিত ড্যাম্পিং সেটিংসের মাধ্যমে স্ক্রোল করতে দেয়। ডানদিকে এটির "S"-লেবেলযুক্ত অংশীদার অনুরূপ ট্রান্সমিশন কৌশলকে সহজতর করে। 

সুতরাং, শহুরে নির্মলতাকে জানালার বাইরে ফেলে দিয়ে, আমরা সর্বাধিক আক্রমণ মোডে ইঞ্জিন চালু করেছি এবং সেই অনুযায়ী নিষ্কাশন, ডি বেছে নিয়ে প্রথম কাজটি উপভোগ করতে শুরু করেছি।

লঞ্চ কন্ট্রোল ফাংশনটি স্ট্যান্ডার্ড, তাই বিশুদ্ধভাবে বৈজ্ঞানিক উদ্দেশ্যে আমরা এর কার্যকারিতা নিয়ে গবেষণা করেছি এবং নিশ্চিত করতে পারি যে এটি ব্যতিক্রমীভাবে ভাল কাজ করে।

অ্যাস্টন দাবি করেছেন যে DB11 AMR মাত্র 0 সেকেন্ডে 100 থেকে 3.7 কিমি/ঘন্টা বেগে স্প্রিন্ট করে, যা যথেষ্ট দ্রুত এবং এটি প্রতিস্থাপন করা স্ট্যান্ডার্ড DB11 এর চেয়ে এক সেকেন্ডের দুই-দশমাংশ দ্রুত। 

প্যাডেল বিষণ্ণ রাখুন এবং দুটি জিনিস ঘটবে; আপনি 334 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছাবেন এবং সারা দেশে শিরোনাম তৈরি করবেন, সরাসরি কারাগারে যাবেন।

মাত্র 700rpm থেকে 1500Nm পাওয়া যায় এবং 5000rpm পর্যন্ত টেকসই, মিড-রেঞ্জ থ্রাস্ট স্মরণীয়, এবং সহগামী বজ্রহীন নিষ্কাশন শব্দ হল স্টাফ গাড়ির স্বপ্ন তৈরি।

470kW (630hp) এর সর্বোচ্চ শক্তি 6500rpm (7000rpm-এ একটি রেভ সিলিং সহ) পৌঁছানো হয় এবং ডেলিভারিটি চিত্তাকর্ষকভাবে রৈখিক, যার মধ্যে টার্বো ওবলের কোনো ইঙ্গিত নেই।  

অ্যাস্টন দাবি করেছেন যে DB11 AMR মাত্র 0 সেকেন্ডে 100 থেকে 3.7 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়, যা বেশ দ্রুত।

আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি আশ্চর্যজনক, ঠিক সঠিক মুহূর্তে গিয়ারগুলি স্থানান্তরিত করে এবং সঠিক সময়ের জন্য তাদের ধরে রাখে। ম্যানুয়াল মোড নির্বাচন করুন এবং স্টিয়ারিং কলামের উভয় পাশে স্লিম শিফট লিভারগুলি আরও বেশি নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে।

স্পোর্ট এবং স্পোর্ট+ ট্রান্সমিশন মোডে, হাউলিং এক্সজস্টের সাথে পপস এবং বাম্পের একটি মজার অ্যারের সাথে থাকে যখন আপনি গিয়ারগুলি উপরে এবং নিচের দিকে স্থানান্তর করেন। ব্রাভো!

DB11 AMR সংযুক্ত ডবল উইশবোন ফ্রন্ট সাসপেনশন এবং মাল্টি-লিংক রিয়ার সাসপেনশন সহ একটি ভারী-শুল্ক অ্যালুমিনিয়াম চ্যাসিসের উপর নির্ভর করে।

স্প্রিং এবং ড্যাম্পার বৈশিষ্ট্যগুলি আগের DB11 থেকে অপরিবর্তিত রয়েছে, এবং এমনকি উত্সাহী অফ-রোড রাইডের সময়ও, আমরা কমফোর্ট মোডে সাসপেনশন এবং স্পোর্ট+ মোডে ট্রান্সমিশন সেরা সংমিশ্রণ খুঁজে পেয়েছি। ড্যাম্পারগুলিকে Sport+-এ স্যুইচ করা ট্র্যাকের দিনের জন্য সেরা। 

বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ স্টিয়ারিং (গতির উপর নির্ভর করে)। এটি সুন্দরভাবে প্রগতিশীল তবে তীক্ষ্ণ এবং দুর্দান্ত রাস্তার অনুভূতি সহ।

বড় 20-ইঞ্চি নকল অ্যালয় হুইলগুলি ব্রিজস্টোন পোটেনজা S007 হাই-পারফরম্যান্স টায়ার (255/40 সামনে এবং 295/35 পিছনে) এই গাড়ি এবং ফেরারি F12 বার্লিনেট্টার জন্য আসল সরঞ্জাম হিসাবে তৈরি করা হয়েছে।

তারা 1870kg DB11 এর সামনে এবং পিছনে 51/49 এর কাছাকাছি-নিখুঁত ওজন বন্টন এবং স্টক LSD এর সাথে আস্থা-প্রেরণাদায়ক ভারসাম্য এবং (দ্রুত) কর্নার এক্সিটের শক্তিতে একটি তীক্ষ্ণ ড্রপ প্রদানের সাথে যুক্ত।

ব্রেকিংটি বিশাল (স্টিল) বায়ুচলাচল রোটার (400mm সামনে এবং 360mm পিছনে) দ্বারা পরিচালিত হয় যা সামনের দিকে ছয়-পিস্টন ক্যালিপার এবং পিছনে চার-পিস্টন ক্যালিপার দ্বারা ক্ল্যাম্প করা হয়। আমরা একবারে তাদের উপর কিছু শালীন চাপ দিতে সক্ষম হয়েছিলাম, কিন্তু ব্রেকিং পাওয়ারটি আশ্চর্যজনক ছিল এবং প্যাডেলটি দৃঢ় ছিল।

শহরের ট্র্যাফিকের শান্ত মধ্যে, DB11 AMR সভ্য, শান্ত (যদি আপনি চান) এবং আরামদায়ক। খেলার আসনগুলিকে গতিতে একটি ভিসের মতো গ্রিপ করার জন্য সামঞ্জস্য করা যেতে পারে বা আপনাকে শহরের চারপাশে ঘোরাঘুরি করার জন্য আরও জায়গা দিতে পারে, এরগনোমিক্স নিখুঁত এবং চিত্তাকর্ষক চেহারা সত্ত্বেও, অলরাউন্ড দৃশ্যমানতা আশ্চর্যজনকভাবে ভাল।

সব মিলিয়ে, DB11 AMR চালনা করা একটি বিশেষ অভিজ্ঞতা যা ইন্দ্রিয়কে পূর্ণ করে এবং গতি নির্বিশেষে হৃদস্পন্দন বাড়ায়।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

2 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 7/10

বৃহত্তর গতির জন্য গুরুতর সক্রিয় এবং প্যাসিভ নিরাপত্তা প্রয়োজন, এবং DB11 পূর্বের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারে না।

হ্যাঁ, রয়েছে ABS, EBD, EBA, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, ডাইনামিক স্টেবিলিটি কন্ট্রোল (DSC), পজিটিভ টর্ক কন্ট্রোল (PTC) এবং ডাইনামিক টর্ক ভেক্টরিং (DTV); এমনকি একটি টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম এবং অলরাউন্ড ক্যামেরা।

কিন্তু সক্রিয় ক্রুজ কন্ট্রোল, গ্লেয়ার মনিটরিং, লেন ডিপার্চার ওয়ার্নিং, রিয়ার ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা এবং বিশেষ করে AEB এর মতো আরও উন্নত সংঘর্ষ এড়ানোর প্রযুক্তি কোথাও দেখা যায় না। ভাল না.

কিন্তু যদি দুর্ঘটনা এড়ানো যায় না, তবে ডুয়াল-স্টেজ ড্রাইভার এবং যাত্রীর সামনের এয়ারব্যাগ, সামনের দিকের এয়ারব্যাগ (পেলভিস এবং থোরাক্স), এবং পর্দা এবং হাঁটু এয়ারব্যাগ আকারে প্রচুর অতিরিক্ত জিনিসপত্র পাওয়া যায়।

দুটি পিছনের সিট পজিশনই একটি শিশুর ক্যাপসুল এবং শিশু আসনের জন্য টপ স্ট্র্যাপ এবং ISOFIX অ্যাঙ্করেজ অফার করে।

DB11 এর নিরাপত্তা ANCAP বা EuroNCAP দ্বারা মূল্যায়ন করা হয়নি। 

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

যেখানে কিয়া সাত বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি সহ মূলধারার বাজারে নেতৃত্ব দিচ্ছে, অ্যাস্টন মার্টিন তিন বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি নিয়ে পিছিয়ে রয়েছে। 

প্রতি 12 মাস/16,000 কিলোমিটারে পরিষেবার সুপারিশ করা হয়, এবং একটি বর্ধিত 12-মাসের হস্তান্তরযোগ্য চুক্তি পাওয়া যায়, যার মধ্যে "অ্যাস্টন মার্টিন দ্বারা আয়োজিত অফিসিয়াল ইভেন্টগুলিতে" গাড়িটি ঢেকে ফেলার জন্য একটি ভাঙ্গনের ঘটনায় ট্যাক্সি/আবাসন প্রদান করা থেকে শুরু করে সবকিছুই রয়েছে। "

রায়

Aston Martin DB11 AMR দ্রুত, শক্তিশালী এবং সুন্দর। তার একটি অনন্য চরিত্র এবং ক্যারিশমা রয়েছে যা তার ইতালীয় এবং জার্মান প্রতিযোগীদের সাথে মিলতে পারে না। তবে কিছু গুরুত্বপূর্ণ মাল্টিমিডিয়া এবং প্রযুক্তিগত নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য অনুপস্থিত। তাই, এটা নিখুঁত নয়... শুধুই উজ্জ্বল।

Aston Martin DB11 AMR কি আপনার স্পোর্টস কার পছন্দের তালিকায় আছে? নীচের মন্তব্য বিভাগে আপনি কি মনে করেন তা আমাদের বলুন।