2022 অ্যাস্টন মার্টিন ডিবিএক্স পর্যালোচনা

অ্যাস্টন মার্টিন এসইউভির জন্য বিশ্ব প্রস্তুত ছিল। হ্যাঁ, অ্যাস্টন মার্টিন ডিবিএক্সের আত্মপ্রকাশের সময়, বেন্টলি বেন্টেগাকে জন্ম দিয়েছিল, ল্যাম্বরগিনি উরুসের জন্ম দিয়েছিল এবং এমনকি রোলস রয়েস তার কুলিনানকে জন্ম দিয়েছিল।

তবুও, পরবর্তী "সুপার এসইউভি" এর চেহারা সবসময় একটু উত্তেজনাপূর্ণ। এটি কি আসল অ্যাস্টন মার্টিন হবে, এটির প্রতিযোগীদের তুলনায় এটি দেখতে কেমন হবে এবং এটি কি সাধারণত একটি ভাল SUV?

যাইহোক, আমি অ্যাস্টন মার্টিন ডিবিএক্স সম্পর্কে জানতে চেয়েছিলাম, এবং এই পর্যালোচনাতে এর কার্যকারিতা থেকে এর ব্যবহারিকতা পর্যন্ত আপনার যা জানা দরকার তা আমি শিখেছি।

Aston Martin DBX 2022: (বেস)
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	4.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	12.4l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$357,000

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

আমি পতনের নাম দেবার মতো নই কিন্তু আমি মারেককে নিয়ে রসিকতা করেছি, এই মারেক রাইচম্যান, অ্যাস্টন মার্টিনের ভিপি এবং চিফ ক্রিয়েটিভ অফিসার, যে লোকটি গত 15 বছরে প্রতিটি অ্যাস্টন ডিজাইন করেছে, এই মারেক৷ যাই হোক না কেন, ডিবিএক্স প্রকাশের আগে তিনি আমাকে বলেছিলেন যে তিনি যে SUV ডিজাইন করবেন তা নিঃসন্দেহে একটি অ্যাস্টন মার্টিন হবে।

আমি মনে করি তিনি এটা পেরেক দিয়েছিলেন. অ্যাস্টন মার্টিনের চওড়া গ্রিলটি নিঃসন্দেহে DB11-এর মতোই, এবং টেলগেট, যদিও এটি একটি বড় SUV-এর পিছনের হ্যাচ, ভ্যান্টেজের পিছনের অংশের মতোই।

এর মধ্যে সবকিছুরই পারিবারিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে। ওভাল হেডলাইট এবং হুডের বিশাল নাক, চাকার খিলান সহ ছেনাযুক্ত সাইড প্যানেল যা আকাশে বিশ্রাম নেয় এবং পিছনের নিতম্ব রয়েছে।

টেলগেট, যদিও এটি একটি বড় এসইউভির পিছনের হ্যাচ, এটি ভ্যান্টেজের পিছনের অংশের মতোই। (ছবি: রিচার্ড বেরি)

মিনিমালিস্ট ডিজাইন পছন্দ করেন না? তারপরে আপনি DBX এর কেবিন এবং এর ড্যাশবোর্ডটি ডায়াল, বোতাম এবং সুইচ সহ বিশৃঙ্খলভাবে পছন্দ করবেন।

এটি দেখতে একটি বিমানের ককপিটের মতো এবং এটি অ্যাস্টন মার্টিনের খুব বৈশিষ্ট্যযুক্ত - কেবল 5 এর ডিবি 1960 লেআউটটি দেখুন, এটি একটি জগাখিচুড়ি, একটি সুন্দর জগাখিচুড়ি। বর্তমান মডেল যেমন DB11, DBS এবং Vantage-এর ক্ষেত্রেও একই কথা।

সিরিয়াসলি, যদি এমন একটি ক্ষেত্র থাকে যেখানে মারেক DBX কে দ্ব্যর্থহীনভাবে অ্যাস্টন মার্টিন না দেখানোর জন্য বেছে নিতেন, আমি আশা করি এটি অভ্যন্তরীণ ছিল।

এর মধ্যে সবকিছুরই পারিবারিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে। (ছবি: রিচার্ড বেরি)

যাইহোক, আমি মনে করি ডিবিএক্সের যেকোনও বর্তমান অ্যাস্টনের সেরা অভ্যন্তরীণ নকশা রয়েছে, যেখানে কেন্দ্র কনসোলে তৈরি একটি বড় মাল্টিমিডিয়া স্ক্রীন এবং আরও আধুনিক ডিজাইন রয়েছে।

তবে এটি দেখতে কেমনই হোক না কেন, উপকরণগুলির অনুভূতি অসামান্য। প্যাডেল এবং দরজার হাতলগুলির মতো শক্ত, ঠান্ডা ধাতব পৃষ্ঠগুলি বাদ দিয়ে প্রায় প্রতিটি পৃষ্ঠে একটি পুরু চামড়ার আবরণ রয়েছে।

এটি একটি চটকদার, অ্যাথলেটিক জায়গা, ব্যাটম্যান স্যুটের মতো, শুধুমাত্র এটির গন্ধ অনেক সুন্দর।

এটি দেখতে কেমনই হোক না কেন, উপকরণের অনুভূতি অসামান্য। (ছবি: রিচার্ড বেরি)

DBX হল একটি বড় এসইউভি যার দৈর্ঘ্য 5039 মিমি, প্রস্থ 2220 মিমি আয়না এবং উচ্চতা 1680 মিমি। হ্যাঁ, এই জিনিসটি পার্কিং লটের সমস্ত জায়গা নেয়।

DBX 53টি রঙে পাওয়া যায়। হ্যাঁ, তেপান্ন। "ব্ল্যাক অনিক্স" আছে যা আমার টেস্ট কার পরতো, সেইসাথে "রয়্যাল ইন্ডিগো", "সুপারনোভা রেড" এবং "কারমিট গ্রিন"।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

অ্যাস্টন মার্টিন ডিবিএক্সের একটি মাত্র প্রকার রয়েছে এবং এটির তালিকা মূল্য $357,000 রয়েছে, তাই এটি পোর্শে কেয়েনের দামের সীমার মধ্যে রয়েছে যা $336,100 থেকে শীর্ষে রয়েছে কিন্তু ল্যাম্বরগিনি উরুসের নীচে যা $390,000 থেকে শুরু হয়।

Bentley Bentayga V8 হল এর নিকটতম মূল্যের প্রতিযোগী, DBX এর থেকে $10 এর কম থেকে শুরু।

এবং যখন আমরা এই সুপার এসইউভিগুলির উত্থানের প্রশংসা করি, তখন আসল বিলাসবহুল SUV ব্র্যান্ডকে ছাড় দেবেন না। রেঞ্জ রোভার এসভি অটোবায়োগ্রাফি ডায়নামিক $351,086 এবং এটি চমৎকার।

এটিতে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে 22-ইঞ্চি নকল অ্যালয় হুইল রয়েছে। (ছবি: রিচার্ড বেরি)

আসুন অ্যাস্টন মার্টিন ডিবিএক্সের বৈশিষ্ট্যগুলি দেখে নেওয়া যাক।

স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, উত্তপ্ত সামনে এবং পিছনের আসন, তিন-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, স্যাট-এনএভি সহ একটি 10.25-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া ডিসপ্লে, অ্যাপল কারপ্লে এবং ডিজিটাল রেডিও, একটি 12.3-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, একটি প্যানোরামিক গ্লাস সানরুফ এবং একটি পাওয়ার টেলগেট। স্টার্ট বোতাম, LED হেডলাইট এবং টেললাইট এবং 22-ইঞ্চি নকল অ্যালয় হুইল সহ প্রক্সিমিটি কী।

এই হাই-এন্ড মার্কেট সেগমেন্টের জন্য, দামটি ভাল, তবে কিছু অসুবিধা রয়েছে, যেমন হেড-আপ ডিসপ্লের অভাব এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সমর্থনের অভাব।

কিন্তু আপনি যদি মূল্যবান জিনিসপত্রে ভরা একটি শপিং কার্ট চান তবে আপনি সুপারমার্কেটে যাবেন, তাই না? হতে পারে. আপনি আসলেই জানতে চান গাড়ি চালানোর মানে কি, তাই না? হর্সপাওয়ার দিয়ে শুরু করা যাক।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

DBX-এ ইঞ্জিন ইনস্টল করার সময়, অ্যাস্টন মার্টিন ভ্যানটেজের মতো একই 4.0-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V8 ইঞ্জিন বেছে নিয়েছিল, শুধুমাত্র তারা এটিকে আরও শক্তিশালী করেছে - 25 kW বেশি 405 kW (542 hp)। এছাড়াও 15 Nm বেশি টর্ক - 700 Nm।

নয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে স্থানান্তরিত করে, DBX 0-100 mph সময় 4.5 সেকেন্ড, ভ্যান্টেজের 3.6 সেকেন্ডের চেয়ে প্রায় এক সেকেন্ড ধীর।

যাইহোক, DBX-এর ওজন 2.2 টনের বেশি, সর্বোচ্চ 190mm গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে, 500mm গভীর পর্যন্ত নদী পার হতে পারে এবং 2700kg এর টোয়িং ব্রেকিং ক্ষমতা রয়েছে৷ ওহ হ্যাঁ, এবং অল-হুইল ড্রাইভ।

এই ইঞ্জিনটি বিশ্বের সেরা V8 এর মধ্যে একটি। এটি হালকা, কমপ্যাক্ট, দক্ষ এবং একটি বিশাল গ্রান্ট তৈরি করতে পারে। এটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ দ্বারা উত্পাদিত হয়। হ্যাঁ, এটি একই (M177) 4.0-লিটার V8 মার্সিডিজ-এএমজি সি 63 এস এবং অন্যান্য এএমজি-ব্যাজযুক্ত প্রাণীদের একটি হোস্টে পাওয়া যায়।

যখন এটি ডিবিএক্স ইঞ্জিনে আসে, অ্যাস্টন মার্টিন ভ্যান্টেজ হিসাবে একই 4.0-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V8 বেছে নিয়েছিল, শুধুমাত্র তারা এটিকে আরও শক্তিশালী করেছে। (ছবি: রিচার্ড বেরি)

এখানে শুধু একটি জিনিস আছে: V8 DBX-এ ততটা ভালো শোনায় না যতটা মার্সিডিজ-এএমজিতে। অ্যাস্টন সংস্করণে কম গট্টরাল এবং উত্তেজনাপূর্ণ নিষ্কাশন শব্দ রয়েছে।

অবশ্যই, এটি এখনও আশ্চর্যজনক শোনাচ্ছে, এবং যখন জোরে চাপ দেওয়া হয়, এটি একটি বাউডিকার মতো চিৎকার করে যুদ্ধে ছুটে আসছে, কিন্তু আপনি কতবার এভাবে চড়বেন?

বেশিরভাগ সময় আমরা শহরতলিতে এবং শহরে 40 কিমি/ঘন্টা বেগে যানজটের মধ্যে গাড়ি চালাই। কিন্তু এমনকি "জোরে" নিষ্কাশন মোড চালু থাকা সত্ত্বেও, নোটটি এখনও AMG-এর মতো গভীর এবং সাহসী নয়, যা ঘটনাস্থলেই আশ্চর্যজনক শোনায়।

আপনি সম্ভবত ইতিমধ্যে জানেন যে কেন অ্যাস্টন মার্টিন মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইঞ্জিন ব্যবহার করে। কিন্তু শুধুমাত্র ক্ষেত্রে, এর কারণ হল তারকা সহ ব্র্যান্ডটি 2013 সাল থেকে সহ-মালিক। Aston অর্থ সঞ্চয় করে এবং বিনিময়ে বিশ্বের সেরা কিছু ইঞ্জিন পায়।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 7/10

DBX প্রায় 550 হর্সপাওয়ার সহ একটি দৈত্য যা প্রায় 300 কিমি/ঘন্টা বেগে আঘাত করতে পারে। কিন্তু সিডনির রাস্তায় এটি চেষ্টা করা আপনার বাড়ির উঠোনে একটি চ্যাম্পিয়ন ঘোড়দৌড়ের ঘোড়া এবং আপনার প্রতিবেশীকে জিজ্ঞাসা করার মতো যে এটিতে চড়তে কেমন লাগে৷

সেই সময়ে কোনও রেস ট্র্যাক উপলব্ধ ছিল না, এবং আমি একটি ফর্মে স্বাক্ষর করেছিলাম যে তিনি আমার সাথে থাকাকালীন আমি 400 কিলোমিটারের বেশি ড্রাইভ করব না, যার অর্থ পরীক্ষার ট্র্যাকটি সাবধানে নির্বাচন করা।

ভাগ্যক্রমে, এটি সিডনি বর্তমান COVID লকডাউনে ডুবে যাওয়ার আগে ছিল, যা সেই 400 কিলোমিটারকে এখন বিশাল বলে মনে করে।

DBX হল একটি SUV যা যে কেউ প্রতিদিন চালাতে পারে। (ছবি: রিচার্ড বেরি)

প্রথমত, DBX হল একটি SUV যা যে কেউ প্রতিদিন চালাতে পারে। দৃশ্যমানতা দুর্দান্ত এবং রাইডটি মনোরম কারণ এটি 22-ইঞ্চি চাকায় ঘোরে এবং কিছু দরজার মতো চওড়া এবং আমার মোজার মতো পাতলা রাবার পরে (সামনে 285/40 এবং পিরেলি স্করপিয়ন জিরোর পিছনে 325/35) . পাওয়ার ডেলিভারি মসৃণ এবং অনুমানযোগ্য।

আমি প্রতিদিন এটি চালাতাম, কেনাকাটা করতাম, স্কুলে নিয়ে যেতাম, বাগান কেন্দ্রে গিয়ে গাছপালা এবং (আহেম) কম্পোস্ট দিয়ে এটি পূরণ করতাম এবং এটি একটি বড় এসইউভির মতো কাজ করত।

হতাশার উৎস ছিল ড্যাশবোর্ডে উঁচু গিয়ার বোতামের অবস্থান। ছবিগুলো দেখে নিন। এমনকি আমার লম্বা শিম্পাঞ্জি বাহু নিয়েও, ড্রাইভ থেকে রিভার্সে যাওয়ার জন্য আমাকে প্রসারিত করতে হয়েছিল। এবং 12.4 মিটারের একটি ছোট নয় এমন বাঁক ব্যাসার্ধের সাথে, তিন-বিন্দুর বাঁক ছিল একটি হাতের ব্যায়াম।

মিনিমালিস্ট ডিজাইন পছন্দ করেন না? তারপরে আপনি DBX এর কেবিন এবং এর ড্যাশবোর্ডটি ডায়াল, বোতাম এবং সুইচ সহ বিশৃঙ্খলভাবে পছন্দ করবেন। (ছবি: রিচার্ড বেরি)

কিন্তু আরো হতাশাজনক ছিল ড্রাইভার এবং গাড়ির মধ্যে সংযোগ, যা পুরোপুরি সঠিক ছিল না। ড্রাইভার এবং গাড়ির মধ্যে ভাল যোগাযোগ যে কোনও দুর্দান্ত গাড়ির জন্য অপরিহার্য।

হ্যাঁ, এমন একটি রেস ট্র্যাক ছিল না যেখানে আমি দ্রুত DBX এর সাথে পরিচিত হতে পারতাম। কিন্তু একটি ভাল রাস্তা, যা পরীক্ষামূলক গাড়ি প্রায়শই চালায়, তাও অনেক কিছু প্রকাশ করে।

এবং DBX Lamborghini Urus-এর মতো তেমন ভালো বোধ করেনি, যা কেবলমাত্র আরও আরামদায়ক নয়, বরং আরও গতিশীল বোধ করে এবং ড্রাইভার এবং মেশিনের মধ্যে উচ্চতর যোগাযোগের প্রস্তাব দেয়।

DBX দ্রুত, এটি শক্তিশালী, শক্তিশালী ব্রেকগুলি এটিকে দ্রুত টেনে নিয়ে যায় (প্রয়োজন হলে প্রায় হঠাৎ করে), এবং পরিচালনা অবিশ্বাস্যভাবে ভাল।

যাইহোক, আমি মনে করি ডিবিএক্সের যেকোনো বর্তমান অ্যাস্টনের সেরা ইন্টেরিয়র ডিজাইন রয়েছে। (ছবি: রিচার্ড বেরি)

আমি শুধু এটার একটা অংশ মনে করিনি। জানো, চালক আর গাড়ি এক হয়ে যায়। আমি একটি তারিখে তৃতীয় চাকা মত অনুভূত.

সংযোগের সেই অনুভূতিটি পোর্শে তার SUV-এর সাথে আয়ত্ত করেছে, কিন্তু আমি মনে করি DBX-এর আরও কিছু কাজ করা দরকার। তিনি অসমাপ্ত অনুভব করলেন।

আমাকে প্রথম দিকে বলা হয়েছিল যে আমি যে ডিবিএক্স পরীক্ষা করেছি সেটি একটি প্রি-প্রোডাকশন গাড়ি, কিন্তু আমি নিশ্চিত যে এটি চালানোর ত্রুটিগুলি পূরণ করবে না।

এটা হতাশাজনক। আমি সর্বোত্তম জন্য আশা করছিলাম, কিন্তু আমি মনে করি আরও উন্নয়ন পরে এটি ঘটবে।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

আমার DBX জ্বালানী পরীক্ষায়, আমি খোলা রাস্তা এবং শহরের রাস্তায় দৌড়েছি এবং পাম্পে 20.4L/100km পরিমাপ করেছি।

একই পরীক্ষা চক্রে আমি ড্রাইভ করেছি, Urus 15.7 l/100 km এবং Bentley Bentayga 21.1 l/100 km ব্যবহার করেছে।

আশ্চর্যের কিছু নেই যে এই সুপার এসইউভিগুলি পেটুক, কিন্তু আপনি যদি শহরের রাস্তায় আপনার সমস্ত সময় ব্যয় করেন তবে আপনি খরচ আরও বেশি হওয়ার আশা করতে পারেন।

আশ্চর্যের বিষয় হল যে অ্যাস্টন মার্টিন মনে করেন যে কেউ আসলে 12.2L/100km পেতে পারে, কিন্তু তারপরে সমস্ত গাড়ি নির্মাতারা উচ্চাভিলাষী জ্বালানী অর্থনীতির পরিসংখ্যান দাবি করে।

শুধু ভাবুন, এর পরে আপনার পরবর্তী গাড়িটি সম্ভবত বৈদ্যুতিক হবে, তাই আপনার কাছে থাকাকালীন গ্যাস উপভোগ করুন।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

ডিবিএক্স আসার আগে, সবচেয়ে ব্যবহারিক অ্যাস্টন মার্টিন ছিল পাঁচ-দরজা, চার-সিটের র‌্যাপিড, যার পিছনে একটি বিশাল হ্যাচ এবং পুরো পাঁচ-টুকরো লাগেজের সেট ফিট করার মতো একটি ট্রাঙ্ক ছিল - আমি এটি সরাসরি দেখেছি। .

এখন একটি ডিবিএক্স রয়েছে যেখানে পাঁচটি আসন রয়েছে (ভাল, চারটি আরামদায়ক কারণ কেউ মাঝখানে থাকতে চায় না) এবং একটি চামড়ার কভারের নীচে একটি 491-লিটার বুট রয়েছে৷

এটি একটি প্রশস্ত দ্বিতীয় সারি, এবং 191cm (6'3") এ আমার পিছনে বসার জন্য যথেষ্ট জায়গা রয়েছে। (ছবি: রিচার্ড বেরি)

আপনি দেখতে পারেন, এটা আমাদের ত্রয়ী মাপসই. কারসগাইড লাগেজের একটি সেট এবং আমি কিছু কম্পোস্ট সংগ্রহ করার জন্যও এটি ব্যবহার করেছি - এটি সম্ভবত প্রথমবার যে কেউ অস্ট্রেলিয়াতে ডিবিএক্সের সাথে এটি করেছে এবং সম্ভবত শেষ।

ট্রাঙ্ক চিত্তাকর্ষক. ভাসমান কেন্দ্র কনসোলটি হ্যামকের মতো সাসপেন্ড করা হয়েছে এবং এর নীচে একটি ফোন, মানিব্যাগ এবং ছোট ব্যাগের জন্য একটি বিশাল বাঙ্ক রয়েছে। আলাদা আর্মরেস্টে একটি বড় ড্রয়ারও রয়েছে।

দরজার পকেট ছোট, তবে সামনে দুটি কাপহোল্ডার এবং দ্বিতীয় সারির ফোল্ড-আউট আর্মরেস্টে আরও দুটি রয়েছে৷

সারির কথা বললে, তৃতীয় সারি নেই। DBX শুধুমাত্র একটি দুই-সারি, পাঁচ-সিটের সংস্করণ হিসাবে উপলব্ধ।

এটি একটি প্রশস্ত দ্বিতীয় সারি, যেখানে আমার ড্রাইভিং পজিশনের পিছনে বসার জন্য আমার জন্য 191 সেমি (6'3") যথেষ্ট জায়গা রয়েছে এবং হেডরুমটিও চমৎকার।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

DBX একটি ANCAP ক্র্যাশ সেফটি রেটিং পায়নি এবং এটি কখনই হওয়ার সম্ভাবনা নেই, যা প্রায়শই কম-আয়তনের, উচ্চ-সম্পন্ন মডেলের ক্ষেত্রে হয়।

যাইহোক, DBX সাতটি এয়ারব্যাগ, AEB, লেন পরিবর্তন সতর্কতা, পিছনের ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা, ব্লাইন্ড স্পট সতর্কতা, ট্রাফিক সাইন রিকগনিশন, স্বয়ংক্রিয় পার্কিং এবং অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সহ লেন রাখা সহায়তা সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে।

শিশু আসনের জন্য, দ্বিতীয় সারিতে তিনটি শীর্ষ তারের সংযুক্তি পয়েন্ট এবং দুটি ISOFIX অ্যাঙ্করেজ রয়েছে।

আমার ছেলের গাড়ির সিটটি DBX-এর সাথে সংযুক্ত করা আমার জন্য সহজ এবং দ্রুত ছিল।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

DBX অ্যাস্টন মার্টিনের তিন বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত। রাস্তার পাশে সহায়তাও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

প্রতি 12 মাস বা 16,000 কিমি পর পর পরিষেবার ব্যবধান।

অ্যাস্টন মার্টিনের একটি ক্যাপড ডিবিএক্স পরিষেবা মূল্য নেই এবং মালিকরা একটি SUV পরিষেবা প্ল্যান কিনতে পারবেন না৷

আমরা অ্যাস্টন মার্টিনকে অনুমান করতে বলেছিলাম যে ওয়ারেন্টি সময়ের মধ্যে মালিকরা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কত টাকা দিতে পারে, কিন্তু প্রতিনিধি আমাদের বলেছিলেন, "আমরা তিন বছরের বেশি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি অনুমান সরবরাহ করতে পারি না।"

যেহেতু অ্যাস্টন মার্টিন আমাদের পরিষেবা খরচের কোনো সুপারিশ দিতে অক্ষম বা অনিচ্ছুক, তাই অ্যাস্টন মডেলের সাম্প্রতিক মালিকরাও তা করতে পারেন। নীচের মতামত আমাদের জানতে দিন।

রায়

সমস্ত অ্যাস্টন মার্টিন্সের মতো, ডিবিএক্স একটি সত্যিকারের সুন্দর গাড়ি যা সেই উচ্চতর, বহিরাগত কিন্তু কম চেহারার জন্য ব্র্যান্ডটি পরিচিত। সমস্ত অ্যাস্টনগুলির মতো, অতিরিক্ত স্টাফ করা অভ্যন্তরীণ নকশা কিছু মিনিমালিস্টকে বন্ধ করতে পারে এবং সেই উচ্চ-মাউন্ট করা গিয়ারশিফ্ট বোতামগুলি কার্যকারিতা সমস্যা তৈরি করে।

একটি SUV হিসাবে, DBX প্রশস্ত এবং ব্যবহারিক। আপনি এটি প্রতিদিন একটি পারিবারিক গাড়ি হিসাবে ব্যবহার করতে পারেন। আমি শুধু তাই করেছি এবং আমার জন্য মানিয়ে নেওয়া সহজ ছিল।

ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা হতাশাজনক ছিল. আমি ড্রাইভ করার সময় DBX-এর সাথে ততটা দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত বোধ করিনি যতটা আমি অন্যান্য সুপার SUV যেমন Lamborghini Urus এবং Porsche এবং Mercedes-AMG দ্বারা অফার করা আরও সাশ্রয়ী মূল্যের মডেলগুলির সাথে করেছি৷

কিন্তু অন্যদিকে, আপনি এই অন্যান্য গাড়িগুলিকে সর্বত্র দেখতে পান, DBX এর বিপরীতে, যা ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও একটি বিরল এবং সুন্দর সৃষ্টি৷