Bentley Continental GT V8 S Concours Series Black 2015

ব্ল্যাক হল পারফরম্যান্স গাড়ির বাজারে নতুন কালো, বিশেষ করে ক্ষমতার উপরের অংশে। নতুন মডেল, Bentley Continental GT V8 S Concours Series Black, গত সপ্তাহান্তে আমাদের জন্য একটি চাঞ্চল্যকর গ্র্যান্ড ট্যুর ছিল।

1920 এবং 30 এর দশকে বেন্টলির অটো রেসিংয়ের একটি সমৃদ্ধ ইতিহাস রয়েছে। 24 2003 Hours of Le Mans-এ এর প্রত্যাবর্তন বিজয় ব্রিটিশ প্রকৌশলীদের বিজয়ের স্বাদ দিয়েছে এবং Bentley বর্তমান GT3 রেসিংয়ে নিজেকে প্রমাণ করেছে, যার মধ্যে সর্বশেষ Bathurst 12 Hours অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। 

সুতরাং স্ট্যান্ডার্ড বেন্টলি কন্টিনেন্টাল V8 এস এর ইঞ্জিন এবং কর্মক্ষমতা পর্যাপ্ত বলে মনে করা হয়েছিল (সেই সূক্ষ্ম পুরানো অভিব্যক্তিটি ব্যবহার করার জন্য), এবং কনকোর্স ব্ল্যাক সিরিজটি ইতিমধ্যে একটি শক্তিশালী যান্ত্রিক প্যাকেজে শৈলী যোগ করার জন্য বোঝানো হয়েছে।

নকশা

যেমন কখনও কখনও ঘটে, "কালো" সংস্করণ সবসময় কালো আঁকা হয় না। সৌভাগ্যবশত, আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িটি এই ভয়ঙ্কর বেলুগা কালো ব্যাজে আঁকা হয়েছিল, তাই এটি সামনের এবং পিছনের গাঢ় রঙের আলো, পিরেলি পি-জিরো টায়ার সহ বিশাল 21 ইঞ্চি মুলিনারের চাকার কালো ট্রিম এবং আসল কার্বন তৈরি করেছে। অভ্যন্তরে ব্যবহৃত ফাইবার।

সামনের গার্ড, ডোর সিল এবং হেড রেস্ট্রেন্টে কনকোরস সিরিজের চিহ্ন ব্যবহার করা হয়। 

ইঞ্জিন / ট্রান্সমিশন

Bentley Continental GT V8 S একটি অত্যাধুনিক 4.0-লিটার V388 টুইন-টার্বোচার্জড 8 kW ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। 680 Nm-এর পিক টর্ক মাত্র 1700 rpm-এ শুরু হয়, যার মানে আপনার ডান পায়ের নিচে প্রায় সব সময় একটা ঝাঁকুনি থাকে। এটি একটি আট গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে। বিস্ময়কর টর্কের অর্থ হল বেন্টলি অল-হুইল ড্রাইভের জন্য তৈরি করা হয়েছে, যা আপনাকে পৃষ্ঠটি যতই পিচ্ছিল হোক না কেন এর উচ্চ কার্যক্ষমতা ব্যবহার করতে দেয়।

Bentley V8 S শব্দটি ঠিক V8 ইঞ্জিনের মত শোনাচ্ছে।

নিরাপত্তা

অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম, শক্তিশালী ব্রেক এবং সর্বশেষ ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে মিলিত, এটি নিশ্চিত করে যে বেন্টলি সমস্যা থেকে দূরে থাকার জন্য সর্বোত্তম চেষ্টা করে এবং কিছু ভুল হলে যাত্রীদের সর্বোত্তমভাবে রক্ষা করে।

ড্রাইভিং

ভালো খবর হল Bentley V8 S-এর শব্দ ঠিক V8 ইঞ্জিনের মতো। যদিও এটিকে অতি-মসৃণ এবং প্রায় নীরব করা যেত, ইঞ্জিন ডিজাইনাররা ঠিকই জানত যে V8 ক্রেতারা কী চায়। 

টুইন-টার্বো ইউনিটটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় একটি গলাযুক্ত পুর তৈরি করে এবং ডান প্যাডেলটি নীচে ব্যয়বহুল কার্পেটের কাছে যাওয়ার সাথে সাথে এটির সবচেয়ে সন্তোষজনক গর্জন করে। এটি এমন গাড়ি যা উচ্চ-পারফরম্যান্স V8 ইঞ্জিন পছন্দ করে এমন যে কেউ হাসি ফোটাতে নিশ্চিত।

100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ সময় মাত্র 4.5 সেকেন্ড। 

ঠিক তেমনই গুরুত্বপূর্ণভাবে, আট-স্পিড স্বয়ংক্রিয়কে শিফটের সময় কমানোর জন্য টিউন করা হয়েছে, প্রায় এই বিন্দুতে যে এটি একটি সাধারণ টর্ক কনভার্টার গাড়ির চেয়ে ডুয়াল-ক্লাচ রেসিং ইউনিটের মতো দেখায়। তাত্ক্ষণিক পরিবর্তনগুলি V8 অ্যাকশনে উত্তেজনা যোগ করে।

100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণের সময় মাত্র 4.5 সেকেন্ড - ড্রাইভারের ওজন বিবেচনা করে 2.5 টন ওজনের গাড়ির জন্য খারাপ নয়।

বেন্টলে কন্টিনেন্টাল GT V8 S-এর সর্বোচ্চ গতি রয়েছে, শর্তানুযায়ী, 309 কিমি/ঘন্টা। আমরা কয়েকবার 120 কিমি/ঘন্টা গতিতে আঘাত করে আমাদের লাইসেন্স ঝুঁকি নিয়েছি (ভাল, হয়তো একটু বেশি...) এবং আমরা সত্যিই অভিজ্ঞতা উপভোগ করেছি। যাইহোক, এটি কেবল গতির বিষয়ে নয়, এই বেন্টলি ন্যূনতম প্রচেষ্টায় বিশাল দূরত্ব কভার করতে পারে।

সামনের আসনগুলি রেসিং ইউনিট এবং কাস্টম সেলুনগুলির মধ্যে একটি ক্রস, যদিও পরেরটির উপর জোর দেওয়া হয়। আমাদের গাড়িতে, তারা একটি হীরার প্লিট এবং লাল সেলাই সহ নরম, গভীর কালো চামড়ায় ছাঁটা ছিল। সমর্থনটি ভাল, যদিও এটি সম্পূর্ণ-অন রেসট্র্যাক রেসিংয়ের চেয়ে উপরে উল্লিখিত গ্র্যান্ড ট্যুরিং ড্রাইভিংয়ের জন্য আরামের লক্ষ্যে বেশি। এর অর্থ যাত্রীরা তাদের পছন্দের চেয়ে বেশি স্লাইড করতে পারে যদি ড্রাইভার উত্সাহী হয়। 

এটি একটি বড় গাড়ি, তবে এটিতে পিছনের আসনের জন্য খুব বেশি জায়গা নেই, চারজন প্রাপ্তবয়স্ককে বহন করা যেতে পারে, যদিও দুটি এবং দু'জন বাচ্চা আরও অর্থবোধ করে। ট্রাঙ্কটি বিশাল এবং লোড করা যথেষ্ট সহজ।

বেন্টলে কন্টিনেন্টাল GT V8 S Concours Black হল স্বয়ংচালিত প্রকৌশলের একটি চিত্তাকর্ষক অংশ। যখন $491,423 (প্লাস রাস্তার অবস্থা) জন্য পরীক্ষা করা হয়, তখন এটি আমার মূল্য সীমার বাইরে। কিন্তু যারা এটি সামর্থ্য রাখে তারা তাদের বিশেষ সংস্করণ বেন্টলি ড্রাইভিং উপভোগ করবে।