BMW M8 2020 এর পর্যালোচনা: প্রতিযোগিতা

সব-নতুন BMW M8 প্রতিযোগিতা শেষ পর্যন্ত এখানে, কিন্তু এটা কি অর্থবহ?

হাই-পারফরম্যান্স এম ডিভিশনের ফ্ল্যাগশিপ মডেল হিসেবে, এটি নিঃসন্দেহে একটি BMW ব্র্যান্ড। কিন্তু কম বিক্রির প্রত্যাশায়, ক্রেতারা কি এটি রাস্তায় দেখতে পাবেন?

এবং বিএমডব্লিউ এম লাইনআপে এর অবস্থান বিবেচনা করে, অনেক কম অর্থের বিনিময়ে কেন কেউ এটি কিনবে যখন তাদের আরও গাড়ি থাকতে পারে (পড়ুন: বিএমডব্লিউ এম 5 প্রতিযোগিতা সেডান)?

এটি সব একসাথে রাখার চেষ্টা করে, আমরা M8 প্রতিযোগিতাটি কুপ আকারে পরীক্ষা করে দেখেছি এটি দেখতে কেমন।

8 BMW 2020 সিরিজ: M8 প্রতিযোগিতা
সুরক্ষা রেটিং	-
ইঞ্জিনের ধরণ	4.4 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	10.4l / 100km
অবতরণ	4 আসন
দাম	$302,800

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 10/10

আমরা এগিয়ে যাব এবং শুধু বলব: 8 সিরিজটি আজ বিক্রি হওয়া সবচেয়ে আকর্ষণীয় নতুন গাড়ি।

বরাবরের মতো, স্টাইলিং বিষয়ভিত্তিক, কিন্তু এটি এমন একটি কুপ যা বাহ্যিক নকশার ক্ষেত্রে সমস্ত সঠিক নোটগুলিকে হিট করে।

M8 প্রতিযোগিতার সাথে কাজ করার জন্য প্রচুর ক্যানভাস রয়েছে, তাই এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে এটি "নিয়মিত" 8 সিরিজের চেয়েও ভাল দেখায়।

এম ট্রিটমেন্ট সামনের দিক থেকে শুরু হয়, যেখানে M8 কম্পিটিশনের গ্রিলের একটি ডবল ইনসার্ট এবং চকচকে কালো ট্রিম রয়েছে যা অন্যত্রও দেখা যায়।

নীচে একটি বিশাল এয়ার ইনটেক ফ্ল্যাপ এবং এমনকি বড় সাইড এয়ার ইনটেক সহ একটি খণ্ড বাম্পার রয়েছে, যার সবকটিতেই মধুচক্র সন্নিবেশ করা হয়েছে।

8 সিরিজটি আজ বিক্রি হওয়া সবচেয়ে আকর্ষণীয় নতুন গাড়ি।

চেহারাটি অশুভ লেজারলাইট হেডলাইট দ্বারা সম্পূর্ণ হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে দুটি হকি স্টিক সহ BMW-এর স্বাক্ষরিত LED ডে টাইম রানিং লাইট।

পাশ থেকে, M8 কম্পিটিশনটি আরও কম বর্ণন করেছে, যদিও 20-ইঞ্চি অ্যালয় হুইলের একটি অত্যাধুনিক সেট, সেইসাথে বেসপোক এয়ার ইনটেক এবং সাইড মিরর রয়েছে।

একটু উঁচুতে তাকান এবং আপনি একটি হালকা ওজনের কার্বন ফাইবার ছাদ প্যানেল দেখতে পাবেন যা মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কম করতে সাহায্য করে যখন এখনও এটির ডাবল বুদবুদ ডিজাইনের জন্য কেবল সাধারণ শান্ত দেখায়।

M8 প্রতিযোগিতার পিছনে যেমন সুস্বাদু। যদিও এর ট্রাঙ্কের ঢাকনার স্পয়লারটি সূক্ষ্ম, তবে এর আক্রমণাত্মক বাম্পার অবশ্যই নয়।

মেনাসিং ডিফিউজার আমাদের প্রিয় উপাদান, প্রধানত কারণ এতে বিমোডাল স্পোর্টস এক্সহস্ট সিস্টেমের কালো ক্রোম 100 মিমি টেলপাইপ রয়েছে। মুখের লালা.

ভিতরে, M8 প্রতিযোগিতা বিলাসিতা একটি পাঠ প্রদান করে, যেমন "নিয়মিত" 8 সিরিজ করে, যদিও এটি কয়েকটি বেসপোক টুকরা দিয়ে কিছুটা আগ্রাসন যোগ করে।

M8 প্রতিযোগিতার পিছনে যেমন সুস্বাদু।

চোখ অবিলম্বে সামনের ক্রীড়া আসনের দিকে টানা হয়, যা দেখতে ব্যবসার মতো। কিন্তু এই আসনগুলি সমর্থন প্রদান করলে, বড় যাত্রীরা দীর্ঘ যাত্রায় তাদের কিছুটা অস্বস্তিকর মনে করতে পারে।

অন্যান্য এম-নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে একটি স্টিয়ারিং হুইল, গিয়ার নির্বাচক, সিট বেল্ট, স্টার্ট/স্টপ বোতাম, ফ্লোর ম্যাট এবং দরজার সিল।

উল্লিখিত হিসাবে, M8 প্রতিযোগিতার বাকি অংশ মাথা থেকে পা পর্যন্ত বিলাসবহুল, এবং সর্বত্র ব্যবহৃত উচ্চ-মানের উপকরণগুলি এর ভারী মূল্য ট্যাগকে ন্যায্যতা দিতে সহায়তা করে।

মোদ্দা কথা, কালো ওয়াকনাপা চামড়া ড্যাশবোর্ডের উপরের অংশ, দরজার সিল, স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ার নির্বাচককে ঢেকে রাখে, অন্যদিকে মেরিনো চামড়া (আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতে কালো এবং বেইজ মিড্র্যান্ড) সিট, আর্মরেস্ট, দরজার সন্নিবেশ এবং ঝুড়িগুলিকে শোভিত করে, যাতে মধুচক্র রয়েছে। বিভাগ একটি লাইন ঢোকান।

একটি 10.25-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ড্যাশবোর্ডে গর্বের সাথে বসে আছে।

আশ্চর্যজনকভাবে, কালো আলকানটারা গৃহসজ্জার সামগ্রীটি কেবল শিরোনামের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়, এটি নিম্ন ড্যাশ, আর্মরেস্ট এবং সামনের সিট বোলস্টারগুলিকেও কভার করে, কেন্দ্র কনসোলের উচ্চ-গ্লস কার্বন ফাইবার ট্রিমের সাথে একটি স্পোর্টি স্পর্শ যোগ করে।

প্রযুক্তির পরিপ্রেক্ষিতে, 10.25-ইঞ্চি টাচস্ক্রিনটি ড্যাশবোর্ডে গর্বিতভাবে বসে আছে, যা ইতিমধ্যেই পরিচিত BMW 7.0 অপারেটিং সিস্টেমে চলছে, যা অঙ্গভঙ্গি এবং সর্বদা-অন-অন ভয়েস কন্ট্রোল বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যার কোনোটিই ঐতিহ্যগত রোটারি ডায়ালের স্বজ্ঞাততার কাছাকাছি আসে না। .

একটি 10.25-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার পাশে বসেছে এবং একটি হেড-আপ ডিসপ্লে উপরে বসেছে, উভয়েরই একটি অনন্য এম মোড থিম রয়েছে যা প্রকৃতির উপর ফোকাস করে এবং জোরদার ড্রাইভিং করার সময় উন্নত ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমগুলিকে অক্ষম করে। পরিচালনা.

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

4867 মিমি লম্বা, 1907 মিমি প্রশস্ত এবং 1362 মিমি চওড়া, একটি কুপের জন্য M8 প্রতিযোগিতাটি একটু বড়, কিন্তু এর অর্থ এই নয় যে এটি ব্যবহারিক।

কার্গো ক্ষমতা শালীন, 420 লিটার, এবং 50/50-ভাঁজ করা পিছনের সিটটি ভাঁজ করে বাড়ানো যেতে পারে, এমন একটি ক্রিয়া যা ম্যানুয়াল ট্রাঙ্ক ল্যাচ দিয়ে সম্পন্ন করা যেতে পারে।

আপনার পণ্যসম্ভার সুরক্ষিত করতে সাহায্য করার জন্য ট্রাঙ্কটি নিজেই চারটি সংযুক্তি পয়েন্ট দিয়ে সজ্জিত, এবং একটি সাইড স্টোরেজ নেট কিছু ক্ষেত্রে কাজে আসতে পারে। যাইহোক, ট্রাঙ্কের ঢাকনা ছোট খোলার কারণে এবং উচ্চ লোডিং ঠোঁটের কারণে বড় আইটেমগুলি লোড করা কঠিন হবে।

সদর দরজার বিনগুলি বিশেষভাবে প্রশস্ত বা দীর্ঘ নয়।

ট্রাঙ্ক মেঝে অধীনে একটি অতিরিক্ত টায়ার খুঁজে আশা করছেন? স্বপ্ন দেখুন, পরিবর্তে আপনি একটি ভয়ঙ্কর "টায়ার মেরামতের কিট" পাবেন যা অবশ্যই একটি হতাশাজনক স্লাইমের দ্বারা শিরোনামে রয়েছে।

যাইহোক, M8 প্রতিযোগিতার সবচেয়ে হতাশাজনক "বৈশিষ্ট্য" হল দ্বিতীয় সারির টোকেন যা শুধুমাত্র বাচ্চারা ব্যবহার করতে পারে।

আমার 184 সেমি উচ্চতার সাথে, সেখানে সামান্য লেগরুম আছে, আমার হাঁটু সামনের সিটের কনট্যুর শেলের বিপরীতে বিশ্রাম নেয় এবং প্রায় কোনও লেগরুম নেই।

যাইহোক, হেডরুম হল তার দুর্বলতম বিন্দু: যখন আমি বসব তখন সোজা পিঠের কাছাকাছি যাওয়ার জন্য আমার চিবুকটি আমার কলারবোনের সাথে চাপতে হবে।

M8 প্রতিযোগিতার সবচেয়ে হতাশাজনক বৈশিষ্ট্য হল দ্বিতীয় স্তরের টোকেন যা শুধুমাত্র বাচ্চারা ব্যবহার করতে পারে।

শীর্ষ তারের এবং ISOFIX অ্যাঙ্কর পয়েন্ট ব্যবহার করে শিশু আসনগুলি দ্বিতীয় সারিতে ইনস্টল করা যেতে পারে, তবে স্থানের অভাবে এটি করা কঠিন। এবং আসুন ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে এটি একটি দুই-দরজা কুপ, তাই কেবিনে একটি শিশুর আসন রাখা প্রথম স্থানে কোন সহজ কাজ নয়।

অভ্যন্তরীণ স্টোরেজ বিকল্পগুলির মধ্যে একটি মধ্যম দস্তানা বাক্স এবং একটি বিশাল কেন্দ্রীয় স্টোরেজ বগি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। সদর দরজার ঝুড়িগুলি বিশেষভাবে প্রশস্ত বা দীর্ঘ নয়, যার অর্থ তারা শুধুমাত্র একটি ছোট এবং একটি নিয়মিত বোতল নিতে পারে - এক চিমটে।

সামনের স্টোরেজ কম্পার্টমেন্টে দুটি কাপ হোল্ডার লুকানো আছে, যেটিতে একটি ওয়্যারলেস স্মার্টফোন চার্জার, সেইসাথে একটি USB-A পোর্ট এবং একটি 12V আউটলেট রয়েছে৷ সংযোগের কথা বলতে গেলে, কেন্দ্রীয় স্টোরেজ কম্পার্টমেন্টে একটি USB-C পোর্ট এবং একটি 12V আউটলেট রয়েছে৷ ..

টোকেনের দ্বিতীয় সারির জন্য, কোন সংযোগ বিকল্প নেই। হ্যাঁ, পিছনের যাত্রীরা ডিভাইস চার্জ করতে পারবেন না। এবং যথেষ্ট খারাপ যে তারা ভেন্ট লিক করে...

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

$352,900 প্লাস ভ্রমণ খরচ থেকে শুরু করে, M8 প্রতিযোগিতা কুপ একটি ব্যয়বহুল প্রস্তাব। তাই এটা কিট সঙ্গে লোড একেবারে.

যাইহোক, M5 প্রতিযোগিতার দাম $118,000 কম এবং এর অনেক বেশি ব্যবহারিক সেডান বডি রয়েছে, তাই 8 কম্পিটিশন কুপের মূল্য সন্দেহজনক।

যাই হোক না কেন, এর প্রধান প্রতিযোগী হল এখনও প্রকাশিত হওয়া Porsche 992 Series 911 Turbo এবং Mercedes-AMG S63 ($384,700) এর কুপ সংস্করণ, যা এর জীবনের শেষের দিকে।

$352,900 প্লাস ভ্রমণ খরচ থেকে শুরু করে, M8 প্রতিযোগিতা কুপ একটি ব্যয়বহুল প্রস্তাব।

M8 প্রতিযোগিতার কুপে এখনও উল্লেখ করা হয়নি এমন স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে গোধূলি সেন্সর, রেইন সেন্সর, উত্তপ্ত অটো-ফোল্ডিং সাইড মিরর, নরম বন্ধ দরজা, LED টেললাইট এবং একটি পাওয়ার ট্রাঙ্ক ঢাকনা।

ভিতরে, লাইভ ট্রাফিক স্যাটেলাইট নেভিগেশন, ওয়্যারলেস অ্যাপল কারপ্লে, DAB+ ডিজিটাল রেডিও, 16-স্পীকার বোয়ার্স এবং উইলকিনস সাউন্ড সিস্টেম, কীলেস এন্ট্রি এবং স্টার্ট, হিটিং এবং কুলিং সহ পাওয়ার ফ্রন্ট সিট, পাওয়ার স্টিয়ারিং কলাম। , উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল এবং আর্মরেস্ট, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, অ্যাম্বিয়েন্ট লাইট ফাংশন সহ অটো-ডিমিং রিয়ার-ভিউ মিরর।

অস্বাভাবিকভাবে, বিকল্প তালিকাটি খুবই সংক্ষিপ্ত, যার $10,300 কার্বন বাহ্যিক প্যাকেজ এবং $16,500 মিলিয়ন কার্বন-সিরামিক ব্রেক রয়েছে, যা আমাদের ব্র্যান্ডের হ্যাচ গ্রে ধাতব রঙের টেস্ট গাড়িতে লাগানো হয়নি।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

M8 Competition Coupé একটি শক্তিশালী 4.4-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V8 পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা 460rpm এ 6000kW এবং 750-1800rpm থেকে 5600Nm টর্ক সরবরাহ করে।

M8 কম্পিটিশন কুপে 100 সেকেন্ডে শূন্য থেকে 3.2 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়।

শিফটিং একটি চমত্কার আট-স্পিড টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (প্যাডেল শিফটার সহ) দ্বারা পরিচালিত হয়।

এই জুটি M8 কম্পিটিশন কুপকে স্তব্ধ থেকে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে 3.2 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত করতে সাহায্য করে। হ্যাঁ, এটি এখন পর্যন্ত BMW এর সবচেয়ে দ্রুত উৎপাদন মডেল। এবং এর সর্বোচ্চ গতি 305 কিমি/ঘন্টা।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 6/10

সম্মিলিত চক্র পরীক্ষায় M8 প্রতিযোগিতা কুপে (ADR 81/02) এর জ্বালানী খরচ প্রতি কিলোমিটারে 10.4 লিটার এবং দাবিকৃত কার্বন ডাই অক্সাইড (CO2) নির্গমন প্রতি কিলোমিটারে 239 গ্রাম। উভয়ই অফার করা কর্মক্ষমতা স্তরের জন্য আগ্রহী।

আমাদের প্রকৃত পরীক্ষায়, আমরা গড় 17.1L/100km 260km দেশের রাস্তা ড্রাইভিং করেছি, বাকিটা হাইওয়ে এবং শহরের ট্রাফিকের মধ্যে বিভক্ত।

অনেক উদ্যমী ড্রাইভিং এই স্ফীত চিত্রের দিকে পরিচালিত করেছে, তবে আশা করবেন না যে তিনি আরও ভারসাম্যপূর্ণ প্রচেষ্টার সাথে খুব কম পান করবেন। সর্বোপরি, এটি একটি স্পোর্টস কার যার জন্য পরিষেবা স্টেশনে ঘন ঘন ভ্রমণের প্রয়োজন হবে।

রেফারেন্সের জন্য, M8 প্রতিযোগিতা কুপের 68-লিটারের জ্বালানী ট্যাঙ্কটি 98 এর অকটেন রেটিং সহ কমপক্ষে পেট্রল গ্রহণ করে।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 9/10

ANCAP এখনও 8 সিরিজ লাইনআপের জন্য একটি নিরাপত্তা রেটিং প্রকাশ করেনি। যেমন, M8 কম্পিটিশন কুপ বর্তমানে রেটিং নেই।

উন্নত ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে স্বায়ত্তশাসিত জরুরী ব্রেকিং, লেন রাখা এবং স্টিয়ারিং সহায়তা, ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং, সামনে এবং পিছনে ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা, স্টপ অ্যান্ড গো ফাংশনের সাথে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, গতিসীমা স্বীকৃতি, উচ্চ বীম সহায়তা। , ড্রাইভার সতর্কতা, টায়ারের চাপ এবং তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ, স্টার্ট অ্যাসিস্ট, নাইট ভিশন, পার্ক অ্যাসিস্ট, সার্উন্ড ভিউ ক্যামেরা, সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর এবং আরও অনেক কিছু। প্রকৃতপক্ষে, আপনি এখানে ইচ্ছা বাকি নেই ...

অন্যান্য মানসম্পন্ন নিরাপত্তা সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে সাতটি এয়ারব্যাগ (ডুয়াল ফ্রন্ট, সাইড এবং সাইড, প্লাস ড্রাইভারের হাঁটু সুরক্ষা), প্রচলিত ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম, অ্যান্টি-লক ব্রেক (ABS), এবং ইমার্জেন্সি ব্রেক অ্যাসিস্ট (BA)। .

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

সমস্ত BMW মডেলের মতো, M8 কম্পিটিশন কুপ তিন বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি সহ আসে, যা প্রিমিয়াম সেগমেন্টে মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং জেনেসিস দ্বারা সেট করা পাঁচ বছরের স্ট্যান্ডার্ডের তুলনায় ফ্যাকাশে।

যাইহোক, M8 কম্পিটিশন কুপও তিন বছরের রাস্তার ধারে সহায়তার সাথে আসে।

পরিষেবার ব্যবধান প্রতি 12 মাস/15,000-80,000 কিমি, যেটি প্রথমে আসে। বেশ কিছু সীমিত-মূল্যের পরিষেবা প্ল্যান পাওয়া যায়, নিয়মিত পাঁচ-বছর/5051 কিমি সংস্করণের দাম $XNUMX, যা ব্যয়বহুল হলেও, এই মূল্যের পয়েন্টে জায়গার বাইরে নয়।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 9/10

লঞ্চের আগে, BMW M বস মার্কাস ফ্ল্যাশ নতুন M8 প্রতিযোগিতাকে "পোর্শে টার্বো কিলার" বলে অভিহিত করেছেন। কথার লড়াই? তুমি বাজি ধরো!

এবং কুপের সাথে অর্ধেক দিন কাটানোর পরে, আমরা বিশ্বাস করি যে এটি সত্য থেকে দূরে নয়, এমনকি যদি এমন একটি ধারণা কাগজে হাস্যকর বলে মনে হয়।

সহজ ভাষায় বলতে গেলে, M8 প্রতিযোগিতা কুপ সোজা এবং কোণে একটি পরম দানব। এটা কি 911 স্তরে? ঠিক না, কিন্তু অভিশাপ বন্ধ.

মূল উপাদানটি হল এর 4.4-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V8 ইঞ্জিন, যা আজকের আমাদের প্রিয় ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি।

এই ক্ষেত্রে, একটি সম্পূর্ণ 750Nm টর্ক অলস (1800rpm) এর ঠিক উপরে আঘাত করে, যার অর্থ M8 প্রতিযোগিতা দিগন্তের দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে যাত্রীরা তাদের আসনে প্রায় সাথে সাথেই।

সম্পূর্ণ ধাক্কা সর্বোচ্চ ইঞ্জিন গতি (5600 rpm) পর্যন্ত চলতে থাকে, তারপরে মাত্র 460 rpm-এ একটি চিত্তাকর্ষক 400 kW শক্তি অর্জন করা হয়।

M8 কম্পিটিশন কুপ সোজা এবং কোণে একটি বাস্তব দানব।

বলা বাহুল্য, M8 কম্পিটিশন কুপের উগ্র ত্বরণের অনুভূতি আসক্তিমূলক। এটি অবশ্যই বিএমডব্লিউ এর দাবির মতো দ্রুত অনুভব করে, যদি দ্রুত না হয়।

অবশ্যই, পারফরম্যান্সের এই স্তরটি সেখানে থাকবে না যদি এটি আট-স্পিড টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয় না হয় যা নাড়তে নাড়তে নাক্ষত্রিক করে তোলে, চটকদার তবুও মসৃণ। যাইহোক, মজা শেষ হয়ে গেলে তার খুব বেশি সময় ধরে কম প্রতিকূলতা ধরে রাখার অভ্যাস রয়েছে।

থ্রটলের মতো, ট্রান্সমিশনের তিনটি মোড রয়েছে যার তীব্রতা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাচ্ছে। যদিও আমরা প্রাক্তনটিকে সবচেয়ে তীক্ষ্ণভাবে পছন্দ করি, পরবর্তীটি সবচেয়ে ভাল ভারসাম্যপূর্ণ কারণ এটি অন্যথায় খুব রক্ষণশীল বা খুব পাগল। যাই হোক না কেন, তিনি খুব প্রতিক্রিয়াশীল।

এটা সব খুব ভাল, কিন্তু আপনি এটি একটি আবেগপূর্ণ সাউন্ডট্র্যাক দ্বারা অনুষঙ্গী হতে চান, তাই না? ঠিক আছে, M8 কম্পিটিশন কুপটি অবশ্যই ভাল শোনাচ্ছে যখন এটির V8 চলছে, তবে আমরা সাহায্য করতে পারি না কিন্তু মনে করি যে BMW M এর দুই-মডেল নিষ্কাশন সিস্টেমের সাথে আরও কিছু করতে পারত।

ত্বরণের অধীনে প্রচুর ঝাঁকুনি রয়েছে, যা চমৎকার, তবে অন্যান্য BMW মডেলগুলিতে আমরা যে পপস এবং বন্দুকের গুলির মতো পপ পছন্দ করি তা অনুপস্থিত, যদিও হার্ড ব্রেকিংয়ের অধীনে ডাউনশিফটিং করার সময় কিছু আছে। সামগ্রিকভাবে ভাল, কিন্তু মহান না.

এর GT রুট অনুসারে, M8 কম্পিটিশন কুপ তুলনামূলকভাবে আরামদায়ক রাইডের সাথে এর সরল-রেখার পারফরম্যান্সের পরিপূরক।

এর স্বতন্ত্র সাসপেনশনে একটি ডবল-লিঙ্ক ফ্রন্ট এক্সেল এবং অ্যাডাপটিভ ড্যাম্পার সহ একটি পাঁচ-লিঙ্ক রিয়ার এক্সেল রয়েছে যা যথেষ্ট পরিসর প্রদান করে।

সবচেয়ে নরম পরিবেশে, M8 প্রতিযোগিতার কুপ বাসযোগ্য থেকেও বেশি, এবং চ্যালেঞ্জিং রাস্তার সারফেসগুলি এটিকে নিষ্ঠার সাথে পরিচালনা করে। সবচেয়ে কঠিন টিউনিং এই অপূর্ণতাগুলিকে প্রশস্ত করে, কিন্তু এগুলি কখনই অপ্রতিরোধ্য নয়।

যাইহোক, কঠিন সামগ্রিক সুরকে অস্বীকার করার কিছু নেই যা যাই হোক না কেন বিরাজ করে, তবে ট্রেড-অফ (উন্নত ব্যবস্থাপনা) সত্যিই এটির মূল্যবান।

মজা শেষ হয়ে গেলে তার খুব বেশিক্ষণ কম প্রতিকূলতা ধরে রাখার অভ্যাস রয়েছে।

প্রকৃতপক্ষে, M8 প্রতিযোগিতা কুপ প্রাতঃরাশের জন্য কোণগুলি খায়। এমনকি যদি তার 1885 কেজি কার্ব ওজন কখনও কখনও একটি ফ্যাক্টর হয়, তবে তিনি নিয়ন্ত্রণে থাকেন (পড়ুন: সমতল)। এই ক্ষমতা, অবশ্যই, আংশিকভাবে এর শক্তিশালী চ্যাসিস এবং অন্যান্য BMW M ম্যাজিকের কারণে।

যার কথা বলতে গেলে, M xDrive অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি নিঃসন্দেহে শো-এর তারকা, কঠোর ধাক্কা দিলে দুর্দান্ত ট্র্যাকশন সরবরাহ করে। এর পিছনের অফসেট অবশ্যই কোণার বাইরে লক্ষণীয়, কঠোর পরিশ্রমী সক্রিয় এম ডিফারেনশিয়াল দ্বারা সহায়তা করা।

এটি লক্ষণীয় যে এই M xDrive সেটআপটিতে তিনটি মোড রয়েছে। এই পরীক্ষার জন্য, আমরা এটিকে ডিফল্ট অল-হুইল ড্রাইভ মোডে রেখেছি, কিন্তু রেফারেন্সের জন্য, স্পোর্টের অল-হুইল ড্রাইভ দুর্বল, যখন রিয়ার-হুইল ড্রাইভটি ড্রিফট-প্রস্তুত এবং তাই ট্র্যাক-শুধুমাত্র।

এবং অবশ্যই, M8 কম্পিটিশন কুপ কোণে ততটা মজাদার হবে না যদি এটি বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং না হয়, যা গতি-সংবেদনশীল এবং একটি পরিবর্তনশীল অনুপাত রয়েছে।

এটি বিএমডব্লিউ স্ট্যান্ডার্ড অনুসারে আশ্চর্যজনকভাবে হালকা, কিন্তু আপনি যখন কমফোর্ট থেকে স্পোর্ট মোডে স্যুইচ করেন, তখন স্টেরিওটাইপিকাল ওজন আবার দেখা যায়। এটা চমৎকার যে এটি সুন্দর এবং সোজা সামনে, এবং চাকার মাধ্যমে প্রচুর প্রতিক্রিয়া প্রদান করে। টিক, টিক।

অফারে পারফরম্যান্সের স্তর বিবেচনা করে, এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে M কম্পাউন্ড ব্রেক সিস্টেমে যথাক্রমে ছয় এবং একক-পিস্টন ক্যালিপার সহ বিশাল 395 মিমি সামনে এবং 380 মিমি পিছনের ডিস্ক রয়েছে।

গতি অবশ্যই সহজে ধুয়ে ফেলা হয়, তবে সত্যিই আকর্ষণীয় অংশ হল আপনি কীভাবে দুটি স্তরের মধ্যে ব্রেক প্যাডেল সংবেদনশীলতা সামঞ্জস্য করতে পারেন: আরাম বা খেলাধুলা। আগেরটি তুলনামূলকভাবে নরম, যা নিয়ন্ত্রণ করা সহজ করে, যখন পরেরটি অনেক বেশি প্রতিরোধ প্রদান করে, যা আমরা পছন্দ করি।

রায়

সাধারণ জ্ঞান সমীকরণ থেকে সরানো হয়েছে, আমরা সপ্তাহের প্রতিদিন একটি M8 প্রতিযোগিতা কুপের মালিক হতে পেরে খুশি হব।

এটি আশ্চর্যজনক দেখায়, বিলাসবহুল বোধ করে, সুরক্ষিত এবং অবিশ্বাস্য অল-রাউন্ড পারফরম্যান্স প্রদান করে। সুতরাং, তার প্রেমে পড়া এত সহজ।

কিন্তু আপনার মাথা দিয়ে চিন্তা করুন, আপনার হৃদয় দিয়ে নয়, এবং আপনি দ্রুত এর অবস্থান এবং তাই এর কার্যকারিতা নিয়ে সন্দেহ করবেন।

যাইহোক, ব্যবহৃত উদাহরণ কয়েক বছরের মধ্যে লোভনীয় হতে পারে। এবং হ্যাঁ, আমরা তার উচ্চ জ্বালানী বিলের সাথে আনন্দের সাথে বসবাস করব...

বিঃদ্রঃ. CarsGuide এই ইভেন্টে প্রস্তুতকারকের অতিথি হিসাবে উপস্থিত ছিলেন, পরিবহন এবং খাবার সরবরাহ করে।