BMW X5M 2020 এর পর্যালোচনা: প্রতিযোগিতা

2009 সালে, X5 ছিল প্রথম SUV যেটি BMW-এর উচ্চ-পারফরম্যান্স M ডিভিশন থেকে একটি বুস্ট ট্রিটমেন্ট পেয়েছিল৷ এটি সেই সময়ে একটি উন্মাদ ধারণা ছিল, কিন্তু 2020 সালে মিউনিখ কেন (তৎকালীন) কম ট্র্যাডেন হয়ে গিয়েছিল তা দেখা সহজ৷ পথ

এখন এর তৃতীয় প্রজন্মে, X5 M আগের চেয়ে ভাল, একটি হট প্রতিযোগিতা সংস্করণের পক্ষে বিএমডব্লিউ অস্ট্রেলিয়া এর "নিয়মিত" ভেরিয়েন্টের আক্রমনাত্মক ডিচিংয়ের জন্য ধন্যবাদ।

কিন্তু X5 M প্রতিযোগিতা কতটা ভালো? এটি খুঁজে বের করার জন্য আমাদের পরীক্ষা করার অপ্রতিরোধ্য কাজ ছিল।

BMW X 2020 মডেল: X5 M প্রতিযোগিতা
সুরক্ষা রেটিং	-
ইঞ্জিনের ধরণ	4.4 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	12.5l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$174,500

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 9/10

আমাদের বিনীত মতামত, X5 হল আজকের বাজারে সবচেয়ে সুন্দর SUVগুলির মধ্যে একটি, তাই এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে X5 M প্রতিযোগিতা নিজেই একটি নকআউট৷

সামনের দিক থেকে, এটি BMW-এর স্বাক্ষর গ্রিলের সংস্করণের সাথে চিত্তাকর্ষক দেখায়, যার একটি ডবল সন্নিবেশ রয়েছে এবং এটি উচ্চ-চকচকে কালো রঙে সমাপ্ত, যেমন বাইরের ছাঁটা অনেকটা।

যাইহোক, আপনি সামনের বাম্পারটি এর বড় এয়ার ড্যাম এবং পাশের বায়ু গ্রহণের মাধ্যমে চুষে নিয়েছেন, যার সবকটিতেই মধুচক্র সন্নিবেশ করা হয়েছে।

এমনকি লেজারলাইট হেডলাইটগুলি বিল্ট-ইন ডুয়াল হকি স্টিক LED ডে টাইম রানিং লাইটগুলির সাথে একটি বিপদের স্পর্শ যোগ করে যা কেবল রাগান্বিত দেখায়।

দিক থেকে, X5 M কম্পিটিশনটি একটু বেশি ছোট করে দেখায়, 21-ইঞ্চি (সামনে) এবং 22-ইঞ্চি (পিছন) অ্যালয় হুইলগুলি একটি সুস্পষ্ট উপহার, যখন আরও আক্রমণাত্মক সাইড মিরর এবং বায়ু গ্রহণ সূক্ষ্মতার একটি পাঠ।

X5 M প্রতিযোগিতায় 21-ইঞ্চি (সামনের) এবং 22-ইঞ্চি (পিছন) অ্যালয় হুইল রয়েছে।

পিছনে, দৃশ্যত আক্রমনাত্মক চেহারাটি একটি ভাস্কর্যযুক্ত বাম্পারের জন্য সবচেয়ে লক্ষণীয় ধন্যবাদ যাতে একটি বিশাল ডিফিউজার রয়েছে যা একটি বিমোডাল নিষ্কাশন সিস্টেমের কালো ক্রোম 100 মিমি টেলপাইপগুলিকে ধারণ করে৷ খুব সুস্বাদু, আমরা বলি।

ভিতরে, X5 M প্রতিযোগিতাকে X5 এর থেকে একটু বেশি বিশেষ মনে করতে BMW M অনেক বেশি পরিশ্রম করেছে।

মনোযোগ অবিলম্বে মাল্টিফাংশনাল ফ্রন্ট স্পোর্টস সিটের প্রতি আকৃষ্ট হয়, যা একই সাথে সুপার সাপোর্ট এবং সুপার আরাম প্রদান করে।

মাঝামাঝি এবং নীচের যন্ত্রের প্যানেল, দরজার সন্নিবেশ, আর্মরেস্ট, আর্মরেস্ট এবং দরজার তাকগুলি নরম মেরিনো চামড়ায় মোড়ানো।

মাঝামাঝি এবং নীচের ড্যাশ, দরজার সন্নিবেশ, আর্মরেস্ট, আর্মরেস্ট এবং দরজার বিনগুলির মতো, এগুলি নরম মেরিনো চামড়ায় মোড়ানো থাকে (সিলভারস্টোন ধূসর এবং কালো রঙে আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতে), যার কিছু অংশে মধুচক্র সন্নিবেশও রয়েছে৷

কালো ওয়াকনাপা চামড়া উপরের ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, দরজার সিল, স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ার নির্বাচককে ছাঁটাই করে, পরের দুটি X5 M প্রতিযোগিতার জন্য অনন্য, একটি লাল স্টার্ট-স্টপ বোতাম এবং এম-নির্দিষ্ট সিট বেল্ট, ট্রেডপ্লেট এবং ফ্লোর ম্যাট সহ।

কালো Alcantara হেডলাইনিং আরও বিলাসিতা যোগ করে, যখন আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতে উচ্চ-চকচকে কার্বন ফাইবার ট্রিম এটিকে একটি খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা দেয়।

প্রযুক্তির পরিপ্রেক্ষিতে, একটি 12.3-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন রয়েছে যা ইতিমধ্যেই পরিচিত BMW 7.0 অপারেটিং সিস্টেমে চলে, যদিও এই সংস্করণটি M-নির্দিষ্ট বিষয়বস্তু পায়৷ এটিতে এখনও অঙ্গভঙ্গি এবং সর্বদা-অন-অন ভয়েস নিয়ন্ত্রণ রয়েছে, তবে উভয়ই তা নয়৷ ঘূর্ণমান ডিস্কের মহত্ত্ব পর্যন্ত বাস.

12.3-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন BMW 7.0 অপারেটিং সিস্টেমে চলে।

যাইহোক, 12.3-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার এবং হেড-আপ ডিসপ্লেতে সবচেয়ে বড় M পরিবর্তন রয়েছে এবং নতুন M-মোড তাদের একটি ফোকাসড থিম দেয় (এবং উন্নত ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমকে নিষ্ক্রিয় করে) স্পিরড ড্রাইভিংয়ের জন্য।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

4938 মিমি লম্বা, 2015 মিমি চওড়া এবং 1747 মিমি উঁচুতে, X5 এম প্রতিযোগিতাটি সত্যিই একটি বড় SUV, যার অর্থ এটির ব্যবহারিকতা ভাল।

ট্রাঙ্কের ধারণক্ষমতা 650 লিটার, কিন্তু 1870/40 ভাঁজ করা পিছনের সীটটি ভাঁজ করে এটিকে সত্যিকারের বিশাল 60 লিটারে বাড়ানো যেতে পারে, এমন একটি ক্রিয়া যা ম্যানুয়াল ট্রাঙ্ক ল্যাচ দিয়ে সম্পন্ন করা যেতে পারে।

কার্গো সুরক্ষিত করার জন্য ট্রাঙ্কটিতে ছয়টি সংযুক্তি পয়েন্ট রয়েছে, পাশাপাশি ব্যাগের জন্য দুটি হুক এবং স্টোরেজের জন্য দুটি সাইড নেট রয়েছে। একটি 12V সকেটও আছে, তবে সবচেয়ে ভালো অংশ হল বৈদ্যুতিক শেলফ যা ব্যবহার না করার সময় মেঝেতে পড়ে যায়। অসাধারণ!

গ্লাভ বক্স এবং বৃহৎ পরিসরের সেন্টার বক্স উভয় সহ প্রচুর প্রকৃত অভ্যন্তরীণ স্টোরেজ বিকল্প রয়েছে এবং সামনের দরজার ড্রয়ারগুলিতে একটি চমকপ্রদ চারটি নিয়মিত বোতল রাখা যেতে পারে। টেলগেটে ট্র্যাশ ক্যান তিনটি ফিট করতে পারে।

সেন্টার কনসোলের সামনের দুটি কাপহোল্ডার আসলে উত্তপ্ত এবং ঠান্ডা হয়, যা বেশ গরম/ঠান্ডা (খারাপ শ্লেষ)।

দ্বিতীয় সারির ফোল্ড-ডাউন আর্মরেস্টে একজোড়া প্রধান কাপহোল্ডার রয়েছে, সেইসাথে একটি অগভীর ট্রে যা ড্রাইভারের পাশে একটি ছোট বগিকে একত্রিত করে হাতের কাছে দুটি সবচেয়ে এলোমেলো স্টোরেজ স্পেস হিসাবে, এবং মানচিত্রের পকেট সামনের সিটব্যাকের সাথে সংযুক্ত থাকে। .

অফারের আকার বিবেচনা করে, দ্বিতীয় সারিটি বসতে আরামদায়ক হওয়াতে অবাক হওয়ার কিছু নেই। আমার 184 সেমি ড্রাইভিং পজিশনের পিছনে, চার ইঞ্চির বেশি লেগরুম অফারে রয়েছে, যেখানে স্টক সেটআপ থাকা সত্ত্বেও দুই ইঞ্চিতে প্রচুর হেডরুম রয়েছে। প্যানোরামিক সানরুফ।

দ্বিতীয় সারিতে আরাম করে বসে থাকা, ড্রাইভারের পিছনে প্রচুর জায়গা রয়েছে।

আরও ভাল, ট্রান্সমিশন টানেলটি মোটামুটি সংক্ষিপ্ত, যার অর্থ প্রচুর লেগরুম রয়েছে, যা পিছনের সিটে তিনজন প্রাপ্তবয়স্ককে আপেক্ষিক স্বাচ্ছন্দ্যে মিটমাট করতে পারে বিবেচনা করে কাজে আসে।

পাশের সিটগুলিতে উপরের টিথার এবং ISOFIX সংযুক্তি পয়েন্টগুলির পাশাপাশি পিছনের দরজাগুলিতে বড় খোলার জন্য চাইল্ড সিটগুলিও আরামদায়ক৷

সংযোগের ক্ষেত্রে, উপরে উল্লিখিত ফ্রন্ট কাপহোল্ডারগুলির সামনে একটি ওয়্যারলেস স্মার্টফোন চার্জার, একটি USB-A পোর্ট এবং একটি 12V আউটলেট রয়েছে, যখন USB-C পোর্টটি কেন্দ্রের বগিতে রয়েছে।

পিছনের যাত্রীদের শুধুমাত্র একটি 12V আউটলেটে অ্যাক্সেস থাকে যা তাদের কেন্দ্রের বায়ু ভেন্টের নীচে অবস্থিত। হ্যাঁ, বাচ্চারা তাদের ডিভাইস রিচার্জ করার জন্য USB পোর্টের অভাব নিয়ে খুশি হবে না।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

$209,900 প্লাস ভ্রমণ খরচ থেকে শুরু করে, নতুন X5 M প্রতিযোগিতাটি তার অ-প্রতিযোগী পূর্বসূরির তুলনায় $21,171 বেশি এবং $58,000i এর থেকে $50 বেশি খরচ করে, যদিও ক্রেতাদের অতিরিক্ত খরচের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়।

এখনও উল্লেখ করা হয়নি এমন স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে সান্ধ্য সেন্সর, রেইন সেন্সর, উত্তপ্ত অটো-ফোল্ডিং সাইড মিরর, নরম-বন্ধ দরজা, ছাদের রেল, একটি পাওয়ার স্প্লিট টেলগেট এবং এলইডি টেললাইট।

ইন-কেবিন লাইভ ট্রাফিক স্যাটেলাইট নেভিগেশন, অ্যাপল ওয়্যারলেস কারপ্লে সমর্থন, DAB+ ডিজিটাল রেডিও, 16-স্পীকার হারমান/কার্ডন সার্উন্ড সাউন্ড সিস্টেম, চাবিহীন প্রবেশ এবং শুরু, পাওয়ার এবং উত্তপ্ত সামনের আসন, পাওয়ার স্টিয়ারিং কলাম, চার-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ, অটো - পরিবেষ্টিত আলো ফাংশন সহ রিয়ার ভিউ মিররকে আবৃত করা।

LED টেললাইট মান হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়.

আমাদের পরীক্ষার গাড়িটি অত্যাশ্চর্য মেরিনা বে ব্লু ধাতব রঙে আঁকা হয়েছে, যা বেশ কয়েকটি বিনামূল্যের বিকল্পগুলির মধ্যে একটি।

যার কথা বলতে গেলে, বিকল্প তালিকাটি আশ্চর্যজনকভাবে সংক্ষিপ্ত, কিন্তু হাইলাইট হল $7500 ইন্ডালজেন্স প্যাকেজ, যেটিতে কিছু বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা এই মূল্যের পয়েন্টে স্ট্যান্ডার্ড হওয়া উচিত, যেমন সামনের সিট কুলিং, একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল এবং উত্তপ্ত পিছনের আসন।

X5 M প্রতিযোগিতার প্রধান প্রতিযোগী হল এখনও-প্রকাশিত দ্বিতীয়-প্রজন্মের মার্সিডিজ-এএমজি জিএলই63 এস এবং পোর্শে কেয়েন টার্বো ($241,600) এর ওয়াগন সংস্করণ, যেগুলি এখন কয়েক বছর ধরে বাইরে রয়েছে৷

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

X5 M প্রতিযোগিতাটি একটি দানবীয় 4.4-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V8 পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা 460rpm-এ 6000kW এবং 750-1800rpm থেকে 5800Nm টর্ক তৈরি করে, আগেরটি 37kW-তে পৌঁছেছে। এবং দ্বিতীয়টি পরিবর্তন হয়নি।

X5 M প্রতিযোগিতাটি একটি দানবীয় 4.4-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V8 পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত।

আবার, গিয়ার শিফটিং একটি প্রায় নিখুঁত আট-স্পীড টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (প্যাডেল শিফটার সহ) দ্বারা পরিচালিত হয়।

এই সংমিশ্রণটি X5 M প্রতিযোগিতায় শূন্য থেকে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে একটি সুপারকার-ভীতিকর 3.8 সেকেন্ডে স্প্রিন্ট করতে সাহায্য করে। এবং না, এটি একটি টাইপো নয়.

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 6/10

সম্মিলিত চক্র পরীক্ষায় X5 M প্রতিযোগিতার জ্বালানি খরচ (ADR 81/02) প্রতি কিলোমিটারে 12.5 লিটার এবং দাবিকৃত কার্বন ডাই অক্সাইড (CO2) নির্গমন প্রতি কিলোমিটারে 286 গ্রাম। অফারে পারফরম্যান্সের স্তরের কারণে উভয়ই কিছুটা অস্বস্তিকর।

যাইহোক, বাস্তবে, X5 M প্রতিযোগিতা পান করতে পছন্দ করে - একটি খুব বড় পানীয়। আমাদের গড় খরচ ছিল 18.2 লি/100 কিমি ড্রাইভিং 330 কিমি, যা ছিল প্রধানত দেশের রাস্তায়, বাকি সময়টা ছিল হাইওয়ে, শহর এবং ট্রাফিকের মধ্যেও।

হ্যাঁ, প্রচুর স্পিরিটড ড্রাইভিং ছিল, তাই আরও ভারসাম্যপূর্ণ বাস্তব-বিশ্বের চিত্র কম হবে, তবে খুব বেশি নয়। প্রকৃতপক্ষে, এটি এমন একটি গাড়ি যা আপনি কিনছেন যদি আপনি এটি পূরণ করতে কত খরচ হয় তা চিন্তা না করেন।

যার কথা বলতে গেলে, X5 M প্রতিযোগিতার 86-লিটার ফুয়েল ট্যাঙ্কটি কমপক্ষে 95 অকটেন পেট্রল গ্রহণ করে।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 9/10

সারপ্রাইজ, সারপ্রাইজ: X5 M কম্পিটিশন হল এক নিখুঁত বিস্ফোরণ সোজা - এবং কোণে।

একটি 4.4-লিটার টুইন-টার্বো V8 একের পর এক শট পরিবেশন করার সাথে স্পিলের কর্মক্ষমতার মাত্রা তুলনাহীন।

এর বাইরে, X5 M প্রতিযোগিতাটি ক্রুচ করে এবং তারপর এটির 750Nm শক্তিকে নিষ্ক্রিয় (1800rpm) এর ঠিক উপরে বিকাশ করে, এটিকে 5800rpm পর্যন্ত ধরে রাখে। এটি একটি মন-প্রশস্ত চওড়া টর্ক ব্যান্ড যা নিশ্চিত করে যে এটি যেকোনো গিয়ারে নিরলসভাবে টানছে।

এবং একবার টর্ক বক্ররেখা ফিরে এলে, পিক পাওয়ার 6000rpm হিট করে এবং আপনাকে মনে করিয়ে দেয় যে আপনি আপনার পায়ের নিচে 460kW নিয়ে কাজ করছেন। কোন ভুল করবেন না, এটি সত্যিই একটি মহাকাব্য ইঞ্জিন।

যাইহোক, অনেক কৃতিত্ব এই যে আট-স্পিড টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয় প্রায় ত্রুটিহীন। আমরা বিশেষ করে এর প্রতিক্রিয়াশীলতা পছন্দ করি - এটি আক্ষরিক অর্থে একটি গিয়ার অনুপাত বা দুইটি কমিয়ে দেয় আপনি ভাবার আগে যে আপনি যথেষ্ট জোরে অ্যাক্সিলারেটরে আঘাত করেছেন।

যাইহোক, তিনি প্রায়শই মজা শেষ হয়ে গেছে তা জানা কঠিন বলে মনে করেন, অবশেষে একটি উচ্চ গিয়ারে স্থানান্তর করার আগে প্রয়োজনের চেয়ে বেশি সময় ধরে নীচের গিয়ারগুলি ধরে রাখা।

X5 M প্রতিযোগিতাটি সোজা - এবং কোণে একটি পরম বিস্ফোরণ।

এবং যখন এটি মসৃণ, এটি এখনও কাজ করার জন্য দ্রুত। থ্রোটলের মতোই, ট্রান্সমিশনে তিনটি সেটিংস রয়েছে যা ক্রমবর্ধমানভাবে অগ্রসর হয়। পরেরটির জন্য, সবচেয়ে নরম সেটিংটি খুব নরম, যখন মাঝারি সেটিংটি ঠিক থাকে, এবং সবচেয়ে কঠিন সেটিংটি ট্র্যাকের জন্য সবচেয়ে ভাল থাকে৷

বলা বাহুল্য, আমরা এই কম্বোটি পছন্দ করি, তবে সতর্কতার একটি শব্দ: বিমোডাল স্পোর্টস এক্সহস্ট সিস্টেম যথেষ্ট শ্রবণ উপভোগ প্রদান করে না। বুমিং V8 সাউন্ডট্র্যাক ছাড়া অন্য কিছুর সাথে বিভ্রান্ত করা অসম্ভব, তবে চরিত্রগত ক্র্যাকলস এবং পপ অনুপস্থিত।

এখন আপনার হাত বাড়ান যদি আপনি পরামর্শ দেন যে প্রতিটি এম মডেলের একটি কঠিন রাইড আছে… হ্যাঁ, আমরাও তাই… কিন্তু X5 M প্রতিযোগিতা, আশ্চর্যজনকভাবে, নিয়মের ব্যতিক্রম।

এটি একটি অ্যাডাপ্টিভ এম সাসপেনশন প্রফেশনাল সাসপেনশনের সাথে আসে যা একটি ডবল-উইশবোন ফ্রন্ট এক্সেল এবং অ্যাডাপটিভ ড্যাম্পার সহ একটি পাঁচ-হাত রিয়ার অ্যাক্সেল নিয়ে গঠিত, যার অর্থ থ্রুপুট নিয়ে খেলার জায়গা রয়েছে, যদিও BMW M সাধারণত আরামের চেয়ে খেলাধুলা করে, এমনকি তাদের নরম সেটিংস।

এইবার নয়, যদিও, X5 M প্রতিযোগিতার সেটিংস নির্বিশেষে প্রত্যাশিত তুলনায় অনেক ভালো রাইড। সহজভাবে বলতে গেলে, এটি বিলের সাথে খাপ খায় যখন অন্যান্য এম মডেলগুলি তা করে না।

এর মানে কি এটি সমস্ত রাস্তার অসম্পূর্ণতাকে অপ্রস্তুতভাবে পরিচালনা করে? অবশ্যই না, তবে আপনি বাঁচতে পারেন। গর্তগুলি আনন্দদায়ক নয় (কিন্তু কখন সেগুলি?), এবং এর কঠোর সুর যাত্রীর জন্য গতি বাম্পকে আরও কঠিন করে তোলে, তবে তারা চুক্তিটি ভঙ্গ করে না।

অভ্যন্তরীণ আরামের প্রতি সুস্পষ্ট মনোযোগ থাকা সত্ত্বেও, X5 M প্রতিযোগিতা এখনও কোণে একটি পরম জন্তু।

যখন আপনার ওজন 2310 কেজি হয়, তখন পদার্থবিদ্যা সত্যিই আপনার বিরুদ্ধে কাজ করে, কিন্তু বিএমডব্লিউ এম স্পষ্টভাবে বলেছিল, "বিজ্ঞানকে ফাক।"

ফলাফল অত্যাশ্চর্য হয়. X5 M প্রতিযোগিতার এত চতুর হওয়ার অধিকার নেই। ঘুরতে থাকা জায়গায় মনে হয় গাড়ি চালানো অনেক কম।

হ্যাঁ, আপনাকে এখনও কোণায় বডি রোলের সাথে মোকাবিলা করতে হবে, তবে এর বেশিরভাগই আশ্চর্যজনক সক্রিয় অ্যান্টি-রোল বার দ্বারা অফসেট হয় যা আপনাকে ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য তাদের যথাসাধ্য চেষ্টা করে। চ্যাসিসের বর্ধিত টর্সনাল অনমনীয়তা দ্বারা হ্যান্ডলিংও উন্নত হয়।

অবশ্যই, X5 M প্রতিযোগিতার বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিংও প্রশংসনীয়। এটি খুব সোজা সামনে, এতটাই যে এটি প্রায় ঝাঁকুনিযুক্ত, তবে আমরা এটি দেখতে কতটা খেলাধুলাপ্রি় দেখতে পছন্দ করি৷ স্টিয়ারিং হুইলের মাধ্যমে ফিডব্যাকও চমৎকার, যার ফলে কর্নারিং আরও সহজ হয়।

বরাবরের মতো, স্টিয়ারিং-এ দুটি সেটিংস রয়েছে: "কমফোর্ট" ভাল ওজনযুক্ত, এবং "খেলাধুলা" বেশিরভাগ ড্রাইভারের জন্য খুব বেশি ওজন যোগ করে।

এই সেটআপটি অল-হুইল স্টিয়ারিং সহ এটিকে আরও এক ধাপ এগিয়ে নিয়ে যায়, যা তত্পরতা বাড়ায়। তিনি দেখেন পেছনের চাকাগুলো তাদের সামনের চাকাগুলোর বিপরীত দিকে ঘুরছে উন্নত চালচলনের জন্য কম গতিতে এবং স্থিতিশীলতা অপ্টিমাইজ করার জন্য উচ্চ গতিতে একই দিকে।

এবং, অবশ্যই, রিয়ার-শিফ্ট করা M xDrive অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম অ্যাক্টিভ এম ডিফারেনশিয়ালের সাথে একত্রে আশ্চর্যজনক ট্র্যাকশন প্রদান করে, যা শক্ত কোণে থাকা অবস্থায় পিছনের এক্সেলটিকে আরও দক্ষ করে তোলে।

আমরা যেমন কিছু খুব বরফের পিছনের রাস্তায় খুঁজে পেয়েছি, ইলেকট্রনিক্স গাড়িতে পা রাখার এবং গাড়ি চালানোর আগে চালককে পর্যাপ্ত বিনোদন (বা ভয়ের) সাথে চলে যেতে দেয়। M xDrive-এ আরও একটি ঢিলেঢালা খেলাধুলাপূর্ণ সেটিং রয়েছে, তবে বলা বাহুল্য যে আমরা বিদ্যমান অবস্থার কারণে এটি অন্বেষণ করিনি।

পারফরম্যান্সের কথা মাথায় রেখে, X5 M কম্পিটিশন একটি M কম্পাউন্ড ব্রেক সিস্টেমের সাথে আসে, যার মধ্যে রয়েছে যথাক্রমে ছয়-পিস্টন এবং একক-পিস্টন ক্যালিপার সহ 395mm ফ্রন্ট এবং 380mm ব্রেক ডিস্ক।

ব্রেকিং পারফরম্যান্স শক্তিশালী - এবং এটি হওয়া উচিত - তবে এই সেটআপের দুটি প্যাডেল অনুভব বিকল্পগুলি আরও বেশি আগ্রহের বিষয়: "আরাম" এবং "খেলাধুলা"। প্রথমটি শুরু থেকে তুলনামূলকভাবে নরম, যখন দ্বিতীয়টি যথেষ্ট প্রাথমিক প্রতিরোধ দেয়, যা আমরা পছন্দ করি।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 9/10

5 সালে, ANCAP X2018 ডিজেল সংস্করণকে সর্বোচ্চ পাঁচ-তারা নিরাপত্তা রেটিং দিয়েছে। যেমন, পেট্রোল X5 M প্রতিযোগিতা বর্তমানে রেটিংহীন।

উন্নত ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে স্বায়ত্তশাসিত জরুরী ব্রেকিং, লেন রাখা এবং স্টিয়ারিং সহায়তা, ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং, সামনে এবং পিছনে ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা, স্টপ অ্যান্ড গো ফাংশনের সাথে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, গতিসীমা স্বীকৃতি, উচ্চ বীম সহায়তা। , ড্রাইভার সতর্কতা, টায়ারের চাপ এবং তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ, স্টার্ট অ্যাসিস্ট, হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল, পার্ক অ্যাসিস্ট, সার্উন্ড ভিউ ক্যামেরা, সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর এবং আরও অনেক কিছু। হ্যাঁ, অনেক কিছু নেই...

অন্যান্য মানসম্পন্ন নিরাপত্তা সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে সাতটি এয়ারব্যাগ (ডুয়াল ফ্রন্ট, সাইড এবং সাইড, প্লাস ড্রাইভারের হাঁটু সুরক্ষা), প্রচলিত ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম, অ্যান্টি-লক ব্রেক (ABS), এবং ইমার্জেন্সি ব্রেক অ্যাসিস্ট (BA)। .

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

সমস্ত BMW মডেলের মতো, X5 M প্রতিযোগিতায় তিন বছরের সীমাহীন মাইলেজের ওয়ারেন্টি রয়েছে, যা প্রিমিয়াম সেগমেন্টে মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং জেনেসিস দ্বারা সেট করা পাঁচ বছরের মান থেকে খুব কম।

যাইহোক, X5 M প্রতিযোগিতাও তিন বছরের রাস্তার ধারে সহায়তার সাথে আসে।

পরিষেবার ব্যবধান প্রতি 12 মাস/15,000-80,000 কিমি, যেটি প্রথমে আসে। বেশ কিছু সীমিত-মূল্যের পরিষেবা প্ল্যান উপলব্ধ, নিয়মিত পাঁচ-বছর/4134km সংস্করণের দাম $XNUMX, যা দামি হলেও, এই মূল্যের বিন্দুতে আশ্চর্যজনক নয়।

রায়

BMW X5 M প্রতিযোগিতার সাথে একটি দিন কাটানোর পরে, আমরা সাহায্য করতে পারি না কিন্তু ভাবতে পারি যে এটি পরিবারের জন্য উপযুক্ত গাড়ি কিনা।

একদিকে, এটি ব্যবহারিকতার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং প্রধান উন্নত ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম সহ মানক সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত। অন্যদিকে, এর সরল-রেখা এবং কর্নারিং পারফরম্যান্স কেবল অন্য জগতের। ওহ, এবং এটা খেলাধুলাপ্রি় দেখায় এবং বিলাসবহুল মনে হয়.

যাইহোক, যদি আমাদের প্রতিদিনের চালক হত তবে আমরা উচ্চ জ্বালানী খরচ সহ খুব ভালভাবে বাঁচতে পারতাম, কিন্তু শুধুমাত্র একটি সমস্যা আছে: কারো কাছে কি $250,000 অতিরিক্ত আছে?

নতুন BMW X5 M প্রতিযোগিতা কি সেরা পারিবারিক গাড়ি? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.

বিঃদ্রঃ. CarsGuide এই ইভেন্টে প্রস্তুতকারকের অতিথি হিসাবে উপস্থিত ছিলেন, পরিবহন এবং খাবার সরবরাহ করে।