ফেরারি পোর্টোফিনো 2018-এর পর্যালোচনা

এটি প্রায়শই হয় না যে আমাদের বাকিদের ফেরারি মালিকদের দিকে তাকাতে হবে, এবং দুঃখের বিষয়, নতুন এবং সত্যিকারের চমত্কার পোর্টোফিনো চার-সিটের রূপান্তরযোগ্য আগমনের সাথে, সেই সময় শেষ হয়ে গেছে।

একটি "সস্তা" ফেরারি কেনার জন্য গাড়ির পূর্বসূরি, ক্যালিফোর্নিয়ায় লোকেদেরকে খোলাখুলিভাবে কটূক্তি করা সম্ভব ছিল, অথবা আপনি যদি বিশেষভাবে নিষ্ঠুর মনে করেন তবে একটি কুৎসিত, নম্রও৷

দশ বছর আগে চালু হওয়া, ক্যালি ব্র্যান্ডটিকে ব্র্যান্ডের আমেরিকান এবং বিশ্বব্যাপী পোজার্সকে আকৃষ্ট করার একটি মরিয়া প্রচেষ্টা হিসাবে দেখা হয়েছিল। যারা ফেরারির ধারণা পছন্দ করেছেন কিন্তু বাস্তবতা দেখে ভয় পেয়েছেন।

কেউ তর্ক করবে না যে এই বড়, স্ফীত গাড়িটি ইতালি থেকে বেরিয়ে আসা সবচেয়ে সুন্দর জিনিস ছিল - এমনকি সিলভিও বার্লুসকোনি আরও আকর্ষণীয় - তবে ফেরারি শেষ হাসির দাবি করতে পারে।

দাম কমানো এবং একটি নতুন, বাসযোগ্য এন্ট্রি-লেভেল মডেল তৈরি করাই ছিল তারা যা খুঁজছিলেন, কারণ ক্যালিফোর্নিয়ার 70% ক্রেতা ব্র্যান্ডটিতে নতুন ছিলেন।

এর প্রতিস্থাপনের সাফল্য, পোর্টোফিনো, যা শৈলী এবং নামে আরও ইতালীয়, প্রায় নিশ্চিত বলে মনে হচ্ছে কারণ এটি এখনও পাওয়া যাবে - আপেক্ষিক শর্তে, $400,000 এর নিচে দাম - কিন্তু এখন এটিই এর পূর্বসূরি (এমনকি ডিজাইন- মেকআপের পরেও 2014 ) কখনো ছিল না; অসম্ভব সুন্দর.

কিন্তু ড্রাইভিং কি যতটা ভালো মনে হচ্ছে? আমরা খুঁজে বের করার জন্য দক্ষিণ ইতালির বারিতে উড়ে এসেছি।

ফেরারি ক্যালিফোর্নিয়া 2018: টি
সুরক্ষা রেটিং	-
ইঞ্জিনের ধরণ	3.9 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	10.5l / 100km
অবতরণ	4 আসন
দাম	$287,600

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

আপনি কিভাবে ফেরারি মত একটি ব্র্যান্ডের মান মূল্যায়ন করতে পারেন? সত্যি বলতে কি, লোকেরা প্রায়ই এই ধরনের একটি গাড়ির জন্য অনেক বেশি অর্থ দিতে ইচ্ছুক, কারণ একটি কেনা প্রায়শই ইতালীয় প্রকৌশলের প্রতি একটি বিশেষ আবেগ থাকার চেয়ে আপনার সম্পদ দেখানোর জন্য বেশি হয়, বিশেষ করে এই এন্ট্রি লেভেল লেভেলে।

অস্ট্রেলিয়ায় ক্রেতারা $399,888 মূল্যের জন্য যা পান তা কেবল একটি গাড়ির চেয়ে বেশি।

দায়মুক্তির সাথে গ্রাহকদের প্রতারণা করার এই ক্ষমতা ফেরারিকে বিশ্বের সবচেয়ে লাভজনক কোম্পানিগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে। ব্লুমবার্গের মতে, 29.5 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে এর সামঞ্জস্যপূর্ণ আয় (সুদ, কর, অবমূল্যায়ন এবং পরিশোধের আগে) মোট বিক্রয়ের 2017% জন্য দায়ী। 

শুধুমাত্র অ্যাপল, 31.6 শতাংশ মার্জিন সহ, এবং ফ্যাশন ব্র্যান্ড হার্মিস ইন্টারন্যাশনাল, 36.5 শতাংশ মার্জিন সহ, এটি শীর্ষে উঠতে পারে।

তাই মূল্য আপেক্ষিক, কিন্তু অস্ট্রেলিয়ায় ক্রেতারা $399,888 মূল্যের জন্য যা পান তা কেবল একটি গাড়ির চেয়ে বেশি এবং ব্যয়বহুল বিকল্পগুলির বিষয়ে বারবার অভিযোগ করার ক্ষমতা।

জুলাই মাসে আসা আমাদের যানবাহনের জন্য নির্দিষ্টকরণ এখনও সেট করা হয়নি, তবে আপনি কার্বন ফাইবার ট্রিম থেকে সিট হিটার এবং এমনকি একটি নিফটি "যাত্রী স্ক্রিন" যা কোম্পানির সামনে একটি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার এবং টাচস্ক্রিন রাখে সবকিছুর জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের আশা করতে পারেন। -পাইলট.. যাইহোক, Apple CarPlay মানসম্মত।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 10/10

ঠিক আছে, আপনি চাইলে আমাকে নীচে ডাকুন, কিন্তু আমি বুঝতে পারছি না যে তারা কীভাবে এই আকার এবং আকারে একটি গাড়ি তৈরি করতে পারে, দুটি প্লাস দুটি আসন এবং একটি রূপান্তরযোগ্য শক্ত টপ, এর চেয়ে সুন্দর।

এটি আগের ক্যালিফোর্নিয়া থেকে একটি বিশাল পদক্ষেপ।

ভারী হাতের ক্যালিফোর্নিয়া থেকে এটি এত বড় পদক্ষেপ যে তাদের মধ্যে কেবল একটি ফেরারি ব্যাজ এবং চারটি বৃত্তাকার চাকার মিল রয়েছে।

পিছন থেকে, ছাদ উপরে বা নীচের সাথে এটি অত্যাশ্চর্য দেখায় এবং এর ভেন্ট, ইনটেক এবং ডাক্টওয়ার্ক পুরোপুরি আনুপাতিক এবং, যদি প্রকৌশলীদের বিশ্বাস করা হয়, ব্যবহারিকও।

দরজার সামনের এই বড় স্ক্যালপটি হেডলাইটের চারপাশে বাতাস আঁকতে সাহায্য করে, যা ব্রেক ঠান্ডা করতে এবং টেনে আনা কমাতে ব্যবহৃত হয়, উদাহরণস্বরূপ।

এটা পেছন থেকে আশ্চর্যজনক দেখায়.

ম্যাগনেসিয়াম আসন থেকে শুরু করে নতুন অ্যালুমিনিয়াম আন্ডারবডি পর্যন্ত সবকিছু ব্যবহার করে এই গাড়ির ওজন কমানোর জন্যও বিশাল প্রচেষ্টা করা হয়েছে (এটি ক্যালিফোর্নিয়া T-এর থেকে 80kg কম) যা শুধুমাত্র বায়ুপ্রবাহ এবং নিম্নশক্তিকে উন্নত করে না, কিন্তু কাঠামোগত দৃঢ়তা যোগ করে।

অবশ্যই, এটি ছবিতে সুন্দর দেখায়, তবে ধাতুতে, এটি সত্যিই দেখার মতো। ফেরারি সর্বদা এটি সঠিকভাবে পায় না, এবং এটি 458 এর মতো দুর্দান্ত নয়, তবে এটি একটি জিটি এবং একটি সুপারকার নয়, এটি একটি কুপ বা রূপান্তরযোগ্য যাই হোক না কেন এটি বেশ চিত্তাকর্ষক৷ অভ্যন্তরটিও চেহারা এবং অনুভূতি উভয় ক্ষেত্রেই ব্যয়বহুল হওয়া উচিত।

অভ্যন্তরটি দেখতে এবং অনুভব করার জন্য ব্যয়বহুল হওয়া উচিত।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

বিবেচনা করে যে কোম্পানির নিজস্ব গ্রাহক গবেষণা দেখায় যে ক্যালিফোর্নিয়ার মালিকরা 30% ভ্রমণে তাদের গাড়ির পিছনের আসন ব্যবহার করে, এটি বরং আশ্চর্যজনক যে পোর্টোফিনো পিছনের দিকে বিধ্বস্ত হওয়ার মতো ছোট স্পাইকের জন্য প্যাডিং ছাড়াই আসে।

স্পষ্টতই, আগের তুলনায় 5 সেন্টিমিটার বেশি লেগরুম আছে, তবে এটি একজন প্রাপ্তবয়স্কের জন্য কখনই যথেষ্ট হবে না (দুটি ISOFIX সংযুক্তি পয়েন্ট রয়েছে)।

যদিও ক্যালিফোর্নিয়ার মালিকরা তাদের ট্রিপে 30% পিছনের সিট ব্যবহার করে, পোর্টোফিনোর পিছনে খুব বেশি প্যাডিং নেই।

এটি একটি 2+2, অবশ্যই, একটি চার-সিটার নয়, এবং প্রকৃতপক্ষে পিছনের সিটটি হল যেখানে আপনি ব্যাগগুলি সংরক্ষণ করেন যা ছাদ নিচের সময় আপনি ট্রাঙ্কে ফিট করতে পারবেন না। ফেরারি দাবি করে যে আপনি তিন চাকার ভ্রমণের ক্ষেত্রে পেতে পারেন, তবে সেগুলি ছোট হতে হবে।

একটি ইতিবাচক নোটে, সামনের আসনগুলি খুব আরামদায়ক এবং আমার কাছে প্রচুর হেডরুম ছিল, তবে লম্বা সহকর্মীরা ছাদের সাথে চেপে ধরেছে।

হ্যাঁ, আপনার ফোন সংরক্ষণ করার জন্য দুটি কফি কাপ হোল্ডার এবং একটি সুন্দর রেখাযুক্ত ট্রে রয়েছে এবং কেন্দ্রীয় 10.25-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন দেখতে এবং ব্যবহার করার জন্য চমৎকার। 

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

ফেরারি যখন বলে যে এটি সবই পোর্টোফিনোর জন্য একটি সম্পূর্ণ ফাঁকা কাগজের শীট দিয়ে শুরু হয়েছিল, কেউ একজন স্পষ্টভাবে সেই শীটে লিখেছিল: "আপনার জন্য কোনও নতুন ইঞ্জিন ব্লক নেই।"

এটি একেবারে নতুন নাও হতে পারে, তবে পুরস্কারপ্রাপ্ত 3.9-লিটার V8-এ সমস্ত নতুন পিস্টন এবং সংযোগকারী রড, নতুন সফ্টওয়্যার, উন্নত টুইন-স্ক্রল টার্বোচার্জার, নতুন ইনটেক এবং এক্সজস্ট রয়েছে৷

আপডেট করা 3.9-লিটার V8 441 kW/760 Nm শক্তি বিকাশ করে।

ফলাফল হল, আপনি যেমনটি আশা করতেন, আগের চেয়ে বেশি শক্তি, একটি বিশাল 441kW/760Nm, এবং একটি নতুন আকাশ-উচ্চ 7500rpm আঘাত করার ক্ষমতা। ফেরারি বলে যে এটি একটি শ্রেণীর নেতা এবং আমরা তাদের বিশ্বাস করি।

এছাড়াও অপরিবর্তিত "F1" সেভেন-স্পীড গিয়ারবক্স থেকে স্থানান্তরগুলিও দৃশ্যত উন্নত করা হয়েছে, এবং তারা অযৌক্তিকভাবে কঠোর বোধ করে।

3.3-0 কিমি/ঘণ্টা ড্যাশের জন্য 100 সেকেন্ড বা 10.8-0 কিমি/ঘন্টা বিস্ফোরণের জন্য 200 সেকেন্ড সহ কাঁচা পারফরম্যান্সের সংখ্যাগুলি খুব কম নয়।   

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

সেই 80 কেজি ওজন সাশ্রয় জ্বালানি অর্থনীতির জন্যও ভাল, দাবি করা সম্মিলিত চক্রের পরিসংখ্যান 10.7L/100km এবং CO245 নির্গমন 2g/km। 

বাস্তব জগতে সেই 10.7 চিত্রের কাছাকাছি যাওয়ার সৌভাগ্য, কারণ পারফরম্যান্সটি খুব লোভনীয়।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

স্পষ্টতই, এমন কিছু লোক আছে যারা গোলমাল সত্ত্বেও ফেরারি কেনে, এর কারণে নয়। তারা সম্ভবত তাদের ঘরগুলি ব্যাং এবং ওলুফসেন স্টেরিওতে প্লাগ করে এবং কখনও তিনের উপরে ভলিউম বাড়ায় না। সত্যি কথা বলতে কি, সম্পদ ধনী ব্যক্তিদের জন্য ব্যয় করা হয়।

গ্রাহকদের সন্তুষ্ট করার জন্য যারা প্রতিদিন তাদের Portofinos চালায় এবং বধির হতে চায় না, এতে একটি বৈদ্যুতিক বাইপাস ভালভ রয়েছে যার মানে এটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় "বেশ মাঝারি", যখন কমফোর্ট মোডে এটি শান্ত থাকার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। "শহুরে অবস্থা এবং দূর-দূরত্বের ভ্রমণের জন্য"। 

অনুশীলনে, এই মোডে, তিনি সম্পূর্ণ নীরবতা এবং একটি গাধার বিরক্তিকর গর্জনের মধ্যে স্যুইচ করে কিছুটা স্কিজো বলে মনে হচ্ছে।

অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, এমনকি স্পোর্ট মোডে এটির একটি স্টার্ট-স্টপ রয়েছে, যা - যদি আপনি ফেরারির নির্ভরযোগ্যতার ইতিহাস জানেন - তাও একটি উদ্বেগের বিষয়। আপনি যতবার থামেন, আপনি মনে করেন আপনি ভেঙে পড়েছেন।

প্লাস সাইডে, স্পোর্ট মোড V8 এর আরও বেশি আওয়াজ আনে, তবে আপনাকে এখনও এটিকে সঠিকভাবে গাইতে কিছুটা ধীর করতে হবে। আমার কিছু সহকর্মী সাধারণভাবে শব্দটিকে ঘৃণা করেছিলেন, যুক্তি দিয়েছিলেন যে টার্বোচার্জিং-এ রূপান্তর ফেরারি চিৎকারকে যেভাবে অ্যাক্সল রোজ এসি/ডিসিকে ধ্বংস করেছিল।

ব্যক্তিগতভাবে, আমি এটির সাথে বাঁচতে পারি, কারণ 5000 rpm এর উপরে যে কোনও কিছুতে এটি এখনও আপনার কানকে আনন্দের অশ্রু কাঁদায়।

গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে, পোর্টোফিনো গতি, ঘুষি এবং ভঙ্গিতে ক্যালিফোর্নিয়ার থেকে বেশ এগিয়ে। চ্যাসিস আরও শক্ত মনে হয়, দুর্দান্ত 3 সুপারফাস্ট থেকে ধার করা নতুন "ই-ডিফ 812" কোণ থেকে কম পাওয়ারের অনুমতি দেয় এবং আপনি যেমনটি আশা করেন, উস্কানি দেওয়া হলে গাড়িটি কখনও কখনও কুৎসিত হয়ে যায়।

পোর্টোফিনো গতি, ঘুষি ও ভঙ্গিতে ক্যালিফোর্নিয়ার চেয়ে এগিয়ে।

ফেরারি মজার ছেলেরা দক্ষিণ ইতালিতে গাড়িটি চালু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে কারণ তারা ভেবেছিল যে এটি শীতের মাঝামাঝি হতে পারে। ব্যাপারটা এমন ছিল না, এবং তারাও অনেক দেরিতে আবিষ্কার করেছিল যে বারি অঞ্চলের রাস্তাগুলি একটি বিশেষ ধরণের বেলেপাথর দিয়ে তৈরি, যেগুলিতে বরফের সাথে আনুগত্যের সমস্ত গুণ রয়েছে, ডিজেল জ্বালানী দিয়ে ঢেলে দেওয়া হয়েছিল।

এর মানে হল যে গোলচত্বরে বা কাছাকাছি যে কোনও উত্সাহের ফলে উভয় প্রান্তে স্লিপেজ দেখা দেবে কারণ যে সমস্ত শক্তি কেনার জন্য লড়াই করে। যাত্রীর আসন থেকে উৎফুল্ল, ড্রাইভিং করার সময় এটি কম আনন্দিত ছিল।

যাইহোক, এই গাড়িটির একটি বড় এবং সম্ভবত বিতর্কিত ত্রুটি রয়েছে। ফেরারি ইঞ্জিনিয়াররা, একটি উত্সাহী দল, জোর দেয় যে তারা পোর্টোফিনোর সাথে ইলেকট্রনিক স্টিয়ারিংয়ে চলে গেছে কারণ এটি হাইড্রোলিক সিস্টেমের চেয়ে সহজ।

তাদের একজন আমার কাছে স্বীকার করেছেন যে তারা এখন এমন একটি বিশ্বে কাজ করছেন যেখানে লোকেরা সাধারণত প্রথমবারের মতো প্লেস্টেশনের চাকার পিছনে থাকে এবং তাই তাদের ওজন নয়, হালকাতা প্রয়োজন।

একটি জিটি গাড়ি যা অনেক মালিক প্রতিদিন ব্যবহার করবেন, ফেরারি 488-এ আপনি যে ধরনের শক্তিশালী, ম্যানলি এবং আশ্চর্যজনক স্টিয়ারিং পাবেন তা আশা করা সম্ভবত অবাস্তব।

ব্যক্তিগতভাবে আমার জন্য, পোর্টোফিনোর জন্য ইপিএস সেটআপটি খুব হালকা, খুব সংযোগ বিচ্ছিন্ন এবং মানুষ এবং মেশিনের মধ্যে একতার অনুভূতির জন্য খুব বিঘ্নজনক যা আপনি ফেরারি দ্রুত চালানোর সময় অনুভব করবেন বলে আশা করেন।

এটা এমন যে অভিজ্ঞতা সম্পর্কে প্রায় সবকিছুই চমত্কার, কিন্তু কিছু অনুপস্থিত। অ্যালকোহল ছাড়া বিশেষ সস বা শ্যাম্পেন ছাড়া বিগ ম্যাকের মতো।

এটা কি পুরানো গাড়ির ম্যাগাজিনের হুইনের চেয়ে এই গাড়িটি প্রকৃতপক্ষে কেনা লোকেদের বিরক্ত করবে? সম্ভবত না, সৎ হতে.

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 7/10

ফেরারি টাকা খরচ করতে পছন্দ করে না, তাই তারা ইউরো NCAP পরীক্ষার জন্য গাড়ি জমা দেয় না, যার মানে তাদের স্টার রেটিং নেই। স্মার্ট স্ট্যাবিলাইজেশন এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমের একটি হোস্ট আপনাকে রক্ষা করে, সেইসাথে চারটি এয়ারব্যাগ - ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য একটি সামনে এবং এক পাশে। AEB? সম্ভবত না. সেন্সর দেখতে কুৎসিত হবে।

সত্যি বলতে, এটি নিরাপত্তার জন্য গুরুত্বপূর্ণ যখন আপনি ফেরারি ক্র্যাশ করলে আপনি এতটাই বিরক্ত হবেন যে আপনি যেভাবেই হোক মরতে চাইবেন।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 9/10

আমরা ইতালীয় নির্ভরযোগ্যতা নিয়ে রসিকতা করব না, আপনাকে অনেক ধন্যবাদ, কারণ পোর্টফিনো মালিকদের উদ্বিগ্ন হওয়ার কিছু নেই কোম্পানির সাত বছরের "জেনুইন মেইনটেন্যান্স" প্রোগ্রাম যা কিয়াকে উন্নত করে।

যে মালিকরা একজন অনুমোদিত ফেরারি ডিলারের কাছ থেকে ক্রয় করেন তারা গাড়ির জীবনের প্রথম সাত বছরের জন্য বিনামূল্যে নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ পান। 

আপনি সাত বছরের মধ্যে গাড়ি বিক্রি করলে, পরবর্তী মালিক বাকি সব কভারেজ পাবেন। উদার।

“জেনুইন রক্ষণাবেক্ষণ হল ফেরারি-এক্সক্লুসিভ প্রোগ্রাম যা সর্বোচ্চ কর্মক্ষমতা এবং নিরাপত্তার জন্য সর্বোচ্চ স্তরে যানবাহন বজায় রাখা নিশ্চিত করতে সাহায্য করে। প্রোগ্রামটি অনন্য কারণ এটিই প্রথমবারের মতো একটি গাড়ি প্রস্তুতকারক বিশ্বব্যাপী এই ধরনের কভারেজ অফার করেছে এবং এটি তার গ্রাহকদের ফেরারি স্থানগুলির উত্সর্গের প্রমাণ,” ফেরারি আমাদের বলে৷

এবং আপনি যদি সাত বছরের মধ্যে গাড়িটি বিক্রি করেন তবে পরবর্তী মালিক যা অবশিষ্ট থাকবে তা থেকে উপকৃত হবেন। উদার। প্রোগ্রামের মূল অংশ, শ্রম, ইঞ্জিন তেল এবং ব্রেক তরল অন্তর্ভুক্ত। 

আপনি প্রায়শই একই বাক্যে "টাকার মূল্য" এবং "ফেরারি" শব্দগুলি দেখতে পান না, তবে এটি সত্য।

রায়

ফেরারি পোর্টোফিনো ধনী ব্যক্তিদের জন্য একটি প্রস্তুত বাজার নিয়ে আসে যারা একটি গাড়িতে প্রচুর অর্থ ব্যয় করতে এবং বিশ্বের অন্যতম সম্মানিত বিলাসবহুল ব্র্যান্ডের সাথে নিজেকে যুক্ত করতে মরিয়া। এবং এটি এখন এটি করার সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের উপায়।

একটি সামান্য হাস্যকর এবং বরং অস্বাভাবিক গাড়ি ক্যালিফোর্নিয়ার সাফল্যকে বাধা দেয়নি, তাই পোর্টোফিনোকে অনেক ভালো দেখায়, দ্রুততর এবং ভালোভাবে হ্যান্ডেল করার অর্থ ফেরারির জন্য এটি একটি হিট হওয়া উচিত। 

প্রকৃতপক্ষে, এটি স্টিয়ারিংয়ের জন্য একটু বিব্রতকর হওয়ার যোগ্য।

যদি আপনাকে একটি দেওয়া হয় তবে আপনি কি ফেরারি পোর্টোফিনো নেবেন, নাকি আপনি 488 এর মতো আরও গুরুতর ফেজা দাবি করবেন? আমাদেরকে নিচের মন্তব্য ঘরে বলুন।