Haval H6 2018 পর্যালোচনা

আপনি যদি Haval H6 এর কথা না শুনে থাকেন তবে আপনি সম্ভবত একা নন। প্রকৃতপক্ষে, আপনি যদি হাভাল বিশেষ কিছু জানতেন না, তবে আপনি সম্ভবত সংখ্যাগরিষ্ঠ। 

চীনা নির্মাতা এবং এর মাঝারি আকারের H6 SUV বড় খেলোয়াড়দের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য প্রস্তুত। H6 মাজদা CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail এবং অন্যান্য সমস্ত অত্যন্ত চিত্তাকর্ষক পারিবারিক অফারগুলির মত যানবাহন সহ SUV বাজারের সবচেয়ে বড় অংশের জন্য অপেক্ষা করছে৷

দুটি উপলব্ধ ট্রিম লেভেল এবং প্রিমিয়াম এবং এন্ট্রি-লেভেল লাক্স উভয় ক্ষেত্রেই আক্রমনাত্মক মূল্যের সাথে এখানে পরীক্ষা করা হয়েছে, Haval H6-তে এমন কিছু আছে যা অস্ট্রেলিয়ার বাজারে এটিকে আলাদা করে দেয়, যারা তাদের নগদ অর্থের জন্য প্রচুর গাড়ি চায় তাদের অফার করে একটি বিকল্প। মূলধারার কোরিয়ান এবং জাপানি খেলোয়াড়দের প্রাথমিক ক্লাসে।

কিন্তু তীব্র প্রতিযোগিতা, ক্রমাগত কড়া দাম এবং বেস এসইউভি মডেলের জন্য ক্রমাগত প্রসারিত সরঞ্জাম তালিকার সাথে, এই চীনা মডেলের জন্য কি সত্যিই জায়গা আছে? দেখা যাক…

Haval H6 2018: প্রিমিয়াম
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	9.8l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$16,000

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

সম্প্রতি অবধি, হ্যাভাল এইচ 6 অবশ্যই অর্থের জন্য সত্যিই ভাল মান অফার করেছে। লঞ্চের সময়, এন্ট্রি-লেভেল প্রিমিয়াম সংস্করণের জন্য ভিত্তি মূল্য ছিল $31,990 এবং লাক্স সংস্করণের জন্য $34,990৷ কিন্তু তারপর থেকে, মাঝারি আকারের SUV সেগমেন্টে অনেক নতুন মডেল এসেছে, এবং কিছু বড় নাম ট্রিম লেভেল যোগ করেছে এবং বিক্রি বাড়াতে এবং প্রাসঙ্গিক থাকার জন্য দাম কমিয়েছে।

বেস প্রিমিয়াম গাড়ির তুলনায় লাক্স-এ 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল এবং জেনন হেডলাইট রয়েছে।

প্রিমিয়াম 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, ফগ লাইট, স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট এবং ওয়াইপার, লেজার লাইট, উত্তপ্ত অটো-ফোল্ডিং সাইড মিরর, টিন্টেড গ্লাস, ছাদের রেল, ক্রুজ কন্ট্রোল, অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং, স্টেইনলেস স্টিল ডোর সিল, পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ আসে৷ অ্যাডজাস্টেবল ড্রাইভারের সিট, কাপড়ের সিট ট্রিম, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, চাবিহীন এন্ট্রি এবং পুশ-বোতাম স্টার্ট এবং ব্লুটুথ ফোন, অডিও স্ট্রিমিং এবং ইউএসবি ইনপুট সহ একটি 8.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন মাল্টিমিডিয়া ইউনিট। 

লাক্স একটি প্যানোরামিক সানরুফ, উত্তপ্ত সামনের এবং পিছনের আসন, একটি পাওয়ার অ্যাডজাস্টেবল প্যাসেঞ্জার সিট, নকল চামড়ার ছাঁটা, সাবউফার সহ এর অডিও সিস্টেম এবং আপগ্রেড করা হেডলাইট - অটো-লেভেলিং জেনন ইউনিট - এছাড়াও 19-ইঞ্চি চাকা যুক্ত করে।

বেছে নেওয়ার জন্য সাতটি রঙ রয়েছে, যার মধ্যে ছয়টি ধাতব, যার দাম $495। ক্রেতারা এমনকি বিভিন্ন রঙের অভ্যন্তরের মধ্যে চয়ন করতে পারেন; প্রিমিয়ামের কালো বা ধূসর/কালোর মধ্যে পছন্দ রয়েছে এবং লাক্সের রয়েছে কালো, ধূসর/কালো বা বাদামী/কালো যেমন আপনি এখানে দেখতে পাচ্ছেন।

আপনি লাক্সে ভুল চামড়ার ছাঁটা পাবেন, তবে স্যাট এনএভি উভয় বৈশিষ্ট্যের জন্য মানক নয়।

এবং ছিল করা ডিল আছে. H6 প্রিমিয়াম এখন বিনামূল্যে স্যাটেলাইট নেভিগেশন (সাধারণত $29,990 বেশি) এবং একটি $990 উপহার কার্ড সহ $500-এ কেনা যাবে। আপনি $33,990 XNUMX ডলারে লাক্স পাবেন।

H6-এ কোনো স্পেসিফিকেশনের মান হিসাবে স্যাটেলাইট নেভিগেশন নেই, এবং Apple CarPlay/Android Auto ফোন মিররিং প্রযুক্তি একেবারেই উপলব্ধ নয়। 

নিরাপত্তা প্যাকেজ সম্মানজনক, যদি ক্লাসে সেরা না হয়, একটি বিপরীত ক্যামেরা, সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, ছয়টি এয়ারব্যাগ, ডুয়াল ISOFIX চাইল্ড সিট সংযুক্তি পয়েন্ট (এবং তিনটি শীর্ষ টিথার হুক), এবং উভয় বিকল্পে অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ অন্তর্ভুক্ত। .

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

এটি হাভাল লাইনআপের অন্যান্য মডেলের মতো দেখতে নয়, যা একটি ভাল জিনিস। H2, H8, এবং H9 এর অতীতের গোলাকার প্রান্ত রয়েছে, যখন H6 তীক্ষ্ণ, স্মার্ট এবং আরও পরিশীলিত। আমার মতে, তিনি চীনাদের চেয়ে ইউরোপীয়দের মতো দেখতে বেশি।

H6 এর সহকর্মী হাভাল আস্তাবলের তুলনায় ডিজাইনে ধারালো এবং স্মার্ট।

হাভাল এইচ 6 এর অনুপাত বেশ আকর্ষণীয় - ব্র্যান্ডটি অভ্যন্তরীণ বাজারে এটিকে এইচ 6 কুপ বলে। এটির সঠিক জায়গায় লাইন রয়েছে, একটি মসৃণ সিলুয়েট এবং একটি সাহসী পিছন প্রান্ত যা সবগুলিকে একত্রিত করে এটিকে রাস্তায় একটি নির্দিষ্ট চেহারা দেয়৷ তিনি তার কিছু দেশবাসীর চেয়ে বেশি স্টাইলিশ, এটা নিশ্চিত। এবং লাক্স মডেলটি 19-ইঞ্চি চাকার সাথে সজ্জিত, যা অবশ্যই এই বিষয়ে সহায়তা করে।

অভ্যন্তরীণ, তবে, আকর্ষণীয় বহিরাগত সত্ত্বেও এত আশ্চর্যজনক নয়। এটিতে প্রচুর নকল কাঠ এবং শক্ত প্লাস্টিক রয়েছে এবং এটির ক্লাসের সেরা SUV-এর ergonomic বুদ্ধিমত্তা নেই৷ পিছনের উইন্ডশীল্ড এবং পুরু ডি-পিলারের কারণে ঢালু ছাদ লাইনও পিছনের দৃশ্যমানতাকে কঠিন করে তোলে। 

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

Haval H6 কেবিনের স্থান এবং স্বাচ্ছন্দ্যের ক্ষেত্রে কোনো নতুন মান নির্ধারণ করে না, তবে এটি তার বিভাগেও নেতৃত্ব দেয় না - আরও পরিচিত ব্র্যান্ডের কিছু পুরানো গাড়ি রয়েছে যা এই ম্যান্টেলটি গ্রহণ করে।

প্লাস সাইডে, শালীন স্টোরেজ স্পেস রয়েছে - পানির বোতলের জন্য চারটি দরজার পকেট যথেষ্ট বড়, সামনের সিটের মধ্যে এক জোড়া কাপ হোল্ডার এবং পিছনে দুটি ভাঁজ-ডাউন আর্মরেস্টের পাশাপাশি একটি শালীন ট্রাঙ্ক। এছাড়াও, আপনার যদি বাচ্চা থাকে তবে আপনি সহজেই পিছনে একটি স্ট্রলার ফিট করতে পারেন, বা যদি আপনি এটিতে থাকেন তবে স্কুটার, এবং খোলার দিকটি প্রশস্ত হয়, যদিও আপনি ভারী জিনিসগুলি রাখলে কিছুটা উঁচু হয়। ট্রাঙ্ক মেঝের নীচে একটি কমপ্যাক্ট অতিরিক্ত টায়ার, ট্রাঙ্কে একটি 12-ভোল্ট আউটলেট এবং এক জোড়া জাল বাক্স৷ পিছনের আসনগুলি প্রায় 60:40 অনুপাতে মেঝেতে ভাঁজ করে। 

একটি স্ট্রলার সহজে পিছনে ফিট করা যাবে.

পিছনের সিটটি আরামদায়ক, একটি লম্বা সিট কুশন যা নিতম্বের নীচে ভাল সমর্থন প্রদান করে এবং প্রচুর জায়গা - এমনকি লম্বা প্রাপ্তবয়স্কদের জন্যও প্রচুর লেগরুম এবং শালীন হেডরুম রয়েছে। কারণ এটি একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ কার, এতে ফ্লোর স্পেসে কাটতে বড় কোনো ট্রান্সমিশন টানেল নেই, যার ফলে সাইড-স্লাইডিং বেশ সহজ। পিছনের আসনগুলিও হেলান দিয়ে।

পিছনের সিটে প্রচুর মাথা এবং পায়ের জায়গা রয়েছে।

সামনের দিকে, বোতামের বিন্যাসটি কিছু অন্যান্য SUV-এর মতো যৌক্তিক নয়। উদাহরণস্বরূপ, আসনগুলির মধ্যে বড় ভলিউম চাকা এবং নীচের অনেকগুলি বোতাম আপনার দৃষ্টিসীমার বাইরে। 

ড্রাইভারের সামনের ডায়ালগুলির মধ্যে ডিজিটাল তথ্যের স্ক্রীনটি উজ্জ্বল এবং দেখতে বেশ কয়েকটি জিনিস রয়েছে, তবে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ - এবং বিরক্তিকরভাবে - ডিজিটাল স্পিডোমিটারটি অনুপস্থিত। এটি আপনাকে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণে সেট গতি দেখাবে, কিন্তু প্রকৃত গতি নয়।  

এবং chimes. ওহ, কাইমস এবং ডং, বিংস এবং বং। প্রতিবার যখন আমি আমার গতি 1 কিমি/ঘন্টা পরিবর্তন করি তখন একটি সতর্কীকরণ বাজানোর জন্য আমার ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন নেই... তবে আসনগুলির মধ্যে একটি মোটামুটি নিরীহ বোতামের মাধ্যমে বেছে নেওয়ার জন্য কমপক্ষে ছয়টি ব্যাকলাইট রঙ রয়েছে (রঙগুলি হল: লাল, নীল, হলুদ, সবুজ, গোলাপী বেগুনি এবং কমলা)। 

যদি প্রযুক্তিটি আরও আরামদায়ক হয় এবং প্লাস্টিকগুলি একটু বেশি বিশেষ হত, তবে H6 এর অভ্যন্তরটি অনেক সুন্দর হবে। ক্ষমতা খারাপ না। 

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

Haval H6 রেঞ্জে উপলব্ধ একমাত্র ইঞ্জিন হল 2.0kW এবং 145Nm টর্ক সহ 315-লিটার টার্বোচার্জড চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন। এই সংখ্যাগুলি এর প্রতিযোগিতামূলক সেটের জন্য ভাল - একটি সুবারু ফরেস্টার XT (177kW/350Nm) এর মতো শক্তিশালী নয়, তবে একটি মাজদা CX-5 2.5-লিটার (140kW/251Nm) এর চেয়েও বেশি৷

2.0-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন 145 kW/315 Nm শক্তি বিকাশ করে।

এটিতে একটি গেট্রাগ ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে, তবে অনেক প্রতিযোগীর বিপরীতে, H6 শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভের সাথে আসে।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 5/10

হাভাল 9.8 লি/100 কিমি জ্বালানি খরচ দাবি করে, যা সেগমেন্টের জন্য বেশি - প্রকৃতপক্ষে, এটি বেশিরভাগ প্রতিযোগীদের স্টিকারের তুলনায় প্রায় 20 শতাংশ বেশি। 

আমাদের পরীক্ষায়, আমরা আরও বেশি দেখেছি - 11.1 l / 100 কিমি শহুরে, হাইওয়ে এবং যাতায়াতের সাথে মিলিত। কিছু প্রতিযোগী মডেলের টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলি হাভালের এখনও অফার করার তুলনায় কর্মক্ষমতা এবং অর্থনীতিতে আরও ভাল ভারসাম্য বজায় রাখে।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 4/10

ভাল না… 

আমি শুধু এই এক এই পর্যালোচনা ছেড়ে যেতে পারে. কিন্তু এখানে অজুহাত আছে.

ইঞ্জিনটি শালীন, আপনি যখন ফায়ার করেন তখন ভালো পরিমাণে শব্দ হয়, বিশেষ করে স্পোর্ট মোডে, যা টার্বো ইঞ্জিনের ক্ষমতার সর্বাধিক ব্যবহার করে। 

কিন্তু লাইন থেকে সরে যাওয়া মাঝে মাঝে হোঁচট খায়, সামান্য ট্রান্সমিশন দ্বিধা সহ হালকা টার্বো ল্যাগ যা অনেক সময় গাড়ি চালাতে হতাশাজনক। একটি ঠান্ডা সূচনা হয় তার বন্ধু নয় - মাঝে মাঝে মনে হয় কিছু ট্রান্সমিশনে ভুল হয়েছে, যেমন chugging ফ্যাক্টর. বাক্যটিতে স্পষ্টীকরণটি যা হওয়া উচিত তা নয়।

এটি সবচেয়ে খারাপ নয়, যদিও আমি স্টিয়ারিংটিকে রেট করা খুব কঠিন বলে মনে করেছি। কখনও কখনও, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমটি প্রায় কোনও আপাত কারণ ছাড়াই বুট হয়ে যায়, যা গোলচত্বর এবং চৌরাস্তাকে কিছুটা অনুমান করার খেলা তৈরি করে। সরাসরি, তার অর্থপূর্ণ অনুভূতিরও অভাব রয়েছে, তবে তার লেনের মধ্যে রাখা যথেষ্ট সহজ। লেন এবং এর মতো নেভিগেট করার সময়, ধীরগতির স্টিয়ারিং র্যাকটি প্রচুর ম্যানুয়াল কাজের জন্য তৈরি করে - অন্তত খুব কম গতিতে, স্টিয়ারিং যথেষ্ট হালকা। 

চাকার পিছনে এবং প্রায় ছয় ফুট লম্বা প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য আরামদায়ক অবস্থানে যাওয়া কঠিন: চালকের জন্য নাগালের সমন্বয় যথেষ্ট নয়।

ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের ফান্ডামেন্টালগুলি মাঝে মাঝে ইঞ্জিনের টর্ক ব্যবহার করতে লড়াই করে, ভেজা অবস্থায় লক্ষণীয় স্লিপ এবং স্কুয়েল এবং থ্রটলে শক্ত হলে কিছু টর্ক স্টিয়ার সহ। 

ব্রেকগুলির মধ্যে প্রগতিশীল প্যাডেল ভ্রমণের অভাব রয়েছে যা আমরা একটি আধুনিক পারিবারিক SUV থেকে আশা করতে এসেছি, প্যাডেলের শীর্ষে একটি কাঠের পৃষ্ঠ রয়েছে এবং সেগুলি যতটা আশা করা যায় ততটা শক্ত করে না।

19-ইঞ্চি চাকা এবং বিভ্রান্তিকর সাসপেনশন সেটআপ অনেক পরিস্থিতিতে রাইডটিকে নিয়ন্ত্রণের অযোগ্য করে তোলে - হাইওয়েতে সাসপেনশনটি কিছুটা বাউন্স করতে পারে এবং শহরে এটি যতটা আরামদায়ক হতে পারে ততটা আরামদায়ক নয়। এটি চটকদার বা অস্বস্তিকর নয়, তবে এটি চটকদার বা ভালভাবে সজ্জিতও নয়।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / 100,000 কিমি


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 6/10

Haval H6 ক্র্যাশ পরীক্ষা করা হয়নি, কিন্তু কোম্পানি আশা করে যে এটি ছোট H2 দ্বারা সেট করা স্কোরের সাথে মিলে যাবে, যা 2017 পরীক্ষায় পাঁচটি তারা পেয়েছে।

নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে, প্রয়োজনীয় জিনিস রয়েছে, যেমন ছয়টি এয়ারব্যাগ, একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা, পার্কিং সেন্সর এবং ব্রেক সহায়তা সহ ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ। ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিংয়ের মতো দিনের সময় চলমান আলোগুলি মানক।

এতে হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট, হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল, টায়ার প্রেসার মনিটরিং এবং সিট বেল্ট সতর্কতাও রয়েছে - আমাদের প্রাথমিকভাবে তৈরি পরীক্ষামূলক গাড়িতে পিছনের সিট সতর্কতা বাতি ছিল (অটো-ডিমিং রিয়ার-ভিউ মিররের নীচে অবস্থিত)। ) ক্রমাগত জ্বলছিল, যা রাতে খুব বিরক্তিকর ছিল। দৃশ্যত এটি বর্তমান পরিবর্তনের অংশ হিসাবে সংশোধন করা হয়েছে।

হাভাল বলেছেন যে নতুন নিরাপত্তা প্রযুক্তির পথে রয়েছে, 2018 সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিকে একটি আপডেট যা সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা এবং স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং যুক্ত করবে। ততক্ষণ পর্যন্ত, এটি তার বিভাগের জন্য সময়ের চেয়ে কিছুটা পিছিয়ে রয়েছে।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 6/10

Haval পাঁচ বছরের 100,000 কিলোমিটার ওয়ারেন্টি সহ বাজারে প্রবেশ করেছে, যা শ্রেণীর সংজ্ঞা পরিবর্তন করেনি এবং এটি একই দৈর্ঘ্যের রাস্তা সহায়তা কভারেজের সাথে তার গ্রাহকদের সমর্থন করে।

আপনার প্রথম পরিষেবা ছয় মাস/5000 কিমি এবং এখন থেকে নিয়মিত বিরতি প্রতি 12 মাস/10,000 কিমি। ব্র্যান্ড রক্ষণাবেক্ষণের মূল্য মেনু হল 114 মাস / 95,000 কিমি, এবং এই পুরো সময়কালে কোম্পানির রক্ষণাবেক্ষণের গড় খরচ হল $526.50, যা ব্যয়বহুল। আমি বলতে চাচ্ছি, এটি একটি ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান (গড়) বজায় রাখার খরচের চেয়ে বেশি।

রায়

এটা বিক্রি করা কঠিন. আমি বলতে চাচ্ছি, আপনি হ্যাভাল এইচ 6 এর দিকে তাকাতে পারেন এবং মনে মনে ভাবতে পারেন, "এটি একটি সুন্দর দেখতে জিনিস - আমি মনে করি এটি আমার রাস্তায় ভাল দেখাবে।" আমি এটি বুঝতে পারি, বিশেষত যখন এটি উচ্চ প্রযুক্তির লাক্সের ক্ষেত্রে আসে।

কিন্তু একটি Hyundai Tucson, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail বা Toyota RAV4 - এমনকি বেস ট্রিমেও - এর পরিবর্তে এর মধ্যে একটি কেনা একটি ভুল হতে পারে৷ এটি তার সেরা উদ্দেশ্য থাকা সত্ত্বেও এবং এটি দেখতে যতই ভাল হোক না কেন, এই গাড়িগুলির যে কোনওটির মতোই ভাল নয়।

আপনি কি পাশা পাকিয়ে হাভাল এইচ6-এর মতো একটি চাইনিজ এসইউভি বেছে নেবেন? নীচের মতামত আমাদের জানতে দিন।