2014 হিনো হাই পাওয়ার 300 পর্যালোচনা
আমি মনে রাখতে চাই তার চেয়ে বেশি বছর ধরে আমি এই কাজটি করছি, কিন্তু প্রতি সপ্তাহে এখনও কিছু নতুন আনতে পরিচালিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, আমার সাম্প্রতিক দৌড়, যখন আমি বিখ্যাত মাউন্ট প্যানোরামা রেস ট্র্যাকের চারপাশে আমার প্রথম ল্যাপ করেছি, V8 সুপারকারের ভক্তদের জন্য একটি মক্কা। বড় পার্থক্য হল যে আমি ট্রাকের চাকার পিছনে হাঁটু গেড়ে ছিলাম। এই বক্সটি চেক করুন, মিম?
এটি আশ্চর্যজনক যে আপনি আজকাল একটি স্ট্যান্ডার্ড গাড়ির লাইসেন্স নিয়ে কত বড় ট্রাক চালাতে পারেন - মোট গাড়ির ওজন 4.5 টন পর্যন্ত। প্রশ্নবিদ্ধ ট্রাকটি ছিল হিনোর 300টি হাই পাওয়ার সিরিজের ট্রাকের একটি নতুন লাইন, যার ধারণক্ষমতা 4.5 থেকে 8.5 টন, যদিও পরবর্তীটির জন্য একটি বিশেষ লাইসেন্সের প্রয়োজন৷ হালকা ট্রাক বা "লাস্ট মাইল ডেলিভারি" বাজারের এই অংশটি হিনোর ব্যবসার প্রায় 25 শতাংশের জন্য দায়ী।
প্রশ্নের ইতিহাস
অস্ট্রেলিয়ার ট্রাক বিভাগে দুটি ব্র্যান্ডের আধিপত্য রয়েছে, একদিকে কেনওয়ার্থ এবং ছোট, হালকা বাজারে ইসুজু। হিনো, টয়োটা সাম্রাজ্যের অংশ, বর্তমানে বাজারে দুই নম্বরে রয়েছে, প্রায় 20টি অন্যান্য ব্র্যান্ডের সাথে প্রতিযোগিতা করে।
গত বছর এখানে বিক্রি হওয়া 4000 ট্রাকের মধ্যে এটি প্রায় 30,000 ট্রাকের জন্য দায়ী, কিন্তু প্রতিযোগী ইসুজু এবং ফুসোর বিপরীতে, এটি 4×4 মডেল অফার করে না, যা বিক্রয়ের প্রায় 10% জন্য দায়ী। ট্রাকগুলি জাপানের হামুরা প্ল্যান্ট থেকে ক্যাব এবং চ্যাসি সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে, একই প্ল্যান্ট যা টয়োটা প্রাডো এবং এফজে ক্রুজার তৈরি করে।
ইঞ্জিন / ট্রান্সমিশন
হিনো তার নতুন 920 এবং 921 5.0-লিটার ফোর-সিলিন্ডার মডেলগুলির জন্য ক্লাস-লিডিং পাওয়ার এবং টর্ক দাবি করেছে। টার্বোচার্জড এবং ইন্টারকুলড ডিজেল 151kW এবং 600Nm টর্ক উৎপন্ন করে যখন একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে 139kW/510Nm (কম কারণ গিয়ারবক্স বেশি পরিচালনা করতে পারে না)। এটি নিকটতম প্রতিযোগীর তুলনায় আট শতাংশ বেশি শক্তি এবং 18 শতাংশ বেশি টর্ক।
একটি সত্যিকারের ছয়-স্পীড ডুয়াল ওভারড্রাইভ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বা একক ওভারড্রাইভ সহ একটি ছয়-স্পীড ম্যানুয়ালের সাথে যুক্ত, ডিজেলটি 2700 rpm-এ শীর্ষে রয়েছে। উচ্চ ক্ষমতার মডেলগুলি একটি প্যাডেল নিয়ন্ত্রিত ইঞ্জিন ব্রেক সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে। তারা জ্বালানী খরচের পরিসংখ্যান দেয় না, তবে আমরা যে ট্রাকটি চালিয়েছিলাম তা প্রতি 16.7 কিলোমিটারে 100 লিটার দেখায়।
মডেল
2030 সালের মধ্যে কার্গো ব্যবসা দ্বিগুণ হবে বলে আশা করা হচ্ছে, তাই এই ধরনের গাড়ির বাজার বাড়ছে। হাই পাওয়ার সিরিজটি 3500, 3800 এবং 4400 মিমি তিনটি হুইলবেসে আটটি মডেল সহ হিনো রেঞ্জ সম্পূর্ণ করে। বাহ্যিকভাবে শক্তিশালী মডেলগুলি তাদের শক্ত ভঙ্গি, 920 এবং 921 ব্যাজ এবং ক্রোম গ্রিল এবং বাম্পার অ্যাকসেন্ট দ্বারা স্বীকৃত হতে পারে।
একক ক্যাব এবং ডুয়াল ক্যাব কনফিগারেশন উভয় ক্ষেত্রেই উপলব্ধ, ভারী শুল্ক মডেলগুলি একটি নতুন, প্রশস্ত সোজা ফ্রেম চ্যাসিসের জন্য আরও বেশি ট্র্যাকশন এবং পেলোড ক্ষমতা অফার করে যা শক্তিশালী ইস্পাত রেল এবং একটি জাল-স্টাইলের পোর্ট ডিজাইন যা বডি এবং সহায়ক উপাদানগুলির ইনস্টলেশনকে সহজ করে। .
নিরাপদ
নিরাপত্তার ইতিহাস শক্তিশালী, যদিও ট্রাকের দাম গাড়ির মতো নয়। হিনো হল একমাত্র হালকা ট্রাক প্রস্তুতকারক যা স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণের প্রস্তাব দেয়। 300 সিরিজ দুটি সামনের এয়ারব্যাগ, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম সহ চারটি বায়ুচলাচল ডিস্ক, ইমার্জেন্সি ব্রেকিং সিস্টেম এবং ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন দিয়ে সজ্জিত। শ্রবণযোগ্য সতর্কতা সহ একটি বিপরীত ক্যামেরাও মানক।
পরিচালনা
কি বলব, এটা একটা ট্রাক। শক্তি এবং অর্থনীতির জন্য সর্বোত্তম স্থানটি 80 থেকে 100 কিমি/ঘন্টার মধ্যে বলে মনে হচ্ছে। গাড়িতে, আমরা গিয়ার অনুপাত সহ পঞ্চম এবং ষষ্ঠ গিয়ারে ড্রাইভ করেছি এবং ষষ্ঠ গিয়ারে এটি একটি শান্ত 100 আরপিএম এ 2220 কিমি/ঘন্টা বেগে বসেছে।
ইঞ্জিন ব্রেক ব্যবহার করার সময় ট্রান্সমিশন হ্রাসের সময় বা দীর্ঘ অবতরণের সময়, যা প্যাডেল শিফটার দ্বারা কার্যকর হয়। গাড়ির শিফট লিভারটি পার্কের অবস্থানে ভাঁজ করা যেতে পারে যাতে ক্যাবে সহজে প্রবেশ করা যায়। কি দুঃখের যে কোন ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নেই.
কিন্তু স্টিয়ারিং নাগাল এবং উচ্চতা উভয়ের জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য, এবং চালকের আসনটি চুম্বকীয়ভাবে সাসপেন্ড করা হয়েছে। ডাবল ক্যাব মডেলগুলি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে পিছনের এয়ার কন্ডিশনার দিয়ে সজ্জিত। একটি 6.1-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম ব্লুটুথ এবং ডিএবি ডিজিটাল রেডিওর সাথে মানসম্মত, যখন স্যাটেলাইট নেভিগেশন ঐচ্ছিক।
