হোল্ডেন কমোডোর এসএস-ভি রেডলাইন, ক্রাইসলার 300 এসআরটি এবং ফোর্ড ফ্যালকন এক্সআর8 2015
সন্তুষ্ট
বাড়িতে বা আমদানি করা? এই থ্রি ওয়ে আর্ম রেসলিংয়ে এটি V8 প্রেমীদের জন্য পছন্দ।
আট-সিলিন্ডারের গাড়ি একটি অযৌক্তিকতা যা বেশিরভাগ ক্রেতা ছাড়াই করতে পারে। বেশিরভাগ ক্রেতা ইতিমধ্যেই স্বদেশী V8 ইঞ্জিনের তুলনায় দক্ষ টার্বো ইঞ্জিন সহ ছোট সেডান এবং SUV বেছে নিচ্ছেন৷
যারা তাদের গাড়ি চালানোর পরিবর্তে তাদের গাড়ি চালায় তাদের জন্য ঐতিহ্যগত V8 এখনও একটি লোভনীয় সম্ভাবনা। আপনি যদি হোল্ডেন-ফোর্ডের প্রতিদ্বন্দ্বিতা নিয়ে বড় হয়ে থাকেন, তাহলে লাল বা নীল পতাকা ওড়ানোর এটাই শেষ সুযোগ।
এই কারণেই হোল্ডেন আশা করে যে তার নতুন 6.2-লিটার V8 ইঞ্জিনগুলি এখন থেকে 2017 সালে কারখানা বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত VFII কমডোর বিক্রির অর্ধেকেরও বেশি হবে৷
এটি একটি আইকনের প্রতি চূড়ান্ত বিদায় হোক বা একটি অনুমানমূলক বিনিয়োগ, ফোর্ড ভক্তরা গ্যারেজে সুপারচার্জড 5.0-লিটার বস ইঞ্জিন রাখতে সমানভাবে আগ্রহী৷
ক্রাইসলার হবে স্থানীয় জুটির মৃত্যুর পরে জীবিত থাকা শেষ বড় ভর-উত্পাদিত V8 সেডান, এবং আমেরিকান ব্র্যান্ড আরও বিলাসবহুল অভ্যন্তর এবং আরও ভাল পারফরম্যান্স দিয়ে এর উচ্চ মূল্যকে ন্যায্যতা দিচ্ছে।
তিনটিই পাঁচ সেকেন্ডেরও কম সময়ে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম, পাঁচজন প্রাপ্তবয়স্ককে যুক্তিসঙ্গত আরামে আসন দিতে সক্ষম এবং জ্বালানী অর্থনীতি এবং টায়ার পরিধানকে বরখাস্ত করে।
হোল্ডেন কমডোর এসএস-ভি রেডলাইন
শক্তিশালী V8-এর চোখ ধাঁধানো গর্জন - নিয়মিত কমোডোরে লাগানো সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন - এখন টর্ক-ম্যানেজিং সাসপেনশন দ্বারা সমর্থিত। সংশোধিত পিছনের প্রান্তে একটি নতুন অ্যান্টি-রোল বার রয়েছে যা বডি রোল হ্রাস করে, প্রকৌশলীদের স্প্রিংগুলিকে নরম করতে দেয়।
পরিবর্তনের অর্থ হল একটি কোণ থেকে শক্তভাবে ত্বরান্বিত করার সময় চাকার ঘূর্ণন ঘটানোর পরিবর্তে গ্রান্ট এখন মাটিতে চলে যায়। শক্ত ধাক্কা দিলে এটি একটি ব্যাপকভাবে উন্নত গাড়ি। ব্রেম্বো ব্রেকগুলি সমস্ত চাকার সাথে লাগানো থাকে এবং একটি ডুয়াল-মোড নিষ্কাশন হোল্ডেনকে তার লক্ষণীয় কামড়ের সাথে মেলে একটি ছাল দেয়। হুড ভেন্ট এবং সামনের বাম্পারে লাগানো LS3 ব্যাজ হল কমোডোর VFII চেনার সবচেয়ে সহজ উপায় কারণ আপগ্রেডগুলি ভিতরের দিকে প্রসারিত হয় না৷ এর অর্থ হল অনেক আধুনিক গাড়ির তুলনায় অনেক বেশি বোতাম রয়েছে এবং এখনও মানসম্পন্ন ফিনিশ এবং বাজেটের অংশগুলির একটি হজপজ রয়েছে।
সামগ্রিকভাবে, ফ্যালকন এখনও একটি প্রজন্মের সামনে, কিন্তু একটি দ্রুত পোল দেখায় যে বন্ধুরা ক্রাইসলার বা ক্রাইসলার ড্যাশ লেআউট কোনটি ভাল তা নিয়ে দ্বিমত পোষণ করছেন।
Chrysler 300 SRT
যত বেশি ভাল, এসআরটি রুস্টের নিয়ম। আকার এবং ইঞ্জিন শক্তির দিক থেকে এটি এখানে সবচেয়ে বড় গাড়ি, এবং পরীক্ষামূলক কারের 20-ইঞ্চি অ্যালয় সহ চকচকে লাল, এটি দৃশ্যত স্থানীয় জুটিকে ছাড়িয়ে যায়৷
ক্রাইসলারও সোজা গতির গাড়ি। এর লঞ্চ কন্ট্রোল - তিনটি গাড়িতেই সফ্টওয়্যার রয়েছে যা টর্কের বাইরে ব্যবহার করতে সাহায্য করে - মালিকদের রাস্তার অবস্থার সাথে মানানসই শুরুর আরপিএম সামঞ্জস্য করতে দেয়৷ একটি গড় চার সেকেন্ডের স্প্রিন্ট সময় সঠিক অবস্থার অধীনে সম্ভব।
প্রিমিয়াম কেবিনের অনুভূতি চামড়া এবং আলকান্তারা গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং ড্যাশ এবং দরজার ছাঁটে কার্বন ফাইবার সন্নিবেশ দ্বারা উন্নত করা হয়েছে, কিন্তু $69,000-এর জন্য (একটি নিম্ন-চকচকে SRT কোর $59,000-এর জন্য হতে পারে), টাকা এবং বিবরণের জন্য দরজার প্লাস্টিক খুব কঠিন। যেমন সানগ্লাস ধারক প্রক্রিয়া কেমন লাগে এবং সস্তা শোনায়।
দীর্ঘ হুইলবেসের মানে ক্রাইসলার তার স্থানীয় প্রতিদ্বন্দ্বীদের মতো আঁটসাঁট জায়গার মধ্য দিয়ে যেতে পারে না। ফ্রন্ট-এন্ড রেসপন্স এবং স্টিয়ারিং ফিল আউটগোয়িং মডেলের তুলনায় অনেক ভালো, কিন্তু ক্রাইসলার শেষ পর্যন্ত একজন গ্র্যান্ড ট্যুর, ট্র্যাক-ফোকাসড স্পোর্টস সেডান নয়।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সর্বশেষ ভূমিকা পূরণ করার জন্য ক্রিসলারের কাছে চার্জার এসআরটি হেলক্যাট রয়েছে এবং অস্ট্রেলিয়ান বিভাগ এখনও এখানে গাড়িটি পেতে অস্বীকার করেনি।
ফোর্ড ফ্যালকন XR8
পরের বছর আরও শক্তিশালী XR8 স্প্রিন্ট আসার গুজব রয়েছে, তবে এটি এমন একটি এলাকায় যেখানে ফ্যালকন ইতিমধ্যেই উৎকৃষ্ট। একটি ফোর্ড ট্রান্সমিশনে কিছু ভুল নেই; এই গাড়ির অভ্যন্তরকে বিকৃত করার সময় এসেছে।
2008 সালে FG প্রকাশের পর থেকে খুব বেশি পরিবর্তন হয়নি, যদিও XR8 ফোর্ডের Sync2 মাল্টিমিডিয়া ইন্টারফেসের সাথে একটি আট ইঞ্চি স্ক্রিনে প্রদর্শিত হয়। এটি পরিচালনা করা সহজ এবং হাজার হাজার ভয়েস কমান্ডে সাড়া দেয়, তবে এটি সাধারণ অভ্যন্তরের হাইলাইট।
লেন ডিপার্চার ওয়ার্নিং এবং ব্লাইন্ড স্পট ওয়ার্নিং এর মত ড্রাইভিং এইডগুলি প্রতিযোগীদের জন্য আদর্শ, কিন্তু ফ্যালকনে নয়, এমনকি অপশন লিস্টেও, এবং $2200 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বিকল্পে প্যাডেল শিফটার অন্তর্ভুক্ত নয়।
হাইলাইট হল 5.0-লিটার সুপারচার্জড ইঞ্জিন। এটি তার প্রতিযোগীদের তুলনায় রেভ রেঞ্জে অনেক আগে পিক টর্ক সরবরাহ করে। এটি বুকে একটি থাপ্প যা তীব্র হয় যতক্ষণ না চালক পিছিয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট স্মার্ট হয়।
XR8 কোণে নাক ঠেলে দেওয়ার প্রবণতা বেশি, এবং এটি একটি কোণ থেকে বেরিয়ে আসার সময় পিছনের দিকে আলোকিত করা ত্রয়ীটির সেরা পছন্দ করে। সাসপেনশন পুরানো FPV GT R-Spec থেকে ধার করা যেতে পারে, কিন্তু এই জন্তুটিকে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য এটি যথেষ্ট নয়।
ব্রেকগুলি হোল্ডেনের মতো শক্তিশালী নয়, তবে ভারী ক্রিসলারের চেয়ে দীর্ঘস্থায়ী।
রায়
সুপারচার্জার ছাড়াও, এখানে তৃতীয় স্থানে ঠেলে দেওয়ার জন্য XR8 নিয়ে যথেষ্ট হৈচৈ রয়েছে। হ্যাঁ, এটি কিছু পরিস্থিতিতে ক্রিসলারকে ছাড়িয়ে যাবে, তবে অভ্যন্তরীণ সভ্যতা এবং ইলেকট্রনিক্স এর থেকে পিছিয়ে আছে।
SRT এর উন্নত রাইড এবং কর্নারিং এটিকে বিশেষের চেয়ে বেশি করে তোলে। সাইজ এবং ওজন এটির বিরুদ্ধে কাজ করে যখন পিছনের রাস্তায় ধাক্কা দেওয়া হয়, তবে এটির উপস্থিতি এবং কার্যকারিতা রয়েছে।
যেমন, রেডলাইন এই এলাকার সবচেয়ে ভারসাম্যপূর্ণ বাহন, কর্মক্ষমতা এবং ট্র্যাক করা অস্ত্র বা পারিবারিক ক্রুজার হিসাবে কাজ করার ক্ষমতা উভয় ক্ষেত্রেই। হোল্ডেন শেষের জন্য সেরাটি সংরক্ষণ করেছেন এবং SS-V রেডলাইন যারা এটি চালাচ্ছেন তাদের প্রত্যেকের উপর একটি স্থায়ী ছাপ রেখে যাবে।
এক পলকে
হোল্ডেন কমডোর এসএস-ভি রেডলাইন
দাম শুরু: $56,190 প্লাস রাস্তা
গ্যারান্টি: 3 বছর/100,000 কিমি
সীমিত পরিষেবা: 956 বছরের জন্য $3
পরিষেবা ব্যবধান: 9 মাস/15,000 কিমি
নিরাপত্তা: 5-স্টার ক্র্যাশ টেস্ট রেটিং, 6টি এয়ারব্যাগ
ইঞ্জিন: 6.2-লিটার V8, 304 kW/570 Nm
সংক্রমণ: 6-গতির স্বয়ংক্রিয়, পিছনের চাকা ড্রাইভ
তৃষ্ণা: 12.6 লি / 100 কিমি (প্রিমিয়াম 95 RON)
সামগ্রিক মাত্রা: 4964 মিমি (L), 1898 মিমি (W), 1471 মিমি (H)
ওজন: 1793kg
অতিরিক্ত: স্থান স্প্ল্যাশ
টান: 1600 কেজি (ম্যানুয়াল), 2100 কেজি (স্বয়ংক্রিয়)
0-100 কিমি/ঘন্টা: 4.9 সেকেন্ড
Chrysler 300 SRT
দাম শুরু: $69,000 প্লাস রাস্তা
গ্যারান্টি: 3 বছর/100,000 কিমি
সীমিত পরিষেবা: 3016 বছরের জন্য 3 USD
পরিষেবা ব্যবধান: 6 মাস/12,000 কিমি
নিরাপত্তা: 5-স্টার ক্র্যাশ টেস্ট রেটিং, 6টি এয়ারব্যাগ
ইঞ্জিন: 6.4-লিটার V8, 350 kW/637 Nm
সংক্রমণ: 8-গতির স্বয়ংক্রিয়, পিছনের চাকা ড্রাইভ
তৃষ্ণা: 13.0 এল / 100 কিমি
সামগ্রিক মাত্রা: 5089 মিমি (L), 1902 মিমি (W), 1478 মিমি (H)
ওজন: 1965kg
অতিরিক্ত: কোনোটিই নয়। টায়ার মেরামতের কিট
টান: সুপারিশ করা হয় না
0-100 কিমি/ঘন্টা: 4.5 সেকেন্ড
ফোর্ড ফ্যালকন XR8
দাম শুরু: $55,690 প্লাস রাস্তা
গ্যারান্টি: 3 বছর/100,000 কিমি
সীমিত পরিষেবা: 1560 বছরের জন্য $3
পরিষেবা ব্যবধান: 12 মাস/15,000 কিমি
নিরাপত্তা: 5-স্টার ক্র্যাশ টেস্ট রেটিং, 6টি এয়ারব্যাগ
ইঞ্জিন: 5.0-লিটার সুপারচার্জড V8, 335 kW/570 Nm
সংক্রমণ: 6-গতির স্বয়ংক্রিয়, পিছনের চাকা ড্রাইভ
তৃষ্ণা: 13.6 লি/100 কিমি (95 RON), 235 গ্রাম/কিমি CO2
সামগ্রিক মাত্রা: 4949 মিমি (L), 1868 মিমি (W), 1494 মিমি (H)
ওজন: 1861kg
অতিরিক্ত: পূর্ণ আকার
টান: 1200 কেজি (ম্যানুয়াল), 1600 কেজি (স্বয়ংক্রিয়)
0-100 কিমি/ঘন্টা: 4.9 সেকেন্ড
