HSV GTS 2013 পর্যালোচনা
এটি অস্ট্রেলিয়ার তৈরি করা সবচেয়ে দ্রুততম এবং সবচেয়ে শক্তিশালী গাড়ি - এবং সম্ভবত কখনও হবে৷ আমরা করব উৎপাদন করা. এবং আমরা প্রথম এক শুধু সমাবেশ লাইন বন্ধ minted আছে.
নতুন হোল্ডেন স্পেশাল যান জিটিএস নিয়ে যাওয়ার জন্য সত্যিই একটি জায়গা ছিল: অশ্বশক্তির উঁচু মন্দির, মাউন্ট বাথর্স্ট প্যানোরামা।
আমাদের প্রয়াত মহান পিটার ব্রক বা আজকের হোল্ডেন V8 সুপারকার হিরোদের মতো মুক্ত হতে দেওয়া হবে না। সর্বোপরি, মাউন্ট প্যানোরামা একটি সর্বজনীন রাস্তা যার গতিসীমা 60 কিমি/ঘন্টা যখন রেস ট্র্যাক হিসাবে ব্যবহার করা হয় না।
কিন্তু আমরা অভিযোগ করিনি। এক মাস আগে ফিলিপ দ্বীপে নতুন HSV GTS এর সমস্ত মহিমাতে চেষ্টা করার পরে, আমাদের গাড়ির দৈত্যদের হত্যা করার ক্ষমতা সম্পর্কে কোন সন্দেহ নেই (সাইডবার দেখুন)।
এই সড়ক পরীক্ষার একটি সংক্ষিপ্ত সংস্করণ চান? নতুন এইচএসভি জিটিএস কেবল আশ্চর্যজনক। এটির ফোস্কা ত্বরণ ছাড়াও, এটির গ্রিপ একটি স্তর রয়েছে যা আগে কখনও অস্ট্রেলিয়ান স্পোর্টস কারে দেখা যায়নি, পোর্শে থেকে ধার করা একটি চতুর ইলেকট্রনিক সমাধানের জন্য ধন্যবাদ যা গাড়ির পিছনের অংশকে ফুটপাথের সাথে আটকে রাখে যা যাই হোক না কেন।
দ্রুত পর্যালোচনা: যতক্ষণ না ফেসলিফট করা $250,000K মার্সিডিজ-বেঞ্জ E63 AMG এই মাসের শেষের দিকে অস্ট্রেলিয়ান শোরুমগুলিতে আসে, HSV GTS সংক্ষেপে বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী সেডান হবে।
কমোডোর হিসাবে জীবন শুরু করা গাড়িটি কর্ভেট এবং ক্যামারোর উত্তর আমেরিকার রেসিং সংস্করণের পাশাপাশি ক্যাডিলাক থেকে একটি মহাকাব্যিক সুপারচার্জড 6.2-লিটার V8 ইঞ্জিন ধার করে।
ইঞ্জিন এবং অন্যান্য সমস্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম ইনস্টল করা ছিল হোল্ডেন এবং পারফরম্যান্স পার্টনার HSV-এর মধ্যে তাদের 25 বছরের বিবাহিত জীবনে সবচেয়ে বড় প্রকৌশল সহযোগিতা। (ক্লেটনের মেলবোর্ন শহরতলিতে HSV সুবিধায় ফিনিশিং টাচ যোগ করার আগে গাড়িটি অ্যাডিলেডের হোল্ডেন প্রোডাকশন লাইনে জীবন শুরু করে।)
আপনি যদি নিশ্চিত না হন যে সুপারচার্জার কী, তবে আপনাকে যা জানতে হবে তা হল এটি একটি বিশাল পাম্পের সমতুল্য যা ইতিমধ্যেই শক্তিশালী ইঞ্জিনে আরও বাতাসকে জোর করে। প্রচুর পেট্রল পোড়াতে আপনার প্রচুর অক্সিজেন দরকার। এবং যখন আপনি প্রচুর পেট্রল পোড়ান, আপনি প্রচুর শক্তি উত্পাদন করেন। এবং HSV GTS-এ এটি প্রচুর পরিমাণে রয়েছে (টেক হেডের জন্য 430kW শক্তি এবং 740Nm টর্ক - অথবা অপরিবর্তিতদের জন্য V8 সুপারকার রেস কারের চেয়ে বেশি)।
এই মুহূর্তে, আমি শুধু মেলবোর্নের ভিড়ের সময় ট্র্যাফিক নেভিগেট করার চেষ্টা করছি এবং প্রথম HSV GTS স্ক্র্যাচ করছি না যা ক্লেটনকে কোম্পানির ইঞ্জিনিয়ারদের নজরে না রেখে। প্রাথমিক লক্ষণগুলি ভাল: আমি এটি বন্ধ করিনি। প্রথম চমক হল, শক্তিশালী হার্ডওয়্যার সত্ত্বেও, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং ক্লাচ হালকা এবং আরামদায়ক। একেবারে টয়োটা করোলার মতো নয়, তবে কেনওয়ার্থের মতোও নয়।
প্রযুক্তি
আমি দ্রুত কনসোলের মাঝখানে একটি ডায়াল আবিষ্কার করি (একটি নতুন কর্ভেট থেকে ধার করা) যা নিষ্কাশনের নোটকে পরিবর্তন করে যেন এটি একটি ভলিউম নিয়ন্ত্রণ। শব্দ নিয়ন্ত্রণের এক বাঁক প্রতিবেশীদের জাগাবে না, তবে আপনার পাশের লোকেরা সাইলেন্সার থেকে অতিরিক্ত খাদ শুনতে পাবে।
এটি নতুন HSV GTS-এর স্যুট অফ টেকনোলজির মাত্র একটি অংশ। আপনি আপনার সাসপেনশন, স্টিয়ারিং, থ্রোটল এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ সেটিংসকে টাচস্ক্রিনের স্পর্শে বা একটি ডায়াল ঘুরিয়ে ব্যক্তিগতকৃত করতে পারেন৷ প্রকৃতপক্ষে, নতুন HSV GTS-এ Nissan GT-R গিক আইকনের চেয়ে বেশি কম্পিউটার গ্যাজেট রয়েছে৷
অস্ট্রেলিয়ার প্রতিটি রেস ট্র্যাকের জন্য মানচিত্র ইতিমধ্যেই আগে থেকে ইনস্টল করা আছে - এবং শেষ পর্যন্ত তৈরি হলে (আঙ্গুলগুলি অতিক্রম করা) হলে আরও ছয়টির জন্য জায়গা রয়েছে। বাস্তবে, যাইহোক, আপনি কিছু কমরেডের কাছে সিস্টেমটি প্রদর্শন করার পরে, আপনি খুব কমই এর গভীরতার মধ্যে পড়বেন।
রাস্তায়
কিন্তু এটা আমাদের থামাবে না। হিউম নদীর উত্তরে বাথর্স্টের দিকে যাচ্ছি, আমরা কার্যকরভাবে একই পথ অনুসরণ করছি যেটি ব্রক, মোফ্যাট এবং কোম্পানী গ্রহণ করেছিল যখন রেসিং কিংবদন্তিরা খেলাধুলার সোনালী যুগে তাদের রেসিং কারগুলি বাথর্স্টে নিয়ে গিয়েছিল। ট্র্যাফিক, অবশ্যই, এই দিনগুলি অনেক খারাপ, তবে রাস্তাগুলি আরও ভাল, যদিও প্রতি কয়েক মাইল পরপর স্পিড ক্যামেরায় আচ্ছন্ন।
মেলবোর্নের উত্তর উপকণ্ঠে, আমরা ব্রডমিডোজের সদর দফতর এবং ফোর্ডের গাড়ি সমাবেশ লাইন, হোল্ডেনের গত 65 বছর ধরে শক্তিশালী প্রতিদ্বন্দ্বী পার করি। ফোর্ড ভক্তরা আশা করছেন যে 2016 সালে ফ্যালকন ব্যবসার বাইরে যাওয়ার আগে ব্লু ওভাল ব্র্যান্ড একটি শেষ হিরো গাড়ি সরবরাহ করবে। যদি তা হয়, এই HSV GTS গাড়িটি হবে যা তারা ছাড়িয়ে যাওয়ার চেষ্টা করবে।
যে কেউ হিউম হাইওয়ে ভ্রমণ করেছেন জানেন যে রাস্তাটি অত্যন্ত বিরক্তিকর। কিন্তু নতুন HSV GTS অনেকটা একঘেয়েমি দূর করে। হোল্ডেন ক্যালাইস-ভির মতো যার উপর ভিত্তি করে এটি তৈরি করা হয়েছে, এতে চালকের দৃষ্টিসীমার মধ্যে উইন্ডশিল্ডে প্রতিফলিত গাড়ির গতির একটি ডিজিটাল ডিসপ্লে রয়েছে।
আপনি যদি সামনের কোনও গাড়ির সাথে সংঘর্ষ করতে চলেছেন তবে এটিতে একটি সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা এবং আপনি যদি নির্দেশনা ছাড়াই সাদা লাইন অতিক্রম করছেন তবে একটি লেন প্রস্থান সতর্কতা রয়েছে৷ টেকনোফোব এই সিস্টেমগুলিকে নিষ্ক্রিয় করতে পারে। কিন্তু আমি স্পিড ডিসপ্লে চালু রেখেছিলাম। আপনি ক্রুজ কন্ট্রোলে থাকলেও প্রতি কয়েক মুহূর্তে স্পিডোমিটার চেক করার জন্য দূরে তাকাতে হবে না এটা কতটা আরামদায়ক।
মেলবোর্ন থেকে বাথর্স্টে যাওয়া মোটামুটি সহজ এবং সিডনি থেকে ব্লু মাউন্টেনের মধ্য দিয়ে ভ্রমণের মতো নয়। মূলত, আপনি নিউ সাউথ ওয়েলস/ভিক্টোরিয়া সীমান্তে অ্যালবারির একটু উত্তরে বাম দিকে ঘুরবেন, ওয়াগ্গা ওয়াগ্গার উপকণ্ঠে জিগজ্যাগ করুন এবং তারপর প্রায় সোজা বাথার্স্টের পিছনে চলে যান।
হিউমের বিপরীতে, প্রতি আধ ঘন্টায় কোন গ্যাস স্টেশন এবং ফাস্ট ফুড চেইন নেই। আর রাস্তা তেমন ভালো রাখা হয় না। যেটি একটি ভাল জিনিস এবং একটি খারাপ জিনিস উভয়ই ছিল, কারণ এটি কিছু বাজে গর্ত এবং আঠালো কোণ তৈরি করেছিল যা আমাদের সময়ে সময়ে আশ্চর্য করে তোলে যে আমাদের একটি অতিরিক্ত টায়ারের প্রয়োজন হতে পারে যা এটি সংরক্ষণ করার পরিবর্তে স্থান পূরণ করে।
যেহেতু HSV-এর বিশাল হেভি-ডিউটি ডিফারেনশিয়াল (মোটামুটি একটি আউটবোর্ড মোটরের আকার) এবং এর শীতল সরঞ্জামের জন্য গাড়ির নীচে অতিরিক্ত স্থান প্রয়োজন, অতিরিক্ত টায়ারটি নীচের পরিবর্তে বুট ফ্লোরের উপরে মাউন্ট করা হয়েছে। কিন্তু অন্তত আপনি একটি অতিরিক্ত পেতে. ইউরোপীয়-স্টাইলের সেডানগুলি একটি মুদ্রাস্ফীতি কিট এবং একটি টো পরিষেবা ফোন নম্বর সহ আসে। এখানে আপনি কিছুক্ষণ অপেক্ষা করবেন।
অবশেষে আমরা অস্ট্রেলিয়ার মোটরস্পোর্টসের মক্কায় পৌঁছাই। সন্ধ্যা হয়ে গেছে এবং রাস্তার শ্রমিকরা অক্টোবর বিগ রেসের আগে আরেকটি ট্র্যাক আপগ্রেড করতে ব্যস্ত। একটি সাংকেতিক রাউন্ড ট্রিপের সময়, আমরা পর্বতারোহণ কোচ, স্থানীয় ফিটনেস উত্সাহীদের এবং পায়ে হেঁটে ফিটনেস উত্সাহীদের সাথে পর্বত পাস ভাগ করি, তাদের হৃদয় দৌড় পেতে খাড়া আরোহণ ব্যবহার করে।
যাইহোক, আমি এখানে যতবারই এসেছি না কেন, মাউন্ট প্যানোরামা কখনই আমাকে অবাক করে দেয় না। খাড়া ঢাল, আপাতদৃষ্টিতে নিচের কোণগুলি, এবং নিছক ক্লিফস মানে এটি আধুনিক নিয়ম মেনে চলতে পারে না যদি এটি আজ স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা হয়। যাইহোক, এটি টিকে আছে কারণ এটি ইতিহাসের অংশ - এবং অসংখ্য ব্যয়বহুল আপগ্রেডের জন্য ধন্যবাদ। দুর্ভাগ্যবশত, স্বদেশী হোল্ডেন কমোডোর শীঘ্রই ইতিহাসের বইগুলিতে তার পথ খুঁজে পাবে। 2016 সালে হোল্ডেন কমোডোরের অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে গেলে, এটি একটি ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ সেডান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে যা অস্ট্রেলিয়ায় তৈরি হতে পারে বা নাও হতে পারে।
এটি নতুন HSV GTS কে অস্ট্রেলিয়ান স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য একটি উপযুক্ত বিস্ময় চিহ্ন এবং ভবিষ্যতের সংগ্রহযোগ্য করে তোলে। এটি একটি গাড়িতে সমস্ত অস্ট্রেলিয়ান স্বয়ংচালিত জ্ঞানের ফলাফল (যদিও উত্তর আমেরিকার সুপারচার্জড V8 ইঞ্জিনের সামান্য সাহায্যে)। যাইহোক, আপনি এটি যেভাবেই দেখুন না কেন, এমন দেশীয় গাড়ি আর কখনও হবে না। এবং এটি একটি ট্র্যাজেডি।
পথে
নতুন HSV GTS রাস্তায় দুর্দান্ত, তবে এর সম্পূর্ণ সম্ভাবনা প্রকাশ করার জন্য আপনার একটি রেস ট্র্যাক প্রয়োজন৷ ভাগ্যক্রমে, এইচএসভি দিনের জন্য একজনকে ভাড়া করেছে। HSV দাবি করে যে নতুন GTS স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ 0 সেকেন্ডে 100 থেকে 4.4 কিমি/ঘন্টা গতিতে স্প্রিন্ট করতে পারে (হ্যাঁ, এটি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের চেয়ে দ্রুত, কিন্তু আপনি যখন ইতিমধ্যেই চলাফেরা করছেন তখন এটি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে দ্রুত)। ম্যানুয়াল থেকে 0 থেকে 100 পর্যন্ত সেরা সময়টি ছিল সহজে অর্জনযোগ্য 4.7 সেকেন্ড রানের একটি ক্রম। লঞ্চ কন্ট্রোল মোডে, এটি 4.8 সেকেন্ডের মধ্যে বমি বমি ভাব কাজ করে।
যাইহোক, ত্বরণ গল্পের একটি অংশ মাত্র। হ্যান্ডলিং একটি খাঁজ হয়েছে. অবশেষে, সাসপেনশনে চৌম্বকীয়ভাবে নিয়ন্ত্রিত কণাগুলি আরাম এবং পরিচালনার প্রতিশ্রুতি দেয়। জিটিএস এখন এইচএসভি ক্লাবস্পোর্টের চেয়ে বাম্পগুলি আরও ভালভাবে পরিচালনা করে।
সর্বোপরি, আপনি পিছনের ব্রেকগুলিকে পিছলে যাওয়া থেকে রক্ষা করতে সাহায্য করার জন্য কম্পিউটারের জাদু অনুভব করতে পারেন। ইলেকট্রনিক টর্ক ভেক্টরিং হল একই ধরনের প্রযুক্তিগত চ্যাটার যা পোর্শে ব্যবহার করে। প্রথমে আপনি মনে করেন যে আপনার ড্রাইভিং দক্ষতা উন্নত হয়েছে। তারপর বাস্তবতা আসে।
আমার জন্য হাইলাইট, সুস্পষ্ট অ্যাড্রেনালিন রাশ বাদে, নতুন ব্রেক প্যাকেজ। অস্ট্রেলিয়ান প্রোডাকশনের গাড়িতে এ পর্যন্ত লাগানো সবচেয়ে বড় ব্রেক। এবং তারা মহান. তাদের 1850 কেজি সেডানের চেয়ে স্পোর্টস কারের মতো একটি খাস্তা অনুভূতি রয়েছে। নতুন জিটিএস এইচএসভি বা হোল্ডেন তৈরি করা সবচেয়ে সম্পূর্ণ প্যাকেজ এতে কোনো সন্দেহ নেই। আমরা হালকাভাবে এই ধরনের প্রশংসা করি না, তবে এই মেশিনের পিছনে থাকা দলটিকে একটি নম নেওয়া উচিত।
এইচএসভি জিটিএস
খরচ: $92,990 প্লাস ভ্রমণ খরচ
ইঞ্জিন: 430-লিটার সুপারচার্জড V740 পেট্রোল, 6.2 kW/8 Nm
সংক্রমণ: ছয়-গতির ম্যানুয়াল বা ছয়-গতি স্বয়ংক্রিয় ($2500 বিকল্প)
ওজন: 1881 কেজি (ম্যানুয়াল), 1892.5 কেজি (স্বয়ংক্রিয়)
অর্থনীতি: ধাই
নিরাপত্তা: ছয়টি এয়ারব্যাগ, পাঁচ তারকা ANCAP রেটিং
0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা: 4.4 সেকেন্ড (দাবি করা)
পরিষেবার ব্যবধান: 15,000 কিমি বা 9 মাস
অতিরিক্ত চাকা: সম্পূর্ণ আকার (ট্রাঙ্ক মেঝে উপরে)
