60 ইনফিনিটি Q2017 রেড স্পোর্ট রিভিউ: উইকএন্ড টেস্ট

ইনফিনিটি কিছুটা রাজনীতিবিদদের মতো। সবাই তাদের পছন্দ করে না, অনেক লোকই নিশ্চিত নয় যে তারা কী বোঝাতে চাইছে, এবং যদিও আপনি জানেন যে তারা বিদ্যমান, আপনি প্রায়শই তাদের মাংসে দেখতে পান না।

প্রাথমিক তরঙ্গ ইনফিনিটিস (ভাল, ড্রিবলের মতো "তরঙ্গ" নয়) তাদের অফবিট, আমেরিকানাইজড চেহারা, বিশেষ করে বুলউইঙ্কলের মতো QX SUV-এর জন্য নির্দয় উপহাসের বিষয় ছিল। কিন্তু এই Q60, বিশেষ করে এর টপ রেড স্পোর্ট ট্রিমে (জিটি এবং স্পোর্ট প্রিমিয়াম স্পেক্সের উপরে), দেখতে সত্যিই চমৎকার গাড়ির মতো। কিন্তু তারপর এটি হতে হবে, কারণ এটি অডি S5, BMW 440i, Lexus RC350 এবং Mercedes-Benz C43-এর কিছু অত্যন্ত সুদর্শন প্রিমিয়াম প্রতিযোগীদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে।

রেড স্পোর্টের দাম $88,900, যা RC620 থেকে মাত্র $350 বেশি কিন্তু স্পোর্ট প্রিমিয়ামের থেকে $18 বেশি৷ এটি $105,800 Audi S5 Coupe এবং $99,900 BMWi এর থেকেও উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা, এমন একটি চিত্র যা আপনি ইনফিনিটির স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্যগুলির তালিকাটি দেখলে আরও বেশি আকর্ষণীয় দেখায়। অর্থের মূল্য মোটামুটি একটি ইনফিনিটি সুবিধা কারণ ব্র্যান্ডের মূল্য এবং ঐতিহ্যের অস্তিত্ব নেই, বা অন্তত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরে নয় (যে বাজারের জন্য নিসান তার লেক্সাসের মতো প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড আবিষ্কার করেছে)।

একমাত্র বাহ্যিক স্টাইলিং বৈশিষ্ট্য যা রেড স্পোর্টকে স্পোর্ট প্রিমিয়াম থেকে আলাদা করে তা হল ম্যাট ফিনিশ সহ টুইন টেলপাইপ। সৌভাগ্যবশত, নাম এবং আক্রমনাত্মক স্পোর্টি স্টাইলিংটি সুপারফিশিয়াল স্কিন ছাড়া আর কিছুই নয়, কারণ এই Q60 একটি নতুন 3.0-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V6 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা পিছনের চাকাগুলিকে চালিত করে সাত গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত৷

আমি যখন শুক্রবার রাতে বাড়ি ফিরে যাই, তখন আমি আশ্চর্য হই যে Q60 ড্রাইভের পাশাপাশি এটি দেখায়?

শনিবার ক্রুজ

এটি একটি সুদর্শন, মনোযোগ আকর্ষণকারী ("হোয়াট দ্য হেল ইজ দ্যাট?") গাড়িটি ব্যতিক্রমী আবেদনের সাথে, যেমন আমি গাড়ি চালিয়ে যাওয়ার জন্য তাদের ঘাড় ঘুরিয়ে দেখার সংখ্যা দ্বারা প্রমাণিত। একইভাবে, আমি নিজেকে প্রতিটি সুযোগে গাড়িতে উঁকি দিয়ে দেখতে পেয়েছি।

সামনের দিকে ছোট, মসৃণ হেডলাইট সহ একটি কৌণিক গ্রিল রয়েছে যা আপনার সামনের গাড়িগুলির পিছনের দৃশ্য আয়নায় নজর কাড়ে৷ 19/9.0 R245 40W রান-ফ্ল্যাট টায়ার সহ 19 x 94 ইঞ্চি ডার্ক ক্রোম অ্যালয় হুইল হল আরেকটি অসাধারণ ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য। আপনি অবশ্যই ভিড়ের মধ্যে আপনার ইনফিনিটি হারাবেন না।

সামনের প্রান্ত মনোযোগ আকর্ষণ করে।

মজার ব্যাপার হল, গাড়ির 22-পৃষ্ঠার প্রেস রিলিজে, "ব্যবহারিক" শব্দটি একবারও আসে না। এবং এই পর্যালোচনা করা উচিত নয়.

মনে রাখবেন যে আমি এই গাড়িটি পারিবারিক ছুটির ছুটির দিন হিসাবে ব্যবহার করি। Q60 এর ডিজাইনটি নির্দ্বিধায় ড্রাইভার-কেন্দ্রিক, এবং এটিতে চারটি আসন থাকার সময়, আমি বুঝতে পারি যাত্রী বেঞ্চগুলি কেবলমাত্র টোকেন অফার।

সামনের আসনগুলি অত্যন্ত আরামদায়ক এবং সমস্ত সঠিক জায়গায় সমর্থন প্রদান করে৷ পিছনের সিট, কেন্দ্র আর্মরেস্টে দুটি কাপ ধারক, আরামদায়ক কিন্তু 5 ফুটের বেশি লম্বা কারো জন্য সুখকর নয়। শালীন লেগরুম সরবরাহ করার জন্য, আমার চালকের আসনটি আমার হাঁটু উঁচু করে স্বাভাবিকের চেয়ে স্টিয়ারিং হুইলের কাছাকাছি রাখতে হয়েছিল।

বাচ্চাদের পিছনের সিটের ভিতরে এবং বাইরে আনা, তবে, সহজে অ্যাক্সেসের জন্য প্রতিটি সামনের সিটের উপরে অবস্থিত একটি ফোল্ড লিভার এবং একটি ইলেকট্রনিক সিট অ্যাডজাস্টমেন্ট বোতাম সহ আশ্চর্যজনকভাবে বিরামহীন ছিল।

বুট স্পেস 341 লিটারে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়, এবং এটির প্রতিযোগীদের (350 লিটার) RC423 থেকে ছোট হলেও, এটি আমাদের ছোট সপ্তাহান্তে রাতারাতি ব্যাগগুলির লাগেজ ফিট করে, কিন্তু আর নয়৷

আমরা সবেমাত্র 341 লিটার ট্রাঙ্কে আমাদের লাগেজ ফিট করতে পেরেছি।

ককপিটে ফিরে, স্টোরেজ স্পেস সেন্টার আর্মরেস্টের নীচে একটি ছোট বাক্স এবং শিফটারের সামনে একটি লুকানো খোলার পাশাপাশি একটি সামান্য আকারের গ্লাভ বাক্সের মধ্যে সীমাবদ্ধ। সেন্টার কনসোলে দুটি কাপ ধারক আপনার মোবাইল ফোন, সানগ্লাস এবং চাবিগুলির জন্য সুবিধাজনক স্টোরেজ প্রদান করে। যতক্ষণ না আমি কিছু পান করতে চাইলাম।

অভ্যন্তরীণ স্টাইলটি রুচিশীল চামড়ায় মোড়ানো আরামদায়ক আসন এবং দরজা এবং একটি দুর্দান্ত চেহারার 13-স্পীকার বোস সার্উন্ড সাউন্ড সিস্টেমের সাথে একটি শালীন প্রথম ছাপ তৈরি করে (একটি অডির মতোই)। ক্যাবটি ইঞ্জিন এবং রাস্তার আওয়াজকে প্রায় অশ্রাব্য গুঞ্জনে কমাতে একটি ভাল কাজ করে।

যাইহোক, আরও পরিদর্শন সন্দেহজনক নকশা পছন্দ একটি দম্পতি প্রকাশ করে. বিশেষ উল্লেখ্য কার্বন ফাইবার-স্টাইলের প্লাস্টিক সিলভার ট্রিম এবং স্পিডোমিটার এবং টেকোমিটারের চারপাশে সস্তা প্লাস্টিকের রিং ব্যবহার করা। দ্বৈত টাচস্ক্রিন, একটি অন্যটির থেকে কিছুটা বড়, একটি বিলাসবহুল স্পোর্টস কারের জন্য আরেকটি নির্দিষ্টভাবে অদ্ভুত স্পর্শ।

একটি ডেডিকেটেড স্যাটেলাইট নেভিগেশন টাচস্ক্রিন নীচে মিডিয়া স্ক্রিনের উপরে অবস্থিত।

Q60 স্বয়ংক্রিয় LED হেডলাইট এবং DRL, একটি পাওয়ার মুনরুফ, ডুয়াল টাচস্ক্রিন (8.0-ইঞ্চি এবং 7.0-ইঞ্চি ডিসপ্লে), sat-nav এবং একটি চারপাশ-ভিউ ক্যামেরা সহ স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্যগুলির একটি বিস্তৃত তালিকার সাথে আশীর্বাদিত হয়েছে। 

এছাড়াও রয়েছে টাচলেস আনলকিং, একটি বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, পাওয়ার অ্যাডজাস্টেবল এবং উত্তপ্ত ড্রাইভার এবং যাত্রীর আসন, অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল এবং একটি চামড়ায় মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল।

রবিবার খেলাধুলা

কাগজে কলমে, Q60 Red Sport এর 298-লিটার টুইন-টার্বো V475 ইঞ্জিন থেকে 3.0kW/6Nm পাওয়ার আউটপুট এটিকে 350kW/233Nm V378 RC6 ইঞ্জিনের উপরে একটি উল্লেখযোগ্য লিড দেয় এবং কিছু গুরুতর মজার প্রতিশ্রুতি দেয়। স্পোর্ট প্লাস ছয়টি ড্রাইভিং মোড থেকে নির্বাচন করা হয়েছে এবং পারফরম্যান্স এবং পরিচালনার ক্ষেত্রে সবচেয়ে আকর্ষণীয় অফার করে। এই গাড়িতে ওভারটেকিং গুরুতরভাবে আসক্তি এবং বেদনাদায়কভাবে সহজ।

Q60 একটি 3.0-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V6 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যা 298 kW/475 Nm শক্তি বিকাশ করে৷

যাইহোক, তীক্ষ্ণ ত্বরণ সত্ত্বেও, আমি কিছুটা প্রতারিত অনুভব করেছি। তার সমস্ত ইঞ্জিনিয়ারিং ধূর্ততার জন্য, রেড স্পোর্ট সত্যিকারের উত্তেজিত করতে বা আমি যে বোকা হাসির আশা করছিলাম তা প্রকাশ করতে ব্যর্থ হয়েছে।

আমি অনুভব করেছি যে বিশুদ্ধ ড্রাইভিং আনন্দ একটি আরও বিলাসবহুল সেটআপ, বিশেষ করে নিষ্কাশন সিস্টেমের পথ দিয়েছে। জানালা নিচে রেখে স্পোর্ট প্লাস মোডে ড্রাইভ করা সন্তোষজনক শ্রবণশক্তি কম দিয়েছে। ঘেউ ঘেউ আর উত্তেজনাপূর্ণ C43 নয়।

আমার Q60 রেড স্পোর্ট ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি ব্যবহার করে (ঐচ্ছিক) সরাসরি অভিযোজিত স্টিয়ারিং (DAS) নিয়ে এসেছে। সিমুলেটেড ফিডব্যাকটি অ্যাকশনের সাথে সাথে সাড়া দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং স্পোর্ট প্লাস মোডে সবচেয়ে ভাল কাজ করে, যেখানে স্টিয়ারিং অনুভূতি এবং প্রতিক্রিয়া আরও লক্ষণীয়। যাইহোক, এটিকে জার্মান ইপিএস ইউনিটের চেয়ে ভাল করার জন্য যান্ত্রিক সেটিং এর সংযোগ এবং অনুভূতির অভাব রয়েছে এবং এটি অভ্যস্ত হতে কিছুটা সময় নেয়। 

Q60 রেড স্পোর্ট এখনও একটি ANCAP ক্র্যাশ রেটিং পায়নি, কিন্তু Q50 সর্বোচ্চ সম্ভাব্য পাঁচটি তারা পেয়েছে। এটি AEB, ব্লাইন্ড স্পট ওয়ার্নিং এবং লেন ডিপার্চার অ্যাসিস্টেড স্টিয়ারিং সহ উন্নত সুরক্ষা সরঞ্জামগুলির একটি অসামান্য স্তরের সাথে আসে। পিছনে দুটি ISOFIX অ্যাঙ্করেজ এবং দুটি শীর্ষ তারের সংযুক্তি পয়েন্ট রয়েছে।

পিছনের সিট শিশুদের জন্য আরামদায়ক, কিন্তু বড়দের জন্য নয়।

একটি খোলা রাস্তা, শহর এবং শহরে দুই দিনে প্রায় 300 কিমি ড্রাইভ করার পরে, গাড়ির অন-বোর্ড কম্পিউটার 11.4 লি / 100 কিমি গড় খরচ দেখিয়েছে। ইনফিনিটির দাবিকৃত 8.9 লি/100 কিমি (সম্মিলিত ড্রাইভিং) থেকে সামান্য বেশি। 

এই গাড়িটির একটি সুন্দর ভাস্কর্য প্রোফাইল রয়েছে যা স্পোর্টি পারফরম্যান্সকে চিৎকার করে, উদ্ভাবনী এবং নজরকাড়া হওয়ার স্পষ্ট ইচ্ছার সাথে। যদিও ত্বরণ মসৃণ এবং অবিরাম উত্তেজনাপূর্ণ, সামগ্রিক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা একটি উত্তেজনাপূর্ণ প্রতিক্রিয়া প্রকাশ করে না। এটি একটি জার্মান স্পোর্টস কার নয়। অন্যদিকে, এর কম-নমনীয় রাইড এটিকে একটি বিলাসবহুল কুপ বলা কঠিন করে তোলে, তাই এটি একটি লেক্সাস নয়।

যদি খেলাধুলাপূর্ণ পারফরম্যান্স আপনাকে আরও বেশি আঘাত করতে না পারে, তাহলে Q60 এর স্বতন্ত্র এবং চোখ-ধাঁধানো ভালো চেহারা সাহায্য করতে পারে। এই মূল্যের পয়েন্টে, এটি সর্বাধিক উচ্চ-প্রান্তের দুই-দরজা কুপের সাথে মেলে, তবে সব নয়।

S5 আপনার পরিবারের জন্য সঠিক? যদি এটা না হয়, আপনি কি যত্ন? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.