জাগুয়ার ই-পেস 2019: আর-ডাইনামিক ডি180

বছরের পর বছর ধরে, আপনি যদি একটি মসৃণ ব্রিটিশ SUV চান, আপনার একটি সহজ পছন্দ ছিল: একটি গাড়ি; রেঞ্জ রোভার ইওক। এটি একটি সূক্ষ্ম গাড়ি এবং সমস্ত (এবং এটি কেবলমাত্র এটির দ্বিতীয় প্রজন্মে স্থানান্তরিত হয়েছে), তবে আপনি যদি ক্রমবর্ধমান জার্মানদের কোনওটিতে আগ্রহী না হন এবং এই নির্দিষ্ট রেঞ্জি চান তবে আপনি আটকে গেছেন।

জাগুয়ারও আটকে আছে। SUV-তে একটি বোন ব্র্যান্ড প্রতিষ্ঠিত হওয়ার আগে তাদের বলা হয়েছিল, এটি জাগের জন্য একটি নো-গো এলাকা বলে মনে হয়েছিল, এবং F-Pace-এর পরেও হপিং বিড়ালটি ক্রমবর্ধমান বাজার দখল করা শুরু করতে পারেনি। . স্টিল্টে গাড়ির প্রতি গভীর ভালোবাসা।

আঠারো মাস আগে, ই-পেস অবশেষে রাস্তায় আঘাত হেনেছে। অত্যন্ত সফল ইভোক প্ল্যাটফর্মে নির্মিত, মসৃণ এবং কমপ্যাক্ট গাড়িটি অবশেষে জাগুয়ার লাইনআপে প্রবেশ করেছে, যা ক্রেতাদের দ্বিতীয়, খুব ব্রিটিশ পছন্দ দিয়েছে।

তবে এটি এমন একটি পছন্দ যা এখনও অনেক লোককে মোহিত করেনি এবং আমরা কেন তা খুঁজে বের করতে চেয়েছিলাম এবং কেন নয়।

আমাদের গাড়িতে Pirelli P-Zeros-এ মোড়ানো ঐচ্ছিক 20-ইঞ্চি চাকা ছিল, সেইসাথে একটি পারফরম্যান্স প্যাকেজ যা লাল ব্রেক ক্যালিপারের সাথে বড় ব্রেক যুক্ত করে।

জাগুয়ার ই-পেস 2019: D180 R-ডাইনামিক SE AWD (132 кВт)
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	ডিজেল ইঞ্জিন
জ্বালানি দক্ষতা	6l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$53,800

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

ই-পেস জাগুয়ারের বন্য জটিল পরিসরের কাঠামোর শিকার হয়েছিল, এবং কোম্পানিটি সমস্যাটির সমাধান করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যখন তার নতুন স্থানীয় ব্যবস্থাপনা পরিচালক বোধগম্যভাবে জিজ্ঞাসা করেছিলেন কেন পৃথিবীতে আমাদের বিভিন্ন বিকল্পের একটি বিশাল সংখ্যা প্রয়োজন।

আপনি ছয়টি ইঞ্জিন বিকল্প এবং চারটি ট্রিম স্তর থেকে চয়ন করতে পারেন এবং আর ডায়নামিক স্টাইলিং প্যাকেজ যোগ করতে পারেন। আমার জাগ এই সপ্তাহে ছিল E-Pace D180 SE R-ডাইনামিক যা $65,590 থেকে শুরু হয়।

আমাদের গাড়িতে Pirelli P-Zeros-এ মোড়ানো ঐচ্ছিক 20-ইঞ্চি চাকা ছিল, সেইসাথে একটি পারফরম্যান্স প্যাকেজ যা লাল ব্রেক ক্যালিপারের সাথে বড় ব্রেক যুক্ত করে। (ছবি: পিটার অ্যান্ডারসন)

এর জন্য আপনি পাবেন একটি 11-স্পীকার স্টেরিও সিস্টেম, 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, রিয়ারভিউ ক্যামেরা, কীলেস এন্ট্রি, সামনে, পিছনে এবং পাশের পার্কিং সেন্সর, ক্রুজ কন্ট্রোল, পাওয়ার ফ্রন্ট সিট, স্যাটেলাইট নেভিগেশন, এলইডি হেডলাইট, চামড়া আসন. , স্বয়ংক্রিয় পার্কিং, বৈদ্যুতিক টেলগেট, সবকিছুর জন্য পাওয়ার সাপ্লাই, স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট এবং ওয়াইপার এবং স্থান বাঁচাতে অতিরিক্ত অংশ।

মেরিডিয়ান-ব্র্যান্ডের স্টেরিওতে একটি 10.0-ইঞ্চি জাগুয়ার-ল্যান্ড রোভার টাচপ্রো টাচস্ক্রিন রয়েছে। এটি কয়েক বছর আগে একটি খারাপ শুরুর পরে 2019 সালে একটি বেশ ভাল সিস্টেম। স্যাট এনএভিতে প্রবেশ করা এখনও মাথাব্যথা (আক্ষরিক অর্থে নয়, এটি কেবল ধীর), তবে এটি পরিষ্কার, ব্যবহার করা সহজ এবং এতে Apple CarPlay এবং Android Auto অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

এটি এলইডি হেডলাইট এবং স্বয়ংক্রিয় হেডলাইটের সাথে আসে। (ছবি: পিটার অ্যান্ডারসন)

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

জাগুয়ার এফ-পেসের চেয়ে ছোট গাড়িটিকে "শাবক" বলে। কারণ এটি একটি ছোট জাগুয়ার। এটি গ্রহণ করা?

মজার বিষয় হল, এটি কেবল একটি কুঁচকে যাওয়া এফ-পেস নয়, সামনে থেকে দেখা হলে এটি একটি স্পোর্টি এফ-টাইপ। হেডলাইটগুলি সিগনেচার J আকৃতির F-টাইপ SUV-এর মতো। বড়, বোল্ড গ্রিল এবং বড় ব্রেক ডাক্টগুলির পাশে, দেখে মনে হচ্ছে জাগুয়ার SUV-তে S-কে উচ্চারণ করার লক্ষ্যে ছিল। এই থিমটি প্রোফাইলে চলতে থাকে, একটি দারুন-সুদর্শন ছাদ লাইনের সাথে একটি গরুর পিছন প্রান্ত যা তিন-চতুর্থাংশ পিছনে জ্বলজ্বলে দেখায়। আমি মনে করি এটি সুদর্শন এফ-পেসের চেয়ে ভাল দেখাচ্ছে।

একজনের ধারণা পাওয়া যায় যে জাগুয়ার এসইউভিতে অক্ষর S এর উপর জোর দিতে চেয়েছিল। এই থিমটি প্রোফাইলে চলতে থাকে, একটি ঝাড়ু দেওয়া ছাদ লাইনের সাথে পেশীবহুল পিছন প্রান্তে মিলিত হয়। (ছবি: পিটার অ্যান্ডারসন)

R ডায়নামিক প্যাক বেশিরভাগ ক্রোমকে অন্ধকার করে এবং কালো চাকা যোগ করে।

ভিতরে, সবকিছুই আধুনিক কিন্তু অত্যধিক উত্তেজনাপূর্ণ নয়, যদিও এফ-টাইপের প্রভাব লক্ষ্য করার মতো, এতে আরও প্রচলিত শিফটার সহ, অন্যান্য জাগগুলির শোভাময়, ক্রমবর্ধমান রোটারি শিফটারের বিপরীতে। সবকিছু পরিষ্কার এবং ব্যবহার করা সহজ, যদিও ধূসর ড্যাশবোর্ড প্লাস্টিক এটিকে নষ্ট করার জন্য কাঠ বা অ্যালুমিনিয়ামের দাগ ছাড়াই কিছুটা অপ্রতিরোধ্য হতে পারে।

ভিতরে আধুনিক কিন্তু অতিরিক্ত উত্তেজনাপূর্ণ নয়. (ছবি: পিটার অ্যান্ডারসন)

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

যেহেতু এটি Evoque-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি, এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে পিছনের আসনগুলি ঠিক আশ্চর্যজনক নয়, তবে তারা একই কাজ করবে, বলুন, একটি Mazda CX-5। তাই স্থানটি কঠিন, যদি চিত্তাকর্ষক না হয়, 185 সেমি পর্যন্ত লম্বা লোকদের জন্য ভাল লেগরুম এবং হেডরুম সহ (হ্যাঁ, ছেলে এক নম্বর)। পিছনের আসনগুলির নিজস্ব এয়ার কন্ডিশনার ভেন্ট, চারটি USB পোর্ট এবং চার্জ করার জন্য তিনটি 12V আউটলেট রয়েছে৷

সামনের এবং পিছনের প্রতিটি আসনে মোট চারজনের জন্য এক জোড়া কাপহোল্ডার রয়েছে এবং একটি শালীন আকারের বোতল দরজায় ফিট হবে। ট্রাঙ্ক স্পেস শুরু হয় 577 লিটার থেকে সিটগুলি ভাঁজ করে (অন্ত্রে অনুমান করা যায় যে এটি ছাদের চিত্র), এবং যখন আসনগুলি ভাঁজ করা হয় তখন এই সংখ্যাটি 1234 লিটারে উন্নীত হয়। ট্রাঙ্কটি ভাল আকৃতির, উভয় পাশে উল্লম্ব দেয়াল সহ, চাকার খিলানগুলির প্রোট্রুশন ছাড়াই।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

D180 হল তিনটি Ingenium ডিজেল ইঞ্জিনের মধ্যে দ্বিতীয়। তাদের সকলের আয়তন 2.0 লিটার এবং D150 এবং D180 একটি একক টার্বো দিয়ে সজ্জিত। D180 132kW এবং 430Nm টর্ক তৈরি করে এবং এটি একটি নয়-স্পিড ZF স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে পাঠায়।

অস্ট্রেলিয়ায় উপলব্ধ সমস্ত ই-পেসগুলি হল অল-হুইল ড্রাইভ, এবং সেই ছদ্মবেশে তারা আপনাকে নয় সেকেন্ডের মধ্যে 100 থেকে 1800 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে নিয়ে যায়, যা XNUMX কেজি ওজনের একটি গাড়ির জন্য খারাপ নয়।

D180 132kW এবং 430Nm টর্ক তৈরি করে এবং এটি একটি নয়-স্পিড ZF স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে পাঠায়। (ছবি: পিটার অ্যান্ডারসন)

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

ADR-অনুমোদিত জ্বালানী স্টিকার বলছে যে আপনি 6L/100km মিলিত পাবেন, 158g/km নির্গত হবে। এক সপ্তাহের শহরতলির ড্রাইভিং এবং মাঝারি হাইওয়েতে ড্রাইভিং 8.0L/100km দাবি করেছে, যা গাড়ির ওজনের কারণে অবাক হওয়ার কিছু ছিল না।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 7/10

ই-পেস ছয়টি এয়ারব্যাগ (পথচারীদের জন্য হুডের নিচে অন্যটি), রিয়ারভিউ ক্যামেরা, সামনের AEB, ট্র্যাকশন এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ, ব্রেকফোর্স বিতরণ, লেন প্রস্থান সতর্কতা, লেন রাখা সহায়তা আন্দোলন এবং বিপরীতমুখী সহ অস্ট্রিয়ান ম্যাগনা-স্টেয়ার কারখানা ছেড়ে যায়। - ট্রাফিক সতর্কতা।

এটি একটি জাগুয়ারের জন্য খারাপ ফলাফল নয়, এমনকি SE ব্যাজ সহ।

এই তালিকায়, আপনি শীর্ষ তারের তিনটি পয়েন্ট এবং দুটি ISOFIX অ্যাঙ্করেজ যোগ করতে পারেন।

2017 সালে, E-Pace পাঁচটি ANCAP তারকা পেয়েছে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / 100,000 কিমি


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

বাকি প্রিমিয়াম নির্মাতাদের ক্ষেত্রে যেমন, জাগুয়ার উপযুক্ত রাস্তার পাশে সহায়তা ব্যবস্থা সহ তিন বছরের 100,000 কিমি ওয়ারেন্টিতে আটকে আছে। এটি অদ্ভুত বলে মনে হচ্ছে যে পাঁচ বছরে কেউ এই প্রিমিয়াম স্তরে এখনও ভাঙেনি, তবে এটি করার আগে এটি কেবল সময়ের ব্যাপার।

গাড়ি কেনার সময় আপনি আরও এক বা দুই বছরের ওয়ারেন্টি কিনতে পারেন।

আপনি একটি পরিষেবা পরিকল্পনাও কিনতে পারেন যা পাঁচ বছরের পরিষেবা কভার করে৷ ডিজেল গাড়ির জন্য, এটিও 102,000 কিলোমিটার কভার করে এবং $1500 খরচ করে (পেট্রোলের দাম একই কিন্তু পাঁচ বছরের জন্য / 130,000 কিলোমিটার)। জাগুয়ার আপনাকে প্রতি 12 মাস বা 26,000 কিলোমিটারে দেখতে ভালোবাসে (পেট্রল একটি আশ্চর্যজনক 24 মাস / 34,000 কিমি)।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 7/10

আমি অস্ট্রেলিয়ার রাস্তায় ই-পেস চালাতে চুলকাচ্ছিলাম, এবং আমি ডিজেল চালাতে চেয়েছিলাম। একমাত্র ই-পেস যা আমি চালিত করেছি তা ছিল করসিকার উজ্জ্বল সরু এবং মোচড়ের রাস্তায়, এবং এটি ছিল সম্পূর্ণ P300। অস্ট্রেলিয়ান রাস্তাগুলি সম্পূর্ণ আলাদা বিষয় - কর্সিকান রাস্তাগুলির তুলনায়, বেশিরভাগই উজ্জ্বলভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, এবং অবশ্যই, একটি কম-পাওয়ার ডিজেল বিশাল চ্যাসিসের সম্ভাব্য ত্রুটিগুলি ভালভাবে প্রকাশ করতে পারে।

যত তাড়াতাড়ি আমি ই-পেসের চাকার পিছনে উঠলাম, আমার মনে পড়ল গাড়ি চালানো কতটা ভাল ছিল। ভাল ওজনযুক্ত স্টিয়ারিং, বেশিরভাগ দিকগুলিতে ভাল দৃশ্যমানতা, আরামদায়ক আসন এবং একটি আরামদায়ক যাত্রা। আবার, এটি একটি এফ-পেসের চেয়ে একটি এফ-টাইপের মতো দেখায়, আপনি ই-পেস ট্রেলারের নীচে দেখতে পারবেন না।

D180 এর পরিমিত 132kW আউটপুট দেওয়ায় আমার প্রত্যাশার চেয়ে কিছুটা বড় শুরু হয়েছিল। এটির সবচেয়ে বেশি ব্যবহার করার জন্য এটি নয়টি গিয়ার থাকতে সাহায্য করে এবং একবারের জন্য, ZF নাইন-স্পীড এমন বিপর্যয় ছিল না যা আমি অন্যান্য বেশ কয়েকটি গাড়িতে পেয়েছি। আমি একজন সতর্ক আশাবাদী ছিলাম যে তিনি ই-পেসে আরও ভাল ছিলেন এবং তার সাথে এক সপ্তাহ প্রমাণ করে যে এটি একটি ধাপ এগিয়ে ছিল। ইনজেনিয়াম ডিজেল মসৃণ এবং শান্ত, এবং একবার আপনি আগুনে পুড়ে গেলে, আপনার ওভারটেকিং বা রাশ আওয়ার অ্যাক্রোব্যাটিক্সের জন্য বেশ শালীন শক্তি থাকবে।

স্থান কঠিন, চিত্তাকর্ষক না হলে, 185 সেমি পর্যন্ত লম্বা মানুষের জন্য ভাল লেগরুম এবং হেডরুম সহ (হ্যাঁ, ছেলে এক নম্বর)। (চিত্র: পিটার অ্যান্ডারসন)

এছাড়াও যেটা চমৎকার ছিল তা হল রাইডটি অস্ট্রেলিয়ান রাস্তায় কতটা ভালোভাবে পরিবর্তিত হয়েছিল। এমনকি 20-ইঞ্চি অ্যালয় হুইলে, এটি সিডনির রাস্তার গর্ত এবং গর্তগুলি খুব ভালভাবে পরিচালনা করেছে। এটা দৃঢ় - সত্যিই কোন জাগ থেকে একটি নরম যাত্রা আশা করবেন না - কিন্তু জরুরী বা কর্দমাক্ত নয়।

স্পষ্টতই, ডিজেল কানের কাছে খুব একটা আনন্দদায়ক নয়, এবং নয়-গতি ভাল হলেও, এটি এখনও আট-গতির জেডএফের মতো ভাল নয়। এবং অবশ্যই, আপনি যদি সত্যিই ই-পেসকে ধাক্কা দেন, আপনি ওজন অনুভব করতে শুরু করেন, তবে আপনি এটিকে আঘাত না করা পর্যন্ত এটি সত্যিই ঘটবে না।

আমি এখনও পেট্রোল চালিত ই-পেস পছন্দ করি, কিন্তু যদি আমাকে ডিজেল দেওয়া হয়, আমি বিরক্ত হব না।

ই-পেস সত্যিই খেলাধুলাপূর্ণ, যদিও D180 ছদ্মবেশে বিশেষভাবে দ্রুত নয়। (ছবি: পিটার অ্যান্ডারসন)

রায়

E-Pace হল যুক্তরাজ্য এবং জার্মানির যেকোনও একই দামের প্রতিযোগীদের জন্য একটি দুর্দান্ত বিকল্প। আর কিছুই দূর থেকে দেখতে এর মতো দেখায় না, এবং কয়েকটি ব্যাজ পিছনের দরজা দিয়ে লাফিয়ে পড়া বিড়ালের মতো উদ্দীপক। জাগুয়ার তার তৈরি সেরা গাড়ি তৈরি করে এবং ই-পেসও সেরা গাড়িগুলির মধ্যে একটি।

এটি সত্যিই খেলাধুলাপূর্ণ, যদিও D180 ছদ্মবেশে বিশেষভাবে দ্রুত নয়। SE স্পেকটি বেশ ভাল, এমনকি যদি আপনি বাক্সটি চেক করার সময় যোগ করা ব্যয়বহুল (যেমন ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং) কয়েকটি সুস্পষ্ট জিনিস অনুপস্থিত থাকে।

ই-পেস সম্পর্কে একমাত্র বিব্রতকর বিষয় হল যে আমি তাদের প্রায়ই রাস্তায় দেখতে পাই না।

ই-পেস কি পিটারের মত বিশ্বাসযোগ্য? আপনি এমনকি এটি বিদ্যমান যে জানেন? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.