2014 ল্যাম্বরগিনি হুরাকান পর্যালোচনা: রোড টেস্ট

ল্যাম্বরগিনি হুরাকান হল ইতালীয় সুপারকার প্রস্তুতকারকের লাইনআপে গার্লিক ব্রেড এবং হার্ব বাটার। 14,000 সাল থেকে, গ্যালার্দো পূর্বসূরীর 2003-এরও বেশি কপি বিশ্বব্যাপী বিক্রি হয়েছে, যা কোম্পানিটিকে বিলুপ্তির দ্বারপ্রান্ত থেকে অভদ্র স্বাস্থ্যের দিকে যেতে সাহায্য করেছে।

1999 সালে জার্মান জায়ান্ট ভক্সওয়াগেনের অডি বিলাসবহুল বিভাগ যখন কোম্পানিটি অধিগ্রহণ করে তখন ল্যাম্বরগিনির কী হতে পারে তা নিয়ে বিশুদ্ধবাদীরা চিন্তিত ছিলেন। কিন্তু ইতিহাস এটিকে সুপারকারের ইতিহাসে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য মোড় এবং পালাগুলির মধ্যে একটি হিসাবে স্থান দেবে। ল্যাম্বরগিনি তার অস্তিত্বের প্রথম 10,000 বছরে 40টি গাড়ি বিক্রি করেছিল। গত 20,000 বছরে 11 XNUMX গাড়ি বিক্রি হয়েছে।

আগের সমস্ত ল্যাম্বরগিনি মডেলের মতো, হুরাকানের নামকরণ করা হয়েছে বিখ্যাত স্প্যানিশ ফাইটিং ষাঁড়ের নামানুসারে, তবে আজকের প্রতিযোগিতার সাথে তাল মিলিয়ে চলার জন্য শুধু লড়াইয়ের চেতনার প্রয়োজন হবে না।

হুরাকানের পাশের তীক্ষ্ণ ক্রিজগুলির উপর অনেক কিছু নির্ভর করে, তবে এর খ্যাতি তার আগে। যদিও এটি মাত্র কয়েক মাস আগে চালু করা হয়েছিল, এটি ইতিমধ্যেই বিশ্বব্যাপী 1500টি অর্ডার পেয়েছে, যার মানে আপনি যদি আজ একটি অর্ডার করেন তবে এটি 12 মাসের মধ্যে বিতরণ করা হবে। আগস্টে স্থানীয় ডিলারশিপগুলিতে আঘাত করার আগে আমরা স্পেনে চাকার পিছনে যাওয়ার জন্য লাইনে ঝাঁপিয়ে পড়েছিলাম।

মান

হুরাকান গ্যালার্দোর চেয়ে সস্তা, এটি প্রতি ট্রিপে $465,000 খরচ করে, যার মধ্যে পণ্য ও পরিষেবা কর, বিলাসবহুল গাড়ির কর, স্ট্যাম্প শুল্ক এবং ভ্রমণ খরচ।

স্ট্যান্ডার্ড ভাড়ার মধ্যে রয়েছে ব্লুটুথ ফোন সংযোগ, নেভিগেশন, বৈদ্যুতিক উত্তপ্ত আসন, একটি সামনের সাসপেনশন লিফ্ট কিট (বোতাম চাপলে রাস্তা থেকে নাক উঠানোর জন্য), চৌম্বকীয়ভাবে নিয়ন্ত্রিত সাসপেনশন (অন্যান্য বাজারে ঐচ্ছিক) এবং কার্বন সিরামিক ব্রেক। তাদের অনুপস্থিতি সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর বা একটি বিপরীত ক্যামেরা দ্বারা সুস্পষ্ট, যা $5900 প্যাকেজে বিক্রি হয়। আউচ।

প্রযুক্তির

হুরাকানের ফ্রেম এবং বডিওয়ার্ক প্রাথমিকভাবে অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, তবে মেঝের মাঝখানে রিজ এবং পিছনের-মাউন্ট করা ইঞ্জিন এবং ক্যাবের মধ্যে ফায়ার ওয়াল উচ্চ-শক্তির কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি। ফলাফল শরীরের ওজন 10 শতাংশ সঞ্চয় হয়.

যাইহোক, ল্যাম্বরগিনি সুবিধাজনকভাবে উল্লেখ করতে ভুলে গেছেন যে হুরাকানের সামগ্রিক ওজন 12 কেজি বৃদ্ধি পেয়েছে, গ্যালার্দোর জন্য 1410 কেজি শুকনো থেকে হুরাকানের জন্য 1422 কেজি শুকনো হয়েছে; শুকনো পরিমাপ যখন কোন তরল নেই।

ড্রাইভ ওজন - তেল, জল এবং জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ - 1532 কেজি। 12 শতাংশ বডি ফ্রেম ট্রিম সত্ত্বেও 10 কেজির নেট লাভ একটি নতুন সেভেন-স্পিড ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন এবং অতিরিক্ত স্বয়ংচালিত প্রযুক্তির ইনস্টলেশনের কারণে। ওজন বাঁচানোর একটি উপায় ছিল নির্দেশক ডালপালা অপসারণ করা।

Lamborghini ফেরারির উদাহরণ অনুসরণ করে এবং স্টিয়ারিং হুইলকে টার্ন সিগন্যাল এবং ওয়াইপার বোতাম দিয়ে সজ্জিত করেছিল। যাইহোক, এটা অবশ্যই বলা উচিত যে Lamborghini সুইচগুলি ফেরারির তুলনায় অনেক বেশি স্বজ্ঞাত।

বাম হাতের বুড়ো আঙুল টার্ন সিগন্যালের জন্য দায়ী, ডান হাতের বুড়ো আঙুল ওয়াইপারের জন্য দায়ী। ট্যাবটি বাম বা ডান দিকে না দিয়ে ভিতরের দিকে টিপে উভয়ই দ্রুত বাতিল করা যেতে পারে। একটি 12.3-ইঞ্চি ডিজিটাল স্ক্রিন যা একটি ফাইটার জেটের মতো দেখায় অ্যানালগ ডায়ালগুলি প্রতিস্থাপন করে এবং চারটি ভিন্ন ডিসপ্লে মোডে কনফিগার করা যেতে পারে।

"স্ট্রাডা", "স্পোর্ট" এবং "করসা" সেটিংস সহ একটি স্টিয়ারিং হুইল বোতাম স্টিয়ারিং, থ্রটল, ট্রান্সমিশন, সাসপেনশন এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণের প্রতিক্রিয়া সামঞ্জস্য করে।

স্টপ-স্টার্ট সিস্টেম যোগ করা হলে জ্বালানি খরচ কমে যায় এবং ইঞ্জিনকে ইউরো VI নির্গমনের প্রয়োজনীয়তা মেটাতে সাহায্য করে।

নকশা

এমনকি কম্পিউটারের যুগেও, একটি কোম্পানি গভীর শ্বাস নেওয়ার এবং একটি নতুন মডেলের জন্য কয়েক মিলিয়ন খরচ করার প্রতিশ্রুতি দেওয়ার আগে বেশিরভাগ গাড়ি চূড়ান্ত পরীক্ষার জন্য পূর্ণ-আকারের মাটির মডেল হিসাবে তৈরি করা হয়।

এই কারণেই এটি গুরুত্বপূর্ণ যে ল্যাম্বরগিনি একটি কম্পিউটারে হুরাকান 100 শতাংশ ডিজাইন করেছে। এটি উত্পাদিত একমাত্র ভৌত মডেলগুলি ছিল: স্কেল-ডাউন মডেলগুলি একটি টেবিলে ফিট করার জন্য যথেষ্ট ছোট।

ফলাফল কম চিত্তাকর্ষক হয় না. এর পূর্বসূরীর চেয়ে দীর্ঘ এবং প্রশস্ত, এবং আরও বেশি পদচিহ্ন সহ, হুরাকানের পাশে একটি ল্যাম্বরগিনি মুরসিলাগো V12 এর ইঙ্গিত রয়েছে।

পরিষ্কার লাইন এবং ষড়ভুজ আকারের মার্জিত ব্যবহার আপনাকে উদাসীন রাখবে না। "আমরা ষড়ভুজ পছন্দ করি," ফিলিপ্পো পেরিনি বলেছেন, ল্যাম্বরগিনির ডিজাইনের প্রধান, ছোট করে বলার জন্য স্বতন্ত্র বাঁক নিয়ে।

আপনি প্রায় প্রতিবার হুরাকান দেখেন, আপনি একটি নতুন কোণ বা ডিজাইনের থিম খুঁজে পান যা আপনি আগে লক্ষ্য করেননি।

এটি নোংরা শোনাতে পারে, কিন্তু তা নয়। এটা সাহসী এবং এটা আশ্চর্যজনক. জ্যাগড রিয়ার ভেন্ট (ইঞ্জিন ঠান্ডা করার জন্য) থেকে শুরু করে এয়ারক্রাফ্ট-স্টাইলের ককপিট কন্ট্রোল থেকে হুরাকান হেডলাইটের মূল্যবান বিবরণ পর্যন্ত, এটি একটি ধারণার গাড়ি যা প্রাণবন্ত।

Lamborghini V12 Aventador-এ প্রথম প্রদর্শিত সামরিক বিমানের বোমা ট্রিগার দ্বারা অনুপ্রাণিত স্টার্ট বাটন ভালভ, হুরাকানের জন্য উন্নত করা হয়েছে।

এটি প্লাস্টিকের পরিবর্তে ধাতু দিয়ে তৈরি এবং সঠিকভাবে কাজ করার সময় এটি আরও সুনির্দিষ্ট অনুভব করে। দুর্ভাগ্যবশত, একটি প্রি-প্রোডাকশন গাড়িতে আমরা পরীক্ষা করেছিলাম, স্টার্টার বোতামের উপরে ধাতব ফ্ল্যাপটি ঝুলে আছে।

বিপরীত লিভার একটি এয়ারক্রাফ্ট থ্রাস্ট এক্সিলারেটরের আকারে তৈরি করা হয়। আমি আশা করি পাইলট বিভ্রান্ত হবেন না, তারা ধাক্কা খেয়েছে।

নিরাপত্তা

পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া থেকে রক্ষা করার জন্য দুটি সামনের এয়ারব্যাগ (একটি স্টিয়ারিং হুইলে, অন্যটি ড্যাশবোর্ডে) এবং ছাদে দুটি "পর্দা"।

এই ধরনের সুপারকারগুলি NCAP-এর মতো স্বাধীন ক্র্যাশ টেস্টিং সংস্থাগুলির বাজেটকে ভঙ্গ করবে, তাই তাদের পরীক্ষা করা হয় না এবং তাই তাদের ফলাফল প্রকাশ করা হয় না। তবে তাদের অবশ্যই কর্তৃপক্ষের কাছে প্রদর্শন করতে হবে যে যানবাহনগুলি ন্যূনতম নিরাপত্তা মান পূরণ করে।

অবিশ্বাস্যভাবে, এই $5900 গাড়িতে রিয়ারভিউ ক্যামেরা (পরিচ্ছন্নভাবে পিছনের নীচের প্যানেলে তৈরি) এবং সামনে এবং পিছনের সেন্সরগুলি $465,000। এবং আমরা মনে করি ফোর্ড এবং হোল্ডেন অসন্তুষ্ট যে তারা তাদের পারিবারিক SUV-তে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ক্যামেরা রাখেননি।

ড্রাইভিং

কিছু পবিত্র গাড়ি রয়েছে যেগুলিকে দৃশ্যত সমালোচনা করা উচিত নয় পাছে তাদের মালিকরা তাদের স্প্রোকেট ভেঙে ফেলে। Leyland P76 এবং Subaru WRX, এবং প্রায় যেকোন ফেরারি বা ল্যাম্বরগিনিকে নিষিদ্ধ করা হয়েছে যদি না আপনি দেখতে চান যে কেউ রেভ লিমিটারে আঘাত করেছে।

তাই খুব আতঙ্কের সাথে, নতুন ল্যাম্বরগিনি হুরাকান সম্পর্কে যা কিছু দুর্দান্ত তা বলার আগে, আমি আপনাকে বলবো কি, erm, নিখুঁত নয়।

এটি একটি $465,000 সুপারকারে একটি ত্রুটি খুঁজে পাওয়া যতটা চমত্কার মনে হতে পারে, এটি সর্বোপরি, একটি মানুষের তৈরি মেশিন। এবং কখনও কখনও পুরুষরা তাদের নিজেদের ভালোর জন্য খুব স্মার্ট হতে পারে।

ঐচ্ছিক হুইসেল স্টিয়ারিং (একটি $3700 বিকল্প যা 50 কিমি/ঘন্টা এবং 100 কিমি/ঘণ্টার উপরে গিয়ার অনুপাত সামঞ্জস্য করে) সম্পর্কে সমস্ত প্রতিশ্রুতি দেওয়া সত্ত্বেও, হুরাকান সম্পর্কে কিছু সঠিক ছিল না।

আমরা একটি বাঁকানো রেস ট্র্যাকের নয়টি কোলে তিনটি ভিন্ন গাড়ি পরীক্ষা করেছি এবং তারপরে অন্যটিতে 60কিমি চালিয়েছি। বিভিন্ন সেটিংস চেষ্টা করার পরে, যেমন আমাদের উত্সাহিত করা হয়েছিল, এমন একটি খুঁজে পাওয়া কঠিন ছিল যা আন্ডারস্টিয়ার করতে চায় না বা কোণে চলে যেতে চায় না। আমি গ্যালার্দোর কথা মনে রাখার মতো ভাল নয়।

তিনটির মাঝখানে পরীক্ষিত একটি গাড়ি বাকিগুলোর চেয়ে ভালো লেগেছে। কিন্তু আমি আমার জীবনের জন্য বুঝতে পারি না যে তার মধ্যে কি আলাদা ছিল। একটি সম্ভাবনা হল কিছু গাড়ির টায়ার পরা ছিল, যখন "ভাল" গাড়ির কম ছিল৷

সুতরাং, এই শর্তে যে আমরা স্টিয়ারিং সম্পর্কে চূড়ান্ত রায় সংরক্ষণ করি (যা এই মুহূর্তে ফেরারি 458 ইতালিয়া বা পোর্শে 911 টার্বোর মতো তীক্ষ্ণ বা স্বজ্ঞাত মনে হয় না), আমাকে সুসংবাদটি দিতে দিন।

সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন হুরাকানকে সুপারকার পারফরম্যান্সের পরবর্তী স্তরে নিয়ে যায়, সময়কে 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা থেকে অর্ধ সেকেন্ডে কমিয়ে দেয়। আপনি যখন একটি টয়োটা করোলা পরীক্ষা করছেন তখন এটি খুব বেশি নয়, তবে বিশ্বাস করুন, 0.5 থেকে 3.7 থেকে 3.2 সেকেন্ড কাটা আপনার নাক একটি নিম্ন-উড়ন্ত রকেটের সাথে বাঁধার মতো।

অন্য অবিশ্বাস্য জিনিস, যা প্রায় অবিশ্বাস্য, তা হল গিয়ার পরিবর্তনগুলি একেবারে মসৃণ। যখন 5.2-লিটার V10 গিয়ার থেকে গিয়ারে চিৎকার করে তখন আপনি সেগুলি শুনতে পাবেন, কিন্তু গিয়ার অনুপাতের মধ্যে আর কোনও বাধা নেই৷

হাস্যকরভাবে, আমি গ্যালার্ডোর নৃশংস স্থানান্তর মিস করি, কিন্তু আমি হুরাকানের পারফরম্যান্সের জন্য এটিকে বাণিজ্য করব না। বা শব্দ। এটা সত্যিই মহাকাব্য.

5.2-লিটার V10 ইঞ্জিনটি পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে; এটি এখন 449 কিলোওয়াট শক্তি এবং 560 Nm টর্ক উৎপন্ন করে, যার 90 শতাংশ 1000 rpm-এ নিষ্ক্রিয় অবস্থায় পাওয়া যায়। পবিত্র জারজ!

আগের মতো, সাধারণ মোডে, অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম 30% শক্তি সামনের চাকায় এবং 70% পিছনে পাঠায়। কিন্তু প্রয়োজন হলে, এটি 50% পর্যন্ত শক্তি ফরওয়ার্ড এবং 100% পর্যন্ত পিছনে স্থানান্তর করতে পারে।

সর্বোপরি, যদিও, আপনাকে এটি সম্পর্কে ভাবতে হবে না। নতুন হুরাকানের আগের চেয়ে অনেক বেশি প্রক্রিয়াকরণ ক্ষমতা রয়েছে এবং নিছক মরণশীলরা তাদের গাড়ি থেকে সর্বাধিক সুবিধা পেতে পারে তা নিশ্চিত করতে ক্রমাগত গাড়ির (এবং ড্রাইভার) আচরণ বিশ্লেষণ করে। এটি ড্রাইভারদের জন্য ফটোশপ, এটি অবিলম্বে আপনার ভুল পদক্ষেপগুলি ঠিক করে।

রায়

ল্যাম্বরগিনি হুরাকান গ্যালার্দোর একজন যোগ্য উত্তরসূরি এবং নিছক মানুষদের জন্য সুপারকার পারফরম্যান্সের একটি নতুন স্তর নিয়ে আসে।