LDV T60 2019 ওভারভিউ: ট্রেলরাইডার

অস্ট্রেলিয়ান বিক্রয় চার্টে আধিপত্যকারী অনেক বড় নাম রয়েছে। আপনি জানেন, আমি HiLux, Ranger এবং Triton এর কথা বলছি। এবং এটা বলা ন্যায্য যে "T60" সেই পরিবারের নামগুলির মধ্যে একটি নয়৷ যাইহোক, এখনও না. 

LDV T60 2017 সালে আবার প্রকাশিত হয়েছিল, কিন্তু এখন চীনা তৈরি ইউটি অস্ট্রেলিয়ান-অনুপ্রাণিত। T60-এর এই সংস্করণটি কিছুটা স্থানীয় চাইনিজ টেকঅওয়ের মতো যা মেনুতে চিকেন চাউ মেইন এবং ল্যাম্ব চপগুলি বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

কারণ আমরা অস্ট্রেলিয়ান-নির্দিষ্ট Walkinshaw রাইড এবং হ্যান্ডলিং টিউনিং সহ একটি নতুন সীমিত-সংস্করণ ট্রেলরাইডার পরীক্ষা করছি। হ্যাঁ, একই গ্যাং যে কয়েক দশক ধরে HSV এবং হট কমোডোর তৈরি করেছিল।

ট্রিকড ট্রেইলরাইডারের মাত্র 650 কপি বিক্রি করা হবে, তবে ওয়াকিনশোর ফাইন-টিউনড সাসপেনশন এবং হ্যান্ডলিং টিউনিং নিয়মিত মডেলগুলিতে প্রসারিত করা যেতে পারে।

তাই এটা কি মত? খুঁজে বের কর.

LDV T60 2019: ট্রেলার (4X4)
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.8 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	ডিজেল ইঞ্জিন
জ্বালানি দক্ষতা	9.6l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$29,900

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

না, এটি একটি হোল্ডেন কলোরাডো নয়, যদিও হুড, দরজা এবং টেলগেটের বিশেষ সংস্করণের ডিক্যালগুলি আমরা অন্য মডেলে দেখেছি তার মতোই।

তবে এটি কেবল স্টিকারের চেয়েও বেশি কিছু: ট্রেলরাইডার 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, একটি কালো গ্রিল, কালো রানিং বোর্ড, কালো সাইড স্টেপস, একটি কালো স্পোর্টস বাথটাব বার এবং একটি ফ্লিপ-টপ বন্ধযোগ্য ট্রে ঢাকনা পায়৷

এটি এলইডি ডে টাইম রানিং লাইট সহ অভিযোজিত এলইডি হেডলাইট, একটি বিফি বডি এবং একটি ভারী ফ্রেম ছাড়াও। সর্বোপরি, এটি একটি বড় প্রাণী: 5365 মিমি লম্বা (একটি 3155 মিমি হুইলবেস সহ), 1887 মিমি উচ্চ এবং 1900 মিমি চওড়া, LDV T60 সবচেয়ে বড় ডাবল ক্যাব গাড়িগুলির মধ্যে একটি।

এবং এই বিশাল মাত্রাগুলি চিত্তাকর্ষক অভ্যন্তরীণ মাত্রায় অনুবাদ করে: আমি কী সম্পর্কে কথা বলছি তা দেখতে অভ্যন্তরীণ চিত্রগুলি দেখুন৷

কেবিনটি বেশ সুন্দর।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

LDV T60-এর ককপিট অবশ্যই সেই মুহুর্তগুলির মধ্যে একটি যেখানে আপনি নিজেকে মনে করেন, "বাহ, আমি এটি আশা করিনি!"

এর আংশিক কারণ হল ফিট এবং ফিনিশ অন্যান্য অনেক সুপরিচিত ব্র্যান্ডের তুলনায় ভাল, এবং এছাড়াও সমস্ত ডাবল ক্যাব LDV মডেলগুলি ইউটি সেগমেন্টে বেঞ্চমার্ক মিডিয়া স্ক্রীনের সাথে আসে, 10.0-ইঞ্চি ইউনিট, যা সবচেয়ে বড়। এখনও ছায়ায়। 

এটা আশ্চর্যজনক দেখায় - আকার ভাল, রং উজ্জ্বল, প্রদর্শন পরিষ্কার ... কিন্তু তারপর আপনি এটি চেষ্টা করুন এবং এটি ব্যবহার করুন. এবং জিনিস খারাপ হয়.

এতে অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো রয়েছে, তবে আমার ফোনের সাথে কীভাবে স্ক্রিনটি "সঠিকভাবে" চালানো যায় তা বোঝার চেষ্টা করে আমি দুই ঘন্টারও বেশি সময় ব্যয় করেছি। একবার এটি সংযুক্ত ছিল, এটি দুর্দান্ত ছিল - এটি না হওয়া পর্যন্ত। এটা বগি এবং হতাশাজনক. এবং নিয়মিত ওএসডি-তে আমার দেখা সবচেয়ে খারাপ UX ডিজাইনগুলির মধ্যে একটি রয়েছে। আমি এটিতে একটি লেক্সাস টাচপ্যাড রাখতাম, যা কিছু বলছে।

10.0-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিনটি ইউটি সেগমেন্টের মধ্যে সবচেয়ে বড়।

কোন স্যাটেলাইট নেভিগেশন নেই এবং কোন ডিজিটাল রেডিও নেই। কিন্তু আপনার কাছে একটি ব্লুটুথ ফোন এবং স্ট্রিমিং অডিও রয়েছে (এটি খুঁজে বের করার জন্য আপনাকে অন্য একটি ব্যবহারকারীর ম্যানুয়ালটিতে সন্ধান করতে হবে), এছাড়াও দুটি ইউএসবি পোর্ট, একটি স্মার্টফোন মিররিংয়ের জন্য লেবেলযুক্ত এবং একটি কেবল চার্জ করার জন্য লেবেলযুক্ত। স্ক্রিনটিও ঝকঝকে প্রবণ।

স্ক্রীন একপাশে, ককপিট আসলে বেশ মনোরম। আসনগুলি দৃঢ় অথচ আরামদায়ক, এবং উপকরণগুলির গুণমান এই দামের সীমার মধ্যে একটি গাড়ির মতোই ভাল৷ 

এটিও ভালভাবে চিন্তা করা হয়েছে - আসনগুলির মধ্যে নীচে কাপ হোল্ডার রয়েছে, ড্যাশবোর্ডের উপরের প্রান্তে আরেকটি জোড়া প্রত্যাহারযোগ্য কাপ হোল্ডার এবং বোতল ধারক সহ বড় দরজার পকেট রয়েছে৷ পিছনের সিটে বড় দরজার পকেট, একজোড়া মানচিত্রের পকেট এবং কাপ হোল্ডার সহ একটি ফোল্ড-ডাউন আর্মরেস্ট রয়েছে। এবং যদি আপনার আরও সঞ্চয়স্থানের প্রয়োজন হয়, আপনি অতিরিক্ত 705 লিটার কার্গো স্থানের জন্য পিছনের সিটটি ভাঁজ করতে পারেন।

আপনার যদি আরও স্টোরেজ স্পেস দরকার হয়, তাহলে পিছনের সিটগুলো ভাঁজ করলে আপনি অতিরিক্ত 705 লিটার কার্গো স্পেস পাবেন।

পিছনের আসনের জায়গাটি ব্যতিক্রমী - আমি ছয় ফুট লম্বা এবং আমার অবস্থানে ড্রাইভারের আসনের সাথে আমার ডাবল ক্যাব হাইলাক্স, রেঞ্জার এবং ট্রাইটনের চেয়ে বেশি লেগরুম, হেডরুম এবং টো রুম ছিল - আমি এই চারটি বাইকের মধ্যে লাফ দিয়েছি LDV সত্যিই ভালো এবং এতে পেছনের আসনের জন্য এয়ার ভেন্ট রয়েছে। কিন্তু সিটটা একটু ফ্ল্যাট আর বেসটা একটু ছোট, তাই লম্বা হলে হাঁটু উঁচু করে বসতে হবে। 

এছাড়াও, দুটি ISOFIX চাইল্ড সিট অ্যাঙ্কর পয়েন্ট এবং তিনটি শীর্ষ টিথার অ্যাঙ্কর পয়েন্ট রয়েছে, তবে অনেক কিছুর মতো, একটি চাইল্ড কিট ইনস্টল করার জন্য কিছুটা প্রচেষ্টা নিতে পারে। 

আপনার যদি আরও স্টোরেজ স্পেস দরকার হয়, তাহলে পিছনের সিটগুলো ভাঁজ করলে আপনি অতিরিক্ত 705 লিটার কার্গো স্পেস পাবেন।

এখন টবের মাত্রা: লাইনার সহ স্ট্যান্ডার্ড ট্রে গোড়ায় 1525 মিমি লম্বা, 1510 মিমি চওড়া (এবং আর্কসের মধ্যে 1131 মিমি - দুর্ভাগ্যবশত অসি স্ট্যান্ডার্ড ট্রের জন্য 34 মিমি খুব সরু - কিন্তু অনেক প্রতিযোগীর চেয়ে চওড়া) এবং গভীর। বাথটাব 530 মিমি। পিছনে একটি স্টেপ বাম্পার রয়েছে এবং বাথটাবের মেঝে টেলগেট খোলা সহ মাটি থেকে 819 মিমি দূরে।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

উপরে ডিজাইন বিভাগে উল্লিখিত হিসাবে, LDV T60 ট্রেইলরাইডারের দাম এবং স্পেসিফিকেশনগুলি অতিরিক্ত সরঞ্জাম সহ Luxe মডেলের উপর ভিত্তি করে এটিকে এই লাইনের আরও সাশ্রয়ী মূল্যের মডেলগুলির থেকে আলাদা করা হয়েছে৷ আসলে, আপনি তাকে একটি কালো প্যাক বিবেচনা করতে পারেন। আর সেই বড় চাকাগুলোতে Continental ContiSportContact 5 SUV টায়ার পরা। চিত্তাকর্ষক !

ম্যানুয়াল T60 ট্রেলরাইডার তালিকার মূল্য $36,990 প্লাস ভ্রমণ খরচ, কিন্তু ABN মালিকরা রাস্তায় এটি $36,990-এ পেতে পারেন। অ-ABN ধারকদের চেক-আউটের জন্য $38,937K দিতে হবে।

আমরা যে ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় সংস্করণ পরীক্ষা করি তার দাম $38,990 (আবারও, এটি ABN মালিকদের জন্য মূল্য, যখন নন-ABN গ্রাহকরা $41,042 প্রদান করে)। 

যেহেতু এই মডেলটি হাই-এন্ড T60 Luxe-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, তাই আপনি পাওয়ার-অ্যাডজাস্টেবল সামনের আসনগুলির সাথে চামড়ার ছাঁটা করা আসন, সেইসাথে একটি চামড়া-মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল, একক-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, এয়ার কন্ডিশনার এবং পুশ সহ চাবিহীন প্রবেশ পাবেন। - বোতাম শুরু।

ভিতরে পাওয়ার সামনের আসন সহ চামড়ার আসন।

ট্রেলরাইডার ভেরিয়েন্ট মাত্র 650 ইউনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ।

LDV অটোমোটিভ রাবার ফ্লোর ম্যাট, পলিশড অ্যালুমিনিয়াম রেল, টো বার, ল্যাডার র্যাক ইনস্টলেশন, কালার কোডেড ক্যানোপি এবং কনভার্টেবল শামিয়ানার মতো আনুষাঙ্গিকগুলির একটি পরিসর অফার করে। একটি ষাঁড় বার উন্নয়নশীল.

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

LDV T60 একটি 2.8-লিটার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, কিন্তু ইঞ্জিন পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে এটি কোন পাওয়ার হিরো নয়।

চার-সিলিন্ডার পাওয়ারট্রেনটি 110kW (3400rpm-এ) এবং 360Nm (1600 থেকে 2800rpm) টর্ক সরবরাহ করে, যা হোল্ডেন কলোরাডোর তুলনায় এটিকে প্রায় 40% কম গ্রুচি করে তোলে, যা একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্য টর্ক বেঞ্চমার্ক। স্বয়ংচালিত আকারে একটি অভিন্ন 500 Nm ইঞ্জিন সহ।

ডাবল ক্যাব LDV T60 রেঞ্জ ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল বা ছয়-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের পছন্দ সহ উপলব্ধ, এবং উভয়েরই অল-হুইল ড্রাইভের পছন্দ রয়েছে। 

হুডের নিচে 2.8 kW/110 Nm এর সাথে একটি 360-লিটার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে৷

পেলোড 815 কেজিতে রেট করা হয়েছে, যখন নিম্ন-প্রান্তের মডেলগুলি 1025 কেজি পর্যন্ত পেলোড অফার করতে পারে। কিছু অন্যান্য হাই-টেক ডাবল ক্যাব মডেল XNUMX-কিলোগ্রাম পরিসরে পেলোড লেভেল অফার করে, তাই এটি সবচেয়ে খারাপ নয়, তবে গড় থেকে কিছুটা কম।

ডাবল ক্যাব LDV5 T60-এর একটি আনব্রেকড ট্রেলারের জন্য 750kg এবং ব্রেক করা ট্রেলারের জন্য 3000kg টোয়িং ক্ষমতা রয়েছে - তাই এটি এই ক্ষেত্রে বাকিদের থেকে কিছুটা পিছিয়ে আছে। 

T60-এর মোট গাড়ির ওজন 3050 কেজি থেকে 2950 কেজি পর্যন্ত, মডেলের উপর নির্ভর করে, কার্বের ওজন 1950 কেজি থেকে হালকা থেকে 2060 কেজি পর্যন্ত সবচেয়ে ভারী (আনুষাঙ্গিক ব্যতীত)।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

T60-এর জন্য দাবি করা জ্বালানি খরচ প্রতি 9.6 কিলোমিটারে 100 লিটার, যা এর কিছু প্রধান প্রতিযোগীদের থেকে সামান্য বেশি। 

কিন্তু, আশ্চর্যজনকভাবে, আমরা আমাদের (স্বীকৃতভাবে কঠিন হাইওয়ে) পরীক্ষা চক্রে দাবির চেয়ে একটু ভালো দেখেছি, যার মধ্যে দক্ষিণ উপকূলে কিছু দূরত্বের জন্য একটি দৌড় এবং এগ্রিওয়েস্ট গ্রামীণ সিআরটি বোমাডারিতে আমাদের সঙ্গীদের সৌজন্যে লোড টেস্ট অন্তর্ভুক্ত ছিল। শীঘ্রই এই বিষয়ে আরো.

আমরা 9.1 লি/100 কিমি পরীক্ষায় গড় জ্বালানি খরচ দেখেছি, যা ব্যতিক্রমী না হলে আমি শালীন বলে মনে করি।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 7/10

এটি একটি তুলনামূলক পরীক্ষা নয়, কিন্তু আমি Ford Ranger XLT এবং Toyota HiLux SR60 Rogue-এর মতো একই লুপে T5 Trailrider চালানোর সুযোগ পেয়েছি এবং এটি সেই পরীক্ষার পরেও টিকেনি, কিন্তু তা হয়েছে৷ এটি সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং আসে যখন বোর্ড জুড়ে তাদের সম্পূর্ণরূপে মেলে না.

ভাল নিয়ন্ত্রণ এবং আরামের জন্য ডিজাইন করা Walkinshaw টিউনড সাসপেনশনের সাথে, আমি এটির সাথে তুলনা করার জন্য একটি "নিয়মিত" T60 চালাতে সক্ষম হতে চাই। স্ট্যান্ডার্ড T60 লাইনে দুটি ভিন্ন সাসপেনশন সেটিংস রয়েছে - প্রো মডেলে একটি দৃঢ়, ভারী-শুল্ক সেটিং; এবং নরম সাসপেনশন লাক্সে আরামের জন্য আরও ডিজাইন করা হয়েছে। সমস্ত T60 মডেলের ডবল উইশবোন ফ্রন্ট সাসপেনশন এবং লিফ স্প্রিং রিয়ার সাসপেনশন রয়েছে। 

যাইহোক, এই মডেলগুলির কোনটি পরীক্ষা না করেই, আমি বলতে পারি যে সামগ্রিকভাবে T60 এর ফিট ভাল - এমনকি কয়েকজন সুপরিচিত খেলোয়াড়ের চেয়েও ভাল। এটি বাম্পগুলিতে বিপর্যস্ত হয় না, তবে আপনি রাস্তার পৃষ্ঠে অনেকগুলি ছোট বাম্প অনুভব করতে পারেন। এটি বড় ক্লাম্পগুলি পরিচালনা করে - গতির বাধা এবং এর মতো - খুব ভালভাবে। 

ডিজেল ইঞ্জিন কোনো নতুন বেঞ্চমার্ক সেট করে না, তবে স্থানীয়ভাবে টিউন করা সাসপেনশনটি বেশ ভালো।

স্টিয়ারিংটি শালীন - এর সেটআপে কিছুই পরিবর্তন হয়নি, তবে সামনের সাসপেনশনটি পরিবর্তন করা হয়েছে, যার সামনের প্রান্তে একটি জ্যামিতিক প্রভাব রয়েছে এবং এটি কীভাবে মোড় পরিচালনা করে। বেশিরভাগ অংশে, এটি ভালভাবে চালিত করে: কম গতিতে, এটি খুব ধীর, যার অর্থ আপনি যদি পার্কিং স্পেসটিতে অনেক কৌশল চালান তবে আপনি আপনার বাহুগুলিকে আপনার চেয়ে একটু বেশি বাঁকবেন, তবে উচ্চ গতিতে, এটি সুনির্দিষ্ট এবং অনুমানযোগ্য। . এবং কন্টিনেন্টাল রাবার, যা এই সাশ্রয়ী মূল্যের মডেলের জন্য অপ্রত্যাশিত ছিল, এছাড়াও ভাল কর্নারিং গ্রিপ প্রদান করেছে। 

ডিজেল ইঞ্জিন কোনো নতুন মাপকাঠি সেট করে না এবং কার্যক্ষমতা এবং পরিমার্জনার দিক থেকে সময়ের তুলনায় একটু পিছিয়ে আছে, কিন্তু আপনি শহরের চারপাশে ট্রাঙ্কে কিছু না নিয়ে বা লোড নিয়ে দৌড়াচ্ছেন না কেন এটি কাজটি সম্পন্ন করে। . টবে কয়েক শত কিলোগ্রাম সহ। 

আমরা বোমাডারির ​​এগ্রিওয়েস্ট গ্রামীণ সিআরটি-তে আমাদের কৃষক বন্ধুদের কাছ থেকে 550 কেজি চুন লোড করে ঠিক তা করেছি এবং T60 লোডটি ভালভাবে পরিচালনা করেছে।

এবং আমাদের ব্যস্ত রোড লুপ চলাকালীন, আমরা যেটি গড় ডবল ক্যাব লোড বিবেচনা করি তা পরিচালনা করার জন্য আমরা T60 ট্রেলরাইডার পেয়েছি। রাইডটি কিছুটা শান্ত হয়েছে, কিন্তু তারপরও রাস্তায় ছোট ছোট বাম্পগুলি তুলেছে।

ইঞ্জিনটি তার পরিমিত পাওয়ার আউটপুট সত্ত্বেও কাজটি করেছে, তবে বোর্ডে কতটা ওজন ছিল তা কোন ব্যাপার না।

অন্যান্য অনেক গাড়ির মতো নয়, T60-এ ফোর-হুইল ডিস্ক ব্রেক রয়েছে (অধিকাংশে এখনও পিছনের ড্রাম ব্রেক রয়েছে) এবং কোনও লোড ছাড়াই ভাল কাজ করেছে, তবে পিছনের অ্যাক্সেলের উপর একটি লোড সহ, ব্রেক প্যাডেলটি কিছুটা নরম এবং কিছুটা লম্বা হয়েছে। 

সব মিলিয়ে, আমি যতটা ভেবেছিলাম তার চেয়ে অনেক বেশি T60 ড্রাইভিং উপভোগ করেছি। এতটাই যে আমি এটিকে আরও 1000 কিমি ড্রাইভিং শেষ করেছিলাম এবং আমি আসলে শুধুমাত্র মিডিয়া স্ক্রিনে আঁকড়ে ধরে গাড়ি চালিয়েছিলাম, যা আমার পরীক্ষা তিন বা চার বার নষ্ট করেছিল। 

আপনি যদি একটি অফ-রোড দৃশ্যের জন্য আশা করছেন, দুর্ভাগ্যবশত এই সময়ে একটি ছিল না। এই পরীক্ষার জন্য আমাদের প্রধান লক্ষ্য ছিল এটি একটি দৈনিক চালকের মত দেখতে এবং অবশ্যই এটি কীভাবে লোড পরিচালনা করে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / 130,000 কিমি


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

LDV T60 একটি সাশ্রয়ী মূল্যে নিরাপত্তা সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত। প্রকৃতপক্ষে, এটি টয়োটা হাইলাক্স এবং ইসুজু ডি-ম্যাক্সের মতো কিছু সুপরিচিত মডেলের চেয়ে বেশি আঘাত করে।

2017 পরীক্ষায় এটির একটি পাঁচ-তারকা ANCAP রেটিং রয়েছে, এটি ছয়টি এয়ারব্যাগ (ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রী, সামনের দিক, পূর্ণ-দৈর্ঘ্যের পর্দা) দিয়ে সজ্জিত এবং এতে ABS, EBA, ESC, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা এবং রিয়ার সহ অনেক নিরাপত্তা প্রযুক্তি রয়েছে পার্কিং সেন্সর, "হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল", "হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট" এবং টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম। 

এছাড়াও, ব্লাইন্ড-স্পট মনিটরিং এবং রিয়ার ক্রস-ট্রাফিক সতর্কতা রয়েছে এবং 60 মডেল বছরের পরিবর্তনগুলির অংশ হিসাবে T2019-এ নতুন হল লেন প্রস্থান সতর্কতা এবং একটি চারপাশের দৃশ্য ক্যামেরা সিস্টেম – যে দুটিই আমরা বুঝতে পারি যে T60-এ স্থাপন করা হবে। মডেল। লাক্স। , অতিরিক্ত. যাইহোক, কোন স্বয়ংক্রিয় ইমার্জেন্সি ব্রেকিং (AEB) নেই, তাই এটি ফোর্ড রেঞ্জার, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এক্স-ক্লাস এবং মিতসুবিশি ট্রাইটনের মতো যানবাহনের তুলনায় নিকৃষ্ট।

এর পিছনে দুটি ISOFIX পয়েন্ট এবং দুটি শীর্ষ টিথার পয়েন্ট রয়েছে।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

LDV T60 রেঞ্জ পাঁচ বছরের ওয়ারেন্টি বা 130,000 মাইল দ্বারা আচ্ছাদিত, এবং আপনি রাস্তার পাশে সহায়তার জন্য একই দৈর্ঘ্যের কভারেজ পাবেন। উপরন্তু, LDV একটি 10-বছরের মরিচা-থ্রু বডি ওয়ারেন্টি প্রদান করে। 

ব্র্যান্ডের জন্য প্রাথমিক পরিষেবার প্রয়োজন 5000 কিমি (তেল পরিবর্তন) এবং তারপর প্রতি 15,000 কিলোমিটার অন্তর অন্তর। 

দুর্ভাগ্যবশত, কোন নির্দিষ্ট মূল্য পরিষেবা পরিকল্পনা নেই এবং ডিলার নেটওয়ার্ক বর্তমানে বেশ বিরল। 

সমস্যা, প্রশ্ন, অভিযোগ নিয়ে চিন্তিত? আমাদের LDV T60 সমস্যা পৃষ্ঠা দেখুন।

রায়

আপনি যদি প্রচুর গিয়ার সহ একটি বাজেটের গাড়ি চান, তাহলে LDV T60 Trailrider আপনার জন্য একটি ভাল বিকল্প হতে পারে। অবশ্যই, নির্ভরযোগ্যতা এবং পুনর্বিক্রয় ফ্যাক্টর একটু অজানা. এবং একটি সহজ - এবং, লেখকের মতে, সেরা - বিকল্পটি হবে মিতসুবিশি ট্রাইটন জিএলএক্স +, যার দাম এই মডেলের সাথে খুব মিল।

কিন্তু প্রথমবারের জন্য LDV এই মলত্যাগের সাথে খুশি হওয়া উচিত। আরও কিছু পরিবর্তন, সংযোজন এবং সমন্বয়ের মাধ্যমে, এটি শুধুমাত্র বাজেট মডেলের মধ্যে নয়, গণ মডেলগুলির মধ্যেও একটি বাস্তব প্রতিযোগী হয়ে উঠতে পারে। 

স্ট্রেস টেস্টে সাহায্য করার জন্য এগ্রিওয়েস্ট গ্রামীণ সিআরটি বোমাডেরি টিমকে আবারও ধন্যবাদ।

আপনি কি এর প্রতিযোগীদের পরিবর্তে T60 কিনবেন? আমাদের মন্তব্যে এটি সম্পর্কে জানতে দিন.