Lotus Elise 2007 পর্যালোচনা

সর্বশেষ মাসিক বাজার বুলেটিন অনুসারে, 40 সালে কিছু বিভাগে যাত্রীবাহী গাড়ির বিক্রয় বেড়েছে, বছরে 2006% এরও বেশি।

এটা ভাবতে ভালো লাগবে যে কোনো গাড়ি চালানোর আনন্দ, প্রকৃতপক্ষে কোনো অনুভূতির খরচে সুবিধা এবং আরামের জন্য ডিজাইন করা গাড়ির বাণিজ্যিক সাফল্য একটি অস্থায়ী বিপর্যয় ছিল।

আমরা এই মৃদু, প্রশান্তিদায়ক, সকার-স্টাইলের মোবাইলগুলি যথেষ্ট পরিমাণে পেতে পারি না এটি একটি ইঙ্গিত যে আমরা আত্মমগ্ন, আত্মতুষ্টিতে এবং মূলত ড্রাইভিংয়ে অনাগ্রহী।

আধুনিক জীবনের এই ভয়াবহ সত্যটি গত সপ্তাহে একাধিকবার আমাদের কাছে স্পষ্ট করার কারণ ছিল; শহরের কেনাকাটার যানবাহন স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালানো আরেকটি বারগারের হাতে আমরা বিস্মৃতির কাছাকাছি চলে এসেছি।

এসইউভি মালিকের জন্য কিছু ছোট অজুহাত থাকতে পারে ("ড্রাইভার" এর বিপরীতে) যিনি আমাদের ছোট এবং ছোট লোটাস এলিস এস দেখেননি।

কিন্তু যাদের আমরা তিরস্কার করতে বাধ্য হয়েছিলাম তাদের বেশিরভাগের ডায়ালের বুলিশ চেহারা থেকে বোঝা যায় যে তারা আব্রামস ট্যাঙ্ক সম্পর্কে জানেন না।

সাইড মিররগুলিকে ক্রমবর্ধমানভাবে দেখা যাচ্ছে প্রাথমিকভাবে বিপরীত পার্কিংয়ের জন্য উপযোগী।

অটোমোটিভ মেট্রোপলিসের স্লিপি হোলোতে একটি লোটাসের মালিকানার সবচেয়ে বড় সতর্কতা যদি একটি SUV স্পিড বাম্প হয়ে ওঠার সত্যিকারের বিপদ হয়, তাহলে বর্তমান অবক্ষয় ভুলে যাওয়ার মধ্যে একটি বিশাল সন্তুষ্টি রয়েছে৷

লোটাস, বিশেষ করে এন্ট্রি-লেভেলের আল্ট্রালাইট এলিস এস, সাধারণ ব্যবহারে সবচেয়ে পরিষ্কার এবং পরিষ্কার রাস্তার গাড়িগুলির মধ্যে একটি। আপনি যদি সামান্যতম পেট্রলের গন্ধও পান তবে অন্তত একবার লোটাস চালানোর জন্য আপনার কাছে ঋণী।

এমনকি যদি আপনি এতটা নিষ্পত্তি না হন, সম্ভবত, বিশেষ করে যদি আপনি এতটা নিষ্পত্তি না হন, তবে আপনার অন্তত একটিতে আপনার মাথা আটকে রাখা উচিত। তারপরে আপনি দেখতে পাবেন যে বেশিরভাগ আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়িগুলি যে অনেকগুলি বহিরাগত এবং বিভ্রান্তিকর সুযোগ-সুবিধাগুলি ছাড়াই কেবল বেঁচে থাকা সম্ভব নয়, তবে আপনি সম্ভবত কখনও কল্পনাও করেননি এমন উপায়ে সত্যিকার অর্থে উন্নতি লাভ করা সম্ভব৷

এটা যে এলিজা subtleties ছাড়া করে না. হার্ডকোর এক্সিজ এস-এর বিপরীতে, পিছনের ভিউ মিররটি দরকারী কারণ এটির পিছনের একটি উইন্ডো রয়েছে যা আপনি দেখতে পাবেন। একটি স্টেরিও সিস্টেম, ডুয়াল প্রোব্যাক্স আসন এবং এমনকি পাওয়ার উইন্ডোও রয়েছে। একটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ এসএলকে দিয়ে অভ্যন্তরকে বিভ্রান্ত করার কোন বিপদ নেই। অথবা এমনকি একটি মাজদা এমএক্স-5। তাদের থেকে ভিন্ন, ছাদ ভাঁজ করার জন্য কোন বোতাম নেই, এটি অবশ্যই বিচ্ছিন্ন এবং ম্যানুয়ালি মুছে ফেলতে হবে। এবং, সবচেয়ে সম্পূর্ণ লোটাসের মতো, আপনি থ্রেশহোল্ডের উপরে নেমে যান যা একটি ককপিট, একটি ককপিট নয়।

স্পার্টান কার্যকারিতার বায়ুমণ্ডল শুধুমাত্র দরজা এবং ড্যাশবোর্ডের জন্য অভ্যন্তরীণ উপকরণ দ্বারা নরম করা হয় যা ওজন যোগ করে না। আপনার যাত্রীর সাথে আপনার ভাল আচরণ করতে হবে, যারা যদি সে লম্বা হয়, তাহলে তাদের হাঁটু এবং কনুই দেখতে হবে যাতে আপনি অবাধে গিয়ার লিভারটি পরিচালনা করতে পারেন।

স্পষ্টতই, এলিজা একটি নিদারুণ সুন্দর ছোট জিনিস। প্রকৃতপক্ষে, 16-ইঞ্চি ইয়োকোহামা অ্যাডভান নিয়নে মোড়ানো চকচকে অ্যালয় গাড়িগুলিতে সামনের দিকে এবং 17-ইঞ্চি পিছনের টায়ারগুলি, এটি যেকোনো সংখ্যক বোতামের মতোই সুন্দর।

যদি এলিজা আপনাকে বোকা না বানায়, আপনি সম্ভবত কুকুরছানাকেও ঘৃণা করেন। চাবিটি চালু করুন, ইমোবিলাইজারটি বন্ধ করুন এবং স্টার্ট বোতামটি টিপুন এবং আপনি লক্ষ্য করবেন যে ইঞ্জিনের শব্দকে মাস্ক করার জন্য শুধুমাত্র খুব বেশি শব্দ বিচ্ছিন্নতা নেই, তবে ইঞ্জিনটি আপনার মাথার ঠিক মাঝখানে মাউন্ট করা হয়েছে। দেখে মনে হচ্ছে এটি এমন একটি রাইড হবে যা আপনার প্রতিদিনের যানবাহনকে জেসন রিক্লাইনার রকারের মতো দেখাবে।

লক্ষণীয়ভাবে, এই তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী মূল্যের বহিরাগত ইঞ্জিনটি আসলে টয়োটা সেলিকা এর মতো নম্র কিছু থেকে ধার করা হয়েছে। 1.8-লিটার VVT ইউনিটটি মাত্র 100kW/172Nm বিকাশ করে, তবে এটি 100 সেকেন্ডে একটি পোর্শে বক্সস্টার এস-এ দাঁড়ানোর সময় এলিসকে 6.1km/h গতিতে চালিত করার জন্য যথেষ্ট। এবং শেষটির দাম $140,000...

অস্ট্রেলিয়ার রাস্তায় যেকোন গাড়ির সবচেয়ে হালকা কার্ব ওজন অর্জন করতে বিদেশী বস্তু ফেলে দিলে কী হয় তা এখানে উল্লেখ করা হয়েছে।

এলিজার ওজন মাত্র 860 কেজি এবং তিনি অ্যানোরেক্সিয়ায় ভুগছেন। যাইহোক, এটি প্রায় একটি মসৃণ দৈনিক অফার.

প্রশ্নে থাকা জন্তুটির বিরল প্রকৃতি ইবাচ স্প্রিংস এবং বিলস্টেইন টেলিস্কোপিক ড্যাম্পারের সংমিশ্রণ দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল।

এলিস তার সবচেয়ে খারাপ সময়ে রাইড করে, যখন রাস্তাটি এটিকে চ্যালেঞ্জ করতে পারে, যদি সহজে না হয়, তবে সুনির্দিষ্ট শারীরিক নিয়ন্ত্রণ এবং সম্পূর্ণ স্বজ্ঞাত হ্যান্ডলিং এর মতো গুরুত্বপূর্ণ লোটাস মানগুলির সাথে আপস না করে সুশৃঙ্খল সংযমের সাথে।

দৃঢ়ভাবে মাউন্ট করা র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং অবশ্যই সাহায্যবিহীন এবং এইভাবে প্রতিক্রিয়া রয়েছে।

2.8 লক-থেকে-লক হয়ে যায়, এটি তাত্ক্ষণিকভাবে সাড়া দেয় এবং দিকনির্দেশনামূলক যাতে আপনি যখন এটি সঠিকভাবে কাজ করেন, দিক পরিবর্তন করা অসমোসিসের মতো অনুভূত হয়। পিক পাওয়ার, যেমনটি হয়, 6200 rpm-এ শীর্ষ রেভসে আসে, সমস্ত টর্ক 4200 rpm-এ আসে, যা আপনাকে আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত মিড-রেঞ্জ দেয় এবং এমনকি আপনাকে সময়ে সময়ে পঞ্চম গিয়ার ব্যবহার করার অনুমতি দেয়।

কোন ষষ্ঠ গিয়ার নেই, তবে আপনি এটির প্রয়োজন অনুভব করবেন না।

যাইহোক, ঈশ্বরের ইচ্ছা অনুযায়ী এলিসকে 5000 rpm অতিক্রম করার অর্থ হল কঠোর ত্বরণের ঘূর্ণিঝড় এবং লাল রেখার পাশে সতর্কীকরণের আলো জ্বলে না যাওয়া পর্যন্ত একটি চিৎকার করা শব্দ।

এই ওভারকিলটি একটি স্টপ প্যাডেলে অনুবাদ করে যেটিতে ABS থ্রেশহোল্ড লঙ্ঘন করার আগে এটির মধ্যে সঠিক পরিমাণে মন্দাভাব তৈরি করা হয়েছে। এলিসের অভিজ্ঞতা এই অর্থে দৃশ্যমান যে আমরা যে গাড়িগুলিকে কাল্পনিক "প্রতিদ্বন্দ্বী" হিসাবে বেছে নিয়েছিলাম তা পাতলা বাতাস থেকে নেওয়া হয়েছিল। তাদের প্রত্যেকে তাদের নিজস্ব উপায়ে উদারভাবে পুরস্কৃত করে, কিন্তু তাদের কেউই স্বতঃস্ফূর্ততা এবং অভদ্রতার অনুকরণ করে না। খুব কমই এত "অস্ট্রেলীয়" হওয়া এত শান্ত হয়েছে।