Lotus Exige 2008-এর ওভারভিউ
আপনি কি কখনও ভেবে দেখেছেন যে এটি একটি গুলতি দিয়ে গুলি করার মত কি?
ঠিক আছে, আপনি যদি Lotus Exige S এর চাকার পিছনে যাওয়ার পরিকল্পনা করছেন, তাহলে আপনি আরও ভাল অভিজ্ঞতার সাথে অভ্যস্ত হবেন।
স্লিংশট তত্ত্ব পরীক্ষা করার জন্য, আমরা 100 সেকেন্ডের মধ্যে লিফট অফ থেকে 4.12 মাইল প্রতি ঘণ্টায় সম্পূর্ণ শব্দে উপরে দেখানো এক্সিজ এস চালানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছি।
এক্সিজ এস কোন সাধারণ দুই-সিটার নয়। এটি কোলাহলপূর্ণ, কঠোর, খুব দ্রুত এবং ট্র্যাকে সেরা কাজ করে।
এটা বলাই যথেষ্ট যে এটি একটি "শুধুমাত্র সপ্তাহান্তে" স্ট্যান্ডার্ড স্টিকার সহ আসা উচিত।
যাইহোক, এটি সম্পূর্ণরূপে রাস্তার অধিকার।
এটি সবচেয়ে আনন্দদায়ক দুই-সিটার স্পোর্টস কার না হলে আপনি রাস্তা ব্যবহারের জন্য নিবন্ধন করতে পারেন।
Exige S কে এত মন্ত্রমুগ্ধ করে তোলে যেটি লোটাসের মূল নীতির সাথে শুরু হয় ইঞ্জিনটিকে পেছনের দিকে স্থাপন করা এবং সামগ্রিক ওজনকে ফ্লাইওয়েট লেভেলে নামিয়ে রাখা।
তারপরে লোটাস পুরো অভিজ্ঞতাকে উন্নত করার জন্য যা করেছিল তা অবাধে ঘোরানো টয়োটা ইঞ্জিনে সুপারচার্জারকে আঘাত করেছিল, এটিকে একটি রেস এক্সজস্টের সাথে যুক্ত করেছিল যা ক্র্যাকলেস এবং পপ করে এবং এটি অভিনব ইলেকট্রনিক স্টার্ট-আপ সহায়তা দেয়।
রাস্তায় এবং ট্র্যাকে পরীক্ষা করা হয়েছে, এই এক্সিজ এস প্রতিটি প্যাকেজ এবং উপলব্ধ বিকল্পগুলির সাথে সজ্জিত করা হয়েছে।
বেস এক্সিজ এস-এর উপরে, আপনি পাবেন $8000 ট্যুরিং প্যাক (চামড়া বা মাইক্রোফাইবার সোয়েড ইন্টেরিয়র, ফুল কার্পেট, সাউন্ডপ্রুফিং কিট, অ্যালুমিনিয়াম রিট্র্যাক্টেবল কাপ হোল্ডার, ড্রাইভিং লাইট, আইপড কানেকশন), $6000 স্পোর্ট প্যাক (স্যুইচেবল ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, স্পোর্ট সিট, অ্যাডজাস্টেবল ফ্রন্ট ওয়ে বার, T45 স্টিল রোলওভার হুপ) এবং $11,000 পারফরম্যান্স প্যাক (AP ক্যালিপার সহ 308mm ফ্রন্ট ড্রিলড এবং ভেন্টিলেটেড ডিস্ক, হেভি ডিউটি ব্রেক প্যাড, পূর্ণ দৈর্ঘ্যের ছাদের বালতি, লঞ্চ কন্ট্রোল সহ অ্যাডজাস্টেবল পরিবর্তনশীল স্লিপ ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম, গ্রিপ প্লেট বৃদ্ধি, বৃদ্ধি শক্তি এবং টর্ক)।
এটি হল $25,000 প্লাস একটি প্রস্তাবিত খুচরা মূল্য $114,000৷
ছবিটি সম্পূর্ণ করার জন্য, শুধুমাত্র অন্যান্য বিকল্পগুলি উল্লেখ করা হয়েছে একটি টর্ক-সেন্সিং লিমিটেড-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল, কালো 7-স্পোক 6J অ্যালয় হুইল এবং একমুখীভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য বিলস্টেইন ড্যাম্পার। টয়োটার সুপারচার্জড 1.8-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট দিয়ে সজ্জিত যা ইঞ্জিনকে গিয়ার শিফটের মধ্যে ক্যাম থেকে পড়ে যাওয়া থেকে রক্ষা করে।
Exige যা করে তা হল এলিস এস নেওয়া এবং পুরো চুক্তির দাম অনেক বেশি।
উপলব্ধ শক্তি হল 179kW এবং 230Nm টর্ক (স্ট্যান্ডার্ড এক্সিজ এস এর জন্য 174 এবং 215 থেকে এবং এলিসের জন্য 100kW এবং 172Nm থেকে ব্যাপক বৃদ্ধি)।
17-ইঞ্চি প্রতিযোগিতা-গ্রেড ইয়োকোহামা চাকা দিয়ে সজ্জিত, এক্সিজ এস একটি কামানের গোলা।
এলএসডি একটি আঁটসাঁট ট্র্যাকের ভারসাম্যকে আপস করে, তবে অন্যথায় খুব দ্রুত ল্যাপ টাইম বন্ধ করার মতো কিছু নেই।
লঞ্চ নিয়ন্ত্রণ রেসিং প্রোগ্রামগুলি থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল, যেখানে শর্তের উপর নির্ভর করে স্লিপের পরিমাণ (থ্রাস্ট) শূন্য থেকে 9 শতাংশ পর্যন্ত সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।
তারপরে আপনি স্টিয়ারিং কলামের বাম দিকের গাঁটটি ব্যবহার করে RPM (2000-8000 RPM) সেট করতে পারেন যেখানে আপনি লোটাস শুরু করতে চান।
এটি আপনাকে একটি নিশ্চিত বিস্ফোরক শুরু দেয়।
কিন্তু একটি সতর্কতা আছে:
ভেরিয়েবল লঞ্চ কন্ট্রোল ফিচারটি প্রতিযোগিতার ব্যবহারের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে এবং তাই রেসিং শুরুর সাথে সম্পর্কিত চরম চাপের শিকার যেকোন উপাদানের গাড়ির ওয়ারেন্টি বাতিল হবে।
ভেরিয়েবল থ্রাস্ট এবং লঞ্চ কন্ট্রোল কীভাবে প্রোগ্রাম করতে হয় তার নির্দেশাবলী সহ তিনটি A4 পৃষ্ঠায় বোল্ডে লেখা একটি বার্তা ছিল।
এতে কোন সন্দেহ নেই যে Exige S হল একটি রেসিং কার যা রোল কেজ, মাল্টি-পয়েন্ট সিট বেল্ট বা অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র ছাড়াই।
একটি Magnuson/Eaton M62 সুপারচার্জার, হাই-টর্ক ক্লাচ, ব্যর্থ-নিরাপদ 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, শক্ত ব্রেক প্যাডেল, স্পোর্ট টায়ার এবং আরও অনেক কিছু এটিকে রাস্তায় একটু বেশি ভালো করে তোলে।
ছিদ্রযুক্ত 308 মিমি ডিস্ক সহ AP রেসিং ক্যালিপার, ভারী দায়িত্ব ব্রেক প্যাড এবং বিনুনিযুক্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এটিকে ট্র্যাকে আক্রমণ করার জন্য একটি গুরুতর ক্ষেপণাস্ত্র করে তোলে।
এবং শুধুমাত্র সেই রেসগুলির জন্য যেগুলি ট্র্যাকে শুরু হয়, ট্রান্সমিশনের লোড কমাতে শক শোষক দ্বারা ক্লাচ নরম করা হয়।
Exige চরম পারফরম্যান্স পরিচালনা করতে বেশ কয়েকটি চরম গিয়ার ব্যবহার করে।
প্রতিদিনের ব্যবহারের জন্য, আপনার ইয়ারপ্লাগের একটি শালীন সেট এবং সম্ভবত একজন অন-ডিমান্ড ফিজিক্যাল থেরাপিস্টের প্রয়োজন হবে।
ট্রাফিকের মধ্যে, এটি নিয়মিতভাবে আপনার দৃষ্টিভঙ্গিকে সাইড মিরর এবং সোজা সামনের মধ্যে ভাগ করার একটি অনুশীলন।
রিয়ারভিউ মিরর দেখার দরকার নেই, যদি না আপনার কাছে নোংরা, বড়, বড় ইন্টারকুলারগুলির জন্য একটি ফেটিশ না থাকে যা পিছনের জানালার ঠিক পিছনে জায়গা নেয়। রায়: ৭.৫/১০
স্ন্যাপশট
লোটাস এক্সিজ এস
খরচ: $ 114,990।
ইঞ্জিন: 1796 cu. DOHC VVTL-i, সুপারচার্জড 16-ভালভ ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, এয়ার-টু-এয়ার ইন্টারকুলার, Lotus T4e ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম দেখুন।
Мощность: 179 kW 8000 rpm (পরীক্ষিত হিসাবে)।
টর্ক: 230 rpm এ 5500 Nm।
ওজন প্রতিরোধক: 935 কেজি (বিকল্প ছাড়া)।
জ্বালানী খরচ: 9.1l/100কিমি।
জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা: 43.5 লিটার
0-100 কিমি/ঘন্টা: 4.12s (দাবী করা হয়েছে)
টায়ার: সামনে 195/50 R16, পিছনে 225/45 R17।
CO2 নির্গমন: 216 গ্রাম / কিমি
বিকল্প: ভ্রমণ প্যাকেজ ($8000), ক্রীড়া প্যাকেজ ($6000), পারফরম্যান্স প্যাকেজ ($11,000)।
সম্পর্কিত গল্প
লোটাস এলিস এস: হ্রদে ভাসছে
