Lotus Exige 2013-এর ওভারভিউ
সন্তুষ্ট
আপনি যদি গাড়ি চালানোর বিষয়ে সত্যিই গুরুতর, খাঁটি, প্রকৃত "চালানোর অনুভূতি" নিয়ে থাকেন, তাহলে নতুন Lotus Exige S V6 Coupe-কে উপেক্ষা করা আপনার জন্য কঠিন হবে।
ম্যানুয়াল (নন-পাওয়ারড) স্টিয়ারিং, কাছাকাছি-সলিড সিট, উচ্চ-কঠিন ককপিট অ্যাক্সেস এবং কঠিন, রেসট্র্যাক-জাত অ্যালুমিনিয়াম বডিওয়ার্কের জন্য এটি একটি কাঁচা অভিজ্ঞতা।
আপনি স্টিয়ারিং হুইল, ব্রেক এবং আপনার প্যান্টের আসনের মাধ্যমে গাড়িকে প্রভাবিত করে এমন প্রতিটি গতিশীল ঘটনা অনুভব করতে পারেন। আপনি আপনার মাথার ঠিক পিছনে একটি গুঞ্জন, গর্জনকারী ইঞ্জিন শুনতে পাচ্ছেন।
মান
এটি সবই ভাল এবং ভাল, তবে আপনার সত্যিই যা প্রশংসা করা দরকার তা হল যে সমস্ত দুর্দান্ত পোর্শে পারফরম্যান্স একটি জার্মান থরোব্রেডের অর্ধেকেরও কম দামে উপলব্ধ।
টেস্ট কার (আমাদের কাছে ব্যয়বহুল বিকল্প প্যাকেজ ছিল) শুরু হয়েছিল মাত্র $120-এর কম দামে - আপনি একটি পোর্শে 911-এর জন্য যা দিতে চান তার প্রায় অর্ধেক যা লোটাস কোথায় গেছে তা দেখা যায়নি।
$150 পোর্শে কেম্যানে ফিরে যান, এবং এটি একই গল্প। কিন্তু লোটাসের তুলনায় এই দুটি পোর্শে অনেক বেশি সভ্য দৈনন্দিন গাড়ি, যেখানে ভাল আসন, হালকা স্টিয়ারিং, একটি প্রিমিয়াম অডিও সিস্টেম, বিলাসবহুল জিনিসপত্র এবং তুলনামূলকভাবে হালকা আচরণ রয়েছে।
প্রযুক্তির
এটি লেটেস্ট Exige টু-সিটার, এইবার Lotus Evora থেকে এবং তার আগে Toyota থেকে সুপারচার্জড 3.5-লিটার V6 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত।
হ্যাঁ, এটিতে একটি টয়োটা অ্যাভালনের হৃদয় রয়েছে মিডশিপগুলির মধ্যে, তবে ইঞ্জিনটি গৃহস্থালীর যন্ত্রপাতি উত্পাদনের শুরুতে যা ছিল তা থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করা হয়েছে৷
সুপারচার্জারটি একটি Harrop 1320 ইউনিট যা কম্প্যাক্ট V6 এর উপরের ডানদিকে সুন্দরভাবে মাউন্ট করা হয়েছে, যা একটি ফাস্টব্যাক গ্লাস কভারের নিচে প্রদর্শন করা হয়েছে।
এটি একটি লাইটওয়েট ফ্লাইহুইল এবং পুশ-বাটন ক্লাচ অতিক্রম করার পরে একটি ক্লোজ-অনুপাত ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে পিছনের চাকাগুলিকে চালিত করে।
পাওয়ার আউটপুট 257 rpm-এ 7000 kW এবং 400 rpm-এ 4500 Nm টর্ক পাওয়া যায়। এটি 1176 সেকেন্ডে 6kg Exige V0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পাওয়ার জন্য যথেষ্ট, যা আমরা আসলে লঞ্চ কন্ট্রোল সিস্টেমের মাধ্যমে অর্জন করেছি। 3.8 লিটার / 10.1 কিমিও পায়।
নকশা
এয়ারো প্যাকেজে একটি সমতল ফ্লোর, সামনের স্প্লিটার, পিছনের ডানা এবং পিছনের ডিফিউজার রয়েছে এবং রাইডের উচ্চতা অত্যন্ত কম। সামনের দিকে লোটাস এলিস উপাদান এবং পিছনে একটি বড় ইভোরার জন্য এক্সিজ এস ভি6 রাস্তায় চিত্তাকর্ষক দেখায়।
এটি আগের ফোর-সিলিন্ডার এক্সিজের চেয়ে দীর্ঘ এবং চওড়া, এবং এটির কারণে আরও ভাল দেখায়। ভিতরে, সবকিছু কার্যকরী এবং সঙ্কুচিত, তবে শীতাতপনিয়ন্ত্রণ, একটি ক্রুজ, একটি আউটলেট, একটি সাধারণ অডিও সিস্টেম এবং দুটি কাপ হোল্ডার রয়েছে।
ড্যাশবোর্ড দেখে মনে হচ্ছে এটি একটি মোটরসাইকেল থেকে নামানো হয়েছে, তবে কে চিন্তা করে, কারণ এই গাড়িতে মূল জিনিসটি ড্রাইভ।
ড্রাইভিং
এই গাড়ী একটি পশু. এমনকি আমরা এটি রেস মোডেও পাইনি এবং এটি ভীতিজনকভাবে দ্রুত, সরাসরি আসক্তি।
শুধুমাত্র একটি সরল রেখায় নয়, কারণ এর কর্নারিং, একটি বড় কার্টের মতো, সামনের চাকার ওজনের অভাবের কারণে কিছুটা সীমিত।
Exige স্পেকটি একবার দেখুন এবং আপনি দেখতে পাবেন যে কার্যক্ষমতা উপাদান বিক্রেতাদের দৃষ্টিকোণ থেকে এটি আসলেই হয়। ফোর-পিস্টন এপি ব্রেক, বিলস্টেইন শক, ইবাচ স্প্রিংস, বোশ টিউনড ইসিইউ, পিরেলি ট্রোফিও টায়ার 17" সামনে এবং 18" পিছনে। উভয় প্রান্তে অ্যালুমিনিয়াম ডাবল উইশবোন সাসপেনশন এবং গাড়িটি নির্দিষ্ট প্যারামিটারের মধ্যে সুর করা যেতে পারে। পুরো জিনিসটি দেখে মনে হচ্ছে এটি একটি শীতল ফাইবারগ্লাস/প্লাস্টিকের বডিওয়ার্কে আচ্ছাদিত অ্যালুমিনিয়ামের একক টুকরো থেকে খোদাই করা হয়েছে।
এক্সিজের কতটা আছে তা দেখে আমরা অবাক হয়েছিলাম - এটি ডান পায়ের নীচে অবিলম্বে অ্যাক্সেসযোগ্য। এটি 7000rpm রেডলাইন পর্যন্ত ব্লকের বাইরে শক্তভাবে আঘাত করে এবং তারপর প্রতিটি গিয়ারে একই জিনিস বারবার। বাহ, মাথা ঘোরা।
উপরন্তু, ব্যাক-আপ বিভাগ একটি চিত্তাকর্ষক গতিশীল প্যাকেজ যা জটিল সেটআপ থাকা সত্ত্বেও প্রতারণামূলকভাবে আরামদায়ক। শক শোষকদের কঠিন বাম্পগুলির জন্য কিছু জটিল স্ক্যাভেঞ্জিং সিস্টেম থাকা দরকার কারণ গাড়িটি সাধারণত আড়ষ্ট বাম্পগুলির উপর ভাসতে থাকে।
অন্য কোনো রাস্তার গাড়ি ড্রাইভার সংযোগের এই স্তরের কাছাকাছি আসে না, যদিও আমরা এখনও ক্যাটারহ্যাম সেভেনের মতো কিছু চালাতে পারিনি, যা আমরা সন্দেহ করি একই রকম কিছু হবে।
লোটাস একটি ক্ষুদ্র স্টিয়ারিং হুইল, একটি যান্ত্রিক শিফটার, ন্যূনতম শব্দ বাতিলকরণ এবং "অফ" স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ এবং লঞ্চ নিয়ন্ত্রণ সহ চার-মোড গতিশীল নিয়ন্ত্রণ সহ রেস কার ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার মূল বিষয়গুলিতে এই প্রত্যাবর্তনের সুবিধা দিচ্ছে৷
এটি একটি ট্র্যাক গাড়ি যা সহজেই রাস্তায় চালিত হতে পারে, এবং এর বিপরীতে নয়, যা বেশিরভাগ প্রতিযোগিতার জন্য সাধারণ। যুক্তরাজ্যে হস্তশিল্প, আকর্ষণীয় চেহারা, আশ্চর্যজনক কর্মক্ষমতা এবং পরিচালনা। একজন গাড়ী উত্সাহী আর কি চান? লোটাস মুক্ত?
