ম্যাসেরাটি ঘিবলি 2018: এস গ্রানস্পোর্ট

সুতরাং, দুই লক্ষ আপনার পকেটে একটি গর্ত জ্বলছে, এবং আপনি একটি পূর্ণ আকারের প্রিমিয়াম পারফরম্যান্স সেডান কিনে আগুন নিভানোর চেষ্টা করছেন।

চিন্তা জার্মানির দিকে মোড় নেয়; বিশেষ করে, ক্ষতবিক্ষত BMW M5 এবং ঝড় মারছে মার্সিডিজ-AMG E63।

উভয়ই "600 হর্সপাওয়ার" রেঞ্জে পাওয়ার আউটপুট এবং মিউনিখ এবং আফাল্টারবাখের বেপরোয়া বিজ্ঞানীদের দ্বারা পরিচালিত গতিশীল সিস্টেমের জন্য রাস্তা থেকে অ্যাসফল্ট উড়িয়ে দিতে পারে।

কিন্তু আপনি যদি কম অনুমানযোগ্য পথ অনুসরণ করতে পছন্দ করেন? যেটি আপনাকে উত্তর ইতালির মোডেনার দক্ষিণে, মাসেরতির বাড়ি পাঠায়।

এটি হল মাসেরটি ঘিবলি, বিশেষ করে নতুন এস সংস্করণ, যা স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের চেয়ে বেশি শক্তি এবং টর্ক প্রদান করে।

এটি একটি গুরুতর স্পোর্টস সেডানের একটি সুপরিচিত ইতালীয় ব্র্যান্ড। কিন্তু প্রশ্ন হল একটি ঘরে একটি হাতির আকার: কেন কম পেটানো পথ বেছে নিন? সেরা বিএমডব্লিউ বা মার্কের নেই এমন কি এই মাসেরতিতে আছে?

Maserati Ghibli 2018: এস
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	3.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	9.6l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$107,000

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

2018-এর জন্য, Ghibli দুটি নতুন ট্রিম স্তরে উপলব্ধ। "স্ট্যান্ডার্ড" মূল্যে $20 যোগ করুন এবং আপনি বিলাসিতা-কেন্দ্রিক গ্রানলুসো (জেগনা সিল্কের অভ্যন্তরীণ ট্রিমের বিকল্প সহ!), বা উচ্চ স্তরের আরাম সহ আপনি এখানে যে আরও কর্মক্ষমতা-ভিত্তিক গ্র্যানস্পোর্ট দেখতে পাচ্ছেন তার মধ্যে বেছে নিতে পারেন৷ প্রস্থান সংস্করণ এস, "ব্লু ইমোজিওনে" দুর্দান্ত।

কিছু বাহ্যিক ছোঁয়া S GranSport কে অন্যান্য Ghibli ভেরিয়েন্ট থেকে আলাদা করে।

GranSport এর অনন্য সামনে এবং পিছনের বাম্পার, সেইসাথে একটি ক্রোম অবতল গ্রিল দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যার দুটি ডানা এবং এর নীচে একটি বিশিষ্ট স্প্লিটার রয়েছে। 

তিনটি স্টাইলাইজড ফ্রন্ট গ্রিল ভেন্ট এবং আক্রমনাত্মক কোণযুক্ত (অ্যাডাপ্টিভ এলইডি) হেডলাইট সহ পরবর্তীতে মাসেরটি ডিজাইনের সংকেতগুলি একটি স্বতন্ত্রভাবে গতিশীল বাহ্যিক গঠনের জন্য প্রতিটি সি-পিলারে ডেনটি ট্রাইডেন্ট ব্যাজগুলির মতো ক্লাসিক উপাদানগুলির সাথে একত্রিত হয়। এটি অ্যারোডাইনামিকভাবে মসৃণ এবং 0.29 এর একটি কম ড্র্যাগ সহগ (0.31 গাড়ির জন্য 2017 এর তুলনায়) নিয়ে গর্ব করে৷

শৈলী সত্যিই জার্মানদের থেকে Ghibli আলাদা সেট.

তারপর আপনি দরজা খুলে ভিতরে প্রবেশ করুন। এই ক্ষেত্রে, উজ্জ্বল-নীল বহিরাগত একটি কালো এবং লাল অভ্যন্তর সঙ্গে মিলিত হয়। যে বেশিরভাগই লাল করুন, আসলে বেশিরভাগই খুব সিট, ড্যাশবোর্ড এবং দরজায় লাল চামড়া যেমন ড্যাশবোর্ডে মাউন্ট করা একটি ডিম্বাকৃতির অ্যানালগ ঘড়ি, একটি হুডযুক্ত ইন্সট্রুমেন্ট বাইন্যাকল এবং স্ট্রাইকিং অ্যালয়-ফিনিশড প্যাডেল যা টোন সেট করে।

এর টিউটনিক প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে একটি ভিন্ন পথ নিয়ে, ঘিবলি এস এর ড্যাশবোর্ড/সেন্টার কনসোল সংমিশ্রণটি তীক্ষ্ণ বাঁক সহ মসৃণ বক্ররেখা যুক্ত করে। ভিতরে ত্রিশূল ব্যাজ এবং অন্যান্য ব্র্যান্ডের স্মৃতিচিহ্ন ঢেকে রাখুন এবং এটি সাধারণ সন্দেহভাজনদের মতো দেখায় না। এটি একটি স্বতন্ত্র, চরিত্রগত নকশা।

অভ্যন্তরটি মাঝে মাঝে মোচড়ের সাথে বক্ররেখা যুক্ত করতে ভয় পায় না।

এছাড়াও উল্লেখ করার মতো সত্য যে আপনি যখন আপনার বন্ধুদের প্রভাবিত করার জন্য হুড খুলবেন, তারা আসলে ইঞ্জিন বা অন্ততপক্ষে এর প্রধান অংশগুলি দেখতে সক্ষম হবে। খাদ ক্যাম কভার অনুরূপ, সঙ্গে সম্পূর্ণ মাসেরাটি ঢালাই এ পুরানো অভিশাপ. হ্যাঁ, উপরে কিছু ধরণের প্লাস্টিকের ব্যান্ডেজ রয়েছে, তবে আসল ধাতু দেখার সুযোগ হৃদয়কে উষ্ণ করে।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

সামনের-সিটের যাত্রীরা একটি প্রশস্ত অনুভূতি উপভোগ করে, বড় অংশে ধন্যবাদ উইন্ডশীল্ডের দিকে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের ক্রমশ ঢালের জন্য, বরং উচ্চ-সম্পন্ন সেডানে সাধারণত পাওয়া শক্ত উল্লম্ব বিন্যাসের পরিবর্তে।

সেন্টার কনসোলে দুটি কাপ ধারক রয়েছে, তবে তাদের মধ্যে একটি ল্যাটে পিকোলো ছাড়া আর কিছু খুঁজে পাওয়া সহজ হবে না। একই দরজা জন্য যায়. হ্যাঁ, স্টোরেজ ড্রয়ার আছে, তবে জলের বোতল বা আইপ্যাডের চেয়ে মোটা কিছু ভুলে যান (অবশ্যই গুচির ক্ষেত্রে)।

যাইহোক, সেন্টার কনসোলে কিছু কভার স্টোরেজ বক্স রয়েছে, সেইসাথে একটি "অক্সিলারী ইনপুট" জ্যাক, একটি USB পোর্ট, একটি SD কার্ড রিডার এবং একটি 12V সকেট এবং আপনার মোবাইল ফোনের জন্য একটি ডেডিকেটেড বক্স সহ কয়েকটি সংযোগের বিকল্প রয়েছে৷ (এখন অবসরপ্রাপ্ত ডিভিডি প্লেয়ারের পরিবর্তে)।

যদিও এটি দেখতে তেমন নয়, Ghibli S প্রায় পাঁচ মিটার দীর্ঘ এবং দুই মিটার চওড়া, তবে M5 এবং E63 (উচ্চতায় রৈখিক বল) থেকে কিছুটা দীর্ঘ এবং চওড়া।

আশ্চর্যের কিছু নেই যে পিছনে প্রচুর জায়গা আছে। আমি ড্রাইভারের আসনে বসতে পেরেছিলাম, আমার 183 সেমি উচ্চতার জন্য সেট করা, প্রচুর লেগরুম এবং পর্যাপ্ত হেডরুমের চেয়ে বেশি। সামনের সিটের নীচে আপনার পায়ের জায়গাটি কিছুটা সঙ্কুচিত, তবে এটি একটি জটিল সমস্যা থেকে দূরে। পিছনে তিনটি বড় প্রাপ্তবয়স্ক সম্ভব, কিন্তু সঙ্কুচিত.

বুটে 500 লিটার কার্গো ধারণক্ষমতা রয়েছে।

দুটি অ্যাডজাস্টেবল রিয়ার প্যাসেঞ্জার ভেন্ট, সিট-ব্যাক ম্যাপ পকেট, ছোট দরজার তাক, পাশাপাশি একটি সুন্দরভাবে কনফিগার করা স্টোরেজ বক্স এবং ফোল্ড-ডাউন সেন্টার আর্মরেস্টে একটি (ছোট) ডাবল কাপ হোল্ডার রয়েছে।

পিছনের সিটের ব্যাকরেস্টগুলি 60/40 ভাঁজ করে, যা স্ট্যান্ডার্ড লাগেজ কম্পার্টমেন্টের ভলিউম 500 লিটারে বৃদ্ধি করে এবং লোডিং নমনীয়তা বাড়ায়। একটি 12V আউটলেট, একটি সাইড মেশ পকেট এবং শালীন পিছনের আলো রয়েছে। কিন্তু একটি অতিরিক্ত খুঁজতে বিরক্ত করবেন না, একটি মেরামতের কিট মানক, এবং একটি স্থান-সংরক্ষণ 18-ইঞ্চি একটি বিকল্প।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

এই এক্সক্লুসিভ ইতালীয় ক্লাবে প্রবেশের খরচ হল $175,990 (প্লাস অন-রোড খরচ) Ghibli S-এর জন্য, অতিরিক্ত $20,000 দিয়ে Ghibli S GranLusso বা S GranSport ($195,990) বেছে নেওয়া হবে।

প্রচুর পরিবর্তন, এবং M5 এবং E 63 এর মতো একই অঞ্চলে, তাই মানক বৈশিষ্ট্য এবং প্রযুক্তির ক্ষেত্রে এর অর্থ কী? 

প্রথমত, S GranSport-এ 21-ইঞ্চি "Titano" অ্যালয় হুইল লাগানো হয়েছে এবং এতে একটি আট-স্পীকার 280W হারমান/কার্ডন অডিও সিস্টেম রয়েছে (ডিএবি ডিজিটাল রেডিও সহ)। এছাড়াও আপনি বর্ধিত চামড়ার ট্রিম (একটি চামড়ার স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল সহ), কার্বন এবং কালো রঙে অভ্যন্তরীণ উচ্চারণ, 12-ওয়ে অ্যাডজাস্টেবল পাওয়ার এবং উত্তপ্ত সামনের আসন, চাবিহীন প্রবেশ এবং শুরু, স্যাটেলাইট নেভিগেশন, এলইডি হেডলাইট, সান পাওয়ার রিয়ার উইন্ডো ব্লাইন্ডস উপভোগ করবেন। , পাওয়ার ট্রাঙ্ক ঢাকনা (হ্যান্ডস-ফ্রি) এবং নরম-বন্ধ দরজা।

8.4-ইঞ্চি রঙিন মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো দিয়ে সজ্জিত।

এছাড়াও রয়েছে ডুয়েল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, ক্রুজ কন্ট্রোল, ফ্রন্ট এবং রিয়ার পার্কিং সেন্সর, রিয়ারভিউ ক্যামেরা (প্লাস সার্উন্ড ভিউ), রেইন সেন্সিং ওয়াইপার, সানরুফ, অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং, অ্যালয় প্যাডেল, 7.0-ইঞ্চি টিএফটি। অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সহ ইন্সট্রুমেন্ট ডিসপ্লে এবং 8.4-ইঞ্চি রঙিন মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন উপস্থিত এবং দায়বদ্ধ।

এটি অনেক রসালো ফল, যা এই বিরল বাজার এলাকায় প্রবেশের ফি।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

Ghibli S একটি 3.0-লিটার 60-ডিগ্রি টুইন-টার্বোচার্জড V6 পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা মোডেনায় মাসেরটি পাওয়ারট্রেন দ্বারা তৈরি করা হয়েছে এবং মারানেলোতে ফেরারি দ্বারা নির্মিত৷

টুইন-টার্বো V6 321kW/580Nm ডেলিভারি করে, এবং সৌভাগ্যবশত শুধু প্লাস্টিকের চেয়ে হুডের নিচে আরও অনেক কিছু দেখার আছে।

এটি সরাসরি ইনজেকশন, পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং (গ্রহণ এবং নিষ্কাশন), কম জড়তা সমান্তরাল টারবাইন এবং এক জোড়া ইন্টারকুলার সহ একটি অল-অলয় ইউনিট।

যদিও এটি একটি সরলরেখায় জার্মানদের সাথে মেলে না, তবুও Ghibli S এখনও 321kW এর বেশি বা 430rpm এ প্রায় 5500 হর্সপাওয়ার এবং 580-2250rpm রেঞ্জে 4000Nm টর্ক বের করে। এটি আগের Ghibli S এর থেকে 20kW/30Nm বেশি।

আট গতির ZF স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে ড্রাইভ পিছনের চাকায় যায়।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

সম্মিলিত (ADR 81/02 - শহুরে, অতিরিক্ত-শহুরে) চক্রের জন্য দাবিকৃত জ্বালানী অর্থনীতি হল 9.6 l/100 কিমি, যখন 223 গ্রাম/কিমি CO2 নির্গত হয়। এবং আপনি ট্যাঙ্কটি পূরণ করতে 80 লিটার 98 অকটেন প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল দেখছেন। স্টার্ট-স্টপ স্ট্যান্ডার্ড।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

তাই প্রথম যে কথাটি বলতে হবে তা হল Ghibli S GranSport দ্রুত, কিন্তু এটি M5 এবং E63 এর মতো একই চোখ খোলার লীগে নয়। 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টার স্প্রিন্টটি 4.9 সেকেন্ডে সম্পন্ন হয় এবং আপনি যদি গেমটিতে থাকেন (এবং আপনার রাস্তা যথেষ্ট দীর্ঘ), দাবি করা সর্বোচ্চ গতি 286 কিমি/ঘন্টা। রেফারেন্সের জন্য, সবেমাত্র প্রকাশিত (F90) M5 3.4 সেকেন্ডে ট্রিপল ডিজিট হিট করবে বলে বলা হয়, যেখানে E 63 3.5 এ।

V6 টার্বো স্পোর্ট সেটিংসে চমৎকার এবং গলার মতো শোনাচ্ছে, প্রতিটি এক্সস্ট ব্যাঙ্কে বায়ুসংক্রান্ত ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত সাউন্ডট্র্যাক। "স্বাভাবিক" মোডে, বাইপাস ভালভগুলি আরও সভ্য টোন এবং ভলিউমের জন্য 3000 rpm-এ বন্ধ থাকে।

পিক টর্ক ব্যবহারযোগ্য 2250 থেকে 4000 rpm রেঞ্জে পাওয়া যায় এবং টুইন-টার্বো সেটআপ লিনিয়ার পাওয়ার ডেলিভারিতে সাহায্য করে এবং আট-স্পীড স্বয়ংক্রিয় দ্রুত এবং আত্মবিশ্বাসী, বিশেষ করে ম্যানুয়াল মোডে।

স্পোর্টস সিটগুলি (12-ওয়ে ইলেকট্রিক অ্যাডজাস্টেবল) দুর্দান্ত অনুভব করে, একটি 50/50 সামনে থেকে পিছনের ওজন বন্টন গাড়িটিকে ভারসাম্য বোধ করতে সহায়তা করে এবং স্ট্যান্ডার্ড এলএসডি শক্তভাবে চলাফেরা না করে মাটিতে শক্তি স্থাপন করতে সহায়তা করে।

এবং 1810 কেজি ওজনের সীমাবদ্ধতা সত্ত্বেও, এটি প্রকৃতপক্ষে তার উচ্চ-সম্পদ এবং খুব শক্তিশালী জার্মান প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় হালকা এবং আরও আকর্ষণীয় অনুভব করতে পারে।

সামনের দিকে বড় (লাল) ছয়-পিস্টন ব্রেম্বো ক্যালিপার এবং চার-পিস্টন রেয়ার ভেন্টেড এবং ছিদ্রযুক্ত রোটারগুলিতে (360 মিমি সামনে এবং 345 মিমি পিছনে) ব্রেকিং প্রদান করা হয়। তারা কাজ করে, এবং দাবি করা 100 কিমি/ঘন্টা থেকে থামার দূরত্ব একটি চিত্তাকর্ষক 0 মিটার।

নতুন বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং (মাসেরাতির জন্য প্রথম) পার্কিং গতিতে হালকা, তবে এটি ভালভাবে ঘুরবে, এবং স্পিডোমিটার ডানদিকে ঘুরলে রাস্তার অনুভূতি উন্নত হয়।

সাসপেনশনটি সামনের দিকে ডাবল-লিঙ্ক এবং পিছনে পাঁচ-লিঙ্ক, এবং উচ্চ-ক্ষমতা সম্পন্ন পিরেলি পি জিরো টায়ারে (21/245 সামনে এবং 35/285 পিছনে) বড় 30-ইঞ্চি রিম মোড়ানো সত্ত্বেও, রাইডের আরাম আশ্চর্যজনকভাবে ভাল। , এমনকি ছিদ্রযুক্ত পৃষ্ঠগুলিতেও। 

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 9/10

Maserati এর "ADAS" (অ্যাডভান্সড ড্রাইভার অ্যাসিসট্যান্স প্যাকেজ) Ghibli S-এ স্ট্যান্ডার্ড আসে এবং এখন লেন-কিপ অ্যাসিস্ট, ব্লাইন্ড-স্পট মনিটরিং এবং ট্রাফিক সাইন রিকগনিশন অন্তর্ভুক্ত করে।

এছাড়াও রয়েছে AEB, সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা, "অ্যাডভান্সড ব্রেক অ্যাসিস্ট", "রিয়ার ক্রস পাথ" এবং একটি টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম।

2018 ঘিবলি সেডান এবং বৃহত্তর কোয়াট্রোপোর্ট সেডান হল প্রথম মাসরাতি যারা IVC (ইন্টিগ্রেটেড ভেহিকেল কন্ট্রোল), ESP (ইলেক্ট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম) এর একটি অভিযোজিত সংস্করণ যা ড্রাইভিং পরিস্থিতির পূর্বাভাস দিতে, ইঞ্জিনের গতি এবং টর্ক ভেক্টরকে অভিযোজিত করতে একটি বুদ্ধিমান নিয়ামক ব্যবহার করে। (ব্রেক দিয়ে)। ) উত্তরে.

"মাসেরাটি স্টেবিলিটি প্রোগ্রাম" (MSP) এ এছাড়াও ABS (EBD সহ), ASR, ইঞ্জিন ব্রেকিং টর্ক কন্ট্রোল, "অ্যাডভান্সড ব্রেক অ্যাসিস্ট" এবং হিল অ্যাসিস্ট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

প্যাসিভ নিরাপত্তার পরিপ্রেক্ষিতে, ঘিবলি সাতটি এয়ারব্যাগ (সামনের মাথা, সামনের দিক, ড্রাইভারের হাঁটু এবং পূর্ণ-দৈর্ঘ্যের পর্দা) এবং সেইসাথে হুইপ্ল্যাশ সুরক্ষা সহ মাথার সংযম দ্বারা সজ্জিত।

পিছনে দুটি চরম অবস্থানে ISOFIX অ্যাঙ্কোরেজ সহ তিনটি উপরের চাইল্ড সিট অ্যাঙ্করেজ রয়েছে।

যদিও ANCAP দ্বারা রেট করা হয়নি, Ghibli EuroNCAP থেকে সর্বাধিক পাঁচটি তারা পেয়েছে।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

Maserati তিন বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি সহ Ghibli S GranSport-কে সমর্থন করে, যা এখন Tesla-এর শিল্প-নেতৃস্থানীয় আট বছরের (160,000 km) মাইলেজ এবং Kia-এর সাত বছরের (সীমাহীন কিমি) মাইলেজ থেকে অনেক দূরে৷

কিন্তু প্রস্তাবিত পরিষেবার ব্যবধান হল দুই বছর/20,000 কিমি, এবং মাসেরটি রক্ষণাবেক্ষণ প্রোগ্রাম প্রয়োজনীয় পরিদর্শন, উপাদান এবং সরবরাহ সহ ঘিবলি এবং কোয়াট্রোপোর্ট মালিকদের জন্য প্রিপেইড সময়সূচী অফার করে।

রায়

মাসরাতি আপনাকে বলবে যে লোকেরা তার রেসিং ঐতিহ্য এবং খেলাধুলাপূর্ণ ডিএনএর প্রতি আকৃষ্ট হয়েছে এবং ঘিবলি ধূসর, ব্যবসার মতো সামঞ্জস্যপূর্ণ বিশ্বে নতুন কিছু অফার করে।

এতে কোন সন্দেহ নেই যে M5 এবং E63 বাম-লেনের অটোবাহন হট রড, অত্যাশ্চর্য দ্রুত কিন্তু তুলনামূলকভাবে অনেক দূরে। Ghibli S আরো সূক্ষ্ম ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে। এবং গাড়ি জুড়ে ডিজাইনের বিবরণ সত্যিই ব্র্যান্ডের ইতিহাসের সাথে সংযুক্ত।

সুতরাং, ডয়েচে যাওয়ার আগে, আপনি অত্যন্ত আবেগপূর্ণ ইতালীয় সম্পর্ক সম্পর্কে চিন্তা করতে পারেন৷

মাসেরটি ঘিবলি এস গ্রানস্পোর্ট কি আপনার প্রিমিয়াম সেডানের তালিকার শীর্ষে গতিশীল চরিত্র রাখে? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.