Maserati GranTurismo 2019 পর্যালোচনা: MC এবং GranCabrio Sport

সন্তুষ্ট

স্কিডপ্যান
ট্র্যাক
- বিঃদ্রঃ. CarsGuide এই ইভেন্টে প্রস্তুতকারকের অতিথি হিসাবে উপস্থিত ছিলেন, পরিবহন এবং খাবার সরবরাহ করে।
এই গাড়ি এক না অন্য? নীচের মন্তব্য বিভাগে আপনি কি মনে করেন তা আমাদের বলুন।

বয়সের সাথে উন্নতি করে এমন কিছু খুঁজে পাওয়া বিরল, এবং এমনকি ওয়াইন 10 বছরের মাইলফলক অতিক্রম করার পরে আর ভাল হওয়ার সম্ভাবনা নেই। এইভাবে, মাসেরটি গ্রানটুরিসমোর সাফল্যের সম্ভাবনা, যেটি জেনেভা মোটর শোতে প্রথম উপস্থিতির পর থেকে তার 12 তম বার্ষিকী উদযাপন করতে চলেছে।

সত্য যে কিংবদন্তি ত্রিশূল-ব্যাজযুক্ত লাইনআপের বাকি অংশটি সেই সময়ের অর্ধেক সময়ে আপডেট এবং প্রসারিত হয়েছিল এবং বর্তমান লেভান্তে এসইউভি এখনও তিন বছর বয়সী হয়নি, শুধুমাত্র গ্রানটুরিসমো কুপ এবং গ্রানক্যাব্রিও কনভার্টেবলের ধূসর স্ক্যাল্পগুলিকে হাইলাইট করে। বলা হচ্ছে, এটি এও ভুলে যায় যে মাজদা, মূল্য স্কেলের সস্তায়, এখন প্রতি বছর তার বেশিরভাগ লাইনআপ পুনর্নবীকরণ করে।

যাইহোক, বিগ গ্র্যান্ড ট্যুরিং কুপ এবং কনভার্টেবল গত বছর তার জন্মদিন উদযাপন করেছিল যখন লাইনআপটিকে স্পোর্ট এবং এমসি (মাসেরাটি কর্স) ভেরিয়েন্টে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল। আপনি MC বেছে নেবেন এর বায়ুচলাচল কার্বন ফাইবার হুডের জন্য, সামনের ফেন্ডারের জন্য উল্লম্ব গিলস এবং সেন্টার এক্সস্ট টিপস সহ একটি বেসপোক রিয়ার বাম্পার। এই সমস্ত অংশগুলি তাদের প্রতিস্থাপিত সংস্করণগুলির থেকে আলাদা, পার্শ্ব গিলগুলি বাদে, যা পূর্ববর্তী MC Stradale থেকে সরানো হয়েছিল।

সেগুলিকে স্টাইলের চেয়েও বেশি কিছুর জন্য আপডেট করা হয়েছে: নতুন অংশগুলি এখন সর্বশেষ পথচারীদের নিরাপত্তা বিধি মেনে চলে এবং ড্র্যাগ সহগকে 0.33 থেকে 0.32 পর্যন্ত কমিয়ে দেয়৷

নাক এবং সামগ্রিক অনুপাত একটি দিন বয়সী হয়নি, এবং এটি ইতিহাসে সর্বকালের সর্বশ্রেষ্ঠ কুপ ডিজাইনগুলির মধ্যে একটি হিসাবে নামিয়ে দেওয়া নিশ্চিত, তবে টেললাইটগুলি এখনও তৃতীয় প্রজন্মের ইমপ্রেজার মতোই আমাকে আঘাত করে।

উভয় স্পেসিফিকেশন স্তরে এখন একই ফেরারি-নির্মিত 338-লিটার প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড 520kW/4.7Nm V8 ইঞ্জিন এবং একটি ZF ছয়-স্পীড টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে, যার সর্বশেষ রূপটি আমরা দেরীতে ফোর্ড ফ্যালকনেও দেখেছি।

অন্যান্য বিশদ পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে টুইক করা হেডলাইট ইন্টারনাল, একটি নতুন এবং আরও ভাল ইন্টিগ্রেটেড রিভার্সিং ক্যামেরা, তবে ভিতরের বড় খবর হল অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সামঞ্জস্যের সাথে একটি 8.4-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রীনে আপগ্রেড করার সাথে নতুন মাসরাতি মডেলগুলির সাথে তাদের সারিবদ্ধতা।

তারা ঐতিহ্যবাহী মাসেরটি অ্যানালগ ঘড়ি এবং একটি হারমন কার্ডন অডিও সিস্টেমের একটি নতুন গ্রহণও পেয়েছে। সেন্টার কনসোলে কম বোতাম এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের জন্য একটি ডুয়াল রোটারি কন্ট্রোলার যোগ করে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটিকে আবার ডিজাইন করা হয়েছে।

তাই বয়স্ক সুন্দরীদের উজ্জীবিত করার জন্য বেশ কিছু বিশদ, কিন্তু এটি এখনও সক্রিয় নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলির অভাব রয়েছে যা আমরা নতুন গাড়ি থেকে আশা করতে এসেছি, এবং ঘিবলি ছাড়া সমস্ত মাসেরতির মতো, এটির একটি ANCAP নিরাপত্তা রেটিং নেই৷ বা এমনকি EuroNCAP।

এছাড়াও, আমরা গ্রানটুরিসমোর নমুনা এবং গ্রানক্যাব্রিওর পানীয়গুলির মধ্যে সাত বছরেরও বেশি সময় ধরে নমুনা নিয়েছি, তাই আমরা গত সপ্তাহের মাসেরটি আলটিমেট ড্রাইভ ডে এক্সপেরিয়েন্সে ক্রোম বাম্পার যুগের পর থেকে সেরা ডিজাইনগুলির মধ্যে একটিকে পুনরায় দেখার সুযোগে ঝাঁপিয়ে পড়েছি। সিডনি।

এটি ফ্যাঙ্গিওর সাথে প্যানেলগুলি ঘষার সুযোগের মতো শোনাতে পারে, এবং বাস্তবতা খুব বেশি দূরে নয়, বিশেষ করে বিবেচনা করে এটি সদস্যদের একটি পয়সাও খরচ করে না। যদিও একটি ধরা আছে, এটি শুধুমাত্র আমন্ত্রণ দ্বারা, তবে যেকোন নতুন মাসেরটি মালিক তালিকায় রয়েছে এবং সেগুলি আধা-নিয়মিত হয়৷

এই ইভেন্টটি দ্রুত গতির সিডনি মোটরস্পোর্টস পার্কে অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং লেভান্তে মালিকদের চোখ প্রশস্ত করার জন্য স্লেজ, ট্র্যাক এবং অফ-রোডে সমগ্র মাসেরটি রেঞ্জ চালানোর সুযোগ প্রদান করেছিল। যেহেতু আমরা এতদিন ধরে GranTurismo এবং GranCabrio দেখিনি, তাই আমরা যথাক্রমে $345,000 MC এবং $335,000 স্পোর্ট সংস্করণগুলিতে ফোকাস করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

স্কিডপ্যান

স্লেজে পিছনের চাকা ড্রাইভ গাড়িটি রোল করার চেয়ে আনন্দদায়ক আর কিছুই নেই। দাড়ি. অন্তত যখন এটি ড্রাইভিং আসে.

প্রায় $400k ইতালীয় এক্সোটিকা নিক্ষেপ করুন এবং এটি একটি বিরল দৃশ্য যা আপনি আপনার নাতি-নাতনিদের বলতে পারেন৷

Maserati Quattroporte GTS GranLusso-এর পাশাপাশি GranTurismo MC তৈরি করেছে, যা আমাদের পুরানো এবং নতুন, দুটি ভিন্ন ভিন্ন হুইলবেস দৈর্ঘ্যের মধ্যে পার্থক্যের স্বাদ দেয়, কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী এবং টুইন টার্বো।

নিযুক্ত সমস্ত ট্র্যাকশন এইডস এবং মেঝেতে থ্রোটল সহ শঙ্কুর একটি সাধারণ বৃত্তের বর্ণনা দিয়ে, কোয়াট্রোপোর্ট কেবল তার গতিপথ বজায় রেখে হেঁটেছিল। এই জিনিস শুধু নির্বোধ প্রমাণ.

এটি সব বন্ধ করুন এবং এক সেকেন্ডের মধ্যে ট্রান্সমিশনটি ধরে রাখুন এবং আপনি আশা করবেন যে দীর্ঘ 3171 মিমি হুইলবেস আপনাকে একটি বড় ধীরগতির পেন্ডুলামের মতো স্লাইড করতে সহায়তা করবে, তবে টার্বোর আপেক্ষিক ধ্রুবক পাওয়ার ডেলিভারি এটিকে অবিচ্ছিন্নভাবে প্রবাহিত করার জন্য সেট আপ করা আশ্চর্যজনকভাবে কঠিন করে তোলে। অবশ্যই, থ্রোটলে একটি "এগশেল ওয়াকিং" পদ্ধতি এখানে সাহায্য করবে, কিন্তু লাল ধোঁয়া স্থির হয়ে গেলে এটি একত্রিত করা কঠিন।

GranTurismo MC-তে স্যুইচ করে, আমরা আবার সমস্ত ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ বন্ধ করে দিয়েছি এবং গাড়িটিকে দ্বিতীয় স্থানে রেখেছি। ছোট হুইলবেস এই ধরণের জিনিসের জন্য আরও বিরক্তিকর হতে থাকে, তবে 2942 মিমি গ্রানটুরিসমোস এখনও ভাল।

সবচেয়ে বড় পার্থক্যটি হল যে আপনার দ্বিতীয় গিয়ারে সামান্য মধ্য-রেঞ্জের গর্জন ছিল, যা Quattroporte-এর চেয়ে ধ্রুবক ড্রিফটিং এর জন্য সেট আপ করা আরও কঠিন করে তোলে।

যাইহোক, এটিকে আবার প্রথম স্থানে রাখুন এবং পুরানো স্কুলের সমস্ত 7500rpm প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত 4.7 রৈখিক শক্তি এটিকে ভেজা কংক্রিটের উপর একটি ধ্রুবক ড্রিফটার করে তোলে এবং আমি এটি একটি কোলের এক কোলের মধ্যে ঝুলিয়ে রেখেছিলাম।

আমরা স্পোর্ট মোডের জন্যও বেছে নিয়েছি বিবেচনা করে, সক্রিয় নিষ্কাশন সমস্ত 460 ইতালীয় ঘোড়ার শব্দ প্রকাশ করেছে, তাই আমি যেমন বলেছি, আমার নাতি-নাতনিরা সম্ভবত স্লেজে এই অগ্নিপরীক্ষা সম্পর্কে শিখবে।

ট্র্যাক

ট্র্যাক উপাদানটি মূল 3.93km গার্ডনার জিপি সার্কিট লেআউট ব্যবহার করেছে, যা আমাদের সিডনি মোটরস্পোর্ট পার্কের দ্রুততম অংশগুলিতে অ্যাক্সেস দেয়৷

GranCabrio Sport এবং GranTurismo MC-তে কার্যকরভাবে সময়মতো পিছিয়ে যাওয়ার আগে আমি দুটি ঘিবলিসের মধ্য দিয়ে সাইকেল চালিয়েছি, একটি কোয়াট্রোপোর্ট এবং একটি লেভান্তে।

নতুন মডেলগুলি মসৃণভাবে, অনুমানযোগ্যভাবে এবং শান্তভাবে চলে (বিশেষত একটি হেলমেট সহ), তবে সেগুলি সবই স্পষ্টভাবে রাস্তা ভিত্তিক, এবং সম্ভবত এইভাবে তারা তাদের জীবনের বাকি 99.9% ব্যয় করবে৷

গ্রানক্যাব্রিও স্পোর্টটি একটু বেশি বোধ হয়, এমনকি যদি এর স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিন নতুন টার্বোচার্জড মডেলের স্লিংশট অনুভূতিকে দূর করে দেয়।

যাইহোক, এটি GranTurismo MC যা এই পরিস্থিতিতে যেকোনো Maserati-এর চেয়ে ভালো বোধ করে, এর আরও তীক্ষ্ণ সাসপেনশন সেটআপের সাথে GranCabrio-কে তুলনামূলকভাবে নম্র মনে করে।

একজন MC হল এমন একজন যে জীবিত অনুভব করে এবং প্রকৃত রোমাঞ্চকে সীমা পর্যন্ত পৌঁছে দেয়। স্পোর্ট মোডে মুক্ত নিষ্কাশন শব্দটিও নতুন মডেলের তুলনায় অনেক বেশি "পুরোপুরি"।

আমরা ল্যাপ টাইম ধাওয়া করছিলাম না, কিন্তু আপনি যদি একবার ট্র্যাকে চড়াতে আগ্রহী হন তবে তাকে লিশ বন্ধ করতে এটি অবশ্যই কিনতে হবে।

রোমাঞ্চের জন্য, একটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খী V8 হল মাথা এবং কাঁধ টার্বোর উপরে, এবং একমাত্র আসল আপস হল সীমিত গিয়ার অনুপাত এবং ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় বুদ্ধিমত্তা। এটা কল্পনা করা কঠিন যে প্রত্যেকের প্রিয় আট-স্পিড জেডএফ ইউনিট আপগ্রেড করা একটি ইঞ্জিনিয়ারিং চ্যালেঞ্জের অনেক বেশি হবে।

Maserati-এর বর্তমান মডেলগুলির প্রতিটিকে কাছাকাছি ড্রাইভ করে, এটি আবিষ্কার করা সন্তোষজনক এবং আনন্দদায়ক যে লাইনআপের সবচেয়ে পুরানো মডেলগুলিকে সত্য বহিরাগত বলে মনে হয় - কিছু কমনীয় উপায়ে অসম্পূর্ণ এবং সমস্ত সঠিকগুলির মধ্যে উত্তেজনাপূর্ণ৷

নতুন মডেলগুলি স্পষ্টতই দৈনন্দিন কাজের জন্য অনেক বেশি উপযোগী এবং অনুরূপ প্রিমিয়াম জার্মান পণ্যগুলির মধ্যে একটি অনন্য বিকল্প উপস্থাপন করে।

কিন্তু যেহেতু মাসরাতির বিবর্তন দ্রুত গতিতে চলতে থাকে এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভট্রেন অন্তর্ভুক্ত করার জন্য অভিযোজিত হয়, ব্র্যান্ডটি কীভাবে এই মূল অভিজ্ঞতাকে রক্ষা করবে তা কল্পনা করা কঠিন, তবে এটি অবশ্যই হবে।