Maserati Levante 2020 পর্যালোচনা করুন: সংস্করণ ট্রফি লঞ্চ করুন

ম্যাসাচুসেটস ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজির মতে, সূর্য ক্রমাগত 173,000 টেরাওয়াট (ট্রিলিয়ন ওয়াট) শক্তি নির্গত করছে। এটা একটা বড়, হলুদ, গরম জিনিস। তবে শুধু নয়। আরেকটি উজ্জ্বল হলুদ বস্তু, বিপুল পরিমাণ শক্তি উৎপাদন করে, আলোকিত হয় কারসগাইড গ্যারেজ. 

Maserati Levante Trofeo হল ইতালীয় প্রস্তুতকারকের পূর্ণ-আকারের, পাঁচ-সিটার SUV-এর একটি সু-সংযুক্ত, উচ্চ-পারফরম্যান্স সংস্করণ। আমাদের গ্লোয়িং টেস্ট Giallo Modenese একটি ফ্যামিলি কারের চেয়ে সুপারকারের মতো দেখায়৷ এটি শত শত লঞ্চ সংস্করণ মডেলের মধ্যে একটি।

তাহলে চাকার উপর একটি চকচকে এক্সোসেট রকেটের সাথে বাঁচতে কেমন লাগে যা একটি নিয়মিত এসইউভি যা করতে পারে তা করতে পারে, শুধুমাত্র অনেক দ্রুত?

মাসেরতি লেভান্তে 2020: ট্রফি
সুরক্ষা রেটিং	-
ইঞ্জিনের ধরণ	3.8 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	—l/100কিমি
অবতরণ	5 আসন
দাম	$282,100

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

$395,000 প্লাস ভ্রমণ খরচের জন্য, Levante Trofeo লঞ্চ সংস্করণের সরাসরি প্রতিযোগী খুঁজে পাওয়া কঠিন নয়।

অবশ্যই, এটি $12 Bentley Bentayga W5 (433,200-সিট) এবং রেঞ্জ রোভার অটোবায়োগ্রাফি V8 S/C ($403,670) এর সমান দাম। কিন্তু এই টপ-অফ-দ্য-রেঞ্জের এসইউভিগুলির কোনওটিই বীফি মাসেরটির মতো পারফরম্যান্সের দিকে স্কেলকে অগ্রাধিকার দেয় না।

উত্তরটি একটি বন্য ল্যাম্বরগিনি উরুসের আকারে আরেকটি শক্তিশালী ইতালীয় যার মূল্য $402,750 একটি পাঁচ-সিটের সংস্করণের জন্য, এবং কাগজে এটি মূল্যের চেয়ে বেশি দেখায়।

4.0-লিটার V8 টুইন-টার্বোচার্জড ল্যাম্বো ইঞ্জিনটি পাওয়ার (+38 কিলোওয়াট) এবং টর্ক (+120 Nm), মাত্র 0 সেকেন্ডে (-100 সেকেন্ড) 3.6-XNUMX কিমি/ঘণ্টার গতিতে মাসরাতিকে ছাড়িয়ে যায়।

আপনি একটি প্যানোরামিক গ্লাস সানরুফ পাবেন।

কিন্তু ইঞ্জিন ডাইনো এবং স্টপওয়াচ বাদ দিয়ে, যে কেউ এই জুটি কিনবে তারা যথাযথভাবে তাদের মানক বৈশিষ্ট্যগুলির ন্যায্য অংশ আশা করবে। এবং নিরাপত্তা এবং কর্মক্ষমতা প্রযুক্তির পাশাপাশি (নিচে নিরাপত্তা এবং ড্রাইভিং বিভাগে বিস্তারিত), ফ্ল্যাগশিপ লেভান্তে প্রচুর অফার নিয়ে পার্টিতে আসে।

লঞ্চ সংস্করণে বিশেষভাবে রয়েছে চকচকে কালো ফিনিশ সহ 22" নকল অ্যালয় হুইল, আঁকা ব্রেক ক্যালিপার, "নেরিসিওমো" প্যাকেজ (বহিরের চারপাশে শ্যাডো ক্রোম উপাদান, গ্রিল, জানালার চারপাশ এবং নিষ্কাশন টিপস সহ), পিছনের গোপনীয়তা গ্লাস, চার-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ - নিয়ন্ত্রণ। (ডুয়াল জোন বনাম), 1280-ওয়াট বোয়ার্স এবং উইলকিন্স 17-স্পীকার অডিও সিস্টেম ডিজিটাল রেডিও সহ (বনাম 14-স্পীকার সিস্টেম), "ইজি এন্ট্রি" (এক-টাচ, সামনে চাবিহীন এন্ট্রি и পিছনের দরজা) এবং কেন্দ্র কনসোলে একটি ব্যক্তিগত ব্যাজ (হ্যাঁ, আপনার নামের সাথে)।

এছাড়াও আপনি তিনটি বহুমুখী পেইন্ট ফিনিশ থেকে বেছে নিতে পারেন - আমাদের গাড়ির "ব্লু ইমোজিওন ম্যাট", "রোসো ম্যাগমা" বা "গিয়ালো মোডেনিস"। 

স্ট্যান্ডার্ড ট্রফিও ট্রিমে বর্ধিত পাইনো ফিওর চামড়া রয়েছে, একটি অতি-নরম চামড়া যা মাসরাতি বলেছেন "সময়ের সাথে সাথে একটি অনন্য স্বতন্ত্র চরিত্র বিকাশের জন্য চিকিত্সা করা হয়।" এটি দেখতে এবং আশ্চর্যজনক (হলুদ কনট্রাস্ট স্টিচিং সহ) আসনগুলির চারপাশে মোড়ানো এবং ড্যাশ এবং দরজা প্যানেল পর্যন্ত প্রসারিত। স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ার লিভারও চামড়ায় মোড়ানো।

একটি 8.4-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচ স্ক্রিন রয়েছে (স্যাটেলাইট নেভিগেশন নিয়ন্ত্রণ, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সহ মাল্টিমিডিয়া, গাড়ি সেটিংস এবং আরও অনেক কিছু)।

অন্যান্য অন্তর্ভুক্তির মধ্যে রয়েছে "3D ম্যাট কার্বন" অভ্যন্তরীণ ট্রিম (কনসোল, ড্যাশ এবং দরজা), সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, অটো-ডিমিং বাহ্যিক আয়না, স্বয়ংক্রিয় এলইডি হেডলাইট, এলইডি ডিআরএল, ফগ লাইট, টার্ন সিগন্যাল এবং টেললাইট, গ্লাভ বক্স কুলার। , আলোকিত ট্রেডপ্লেট, পাওয়ার কার্গো ডোর, 12-ওয়ে পাওয়ার অ্যাডজাস্টেবল সামনের আসন, পাওয়ার স্টিয়ারিং কলাম, 8.4" মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন (স্যাটেলাইট নেভিগেশন কন্ট্রোল, Apple CarPlay এবং Android Auto সহ মিডিয়া, গাড়ির সেটিংস এবং আরও অনেক কিছু), একটি 7.0-ইঞ্চি ডিজিটাল স্ক্রিন ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারে, রেইন-সেন্সিং ওয়াইপার, একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা (সারাউন্ড ক্যামেরা ফাংশন সহ), অ্যালয়-কোটেড প্যাডেল (এবং ফুটরেস্ট), নরম-বন্ধ দরজা এবং একটি প্যানোরামিক গ্লাস সানরুফ। .

সুতরাং প্রবেশের খরচ এটির সাথে একটি মোটামুটি শক্ত ফলের ঝুড়ি নিয়ে আসে যা বাজারের এই উঁচু অংশেও ভালভাবে স্তূপ করে।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

মাত্র 5.0 মিটারের বেশি দৈর্ঘ্য, প্রায় 2.0 মিটার প্রস্থ এবং মাত্র 1.7 মিটারের নিচে উচ্চতা সহ, লেভান্তে একটি পূর্ণ-আকারের SUV হিসাবে যোগ্যতা অর্জন করেছে এবং মাসেরটি ডিজাইন দল তার উচ্চ-এর খেলাধুলাপ্রিয় ব্যক্তিত্বকে ক্যাপচার করতে সক্ষম হয়েছে। কর্মক্ষমতা GranTurismo কুপ ভাইবোন. এই অনেক উচ্চ ক্যানভাস.

5.0 মিটারের বেশি দৈর্ঘ্য, প্রায় 2.0 মিটার প্রস্থ এবং 1.7 মিটারের নিচে উচ্চতা সহ, লেভান্তে একটি পূর্ণ আকারের SUV হিসাবে যোগ্যতা অর্জন করে৷

স্লিম LED (অভিযোজিত) হেডলাইটগুলি একটি আক্রমণাত্মক হাঙ্গর-মুখের গ্রিলের দুপাশে বসে থাকে যা সমানভাবে স্বীকৃত (এই ক্ষেত্রে কালো) দ্বিগুণ উল্লম্ব স্ট্রাইপের একটি সিরিজের সামনে স্বাক্ষরযুক্ত ত্রিশূল প্রতীক দ্বারা সজ্জিত। একটি মধুচক্র জালের নীচের প্যানেলটি একটি আকর্ষণীয় উচ্চ-চকচকে কার্বন ফাইবার স্প্লিটারের উপরে বসে আছে যার উভয় পাশে কার্বন ফাইবার ভ্যান দ্বারা আবদ্ধ বিশাল বায়ু গ্রহণ করা হয়। 

বুলিং হুডে দুটি গভীর পিছনমুখী ভেন্ট রয়েছে, যা বাহ্যত ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করতে সাহায্য করে, কিন্তু সেগুলিও শক্ত দেখায়। একটি প্রশস্ত ছাদের লাইন এবং ফ্রেমবিহীন দরজা কুপির চেহারাকে আরও বাড়িয়ে তোলে, অন্যদিকে পাশের স্কার্টগুলি কার্বন ফাইবার সন্নিবেশ দ্বারা সজ্জিত।

মাসরাতি বলেছেন যে স্ট্যান্ডার্ড 22-ইঞ্চি নকল অ্যালুমিনিয়াম চাকাগুলি তার উত্পাদনের গাড়িগুলির একটিতে লাগানো সবচেয়ে বড়, এবং সি-পিলারে ট্রফিও "সায়েটা" (তীর) লোগোটি একটি ঝরঝরে স্পর্শ।

বুলিং হুডে দুটি গভীর পিছনমুখী ভেন্ট রয়েছে, যা বাহ্যত ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করতে সাহায্য করে, কিন্তু সেগুলিও শক্ত দেখায়।

বিশাল ফ্ল্যাঙ্কস এবং একটি উচ্চারিত বাম্পার সহ দেহটি পিছনের দিকে প্রশস্ত হয় যা ট্রফিওর চিত্তাকর্ষক অবস্থানকে উচ্চারণ করে। পিছনের বাম্পারে আরও উচ্চ-চকচকে কার্বন ফাইবার সন্নিবেশ রয়েছে, সেইসাথে ঘন, গাঢ় রঙের কোয়াড টেলপাইপগুলির চারপাশে রয়েছে৷ 

LED টেললাইটগুলি অন্যান্য বর্তমান মাসেরটি মডেলগুলির মতো একই প্যাটার্ন অনুসরণ করে, এবং গাড়ি চালকদের সচেতন হওয়া উচিত যে ট্রফিওতে লেভান্তে ব্যাজ নীচে একটি অতিরিক্ত "সায়েটা" ক্রোম লাইন পায়৷

তারপর হুড খোলা বুলগারি গহনার বাক্স খোলার মতো। নীচের তৈলাক্ত দাগগুলিকে মসৃণ করার জন্য প্লাস্টিকের ছাঁটা ভুলে যান, এখানে আপনি তার সমস্ত মহিমায় টুইন-টার্বোচার্জড 3.8-লিটার V8 ইঞ্জিন দেখতে পাচ্ছেন। ক্রিমসন রেড ক্যামশ্যাফ্ট এবং ইনটেক ম্যানিফোল্ড কভারগুলি শীর্ষে একটি সূক্ষ্ম কার্বন ফাইবার উপাদানের সাথে যুক্ত, গর্বের সাথে একটি ক্রোম ত্রিশূল এবং V8 ব্যাজ দিয়ে সজ্জিত। উজ্জ্বলভাবে !

LED টেললাইটগুলি অন্যান্য আধুনিক মাসেরটি মডেলগুলির মতো একইভাবে তৈরি করা হয়।

ভিতরে, চেহারা সুন্দরভাবে সাজানো হয়েছে, এবং কারিগর নিজেই চিত্তাকর্ষক। মোডেনার স্পর্শে প্রথম-শ্রেণীর জার্মান ভাবুন।  

ভাস্কর্যযুক্ত খেলাধুলার আসনগুলি শিল্পের কাজ, এবং বিস্তৃত কুইল্টিং তাদের ক্লাসিক খেলাধুলামূলক চরিত্রের উপর জোর দেয়। ড্যাশবোর্ড এবং কনসোল ডিজাইন তুলনামূলকভাবে সহজ, কিন্তু হাতে সেলাই করা চামড়ার ছাঁটা এটিকে পরবর্তী স্তরে নিয়ে যায়।

কার্বন ফাইবার ওপেনওয়ার্ক ট্রিম আরেকটি ভিজ্যুয়াল (এবং স্পর্শকাতর) পার্থক্য যোগ করে, স্টিয়ারিং কলামে কঠিন অ্যালয় প্যাডেলগুলি গুণমানের ছাপ যোগ করে, এবং ড্যাশবোর্ডের মাঝখানে মাসেরটি অ্যানালগ ঘড়িতে একটি অনন্য ডায়াল রয়েছে। চিল

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

লেভান্তে 5003 মিলিমিটার লম্বা, যার মধ্যে 3004 মিলিমিটার সামনের এবং পিছনের অক্ষের মধ্যে রয়েছে; এই আকারের একটি গাড়ির জন্য অস্বাভাবিকভাবে দীর্ঘ হুইলবেস।

সুতরাং যখন ট্রফিওর ইঞ্জিন উপসাগরটি V8 পেশী দিয়ে পূর্ণ হয়েছে, বাকিটি তার কম উদ্বায়ী ভাইবোনের মতোই ব্যবহারিক এবং পারিবারিক বন্ধুত্বপূর্ণ রয়ে গেছে।

যারা এগিয়ে তাদের জন্য, প্রচুর অবকাশ রয়েছে।

সামনে যারা আছে তাদের শ্বাস নেওয়ার জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে, পাশাপাশি বেশ কিছু স্টোরেজ বিকল্প রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে সিটের মধ্যে ঢাকনা/আর্মরেস্ট সহ একটি বড় স্টোরেজ বক্স, তাদের পাশে একটি সিগারেট লাইটার সহ সেন্টার কনসোলে দুটি কাপ হোল্ডার (দুষ্টু), একটি শিফটারের সামনে কার্বন-ফাইবার লেপযুক্ত বিভিন্ন ট্রে (এছাড়া একটি USB-A মিডিয়া জ্যাক, একটি অক্স-ইন অডিও জ্যাক এবং একটি SD কার্ড স্লট রয়েছে), একটি শালীন (ঠান্ডা) গ্লাভ বক্স (ভিতরে দুটি USB চার্জিং সকেট সহ) , এবং প্রতিটি দরজায় বোতল রাখার জায়গা সহ পকেট।

পিছনে ঝাঁপ দিয়ে, আমার 183 সেমি (6.0 ফুট) অবস্থানের জন্য ড্রাইভারের সিটের পিছনে বসে, আমি প্রচুর পা এবং হেডরুম উপভোগ করেছি, মাঝারি দৈর্ঘ্যের যাত্রায় তিনজন প্রাপ্তবয়স্ককে মিটমাট করার জন্য যথেষ্ট কাঁধের ঘর রয়েছে।

পিছন থেকে লাফ দিয়ে, আমার 183 সেমি (6.0 ফুট) উচ্চতার জন্য ড্রাইভারের সিটের পিছনে বসে, আমি প্রচুর লেগরুম এবং হেডরুম উপভোগ করেছি।

পিছনের স্টোরেজ ছোট দরজার পকেটে যায় এবং ফোল্ড-ডাউন সেন্টার আর্মরেস্টে ডাবল কাপ হোল্ডার। তাপমাত্রা-নিয়ন্ত্রিত পিছনের ভেন্টগুলির জন্য একটি বড় ঝাঁকুনি (লঞ্চ সংস্করণের স্ট্যান্ডার্ড চার-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের জন্য ধন্যবাদ), এবং এই ভেন্ট ইউনিটের উপরে আরও দুটি USB-A চার্জিং পয়েন্ট এবং একটি 12V আউটলেট রয়েছে। 

পিছনের সিটগুলি 60/40 ভাঁজ করে সোজা অবস্থানে, কার্গো ক্ষমতা তুলনামূলকভাবে 580 লিটার, যদিও একটি ড্রাইভ-থ্রু হ্যাচ আপনাকে লম্বা আইটেম বহন করতে দেয়।

পিছনের আসনগুলি 60/40 ভাঁজ করে, কার্গো ভলিউম তুলনামূলকভাবে 580 লিটার।

পিছনের আসনগুলি (পিছনের দরজার কাছে একটি সুইচের মাধ্যমে) ছেড়ে দিন এবং সেই সংখ্যাটি 1625 লিটারে বৃদ্ধি পাবে। নোঙ্গর বেঁধে, পাশে ইলাস্টিক স্ট্র্যাপ এবং একটি 12-ভোল্ট সকেট নমনীয়তা বাড়ায়, যেমন একটি পাওয়ার কার্গো দরজা করে।  

যারা ববার হুক করতে চান এবং পোনিদের ভয় দেখাতে চান, তাদের জন্য ব্রেক সহ ট্রেলারের টোয়িং ক্ষমতা 2825 কেজি (ব্রেক ছাড়া 750 কেজি)। এবং কোনও বিবরণের প্রতিস্থাপনের অংশগুলি খুঁজতে বিরক্ত করবেন না, একটি মেরামত/ইনফ্ল্যাটেবল কিট (বা একটি ফ্ল্যাট বিছানা) আপনার একমাত্র বিকল্প।

পিছনের সিটগুলিকে নিচে নামিয়ে দিন (টেলগেটের কাছের সুইচটি ব্যবহার করে) এবং সেই সংখ্যা 1625 লিটারে বেড়ে যায়।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

8 সালে SUV লঞ্চের অনেক আগে Levante-এর একটি ভারী-শুল্ক V2016 সংস্করণের ধারণার জন্ম হয়েছিল। Maserati এর ইঞ্জিনিয়ারিং দল একটি V8-চালিত পরীক্ষামূলক খচ্চর তৈরি করেছে যা নতুন গাড়ির চ্যাসিসকে তার সীমাতে ঠেলে দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কিন্তু সংমিশ্রণটি এতটাই বিশ্বাসযোগ্য হয়ে উঠল যে "সুপার" টুইন-টার্বো V8 লেভান্তে ভবিষ্যতের লাইনআপে বরং দ্রুত যোগ করা হয়েছিল।

মারানেলোতে ফেরারি দ্বারা একত্রিত, ট্রফিও 3.8-লিটার টুইন-টার্বো V8 ইঞ্জিনটি ফেরারি এফ154 ইঞ্জিন পরিবারের অন্তর্গত, যদিও মাসেরটি পাওয়ারট্রেন একটি মসৃণ ট্রান্সভার্স (ফ্ল্যাট নয়) ক্র্যাঙ্ক বিন্যাস এবং ভেজা সাম্প (এর বিপরীতে) এর নিজস্ব সংস্করণ তৈরি করেছে। শুকনো স্যাম্প) তৈলাক্তকরণ।

Trofeo 3.8-লিটার টুইন-টার্বো V8 ইঞ্জিন ফেরারি F154 ইঞ্জিন পরিবারের অন্তর্গত।

এটি একটি 90-ডিগ্রি, অল-অ্যালয়, হাই-রিভিং সিলিন্ডার হেড সহ ডাইরেক্ট-ইনজেকশন ইউনিট, পুনরায় ডিজাইন করা ক্যামশ্যাফ্ট এবং ভালভেট্রেন ব্যবস্থা এবং দুটি সমান্তরাল টুইন-স্ক্রল টার্বোচার্জার (সিলিন্ডারের প্রতি একটি), প্রতিটি একক ইন্টারকুলারের মাধ্যমে বাতাস সরবরাহ করে। .

440rpm-এ 590kW (6250hp) এবং 730-2500rpm-এ 5000Nm সহ, Maserati দাবি করে যে এটি ব্র্যান্ডের ইতিহাসে সবচেয়ে শক্তিশালী উৎপাদন V8 ইঞ্জিন।

ড্রাইভটি একটি আট-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (জেডএফ থেকে) এবং মাসেরাতির "Q4 ইন্টেলিজেন্ট অল-হুইল ড্রাইভ" সিস্টেমের মাধ্যমে পিছনের অংশে যান্ত্রিক সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল সহ চারটি চাকায় পাঠানো হয়।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

সমন্বিত (ADR 81/02 - শহুরে, অতিরিক্ত-শহুরে) চক্রের জন্য দাবিকৃত জ্বালানী অর্থনীতি হল 13.5 লি/100 কিমি, যেখানে টুইন-টার্বোচার্জড V8 ইঞ্জিন 313 গ্রাম/কিমি CO2 নির্গত করে।

শহুরে, শহরতলির এবং ফ্রিওয়ে অবস্থার সংমিশ্রণে গাড়ি চালানোর সময় (উৎসাহী বি-রোড ড্রাইভিং সহ), আমরা 19.1 লি/100 কিমি গড় খরচ রেকর্ড করেছি, যা একটি উচ্চ সংখ্যা কিন্তু 2.2-টন গাড়ির জন্য অপ্রত্যাশিত নয়। একটি টুইন-টার্বোচার্জড V8 SUV অনেক পারফরম্যান্স সম্ভাবনা সহ।

ন্যূনতম জ্বালানীর প্রয়োজন হল 95 অকটেন প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রোল এবং ট্যাঙ্কটি পূরণ করতে আপনার এই জ্বালানীর 80 লিটার প্রয়োজন হবে৷

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 9/10

মাসেরাতি লেভান্তেকে ANCAP বা ইউরো NCAP দ্বারা রেট দেওয়া হয়নি, যদিও এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে ট্রোফিওর গতিশীল ক্ষমতা সক্রিয় নিরাপত্তার ক্ষেত্রে এর সবচেয়ে বড় সম্পদ। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, অনেক বিল্ট-ইন সিস্টেম আছে যা দুর্ঘটনা এড়াতে সাহায্য করে।

ABS, EBD এবং BA-এর মতো প্রত্যাশিত প্রযুক্তির পাশাপাশি স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ, ট্রফিও বৈশিষ্ট্য, ট্রাফিক সাইন রিকগনিশন, অভিযোজিত ক্রুজ কন্ট্রোল (স্টপ অ্যান্ড গো সহ), লেন রাখা সহায়তা, লেন প্রস্থান সতর্কতা, অ্যাক্টিভ ব্লাইন্ড স্পট অ্যাসিস্ট , চারপাশের দৃশ্য ক্যামেরা, ফরোয়ার্ড সংঘর্ষের সতর্কতা (AEB সহ), রিয়ার ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা, সামনে এবং পিছনের পার্কিং এইডস, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, হিল হোল্ড এবং হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল।

মাসরাতি লেভান্তে ANCAP বা Euro NCAP দ্বারা মূল্যায়ন করা হয়নি।

স্বয়ংক্রিয় LED হেডলাইটগুলি অ্যাডাপ্টিভ ম্যাট্রিক্স অ্যাক্টিভ হাই বিম অ্যাসিস্ট এবং টায়ার প্রেসার মনিটরিং দিয়ে সজ্জিত।

যদি, সবকিছু সত্ত্বেও, একটি প্রভাব অনিবার্য হয়, বোর্ডে ছয়টি এয়ারব্যাগ রয়েছে (চালক এবং সামনের যাত্রীর জন্য, সামনে এবং পাশে, পাশাপাশি দ্বৈত পর্দা)।

পিছনের সিটে দুটি চরম পয়েন্টে ISOFIX অ্যাঙ্কোরেজ সহ চাইল্ড ক্যাপসুল/চাইল্ড রেস্ট্রেন্টের জন্য তিনটি শীর্ষ সংযুক্তি পয়েন্ট রয়েছে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

Maserati তার সম্পূর্ণ পরিসরে তিন বছরের/সীমাহীন ওয়ারেন্টি অফার করছে, যা বাজারের স্বাভাবিক গতির বাইরে পাঁচ বছর/সীমাহীন মাইলেজের (কিছুটা সাত বছর) এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ তার সাম্প্রতিক সুইচের মাধ্যমে চাপ বাড়িয়ে দিয়েছে। পাঁচ বছরের ওয়ারেন্টি। গ্রীষ্ম কভার  

অন্যদিকে, ওয়ারেন্টির মূল্যের মধ্যে 24/25,000 রাস্তার ধারে সহায়তা অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, এবং পরিষেবা শুধুমাত্র প্রতি দুই বছর বা XNUMX কিমি, যেটি প্রথমে আসে তা প্রয়োজন।

প্রিপেইড পরিষেবা দুটি স্তরে পাওয়া যায় - প্রিমিয়াম, যার মধ্যে রয়েছে সমস্ত প্রয়োজনীয় চেক এবং উপাদান/ভোগ্য সামগ্রী, এবং প্রিমিয়াম প্লাস, যা ব্রেক প্যাড এবং রোটর, পাশাপাশি ওয়াইপার ব্লেড যুক্ত করে৷

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 9/10

সুতরাং এর পথ থেকে এটি পেতে দিন. Levante Trofeo অবিশ্বাস্যভাবে দ্রুত এবং এটি মত শোনাচ্ছে. ব্রেক প্যাডেল টিপে, কর্সা বোতাম টিপলে এবং স্টক সুইচ টিপলে লঞ্চ নিয়ন্ত্রণ সক্রিয় হয় এবং মাত্র 100 সেকেন্ডে 3.9 থেকে XNUMX কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়।

মাত্র 730rpm থেকে সমস্ত 2500Nm পাওয়া যায়, 5000rpm পর্যন্ত থাকে, এই জন্তুটি মালবাহী ট্রেনের মতো টানে, এবং আপনি যদি আপনার স্লিপারটি ডান প্যাডেলে আটকে রাখেন, তাহলে 440kW সর্বোচ্চ শক্তি ইতিমধ্যেই 6250 rpm-এ গ্রহণ করে

ব্রেক প্যাডেল টিপে, কর্সা বোতাম টিপলে এবং স্টক সুইচ টিপলে লঞ্চ নিয়ন্ত্রণ সক্রিয় হয় এবং মাত্র 100 সেকেন্ডে 3.9 থেকে XNUMX কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়।

কোনরকমে, মাসেরতির কারিগররা টার্বোর পিছনে কিছু গুরুতর নিষ্কাশন শব্দ পেতে সক্ষম হয়েছিল, কারণ নিষ্ক্রিয় অবস্থায় গর্জনকারী গর্জন মধ্য-পরিসরে ইঞ্জিনের গর্জনের সাথে মিলিত হয়, এবং এর পিছনে উভয়ই একটি পূর্ণ প্রস্ফুটিত চিৎকার তৈরি করে।

একটি পাঁচ-সিটার এসইউভি এত দ্রুত হওয়া উচিত নয়, তবে এটি করে। অবিশ্বাস্যভাবে দ্রুতগামী জীপ গ্র্যান্ড চেরোকি ট্র্যাকহকের মতো, এটি আপনাকে দিগন্তের দিকে নিয়ে যাবে, সারা পথ গর্জন করে। কিন্তু Levante Trofeo এটি সন্তোষজনক নির্ভুলতার সাথে করে, ফেরারি ইঞ্জিন DNA এবং চ্যাসিস পরিশীলিততা প্রদর্শন করে।

সেই সামনের গতিবেগটিকে পার্শ্বীয় ট্র্যাকশনে পরিণত করা পরবর্তী চ্যালেঞ্জ, এবং ট্রফিও এর হাতা উপরে কয়েকটি কৌশল রয়েছে, যার মধ্যে প্রথমটি হল সামনে এবং পিছনের অক্ষের মধ্যে 50/50 ওজন বন্টন।

পাঁচটি ড্রাইভিং মোড উপলব্ধ - সাধারণ, আইসিই (বর্ধিত নিয়ন্ত্রণ এবং দক্ষতা), খেলাধুলা, কর্সা (রেস) এবং অফ-রোড।

সাসপেনশন হল সামনের দিকে ডাবল উইশবোন এবং পিছনে মাল্টি-লিঙ্ক, সাপোর্টে অ্যাডজাস্টেবল এয়ার স্প্রিংস এবং অ্যাডাপটিভ শক অ্যাবজরবার রয়েছে।

পাঁচটি ড্রাইভিং মোড উপলব্ধ - সাধারণ, আইসিই (বর্ধিত নিয়ন্ত্রণ এবং দক্ষতা), খেলাধুলা, কর্সা (রেস) এবং অফ-রোড।

এয়ার স্প্রিংস সর্বনিম্ন থেকে সর্বোচ্চ অবস্থান পর্যন্ত ছয়টি স্তর এবং 75 মিমি উচ্চতার পার্থক্য প্রদান করে। Corsa Levante মোডে, Trofeo স্বয়ংক্রিয়ভাবে সর্বনিম্ন Aero 2 স্তরে নেমে যায় (স্বাভাবিক থেকে 35mm কম)।   

কর্সা থ্রোটল প্রতিক্রিয়াকে তীক্ষ্ণ করে, সাউন্ডট্র্যাককে ক্র্যাঙ্ক করে এবং স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার লাগাম আলগা করে। গিয়ারশিফ্টগুলি দ্রুত, স্যাঁতসেঁতে অক্ষম, এবং অল-হুইল ড্রাইভ সেটিংস পরিবর্তন করা হয়েছে৷ ডিফল্ট ড্রাইভিং মোডের মাধ্যমে 100% টর্ক রিয়ার এক্সেলে পাঠানো হয়, ট্রফিও আপনার প্রিয় দেশের রাস্তার জন্য টিউন করা হয়েছে।

অপেক্ষাকৃত উচ্চ (অফ-রোড) মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র থাকা সত্ত্বেও, লেভান্তে দ্রুত কোণে টানটান, ভারসাম্যপূর্ণ এবং আত্মবিশ্বাসী বোধ করে। মাসরাতি বলেছেন যে মোটা কন্টিনেন্টাল স্পোর্টকন্টাক্ট 6 টায়ার (265/35 fr / 295/30 rr) বিশেষভাবে Trofeo-এর জন্য সূক্ষ্ম সুর করা হয়েছে এবং রাস্তাটি ভালভাবে ধরে রেখেছে।  

টর্ক ভেক্টরিং (ব্রেকিং দ্বারা) আন্ডারস্টিয়ার নিয়ন্ত্রণ করতে মসৃণভাবে কাজ করে, অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম অ্যাক্সেলগুলিতে (এবং চাকা) টর্ক পুনরায় বিতরণ করে যা এটি সবচেয়ে ভাল ব্যবহার করতে পারে, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিংটি সুনির্দিষ্ট এবং ওজনযুক্ত এবং আট-স্পিড অটো থেকে স্থানান্তরিত হয় দ্রুত 

যাইহোক, আমি স্টিয়ারিং কলামের প্যাডেলের ভক্ত নই (যেমন এখানে), চাকা নিজেই নয়।  

বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সুনির্দিষ্ট এবং ওজনযুক্ত।

বিশাল বায়ুচলাচল এবং ছিদ্রযুক্ত ডিস্ক (380mm সামনে / 330mm পিছন) সামনের দিকে ছয়-পিস্টন অ্যালুমিনিয়াম মনোব্লক ক্যালিপার এবং পিছনে অ্যালুমিনিয়াম ফ্লোটিং ক্যালিপার দ্বারা আবদ্ধ। তারা দ্রুত গতি কমিয়ে দেয়, এমনকি কোণেও গাড়ি স্থিতিশীল রাখে এবং প্রগতিশীল প্যাডেল একটি বড় প্লাস। 

শহরের চারপাশে একটি ধীর গতিতে, আরও পারিবারিক-বান্ধব "স্বাভাবিক" পরিবেশে, ট্রফিও আশ্চর্যজনকভাবে ভাল রাইড করে, বিশাল 22-ইঞ্চি রিম এবং পাতলা লিকোরিস টায়ার, এয়ার সাসপেনশন এবং জিনিসগুলিকে মসৃণ করার জন্য জটিল ড্যাম্পার থাকা সত্ত্বেও। সর্বোচ্চ আদেশের জেকিল এবং হাইডের রূপান্তর।  

সামনের খেলার আসনগুলি গ্রিপি কিন্তু দীর্ঘ দূরত্বে আরামদায়ক, এবং এরগনোমিক বিন্যাসটি ব্যবহার করা সহজ এবং আরামদায়ক। 8.4-ইঞ্চি "মাসেরাটি টাচ কন্ট্রোল প্লাস" টাচস্ক্রিনটি সেন্টার কনসোলের রোটারি ডায়াল, টাচ (টেনে আনা, স্ক্রোল, সোয়াইপ এবং ঘোরানো অঙ্গভঙ্গি) বা ভয়েসের মাধ্যমে অ্যাক্সেস করা যেতে পারে এবং ইন্টারফেসটি ভাল কাজ করে।

রায়

পাঁচ-সিটের SUV ফর্মে সম্পূর্ণ GT পারফরম্যান্স একটি নতুন সূত্র নয়, তবে Maserati Levante Trofeo লঞ্চ সংস্করণ এটিকে পুরোপুরি জীবন্ত করে তুলেছে। লাজুক, অবসর নেওয়ার ধরনগুলির জন্য নয়, এটি একটি বড়, সাহসী পরিবার পরিবহণের জন্য যা আপত্তিজনক অন-ডিমান্ড পারফরম্যান্সের সাথে ব্যবহারিকতা প্রদান করে।