2021 মাসেরতি লেভান্তে পর্যালোচনা: ট্রফি

200 কিমি/ঘন্টা বেগে একটি রেস ট্র্যাকে একটি সরল রেখায় একটি বিশাল SUV চালানো মজার মতো শোনাচ্ছে, কিন্তু এটি আসলে কিছুটা ভুল মনে হচ্ছে, যেমন একটি কুকুরের শোতে একটি শিশু হাতি নিয়ে যাওয়া৷

এইগুলি অবশ্যই অদ্ভুত সময়, এবং মাসেরটি ট্রোফিও লেভান্তে একটি অদ্ভুত যথেষ্ট গাড়ি - একটি উত্কৃষ্ট, আড়ম্বরপূর্ণ, ব্যয়বহুল পারিবারিক হোলার যা একটি রেসিং গাড়ির হৃদয় এবং আত্মাও রাখে।

প্রকৃতপক্ষে, যখন উচ্চ-পারফরম্যান্সের SUVগুলি ক্রমবর্ধমান সাধারণ বাহন হয়ে উঠছে, Levante, যেটি আসলে এই বড় আপডেটের আগে একটি মডেল হিসাবে ভাল পারফরম্যান্স করেছিল, বেশিরভাগের চেয়ে বেশি পারফরম্যান্স রয়েছে।

কারণ এটিতে একটি বড় ফেরারি V8 রয়েছে যা চারটি চাকা চালায় এবং 433kW এবং 730Nm সুপারকারের মতো শক্তি সরবরাহ করে।

এটিকে আপনি একজন সাধারণ মাসরাতি ক্রেতার গাড়ি বলতে পারেন না, তবে কেবলমাত্র যারা জানেন যে ট্রফিও ব্যাজটি কী বোঝায় - চিৎকার পাগলামি, মূলত - তারা শহরের এই প্রান্তে আগ্রহী হবে৷ এটা কোন ছোট গাড়ি নয়, কিন্তু এটা কি স্টিকারের মূল্য ($330,000)?

মাসেরতি লেভান্তে 2021: ট্রফি
সুরক্ষা রেটিং	-
ইঞ্জিনের ধরণ	3.8 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	—l/100কিমি
অবতরণ	5 আসন
দাম	$282,100

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 6/10

দুঃখিত, কিন্তু কোনো SUV-এর জন্য $330,000? ব্যক্তিগতভাবে, আমি মানটি দেখতে পাচ্ছি না, কিন্তু ব্যক্তিগতভাবে, আমরা নীচে ডিজাইন বিভাগে আলোচনা করব, আমি আবেদনটি দেখতে পাচ্ছি না।

রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট এসভিআর ($239,187) বা এমনকি পোর্শে কেয়েন টার্বো কুপ ($254,000) এর মতো জিনিসগুলির উপরেও এটি কেনার জন্য সবচেয়ে ব্যয়বহুল SUVগুলির মধ্যে একটি, যদিও আরও ব্যয়বহুল ফেরারি অবশ্যই পথে রয়েছে।

এটির খরচ অনেক, এবং ফেরারি ইঞ্জিনের জন্য এটি যেভাবে চড়ে এবং শব্দ করে তার জন্য অনেক ডলার খরচ হয়৷

কেউ কেন এই গাড়ির প্রেমে পড়তে পারে তা বুঝতে ইঞ্জিনের শব্দ শুনতে এবং টর্কের ঢেউ অনুভব করতে কয়েকবার সময় লাগে।

এছাড়াও, আপনি গাড়ির ভিতরে এবং বাইরে যা কিছু স্পর্শ করেন তা নিঃসন্দেহে উচ্চ মানের, সেইসাথে প্রচুর পরিমাণে কার্বন ফাইবার উদ্দীপিত করে।

অন্যান্য বৈশিষ্ট্যের মধ্যে রয়েছে 21-ইঞ্চি পালিশ চাকা, নেভিগেশন এবং DAB রেডিও সহ একটি 8.4-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন, ফুল-ম্যাট্রিক্স এলইডি হেডলাইট, এবং অবিশ্বাস্য Pieno Fiore জেনুইন লেদার, "বিশ্ব এখন পর্যন্ত দেখা সেরা"।

সুদৃশ্য, যদিও দৃঢ়, উত্তপ্ত এবং বায়ুচলাচল সামনের আসন, খেলাধুলাপ্রি় এবং 12-পথ সামঞ্জস্যযোগ্য, ট্রফিও লোগোগুলি হেডরেস্টে এমব্রয়ডারি করা। আলকানটারা হেডলাইনিং, কার্বন ফাইবার প্যাডেল শিফটার সহ স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল, 14-স্পীকার হারমান কার্ডন প্রিমিয়াম স্টেরিও সিস্টেম।

এমনকি পিছনের আসনগুলিও উত্তপ্ত হয়। এটি ব্যয়বহুল বলে মনে হচ্ছে, এবং এটি হওয়া উচিত। কিন্তু তারপরও ৩৩০ হাজার ডলার?

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 7/10

যদিও অন্য দুটি ট্রোফিও-চিকিত্সা করা মাসেরটি - ঘিবলি এবং কোয়াট্রোপোর্ট সেডান - নিঃসন্দেহে সুন্দর, লেভান্তে ততটা সুদর্শন নয়।

অবশ্যই, এটি একটি SUV-এর জন্য খুব ভাল দেখাচ্ছে, এবং ট্রফিও স্পর্শ করছে - সেই বড় হুড, নাকের ছিদ্র, পাশে লাল ফুলকা, কার্বন ফাইবার, ব্যাজ - সত্যিই তার খেলাটিকে পরবর্তী স্তরে নিয়ে যায়৷

সর্বোপরি, লেভান্তে আমাকে কখনোই মাসরাতি হওয়ার মতো সুদর্শন বলে মনে করেনি।

সামগ্রিকভাবে, তবে, লেভান্তে আমাকে মাসেরতি হওয়ার মতো যথেষ্ট সুদর্শন হিসাবে আঘাত করেনি। এই ছেলেরা স্টাইলিংয়ে সত্যিই ভাল, আপনি একটি প্রিমিয়াম ইতালীয় ব্র্যান্ডের কাছ থেকে আশা করতে পারেন, কিন্তু এমনকি তারা একটি SUV সেক্সি করতে পারে না।

আমি সম্মত, এটা সামনে থেকে ভাল দেখায়, কিন্তু পিছন থেকে মনে হচ্ছে তারা শুধু ধারণা ফুরিয়ে গেছে.

যাইহোক, ক্রেডিট দিতে হবে যে তিনি ভিতরে বিশেষ অনুভব করেন।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

আপনি যদি তাড়াহুড়ো করে পাঁচজনকে পরিবহন করতে চান তবে লেভান্তে এটি করার একটি চমৎকার উপায়।

এটিতে প্রচুর মাথা এবং কাঁধের ঘর রয়েছে, আসনগুলি সামনের অংশে দৃঢ়, স্পর্শে সুন্দর এবং সহায়ক, এবং 580-লিটার ট্রাঙ্কে একটি পাওয়ার টেলগেট এবং ফোল্ডিং আসন রয়েছে৷

ট্রাঙ্কটিও বেশ প্রশস্ত, একটি 12-ভোল্টের আউটলেট এবং চারটি সংযুক্তি পয়েন্ট সহ। যাইহোক, আপনি সেখানে একটি অতিরিক্ত টায়ার পাবেন না, তাই গুরুতর অফ-রোডিং প্রশ্নের বাইরে (যদিও আপনি যদি সেই ব্যয়বহুল চাকাগুলি দেখেন তবে সম্ভবত এটি ইতিমধ্যেই হয়ে গেছে)।

মাথা এবং কাঁধের ঘর প্রচুর এবং আসনগুলি, সামনের অংশে দৃঢ় থাকাকালীন, ভাল বোধ করে এবং সহায়ক।

বোতল এবং দুটি বড় কাপ হোল্ডার রাখার জন্য সামনের দিকে বিশাল দরজার পকেট রয়েছে। সেন্টার কনসোলে ট্র্যাশ ক্যানটি দেখতে সুন্দর দেখাচ্ছে, এটি সম্পূর্ণ কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি, তবে এটি বেশ ছোট।

এছাড়াও তিনটি USB পোর্ট রয়েছে, একটি সামনে এবং দুটি পিছনে, পাশাপাশি Apple CarPlay এবং Android Auto সংযোগ রয়েছে৷

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

এটিই শেষবার হবে যখন Maserati এই 3.8-লিটার টুইন-টার্বো V8-এর মতো একটি আসল ফেরারি ইঞ্জিন পাবে, একটি চিৎকারকারী দানব যা 433kW এবং 730Nm এর জন্য ভাল।

ভবিষ্যৎ, অন্য সব জায়গার মতো, আরও বৈদ্যুতিক এবং কম কোলাহলপূর্ণ হবে। আপাতত, যে কেউ এই V8 মাস্টারপিসটি উপভোগ করতে পারে যা মাসরাটি Q4-এর অন-ডিমান্ড অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের মাধ্যমে একটি সীমিত-স্লিপ রিয়ার ডিফারেন্সিয়ালের মাধ্যমে চারটি চাকাকে শক্তি দেয় এবং একটি আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে।

0 সেকেন্ডের একটি দাবিকৃত 100 থেকে 3.9 কিমি/ঘন্টা সময় এটিকে একটি সুপারকার হিসাবে বিবেচিত অঞ্চলের মধ্যে ফেলে, এবং এটি এখনও খুব দ্রুত, একটি অকল্পনীয় 304 কিমি/ঘন্টার সর্বোচ্চ গতি সহ।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 6/10

মাসেরটি লেভান্তে ট্রফিওর জন্য সরকারীভাবে দাবি করা জ্বালানী অর্থনীতি প্রতি 13.5 কিলোমিটারে 100 লিটার, তবে এটি ভাগ্যবান। 

আরও বাস্তবসম্মত মান সম্ভবত প্রতি 17 কিলোমিটারে 100 লিটারের উপরে হবে এবং আমরা সহজেই 20 লিটার ছাড়িয়ে যাব, এটিকে ট্র্যাকের চারপাশে পাগলের মতো চালাচ্ছি।

কিন্তু আপনি মাত্র একটি SUV-এর জন্য $330 প্রদান করেছেন, আপনি জ্বালানী অর্থনীতির বিষয়ে কী চিন্তা করেন?

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 7/10

Levante-এর জন্য Maserati-এর নিরাপত্তা অফারগুলির মধ্যে রয়েছে ছয়টি এয়ারব্যাগ, একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা এবং একটি 360-ডিগ্রি ওভারহেড ক্যামেরা, সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং অন্ধ স্থান সনাক্তকরণ, ফরোয়ার্ড সংঘর্ষের সতর্কতা প্লাস, পথচারী সনাক্তকরণ, লেন কিপিং অ্যাসিস্ট ট্র্যাফিক, অ্যাক্টিভ ড্রাইভার। সহায়তা এবং ট্রাফিক সাইন স্বীকৃতি.

Levante-এর ANCAP রেটিং নেই কারণ এটি এখানে ক্র্যাশ পরীক্ষা করা হয়নি।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 6/10

Maserati একটি তিন বছরের, সীমাহীন-মাইলেজ ওয়ারেন্টি অফার করে, তবে আপনি 12-মাস বা দুই বছরের ওয়ারেন্টি এক্সটেনশন এবং এমনকি ষষ্ঠ বা সপ্তম বছরের পাওয়ারট্রেন ওয়ারেন্টি এক্সটেনশন কিনতে পারেন।

যখন অনেক, অনেক সস্তা জাপানি এবং কোরিয়ান গাড়ি সাত বা এমনকি 10 বছরের ওয়ারেন্টি অফার করে, তখন এটি এত দ্রুত গতির গাড়ি যে বিব্রতকর হতে হবে। এবং আপনি যদি ইতালীয় কিছু কিনছেন, তাহলে আরও ভালো এবং দীর্ঘ ওয়ারেন্টি আবশ্যক বলে মনে হয়। আমি তাদের একটি দীর্ঘ ওয়ারেন্টির জন্য একটি অফার যোগ করার জন্য বিক্রয়ের সাথে আলোচনা করব৷

আপনি যদি তাড়াহুড়ো করে পাঁচজনকে পরিবহন করতে চান তবে লেভান্তে এটি করার একটি চমৎকার উপায়।

মাসরাতি বলেছেন যে ঘিবলি পরিষেবাটির "মালিকানার প্রথম তিন বছরের জন্য আনুমানিক $2700.00 খরচ" প্রতি 20,000 কিমি বা 12 মাসে একটি পরিষেবার সময়সূচী সহ (যেটি প্রথমে আসে)৷

উপরন্তু, "অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে উপরেরটি শুধুমাত্র প্রস্তুতকারকের প্রধান নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচীর জন্য নির্দেশক এবং এতে কোন ভোগ্য জিনিসপত্র যেমন টায়ার, ব্রেক ইত্যাদি বা ডিলারের সারচার্জ যেমন পরিবেশগত ফি ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত নয়।"

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

আমরা সিডনি মোটরস্পোর্ট পার্ক সার্কিটে তিনটি ট্রফিও মাসেরাটি চালনা করেছি, এবং তার আগে এমন একটি সার্কিটে যেখানে লেভান্তে সবসময় খুব সুন্দর এবং আনন্দদায়কভাবে ব্যয়বহুল বলে মনে হয়েছে।

আপনি যেমনটি আশা করেন, 433kW গাড়িটি পাবলিক রাস্তায় রেট করা কঠিন, যদিও সময়ে সময়ে আকর্ষণীয় পরিবর্তন হয়েছে যা এটিকে দ্রুত এবং জোরে স্থানান্তর দেয়।

যে কেউ কেন এই গাড়ির প্রেমে পড়বে বা অন্তত এই ইঞ্জিনের প্রেমে পড়বে তা বোঝার জন্য ইঞ্জিনের শব্দটি কয়েকবার শুনতে এবং টর্কের বৃদ্ধি অনুভব করতে হবে।

ট্র্যাকে, রিয়ার-ড্রাইভ ঘিবলি এবং কোয়াট্রোপোর্টে, যা লেভান্তের মতো একই ইঞ্জিন ব্যবহার করে, অবশ্যই গাড়ি চালানোর জন্য আরও মজাদার এবং পাগল ছিল, তবে এমন কিছু লোক ছিল যারা লেভান্তেকে তিনটির সেরা হিসাবে বেছে নিয়েছিল, এমনকি সার্কিট রাইডের জন্যও।

আমি জানি না কেন কেউ এমন একটি SUV চাইবে যা ট্র্যাকে ভাল, তবে আপনি যদি এটি চান তবে আমি অবশ্যই Levante-এর সুপারিশ করতে পারি।

এতে কোন সন্দেহ নেই যে এর অন-ডিমান্ড অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম, যা পিছনের দিকে পক্ষপাতিত্ব করে কিন্তু প্রয়োজনের সময় সামনের চাকার সাহায্যের জন্য জিজ্ঞাসা করে, এটি দ্রুত এবং ধীর কোণে লাগানো এবং নিরাপদ বোধ করে।

যাইহোক, একটি নির্দিষ্ট অনুভূতি রয়েছে যে এর ইঞ্জিনটিকে সেই সমস্ত ভরকে বাতাসের মধ্য দিয়ে ঠেলে দেওয়ার জন্য সবচেয়ে কঠোর পরিশ্রম করতে বলা হচ্ছে (যদিও এটির ব্রেকগুলি কখনই চলে যায় বলে মনে হয় না, যেটি চিত্তাকর্ষক যখন একটি SUV দুই টন ওজনের হয়)।

যখন বড়, অত্যাশ্চর্য V8 চায় এবং 7000 rpm-এ রিভ করতে চায় (যেখানে এটি রেডলাইনে থামে, আপনি যদি ম্যানুয়াল মোডে থাকেন তবে আপনার আপশিফ্ট করার জন্য অপেক্ষা করছে - আমি এটি পছন্দ করি), এটি কঠিন চুষতে শুরু করে। প্রতিটি ট্রান্সমিশনের শীর্ষে শোনাচ্ছে, যেন সে আরও অক্সিজেন পাওয়ার জন্য মরিয়া চেষ্টা করছে।

এটি অন্য দুটি ট্রফিও গাড়ির চেয়ে আলাদা শোনায়, যা অদ্ভুত, তবে সম্ভবত তারা তাদের সেরা ছিল না। সেই ভরটি সরল-রেখার শীর্ষ গতির পরিপ্রেক্ষিতে এটিকে কিছুটা কমিয়ে দিয়েছে, তবে এটি এখনও 220kph স্বাচ্ছন্দ্যে শীর্ষে রয়েছে।

এই অত্যন্ত মনোরম ইঞ্জিনটি খুব মজাদার, যদিও ঘিবলির মতো সেডানে এটি আরও ভাল...

আমাকে বলতে হবে যে লেভান্তে ট্রফিও ট্র্যাকে কতটা ভাল ছিল তা দেখে আমি সত্যিকারের হতবাক হয়ে গিয়েছিলাম। এতটাই যে আমি আবার জিজ্ঞাসা করলাম, আমি পাগল হয়ে যাচ্ছি না তা নিশ্চিত করার জন্য।

অবশ্যই, ব্যক্তিগতভাবে আমার কাছে এটির কোনো মানে হয় না, এবং আমি জানি না কেন কেউ এমন একটি SUV চাইবে যা ট্র্যাকে ভাল, কিন্তু আপনি যদি এটি চান তবে আমি অবশ্যই Levante-এর সুপারিশ করতে পারি।

এই অত্যন্ত মনোরম ইঞ্জিনটি খুব মজাদার, যদিও ঘিবলির মতো সেডানে এটি আরও ভাল...

রায়

Maserati একটি বরং নির্দিষ্ট কুলুঙ্গি মধ্যে ক্রেতাদের জন্য নির্মিত হয়; কেউ প্রচুর অর্থ সহ, কেউ একটু বড় এবং অবশ্যই এমন কেউ যিনি জীবনের সূক্ষ্ম জিনিসগুলি পছন্দ করেন এবং ইতালীয় শৈলী, গুণমান এবং ঐতিহ্যের প্রশংসা করেন।

একটি নিয়ম হিসাবে, তারা সেই ধরণের ক্রেতা নয় যারা বড়, চটকদার এসইউভিতে রাক্ষসের মতো দৌড়ের রাস্তার চারপাশে দৌড়াতে চায়। কিন্তু মাসেরাতি ভক্তদের মধ্যে একটি কুলুঙ্গি রয়েছে বলে মনে হচ্ছে এবং তারা এই লেভান্তের মতো ট্রফিও ব্যাজ সহ গাড়িতে বড় অর্থ বিনিয়োগ করতে ইচ্ছুক।

এটি একটি অদ্ভুত সৃষ্টির মতো মনে হতে পারে, একটি squealing ফেরারি ইঞ্জিন সহ একটি রেসিং SUV, কিন্তু আশ্চর্যজনকভাবে, এটি আসলে কাজ করে৷