Mercedes-AMG E 53 2021 পর্যালোচনা করুন: কুপ

E53 রেঞ্জ 2018 সালে আত্মপ্রকাশের মাধ্যমে মার্সিডিজ-এএমজি-এর জন্য নতুন ভিত্তি তৈরি করেছে। এটি শুধুমাত্র বড় ই-ক্লাস গাড়ির জন্য একটি নতুন "এন্ট্রি লেভেল" পারফরম্যান্সের বিকল্প ছিল না, এটি একটি ইনলাইন-সিক্স ইঞ্জিনকে একত্রিত করার জন্য প্রথম Affalterbach মডেলও ছিল। একটি হালকা হাইব্রিড সিস্টেম সহ।

বলা বাহুল্য, E53 সেই সময়ে একটি চমকপ্রদ সম্ভাবনা ছিল, এবং এখন একটি মিডলাইফ ফেসলিফ্টের পরে ফ্রেমে ফিরে এসেছে, যা মোটামুটি সফল সূত্র হিসাবে পরিণত হয়েছে তার বিরোধিতা করে বলে মনে হয় না।

এবং E63 S-এর ফ্ল্যাগশিপ পারফরম্যান্সের সাথে এখনও দুই-দরজা ই-ক্লাস পরিসরে অনুপলব্ধ, E53 যতটা পাওয়া যায় ততই ভালো। কিন্তু আপনি যখন এই কুপের বডি পর্যালোচনাটি পড়বেন তখন আপনি জানতে পারবেন, এটি আসলে দুর্দান্ত খবর। পড়া ভোগ.

মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস 2021: E53 4Matic+ EQ (гибрид)
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	3.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল সহ হাইব্রিড
জ্বালানি দক্ষতা	9.3l / 100km
অবতরণ	4 আসন
দাম	$129,000

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 9/10

E53 কুপের ইতিমধ্যে একটি আকর্ষণীয় চেহারা ছিল, তবে আপডেট করা আকারে এটি আরও ভাল দেখাচ্ছে।

বড় পরিবর্তন সামনে এসেছে, E53 Coupé-এ এখন মার্সিডিজ-এএমজি প্যানামেরিকানা গ্রিল সহ স্তরযুক্ত নান্দনিকতা রয়েছে যা এর '63' মডেলের ব্যাক-অফিস ছিল।

প্রকৃতপক্ষে, পুরো সামনের ফ্যাসিয়াটি নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে, গ্রিলটি উল্টে দেওয়া হয়েছে এবং মাল্টিবিম এলইডি হেডলাইটগুলি চ্যাপ্টা এবং তাই আরও ক্ষিপ্ত। স্বাভাবিকভাবেই, হুড এবং বাম্পার একে অপরের সাথে মেলানোর জন্য পরিবর্তন করা হয়েছে, আগেরটির শক্তিশালী গম্বুজ রয়েছে।

E53 কুপের ইতিমধ্যে একটি আকর্ষণীয় চেহারা ছিল, তবে আপডেট করা আকারে এটি আরও ভাল দেখাচ্ছে।

খাড়া পাশে একটি নতুন স্পোর্টি সেট কালো 20-ইঞ্চি অ্যালয় চাকার উইন্ডো ট্রিমের সাথে মেলে, যখন পিছনের অংশে শুধুমাত্র পার্থক্য হল তাজা LED টেললাইট গ্রাফিক্স।

হ্যাঁ, E53 কুপে এখনও একটি সূক্ষ্ম ট্রাঙ্ক ঢাকনা স্পয়লার এবং একটি বিশিষ্ট ডিফিউজার সন্নিবেশ রয়েছে যা স্পোর্টস এক্সহস্ট সিস্টেমের চারটি গোলাকার টেলপাইপকে একীভূত করে।

ভিতরে, মিডলাইফ ফেসলিফ্ট সত্যিই নিজেকে একটি নতুন ফ্ল্যাট-বটমড স্টিয়ারিং হুইল, ক্যাপাসিটিভ বোতাম এবং হ্যাপটিক ফিডব্যাক দিয়ে অনুভব করে। এই সেটিংটি... বিশ্রী, ট্যাপগুলি প্রায়ই সোয়াইপগুলির সাথে বিভ্রান্ত হয়, তাই এটি সঠিক দিকের একটি পদক্ষেপ নয়৷

এবং এটি বিশেষত বিরক্তিকর কারণ এই নিয়ন্ত্রণগুলি পোর্টেবল 12.3-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন এবং 12.3-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের জন্য ব্যবহৃত হয়, যা এখন মার্সিডিজের MBUX ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমে চলে, যা Apple CarPlay এবং Android Auto সমর্থনের সাথে দলবদ্ধ।

বড় পরিবর্তনগুলি শরীরের সামনে স্পর্শ করেছে, যেখানে E53 কুপে এখন স্বাক্ষর মার্সিডিজ-এএমজি প্যানামেরিকানা গ্রিল রয়েছে৷

যদিও এই কনফিগারেশনটি ইতিমধ্যেই পরিচিত, এটি প্রায় প্রতিটি উপায়ে একটি মানদণ্ড হিসাবে রয়ে গেছে এবং তাই এটির গতি এবং কার্যকারিতা এবং ইনপুট পদ্ধতির জন্য ধন্যবাদ E53 Coupe-এর জন্য একটি উজ্জ্বল আপগ্রেড, যার মধ্যে সর্বদা-চালু ভয়েস নিয়ন্ত্রণ এবং টাচপ্যাড রয়েছে৷

উপকরণের ক্ষেত্রে, Nappa চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল, সেইসাথে আর্মরেস্ট এবং দরজা সন্নিবেশ কভার করে, যখন আর্টিকো লেদারেট উপরের ড্যাশ এবং দরজার সিলগুলি শেষ করে।

বিপরীতভাবে, নীচের দরজার প্যানেলগুলি শক্ত, চকচকে প্লাস্টিকের সাথে সজ্জিত। প্রদত্ত যে গরুর চামড়া এবং অন্যান্য স্পর্শকাতর উপকরণগুলি বেশিরভাগ অন্যান্য পৃষ্ঠে ব্যবহার করা হয়, এটি অস্বাভাবিক যে মার্সিডিজ-এএমজি সমস্ত পথে যায় নি।

অন্যত্র, খোলা ছিদ্রযুক্ত কাঠের ছাঁটা দৃশ্যমান, যখন ধাতব উচ্চারণগুলি স্টেইনলেস স্টিলের স্পোর্টস প্যাডেল এবং হাসি-প্ররোচিত পরিবেষ্টিত আলোর সাথে জিনিসগুলিকে উজ্জ্বল করে।

Nappa চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল, সেইসাথে আর্মরেস্ট এবং দরজা সন্নিবেশ কভার করে।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

4835 মিমি লম্বা (2873 মিমি হুইলবেস সহ), 1860 মিমি চওড়া এবং 1430 মিমি উচ্চতায়, E53 কুপ সত্যিই একটি বড় গাড়ি, যা ব্যবহারিকতার জন্য দুর্দান্ত খবর।

ট্রাঙ্কটির 425L এর একটি চমৎকার কার্গো ক্ষমতা রয়েছে, কিন্তু সহজ ম্যানুয়াল-ওপেনিং ল্যাচগুলির সাথে 40/20/40 ভাঁজ করা পিছনের সিটটি সরিয়ে একটি অজানা আয়তনে প্রসারিত করা যেতে পারে।

যা সত্যিই চিত্তাকর্ষক তা হল ভিতরে স্থানের পরিমাণ।

এটি লক্ষণীয় যে খোলার জায়গাটি প্রশস্ত হলেও এটি লম্বা নয়, যা একটি লম্বা লোডিং প্রান্তের সাথে বাল্কিয়ার আইটেমগুলির জন্য একটি সমস্যা হতে পারে, যদিও আলগা আইটেমগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য দুটি সংযুক্তি পয়েন্ট রয়েছে।

যাইহোক, যা সত্যিই চিত্তাকর্ষক তা হল ভিতরে স্থানের পরিমাণ। সামনের খেলার আসনগুলি আরামদায়ক হলেও, পিছনের দুই যাত্রী আরও মজার জন্য, পর্যাপ্ত জায়গা সহ, কৃতজ্ঞতার সাথে অস্বস্তিকর দ্বিতীয় সারিতে কারা আটকে আছে তা নিয়ে বিতর্কের অবসান ঘটিয়েছে।

আমাদের 184 সেমি ড্রাইভারের সিটের পিছনে দুই ইঞ্চি লেগরুম, পাশাপাশি হেডরুমের এক ইঞ্চি, যদিও প্রায় কোনও লেগরুম নেই।

চার-সিটার হওয়ার কারণে, E53 কুপ তার পিছনের যাত্রীদের দুটি কাপ হোল্ডার সহ একটি ট্রে দিয়ে আলাদা করে এবং দুটি ইউএসবি-সি পোর্ট সহ দুটি সাইড বিন এবং একটি ছোট সেন্টার পডের অ্যাক্সেসও রয়েছে৷ এই বগিটি কেন্দ্রের কনসোলের পিছনের বায়ু ভেন্টগুলির মধ্যে অবস্থিত।

সামনের খেলার আসনগুলো আরামদায়ক হলেও পেছনের দুইজন যাত্রী আরো মজা করার জন্য রয়েছে।

এবং হ্যাঁ, এমনকি চাইল্ড সিট দুটি ISOFIX অ্যাঙ্কর পয়েন্ট এবং দুটি টপ ক্যাবল অ্যাঙ্কর পয়েন্টের সাথে ইনস্টল করা যেতে পারে যদি প্রয়োজন হয়। আসলে, সামনের লম্বা দরজাগুলি এই কাজটিকে কম চ্যালেঞ্জ করে তোলে, যদিও সেই বড় দরজাগুলি আঁটসাঁট পার্কিং লটে সমস্যাযুক্ত হয়ে ওঠে।

এই সমস্ত কিছু বলার অপেক্ষা রাখে না যে সামনের সারির যাত্রীদের সাথে দুর্ব্যবহার করা হচ্ছে, কারণ তাদের কাছে দুটি কাপ হোল্ডার সহ একটি কেন্দ্র কনসোল বগি, একটি ওয়্যারলেস স্মার্টফোন চার্জার, একটি USB-C পোর্ট এবং একটি 12V আউটলেট রয়েছে৷

অন্যান্য স্টোরেজ বিকল্পগুলির মধ্যে একটি শালীন-আকারের কেন্দ্রের বগি রয়েছে যা আরও দুটি ইউএসবি-সি পোর্ট ধারণ করে, যখন গ্লাভ বক্সটিও একটি শালীন আকারের, এবং তারপরে একটি উপরে-মাউন্ট করা সানগ্লাস ধারক রয়েছে।

সেন্টার কনসোলে দুটি কাপ হোল্ডার, একটি ওয়্যারলেস স্মার্টফোন চার্জার, একটি USB-C পোর্ট এবং একটি 12V আউটলেট রয়েছে।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

$164,800 প্লাস ভ্রমণ খরচ থেকে শুরু করে, পুনঃডিজাইন করা E53 কুপ তার পূর্বসূরির তুলনায় একটি বিস্ময়কর $14,465 বেশি সাশ্রয়ী।

কিন্তু আপনি যদি এর বডি স্টাইলের অনুরাগী না হন, তাহলে E162,300 সেডান $53 (-$11,135) এবং E173,400 কনভার্টেবল $53 (-$14,835) এ উপলব্ধ।

যাই হোক না কেন, স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম যা এখনও উল্লেখ করা হয়নি তার মধ্যে রয়েছে ধাতব রঙ, সন্ধ্যা-সেন্সিং লাইট, রেইন-সেন্সিং ওয়াইপার, পাওয়ার এবং উত্তপ্ত ফোল্ডিং সাইড মিরর, চাবিহীন এন্ট্রি, পিছনের গোপনীয়তা গ্লাস এবং একটি পাওয়ার ট্রাঙ্ক ঢাকনা।

ফেসলিফ্টেড E53 কুপ তার পূর্বসূরির তুলনায় একটি বিস্ময়কর $14,465 সস্তা।

ভিতরে, পুশ-বাটন স্টার্ট, প্যানোরামিক সানরুফ, লাইভ ট্রাফিক ফিড সহ স্যাটেলাইট নেভিগেশন, ডিজিটাল রেডিও, 590টি স্পিকার সহ বার্মেস্টার 13W চারপাশের সাউন্ড সিস্টেম, অগমেন্টেড রিয়েলিটি (AR) হেড-আপ ডিসপ্লে, পাওয়ার স্টিয়ারিং কলাম, পাওয়ার-অ্যাডজাস্টেবল উত্তপ্ত সামনের আসন, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল এবং একটি অটো-ডিমিং রিয়ার-ভিউ মিরর।

E53 কুপের জন্য কোন সরাসরি প্রতিযোগী নেই, সবচেয়ে কাছেরটি ছোট এবং তাই অনেক বেশি সাশ্রয়ী মূল্যের BMW M440i কুপ ($118,900) এবং Audi S5 Coupe ($106,500)। হ্যাঁ, এটি বাজারে একটি অনন্য অফার, এই Merc.

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

E53 Coupe একটি 3.0-লিটার ইনলাইন-সিক্স পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা 320rpm এ 6100kW এবং 520-1800rpm থেকে 5800Nm টর্ক সরবরাহ করে৷

প্রশ্নে থাকা ইউনিটটিতে একটি একক ঐতিহ্যবাহী টার্বোচার্জার এবং একটি বৈদ্যুতিক চালিত কম্প্রেসার (EPC) রয়েছে যা 3000 RPM পর্যন্ত ইঞ্জিনের গতিতে পাওয়া যায় এবং তাৎক্ষণিক আঘাতের জন্য মাত্র 70,000 সেকেন্ডে 0.3 RPM পর্যন্ত রিভ করতে পারে।

E53 কুপ মাত্র 100 সেকেন্ডে শূন্য থেকে 4.4 কিমি/ঘন্টা বেগে চলে।

তবে এটিই সব নয়, কারণ E53 কুপেতে EQ বুস্ট নামে একটি 48-ভোল্টের হালকা-হাইব্রিড সিস্টেম রয়েছে। নাম অনুসারে, এটিতে একটি সমন্বিত স্টার্টার জেনারেটর (ISG) রয়েছে যা 16 kW এবং 250 Nm অস্থায়ী বৈদ্যুতিক বুস্ট প্রদান করতে পারে।

টর্ক কনভার্টার এবং পুনরায় ডিজাইন করা প্যাডেল শিফটারের সাথে একটি নয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত, সেইসাথে একটি সম্পূর্ণ পরিবর্তনশীল অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম, মার্সিডিজ-এএমজি 4ম্যাটিক+ কুপে আরামদায়ক 53 সেকেন্ডে শূন্য থেকে 100 কিমি/ঘন্টা বেগ দেয়।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

সম্মিলিত চক্র পরীক্ষায় E53 কুপের জ্বালানী খরচ (ADR 81/02) হল 9.3 l/100 কিমি এবং কার্বন ডাই অক্সাইড (CO2) নির্গমন হল 211 গ্রাম/কিমি।

অফারে কর্মক্ষমতা বিবেচনা করে, উভয় দাবিই বেশ ভাল। এবং এগুলি E53 কুপের 48V EQ বুস্ট মৃদু হাইব্রিড সিস্টেম দ্বারা সম্ভব হয়েছে, যা একটি কোস্টিং ফাংশন এবং একটি বর্ধিত নিষ্ক্রিয় স্টপ ফাংশন বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

সম্মিলিত পরীক্ষা চক্রে E53 কুপের জ্বালানী খরচ (ADR 81/02) হল 9.3 l/100 কিমি।

যাইহোক, আমাদের প্রকৃত পরীক্ষায় আমরা 12.2কিমি ড্রাইভিং এর চেয়ে বেশি বাস্তবসম্মত 100L/146km গড় করেছি, যদিও শুরুর পরীক্ষার রুটে শুধুমাত্র উচ্চ-গতির দেশের রাস্তা অন্তর্ভুক্ত ছিল, তাই মেট্রোপলিটান এলাকায় উচ্চতর ফলাফল আশা করি।

রেফারেন্সের জন্য, E53 কুপের একটি 66 লিটারের জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে এবং এটি কেবলমাত্র আরও ব্যয়বহুল 98 অকটেন প্রিমিয়াম পেট্রল নেবে৷

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 9/10

ANCAP পঞ্চম প্রজন্মের ই-ক্লাস সেডান এবং স্টেশন ওয়াগনকে 2016 সালে সর্বোচ্চ ফাইভ-স্টার রেটিং দিয়েছে, যদিও বিভিন্ন বডি স্টাইলিংয়ের কারণে এটি E53 কুপের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়।

যাইহোক, উন্নত ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা এখনও পথচারীদের সনাক্তকরণ, লেন রাখা এবং স্টিয়ারিং সহায়তা (জরুরি পরিস্থিতি সহ), স্টপ অ্যান্ড গো ফাংশন সহ অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ট্রাফিক সাইন স্বীকৃতি, ড্রাইভার সতর্কতা, উচ্চ নিরাপত্তা সহ স্বায়ত্তশাসিত জরুরী ব্রেকিং পর্যন্ত প্রসারিত। বিম অ্যাসিস্ট, অ্যাক্টিভ ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং এবং ক্রস ট্রাফিক অ্যালার্ট, টায়ার প্রেসার মনিটরিং, পার্কিং অ্যাসিস্ট, সার্উন্ড ভিউ ক্যামেরা এবং সামনের ও পিছনের পার্কিং সেন্সর।

2016 সালে, ANCAP পঞ্চম প্রজন্মের ই-ক্লাস সেডান এবং স্টেশন ওয়াগনকে সর্বোচ্চ পাঁচ তারকা রেটিং প্রদান করে।

অন্যান্য মানসম্পন্ন নিরাপত্তা সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে নয়টি এয়ারব্যাগ, অ্যান্টি-স্কিড ব্রেক এবং প্রচলিত ইলেকট্রনিক ট্র্যাকশন এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 8/10

সমস্ত Mercedes-AMG মডেলের মতো, E53 Coupé-এ রয়েছে পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি, যা বর্তমানে প্রিমিয়াম গাড়ির বাজারে মানদণ্ড। এটি রাস্তার পাশে পাঁচ বছরের সহায়তার সাথেও আসে।

আরও কি, E53 কুপের পরিষেবার ব্যবধানগুলি বেশ দীর্ঘ: প্রতি বছর বা 25,000 কিমি - যেটি প্রথমে আসে৷

এটি একটি পাঁচ বছরের/125,000 কিলোমিটার সীমিত-মূল্যের পরিষেবা পরিকল্পনার সাথেও উপলব্ধ, তবে এটির সামগ্রিক মূল্য $5100, বা প্রতি ভিজিটে গড়ে $1020, E53 কুপের পঞ্চম রাইডের দাম $1700। আউচ।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

যদি E53 Coupe আপনার প্রতিদিনের চালক হত, তাহলে আপনি খুব খুশি হবেন কারণ এর আরাম এবং কর্মক্ষমতার ভারসাম্য যতটা পাওয়া যায় ততই ভালো।

ট্রাঙ্কটি ঢোকান এবং ইঞ্জিনটি এমন উত্সাহের সাথে সাড়া দেয় যা শুধুমাত্র বিদ্যুতায়ন প্রদান করতে পারে। আইএসজি কেবলমাত্র সময়মতো ট্র্যাকশন সরবরাহ করে না, তবে ইপিসি E53 কুপকে সর্বোচ্চ শক্তিতে পৌঁছানোর জন্য কঠোর পরিশ্রম করতে হলেও পিক টর্কে পৌঁছাতে সহায়তা করে।

যাইহোক, EQ বুস্ট এবং EPC সংযোজন সত্ত্বেও, E53 কুপ এখনও একটি সত্যিকারের মার্সিডিজ-এএমজি মডেলের মতো অনুভব করে, একটি ভিন্ন পদ্ধতির প্রস্তাব করার সময় উচ্চ কার্যক্ষমতার মন্ত্রে সত্য থাকে।

এটি সমালোচনামূলক যে সমস্ত নাটক এখানে রয়েছে কারণ এটি অভিপ্রায়ে দিগন্তের দিকে ধাবিত হয় কারণ ট্রান্সমিশন মসৃণভাবে গিয়ার পরিবর্তন করে, প্রয়োজনের সময় তুলনামূলকভাবে দ্রুত শিফট এবং ডাউনশিফ্ট রিভ প্রদান করে। এই সব একটি উত্তেজনাপূর্ণ ড্রাইভ তৈরি.

যাইহোক, এটি E53 কুপের স্পোর্টস এক্সহস্ট সিস্টেম যা সম্ভবত এর ক্র্যাকলস, পপস এবং স্পোর্টস মোডে সামগ্রিক বুমিং সাউন্ডট্র্যাক দিয়ে সমস্ত মনোযোগ আকর্ষণ করবে। কেন্দ্র কনসোলে একটি বোতাম টিপে এটি যে কোনও মোডে ম্যানুয়ালি চালু করা যেতে পারে।

যদি E53 কুপ আপনার প্রতিদিনের ড্রাইভার হয়, আপনি খুব খুশি হবেন।

এবং প্রদত্ত যে E53 Coupe 4Matic+ সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য, এটি কঠিন গতিবেগ এবং সাউন্ডট্র্যাক শোনার সময় ভাল ট্র্যাকশন প্রদান করে, তবে এর পিছনের প্রান্তটি কোণায় করার সময় সংক্ষিপ্তভাবে প্রসারিত হতে পারে।

পরিচালনার কথা বলতে গেলে, E53 কুপ আশ্চর্যজনকভাবে ভালভাবে ঘুরে, এর বড় আকার এবং শক্তিশালী শরীরের নিয়ন্ত্রণের সাথে 2021kg এর উল্লেখযোগ্য কার্ব ওজনকে অস্বীকার করে।

কোণে প্রবেশ করার সময়, E53 কুপে তার স্পোর্টস ব্রেকগুলির উপরও নির্ভর করতে পারে, যা পরম আত্মবিশ্বাসের সাথে টানে।

এবং আপনি যখন ঘুরতে থাকা রাস্তায় E53 কুপ চালাচ্ছেন, তখন বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং এর গতি সংবেদনশীলতা এবং পরিবর্তনশীল গিয়ার অনুপাতের সাথে সামনে আসে।

যাইহোক, স্টিয়ারিং সেটআপটি মাঝে মাঝে কিছুটা হতাশাজনক হয়, কারণ প্রতিক্রিয়াটি পারফরম্যান্স গাড়ির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।

সুসজ্জিত হাইওয়ে এবং শহরের রাস্তাগুলিতে, এটির রাইডের পর্যাপ্ত স্তর রয়েছে।

যাইহোক, এটি মোটামুটি সোজা সামনের দিকে এবং হাতে গরুর মতো মনে হয় - দুটি বৈশিষ্ট্য যা সাফল্যের জন্য অপরিহার্য - স্পোর্ট ড্রাইভিং মোডে ওজন বৃদ্ধির সাথে। যাইহোক, আপনি যদি আমাকে জিজ্ঞাসা করেন, সান্ত্বনা এটি কোথায়।

যাইহোক, E53 কুপের সাসপেনশন এয়ার স্প্রিংস এবং অ্যাডাপটিভ ড্যাম্পার ব্যবহার করে, এটিকে একটি আরামদায়ক ক্রুজার করে তোলে।

অবশ্যই, দেশের নিম্নমানের রাস্তায়, এই সেটআপটি কিছুটা কঠোর শোনায় যখন যাত্রীরা বেশিরভাগ বাধা এবং ধাক্কা অনুভব করেন, তবে সুসজ্জিত হাইওয়ে এবং শহরের রাস্তায় এটির রাইডের একটি ন্যায্য স্তর রয়েছে৷

এই বিলাসবহুল অনুভূতির জন্য, E53 কুপের শব্দ, কম্পন এবং কঠোরতা (NVH) স্তরগুলি খুব ভাল, এবং উপরে উল্লিখিত বার্মেস্টার সাউন্ড সিস্টেম উপভোগ করার সময় টায়ার গর্জন এবং বাতাসের হুইসেল মিস করা সহজ।

রায়

দেখা যাচ্ছে, স্বয়ংচালিত বিশ্বের সত্যিই একটি E63 S কুপের প্রয়োজন নেই কারণ E53 কুপ সত্যিই আপনাকে আপনার যা প্রয়োজন হবে তা দেয়৷

সহজ কথায়, E53 কুপে পারফরম্যান্স এবং বিলাসবহুলতার ভারসাম্য ত্রুটিহীন, যখন E63 S কুপ তর্কাতীতভাবে একটির উপর অন্যটির পক্ষে।

প্রকৃতপক্ষে, আপনি যদি একটি "অপেক্ষামূলকভাবে সাশ্রয়ী মূল্যের" গ্র্যান্ড ট্যুর করতে আগ্রহী হন যা প্রয়োজনের সময় উঠতে এবং যেতে পারে, আপনি E53 কুপের চেয়ে অনেক খারাপ করতে পারেন।