2022 নিসান নাভারা পর্যালোচনা: প্রো-4এক্স ওয়ারিয়র

গ্লোবাল ইভেন্ট মানে আপনি হয়ত এটি মিস করেছেন, কিন্তু নিসান নাভারা এন-ট্রেক ওয়ারিয়র 2020 সালের সবচেয়ে বড় অটোমোটিভ সাফল্যের গল্প হয়ে উঠেছে।

বিখ্যাত মেলবোর্ন অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ারদের মস্তিষ্কের উপসর্গ, প্রেমকার, আসল ওয়ারিয়র প্রায় তাৎক্ষণিকভাবে বিক্রি হয়ে যায়, এর চিত্তাকর্ষক স্টাইলিং এবং অফ-রোড চ্যাসিস আপগ্রেডের মাধ্যমে ক্রেতা এবং সমালোচকদের অভিভূত করে।

অনিবার্যভাবে, ভারীভাবে আপডেট করা MY21 নাভারার সাথে - D23 সিরিজের 2014 সালে আত্মপ্রকাশের পর থেকে দ্বিতীয় বড় আপডেট - অনিবার্যভাবে ওয়ারিয়রের একটি নতুন পুনরাবৃত্তি আসে যার আপডেট করা স্টাইলিং এবং আরও ভাল বৈশিষ্ট্যের সাথে মেলে আরও বেশি 4x4 ক্ষমতা।

সম্ভাব্য Ford Ranger Raptor এবং Toyota HiLux Rugged X ক্রেতাদের ডটেড লাইনে স্বাক্ষর করার আগে দুবার চিন্তা করা উচিত?

নিসান নাভারা 2022: ওয়ারিয়র PRO-4X (4X4)
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.3 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	ডিজেল ইঞ্জিন
জ্বালানি দক্ষতা	8.1l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$69,990

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

প্রশস্ত এবং গরুর মতো, 90 মিমি বেশি দৈর্ঘ্য, 45 মিমি বেশি প্রস্থ এবং নিয়মিত PRO-40X এর চেয়ে 4 মিমি বেশি উচ্চতা সহ, ওয়ারিয়র অংশটি দেখায়, একটি পূর্ণ দৈর্ঘ্যের ইউএস-মার্কেট টাইটান হুড এবং গ্রিল দ্বারা সাহায্য করা হয়েছে। এটি এত নাটকীয়ভাবে নিসানের চেহারা নষ্ট করে। যাইহোক, হুইলবেস একই থাকে - 3150 মিমি।

প্রশস্ত এবং পেশীবহুল, ওয়ারিয়র অংশটি দেখায়।

যাইহোক, স্টিকারগুলিকে কিছুটা অমৌলিক এবং মার্জিত মনে হয় এবং লাল ব্যাশ প্লেটটি সবার পছন্দের নাও হতে পারে, তবে ওয়ারিয়র তার লক্ষ্য শ্রোতারা যা প্রত্যাশা করে ঠিক তা অর্জন করে - সাধারণ ইউটি ক্লাস থেকে আলাদা।

এই আরও ব্লকি ফ্রন্টটি একটি লম্বা টবের সাথে পেয়ার করা হয়েছে যা পুরানো সেন্টারপিসের সাথে ভাল কাজ করে।

2014 D23-এর ভীরু স্টাইলিং-এর এমন কঠোর আপডেটের জন্য নিসান ডিজাইন টিমকেও ক্রেডিট দেওয়া হয়। এই আরও ব্লকি ফ্রন্টটি একটি লম্বা টবের সাথে পেয়ার করা হয়েছে যা পুরানো সেন্টারপিসের সাথে ভাল কাজ করে। শেষ ফলাফলের অর্থ হল MY22 নাভারা এত বছর ধরে আধুনিক দেখাচ্ছে... যতক্ষণ না আপনি চুষছেন, অর্থাৎ।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

ওয়ারিয়রের কেবিনের সাথে মৌলিকভাবে কিছু ভুল নেই, এমনকি 2022 সালেও।

গুহার মতো না হলেও, কেবিনটি অবশ্যই যথেষ্ট প্রশস্ত, বেশিরভাগ লোকের জন্য সামনের অংশে রুম রয়েছে কারণ প্রচুর মাথা, কাঁধ এবং পায়ের ঘর রয়েছে। আপনি যদি খাটো হন, ড্রাইভারের এয়ারব্যাগেরও একটি লিফট-আপ উচ্চতা থাকে, যার অর্থ তাদের সেই বাল্কিয়ার হুড লাইনের পিছনে থেকে উঁকি দিতে হবে না। খুব খারাপ যাত্রী আসন ফিট না.

প্লীজেন্টলি প্যাডেড সিট যা আপনি সেগুলিতে বসে থাকার এবং 4×4 ট্র্যাক চালানোর কয়েক ঘন্টা পরেও আপনাকে আরামদায়ক রাখে যা ডিজাইন এবং সম্পাদনের ক্ষেত্রে তাদের নির্ভরযোগ্যতার আরও প্রমাণ।

যদিও কেবিনটি গুহাবিহীন নয়, এটি অবশ্যই যথেষ্ট প্রশস্ত।

পরিচিত ড্যাশবোর্ডটি সহজ এবং ঐতিহ্যবাহী তবে সুচিন্তিত, বেশিরভাগ সুইচগিয়ার নারকীয় টাচ স্ক্রিনে লুকিয়ে রাখার পরিবর্তে ভাল পুরানো পুশবাটন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। বায়ুচলাচল সহজ এবং খুঁজে পাওয়া সহজ, যন্ত্রগুলি পরিষ্কার এবং আকর্ষণীয়, এবং প্রচুর স্টোরেজ স্পেসও রয়েছে। আমরা থ্রি-স্পোক স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইলেরও ভক্ত।

সঠিক ড্রাইভিং পজিশন খুঁজে পাওয়া বেশিরভাগ লোকের জন্য কঠিন নয়, যদিও স্টিয়ারিং কলাম শুধুমাত্র উচ্চতার জন্য সামঞ্জস্য করে (তাই কোন নাগাল), যখন দৃশ্যমানতা চারিদিকে বেশ ভাল থাকে, গভীর সাইড উইন্ডো এবং চমৎকার স্ট্যান্ডার্ড অল-রাউন্ড দৃশ্যমানতার ফলাফল। ক্যামেরা পরেরটি এমনই একটি বর, সেটা ঝোপের মধ্যে পাথরের চারপাশে কৌশল করা হোক বা সুপারমার্কেটের পার্কিং লটে শনিবারের সকালের ঝাঁকুনি নিয়ে আলোচনা করা হোক।

তবে এটি কেবল অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের অভাব নয় যা নাভারার ত্রুটিগুলি প্রকাশ করে। ড্যাশবোর্ডের নকশাটি নিসানের কিছু নতুন প্রতিদ্বন্দ্বীর তুলনায় তারিখের দেখায়, এমনকি যেগুলোর দাম জিডব্লিউএম ইউটে ক্যাননের মতো ওয়ারিয়রের চেয়ে কয়েকগুণ কম। এটি দেখতে অনেকটা ট্রাকের মতো নয়, এবং পিলার-মাউন্ট করা হ্যান্ড্রাইল ছাড়া আর কিছুই নয় (এবং এটি অবশ্যই উঁচুতে) একটি সাধারণ যাত্রীবাহী গাড়ি থেকে এই প্যানেল ডিজাইনকে আলাদা করে।

নরম আসনগুলি দখল করার কয়েক ঘন্টা পরেও আরাম দেয়।

আক্রমনাত্মক বাহ্যিক অংশের সম্পূর্ণ বিপরীতে, ভিতরের সবকিছু কিছুটা আতশবাজি দেখায়, যা হেডরেস্টে এমব্রয়ডারি করা লোগো দ্বারা সাহায্য করা হয় না। আমরা বাজি ধরতে ইচ্ছুক যে সমস্ত অফ-রোড উত্সাহীরা হাবারডাশেরি পছন্দ করে না।

নিসান ফেসলিফ্টের সময় পিছনের সিটব্যাক এবং পিছনের কুশনটিকে নতুনভাবে ডিজাইন করেছে এবং আমরা দ্বিতীয় সারিতে ত্রুটি করতে পারিনি। আবার, এটি খুব প্রশস্ত নয়, তবে ফিট এবং ফিনিশ ঠিক আছে, দৃশ্যমানতা ভাল, কাপ হোল্ডার এবং পিছনের দিকের যাত্রীর ভেন্ট সহ একটি কেন্দ্র আর্মরেস্টের মতো দরকারী সুবিধা রয়েছে এবং স্তম্ভগুলির হ্যান্ডলগুলি দ্বারা প্রবেশ/প্রস্থানের সুবিধা রয়েছে৷  

MY21 D23-এর ফেসলিফ্ট অন্যান্য পরিবর্তনগুলির মধ্যে, উন্নত নয়েজ আইসোলেশন এবং ট্রান্সমিশন নয়েজ/কম্পন/কঠোরতা কমাতে আরও শক্ত ও শক্তিশালী চেসিসের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। এই সময়ে, সেই সমালোচনাগুলি কম স্পষ্ট বলে মনে হচ্ছে, যার অর্থ হল ওয়ারিয়র ভ্রমণ করা আগের যেকোনো নাভারার তুলনায় কম ক্লান্তিকর এবং ক্লান্তিকর। আমরা তর্ক করব না যে নিসান এখন তার শ্রেণীতে নেতা, তবে অতীতের স্নায়বিক এবং অস্থির বোগিম্যানরা এখন কম।

আমরা স্পোর্টি থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল পছন্দ করি।

পিছনে, ওয়ারিয়র কার্গো বেডের ফ্লোর 1509 মিমি লম্বা, উপরে 1469 মিমি, ফ্লোর লেভেলে 1560 মিমি চওড়া এবং উপরের লেভেলে 1490 মিমি, এবং হুইল আর্চ প্রস্থ 1134 মিমি রেটিং করা হয়েছে। পিছনের দরজা খোলার 1360 মিমি এবং সামগ্রিক প্রাচীরের উচ্চতা 519 মিমি। জানতে দরকারী তথ্য.

অবশেষে, পিছনের অ্যাক্সেলকে শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং শরীরটি আরও বড় হয়েছিল এবং ফ্ল্যাট মাউন্টিং হুকগুলির সাথে লাগানো হয়েছিল, যার ফলে পেলোড বৃদ্ধি পায়। GVM (মোট গাড়ির ওজন) 100 কেজি থেকে 3250 কেজি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায় এবং মোট ওজন 5910 কেজি। পেলোড হল 952 কেজি (যানবাহন) এবং 961 কেজি (যান্ত্রিক), কার্বের ওজন হল 2289 কেজি (মানব) এবং 2298 কেজি (যানবাহন), এবং টোয়িং ফোর্স হল 3500 কেজি (ব্রেক সহ) এবং 750 কেজি (ব্রেক ছাড়া), টাওয়ারে সর্বাধিক লোড 350 কেজি।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

কোন ভুল করোনা. আগের (2019/2020) N-Trek Warrior ছিল নাভারার বর্তমান ফর্মের সেরা পুনরাবৃত্তি যা আপনি কিনতে পারেন, এটি একটি অফ-রোড ফ্লেয়ার দেয় যা নিয়মিত মডেলগুলির কাছে ছিল না যদিও কোনওভাবে তাদের হতাশাজনক অন-রোড পারফরম্যান্সকে আরও ভালভাবে মুখোশ দেওয়া হয়েছিল৷ গতিশীলতা এবং পরিশীলিততা। XNUMXWD ড্রাইভিংয়ে গোলমাল এবং সাসপেনশন ওয়াবল খুব একটা গুরুত্বপূর্ণ ছিল না।

এই সময়ে, Premcar 2021 নাভারা ফেসলিফ্ট নিয়ে আসা অগ্রগতির উপর ভিত্তি করে তৈরি করছে, যার মধ্যে উন্নত চ্যাসিস শক্ততা, সাসপেনশন, নয়েজ/কম্পন/হার্নেস কমানোর ব্যবস্থা, আরাম এবং নিরাপত্তা রয়েছে। এটি মেলবোর্নে অবস্থিত একটি বিস্তৃত 12 মাসের প্রকৌশল প্রোগ্রাম ছিল।

নিসান আরও ভাল-সজ্জিত, আরও ভাল-স্পেকের PRO-22X এর চারপাশে MY4 ওয়ারিয়র তৈরি করেছে ($58,130 থেকে ম্যানুয়াল ভ্রমণ খরচ / $60,639 গাড়ি প্রতি ব্যতীত) এখন ইতিহাসে পুরানো N-Trek ক্লাস কমে গেছে, যা ওয়াইল্ডট্র্যাকের সমান। যথাক্রমে রেঞ্জার এবং হাইলাক্সের তুলনায় দুর্বৃত্ত।

তাই দাম এখন $4500 বেড়ে ওয়ারিয়র ম্যানুয়ালের জন্য $67,490 প্রাক-ভ্রমণে এবং ওয়ারিয়র গাড়ির জন্য $69,990 প্রাক-ওআরসি থেকে শুরু হয়েছে, যা বেশিরভাগ ক্রেতাদের পছন্দ হবে।

তাহলে $9360 ওয়ারিয়র প্রিমিয়াম আপনাকে কী দেয়?

4x4 ভক্তদের জন্য অনেক. Premcar ইঞ্জিনিয়ারিং আপগ্রেড জানা-কিভাবে, শুরু করার জন্য। এছাড়াও, বিল্ট-ইন লাইট বার সহ একটি উইঞ্চ-সামঞ্জস্যপূর্ণ সাফারি ফ্রন্ট রোল বার, ওয়ারিয়র-নির্দিষ্ট হিচ, ভাল ইঞ্জিন সুরক্ষার জন্য একটি বড় এবং পুরু স্কিড প্লেট, কুপার ডিসকভার অল টেরেইন AT3 275/70R17 টায়ার (অতিরিক্ত আলোর খাদ সহ ), মোট যানবাহনের ওজন 100 কেজি বৃদ্ধি (এখন 3250 কেজি), গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 260 মিমি (40 মিমি পর্যন্ত, স্প্রিংস এবং টায়ার যথাক্রমে 15 মিমি এবং 25 মিমি), ট্র্যাক 30 মিমি চওড়া (1600 মিমি পর্যন্ত) , নতুন স্প্রিং রেট এবং শক অ্যাবজরবারগুলির সাথে পুনরায় ডিজাইন করা সাসপেনশন যা হ্যান্ডলিং এবং রাইডের আরাম উভয়ই উন্নত করে), এবং সম্পূর্ণ সাসপেনশন ভ্রমণে শক কঠোরতা কমাতে একটি বড় এবং লম্বা বাম্পার।

পুরানো ট্রাকের তুলনায়, Warrior 2.0-এর অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল চার ডিগ্রি (36°-এ) উন্নত হয়েছে, কিন্তু এই পূর্ণ-আকারের অতিরিক্ত টায়ারের কারণে প্রস্থান কোণ 0.8° (19.8°) কমে গেছে। র‌্যাম্প অ্যাঙ্গেল 26.2° রেটিং করা হয়েছে, যা 3.3° ভালো।

সমস্ত PRO-4X মডেলের মতো, নিরাপত্তা এলাকায় আপনি অটোনোমাস ইমার্জেন্সি ব্রেকিং (AEB), ফরোয়ার্ড সংঘর্ষের সতর্কতা, লেন প্রস্থান সতর্কতা, বুদ্ধিমান লেন হস্তক্ষেপ, ব্লাইন্ড স্পট সতর্কতা, গতি সনাক্তকরণ বস্তু সহ চারপাশের দৃশ্য মনিটর, অফ-রোড পাবেন। মনিটর, রিয়ার ক্রস-ট্রাফিক অ্যালার্ট, হাই-বিম অ্যাসিস্ট এবং রেইন সেন্সিং ওয়াইপার ইত্যাদি।

উল্লেখ্য, তবে, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণে অভিযোজিত বৈশিষ্ট্যের অভাব রয়েছে, যা নাভারার উন্নত বয়সের লক্ষণ।

Pro-4X Warrior-এ একটি ছোট 8.0-ইঞ্চি সেন্টার টাচস্ক্রিন রয়েছে।

ছোট 8.0-ইঞ্চি সেন্টার টাচস্ক্রিনের মতো, যদিও এটিতে একটি 360-ডিগ্রি বার্ডস-আই সার্উন্ড-ভিউ ক্যামেরা এবং অ্যাপল কারপ্লে/অ্যান্ড্রয়েড অটো সংযোগের পাশাপাশি সম্পূর্ণ এলইডি আলো, চাবিহীন প্রবেশ/স্টার্ট, একটি 7.0-ইঞ্চি ক্লাস্টার যন্ত্র রয়েছে। , অডিও স্ট্রিমিং সহ ব্লুটুথ টেলিফোনি, ডিজিটাল রেডিও, স্যাটেলাইট নেভিগেশন, জলবায়ু নিয়ন্ত্রিত এয়ার কন্ডিশনার, চামড়া এবং চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, বৈদ্যুতিক স্লাইডিং রিয়ার উইন্ডো এবং পিছনের গোপনীয়তা গ্লাসও অন্তর্ভুক্ত।

সুতরাং, ওয়ারিয়র একটি ভাল মান? ঠিক আছে, এর উচ্চতর অফ-রোড ক্ষমতা দেওয়া, যা নিয়মিত নাভারা PRO-4X-এর তুলনায় Premcar-এর কর্মক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেছে, উত্তরটি অবশ্যই হ্যাঁ হতে হবে। এবং মনে রাখবেন যে Raptor এর দাম $10k বেশি, যদিও রেঞ্জার এই মূল্যের পয়েন্টে আরও কিট অফার করে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

এমন একটি এলাকা যেখানে ওয়ারিয়র বা নাভারা MY21 কেউই পরিবর্তিত হয়েছে বলে মনে হয় না সেই বিশিষ্ট স্নাউটের পিছনে রয়েছে। এটি আগের মতো একই 23cc টুইন-টার্বোচার্জড 2298L YS2.3DDTT চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন।

প্রেমকারও ওয়ারিয়রস হুডের নিচে কিছু স্পর্শ করেনি, মানে এটির ঠিক একই শক্তি এবং টর্ক রয়েছে, যা 140rpm-এ 3750kW এবং 450rpm এবং 1500rpm-এর মধ্যে 2500Nm-এ সর্বোচ্চ। গিয়ারবক্সের উপর নির্ভর করে শক্তি থেকে ওজন অনুপাত প্রায় 61 কিলোওয়াট/টি।

যার কথা বলতে গেলে, এটি একটি ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল বা সাত-গতির টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে চারটি চাকা চালায়। এই ইঞ্জিন সহ সাম্প্রতিক সমস্ত নাভারা গাড়িগুলির মতো, এখানে একটি ড্রাইভার নির্বাচন মোড রয়েছে যা স্পোর্ট/অফ-রোড/টো/নর্মাল সেটিংস অফার করে।

ওয়ারিয়র 4×4 ট্রিমে একটি ডুয়াল-রেঞ্জ ফোর-হুইল ড্রাইভ (4WD) ট্রান্সফার কেস রয়েছে যার মধ্যে 4×4 রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, 2×4 হাই রেঞ্জ এবং 4×4 লো রেঞ্জ রয়েছে। . . এছাড়াও একটি নিসান অ্যাক্টিভ ব্রেক লিমিটেড স্লিপ ডিফারেনশিয়াল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

আগের মতই, নাভারায় রয়েছে ডবল উইশবোন ফ্রন্ট সাসপেনশন এবং কয়েল স্প্রিং সহ একটি পাঁচ-পয়েন্ট মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন। বর্তমান প্রতিযোগীদের মধ্যে, শুধুমাত্র রেঞ্জার র‍্যাপ্টরের একই রকম রিয়ার এন্ড সেটআপ রয়েছে।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

সরকারী সম্মিলিত জ্বালানী পরিসংখ্যান অনুসারে, ওয়ারিয়রের গড় 7.5 লি/100 কিমি জ্বালানী খরচ একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ 8.1 লি/100 কিমি, যেখানে কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন যথাক্রমে 197 গ্রাম প্রতি কিলোমিটার এবং 213 গ্রাম/কিমি।

80 লিটার ডিজেল ধারণ করে এমন একটি জ্বালানী ট্যাঙ্কের সাথে, ম্যানুয়াল সংস্করণে ফিল-আপের মধ্যে গড় 1067 কিমি বা স্বয়ংক্রিয় সংস্করণে 988 কিমি পর্যন্ত আশা করা যায়।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

বর্তমান নাভারা ইউনিফর্ম 2014 সাল থেকে অনেক দূর এগিয়েছে।

যাইহোক, যদিও নিয়মিত আপডেটগুলি ড্রাইভিং উপভোগ এবং ড্রাইভিং স্বাচ্ছন্দ্যের ক্ষেত্রে রেঞ্জারের মতো শ্রেণির নেতাদের সাথে মেলানোর চেষ্টা করেছে, তাদের কেউই কখনও চিহ্নটি আঘাত করতে পারেনি।

অফ-রোড ক্ষমতার উপর ফোকাস সহ, নতুন PRO-4X ওয়ারিয়র অন্য যেকোন থেকে কাছাকাছি বলে মনে হচ্ছে।

বর্তমান নাভারা ইউনিফর্ম 2014 সাল থেকে অনেক দূর এগিয়েছে।

উন্নত টায়ার, স্প্রিংস এবং ড্যাম্পার, একটি দৃঢ় প্ল্যাটফর্মের সাথে একত্রিত, সমস্ত MY21 মডেলের দ্বারা ভাগ করা সাসপেনশন এবং উন্নত সাউন্ড ডেডেনিং এর ফলে একটি নাভারা তৈরি হয় যা আড়ম্বরপূর্ণ রাস্তায় কম কাঁপে এবং কেবিনে শব্দ সংক্রমণও কম করে। এমনকি 2.3-লিটার টুইন-টার্বো ডিজেল ইঞ্জিনও আগের চেয়ে শান্ত বোধ করে।

এখন, স্বাভাবিক বা স্পোর্ট মোডগুলির একটি সুবিধাজনক এবং দক্ষ পছন্দের সাথে, স্বয়ংক্রিয় ছদ্মবেশে ওয়ারিয়র (পরীক্ষিত হিসাবে) তার স্বল্প শক্তির পরামর্শের চেয়ে দ্রুত ট্র্যাক থেকে নেমে যায়, জিনিসগুলি মোটামুটি দ্রুত গতিতে চলতে একটি টাইট টর্ক ব্যান্ডে থাকে। এটি রুক্ষ বা টান অনুভব করে না, আশ্চর্যজনকভাবে গতিতে গ্যাস প্যাডেলের প্রতি প্রতিক্রিয়াশীল, এবং হাইওয়ে গতিতে ক্রুজিং করার সময় একটি দূরবর্তী হুমতে স্থির হয়।

Pro-4X ওয়ারিয়র এলোমেলো রাস্তায় কম শরীর ঝাঁকুনিতে ভোগে।

আমরা শহুরে পরিবেশে এটি পরীক্ষা করার সুযোগ পাইনি, তবে কফস হারবারের আশেপাশের গ্রামীণ রাস্তায়, কর্মক্ষমতা বেশিরভাগ মানুষের চাহিদা মেটাতে যথেষ্ট।

যাইহোক, ওয়ারিয়রের আক্রমনাত্মক অবস্থানকে এই মূল্যের পয়েন্টে আরও শক্তির সাথে মেলাতে হবে, এবং এটি তখনই খারাপ হতে চলেছে যখন V6-চালিত রেঞ্জার্স 2022 সালের পরে মূলধারায় আঘাত করবে। আমরা খুব বেশি দূরবর্তী ভবিষ্যতে আরও শক্তিশালী সংস্করণের জন্য অপেক্ষা করছি।

রাস্তার সাথে লেগে থাকা অবস্থায়, নাভারার স্টিয়ারিংটি আনন্দদায়কভাবে হালকা, যদি কিছুটা নিস্তেজ হয়, কারণ এটি বোট বা ভারী বোধ না করে বিশ্বস্ততার সাথে টার্ন লাইন অনুসরণ করে, তবে খুব কম প্রতিক্রিয়া বা ইনপুট প্রদান করে। যা একটি অফ-রোড ওরিয়েন্টেড 4x4 ট্রাকের জন্য বেশ গ্রহণযোগ্য। এই সমস্ত ভূখণ্ডের টায়ারগুলি কীভাবে উদ্দেশ্য-নির্মিত, সেইসাথে 260 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং সাসপেনশন লিফ্ট প্রদানকারী উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র বিবেচনা করে, ওয়ারিয়রের কঠোর কোণে - এবং বৃষ্টিপাতের মধ্যে - অসাধারণভাবে শান্ত এবং নিয়ন্ত্রিত ছিল।

এখনও রাস্তার সাথে লেগে থাকা, নাভারার স্টিয়ারিংটি আনন্দদায়কভাবে হালকা, যদি কিছুটা নিস্তেজ হয়।

আপনি মনে করবেন না যে আপনি একটি রেঞ্জার চালাচ্ছেন, একটি যাত্রীবাহী গাড়ির কথাই ছেড়ে দিন, তবে একই সময়ে, এটিতে ভারী বা বোঝা কিছু নেই। যোদ্ধার ভালো লাগছে।

একই কথা প্রযোজ্য নিসানের রাস্তার বাম্পগুলিকে ভিজিয়ে রাখার ক্ষমতার ক্ষেত্রে, পূর্ববর্তী মডেলগুলির সাথে ঘটে যাওয়া দোলানো এবং অগোছালো নড়াচড়া ছাড়াই। আমাদের আনলোড করা উদাহরণে শুধুমাত্র বিটুমিনের একটি বিশেষ ঢেউতোলা অংশে শরীরের কিছু পার্শ্বীয় ঝাঁকুনি লক্ষণীয় হয়ে ওঠে। এটাকে আমরা বিজয় বলি।

রাস্তার বাইরে, ওয়ারিয়র জ্বলজ্বল করে, গভীর গর্ত, তীক্ষ্ণ কোণযুক্ত পিচ্ছিল বাঁক, কয়েকটি দ্রুত চলমান খাঁড়ি এবং মাঝে মাঝে প্রচন্ড মন্থন করা মাটির পথ সহজে নেভিগেট করে।

অফ-রোড, ওয়ারিয়র জ্বলে উঠল।

4x2 থেকে 4x4 উচ্চ স্থানান্তরটি একটি গিঁটের একটি সাধারণ বাঁক দিয়ে করা হয়, আশ্বস্তভাবে কার্যকর পাহাড়ি-অন্তত সক্রিয়করণ হল একটি বোতামের একটি ক্ষণস্থায়ী ধাক্কা, এবং 4x4 নিম্ন নির্বাচন 2.3 থেকে যথেষ্ট প্রচেষ্টা সহ, নাভারার নির্ধারিত ক্রলিং ক্ষমতাকে হাইলাইট করে। -লিটার টুইন- টার্বো পাওয়ার জন্য। এটি একজন অপেশাদারকে একজন বুশম্যানে একজন বিশেষজ্ঞে পরিণত করতে পারে এবং অন্তত এই দিন এবং বয়সে ঘাম আসার সম্ভাবনা কম। নীচের প্রযুক্তি সমস্ত কঠোর পরিশ্রম করে।

স্পষ্টতই, গত আট বছরে বা তারও বেশি সময় ধরে, নিসানের প্রকৌশলীরা D23-এর অফ-রোড ক্ষমতাকে সম্মানিত করেছে; Premcar mods তাদের একটি চমৎকার পরবর্তী স্তরের স্তরে আপগ্রেড করেছে।

আমরা আগেই বলেছি। ওয়ারিয়র হল নাভারার দূর-দূরত্বের ভ্রমণের জন্য সেরা মডেল... টার মধ্যে এবং বাইরে উভয়ই।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 6/10

নাভারা সর্বোচ্চ ফাইভ-স্টার ইউরো NCAP ক্র্যাশ টেস্ট রেটিং পেয়েছে, কিন্তু এটি 2015 মূল্যায়নের মানদণ্ড পূরণ করেছে, যা আজকের পরীক্ষার ব্যবস্থার তুলনায় কম কঠোর ছিল, তাই এটা খুব সম্ভবত যে ওয়ারিয়র ক্লাসে সেরা হতে পারত না যদি এটি পরীক্ষা করা হয়। আমাদের দিনে। আবার, বয়স একটি সমস্যা।

নিরাপত্তা ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে সাতটি এয়ারব্যাগ (ড্রাইভারের হাঁটুর জন্য ডুয়েল ফ্রন্ট, সাইড, পর্দা এবং এসআরএস উপাদান), AEB, সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা, লেন প্রস্থান সতর্কতা, বুদ্ধিমান লেন হস্তক্ষেপ, অন্ধ স্পট সতর্কতা, চলন্ত বস্তু সনাক্তকরণ সহ চারপাশের মনিটর দৃষ্টি, অফ-রোড। মনিটর, রিয়ার ক্রস-ট্রাফিক অ্যালার্ট, টায়ার প্রেসার সেন্সর, হাই বিম অ্যাসিস্ট এবং রেইন সেন্সিং ওয়াইপার।

এগুলি ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন এবং ইমার্জেন্সি ব্রেক অ্যাসিস্ট, সেইসাথে ট্র্যাকশন এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস সহ অ্যান্টি-লক ব্রেকগুলির শীর্ষে আসে।

আপনাকে যেখানে যেতে হবে সেখানে যেতে সাহায্য করার জন্য, ওয়ারিয়র হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট, ট্রেলার ওয়ে কন্ট্রোল, হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল এবং একটি ইলেকট্রনিক রিয়ার ডিফারেনশিয়াল লক দিয়ে সজ্জিত।

মনে রাখবেন যে সামনের ব্রেকগুলি ডিস্কের সময়, পিছনেরগুলি ড্রাম ব্যবহার করে এবং অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ উপলব্ধ নয়৷ এই নাভারার হাড়গুলো এখন সত্যিই একসাথে বড় হচ্ছে।

তিনটি চাইল্ড সিট অ্যাঙ্কর পয়েন্ট পিছনের সিটব্যাকের পিছনে অবস্থিত, সেইসাথে বাইরের পিছনের উভয় কুশনে ISOFIX অ্যাঙ্কর পয়েন্ট রয়েছে।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

নিসান অস্ট্রেলিয়া ছয় বছর পর্যন্ত সীমিত সেবা দিচ্ছে। মাইলেজের উপর নির্ভর করে প্রতি পরিষেবার দাম $502 থেকে $783 পর্যন্ত।

সমস্ত নাভারের মতো, ওয়ারিয়রের পরিষেবা ব্যবধান হল 12 মাস বা 20,000 কিমি।

সমস্ত নাভারের মতো, ওয়ারিয়রের পরিষেবার ব্যবধান রয়েছে 12 মাস বা 20,000 কিমি, এবং আপনি একটি পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টিও পান, যা আজকাল আদর্শ।

রায়

আসল এন-ট্রেক ওয়ারিয়র ছিল সাধারণের বাইরের কিছু। আত্মবিশ্বাসী, যোগ্য এবং শান্ত-সুদর্শন, তিনি পুরানো নাভারার মধ্যমতাকে উড়িয়ে দিয়েছিলেন। আশ্চর্যজনকভাবে, নিসান তাদের বিক্রি করতে কোন সমস্যা ছিল না.

প্রেমকারের ফলো-আপ পারফরম্যান্স প্রতিটি ধাপে আরও ভাল হয়েছে, রাস্তাঘাটে এবং অফ-রোড উভয় ক্ষেত্রেই ফিউজ জ্বালিয়েছে এবং উল্লেখযোগ্য ফেসলিফ্টের অগ্রগতিকে পুঁজি করে।

শেষ ফলাফল হল আরও চমৎকার নাভারা যা অফ-রোড-কেন্দ্রিক ক্রেতারা তাদের অর্থের জন্য আরও ব্যয়বহুল র‌্যাপ্টরের মতো শ্রেণী নেতাদের সত্যিই দেওয়ার জন্য নির্ভর করতে পারে। যোগ করা অস্ট্রেলিয়ান চাতুর্য ওয়ারিয়র 2.0 কে আক্ষরিক অর্থে আলাদা করে তোলে।

এর উপর ভিত্তি করে, কল্পনা করুন প্রেমকার আরও আধুনিক স্টাইলিং এবং আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন দিয়ে কী করতে পারে! Raptor, Rugged X এবং অন্যান্যদের মধ্যে একটি শক্তিশালী শত্রু রয়েছে।