718 Porsche 2020 পর্যালোচনা: Spyder

পোরশে 718 স্পাইডার হল বক্সস্টারের বস - হার্ড-টপ কেম্যানের রাজার সমান একটি সফট-টপ গাড়ি, অস্ত্র যা জিটি 4। 

এটি শুধুমাত্র GT4-এর মতো একই বড় প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ফ্ল্যাট-সিক্স ইঞ্জিন ব্যবহার করে না, স্পাইডার এখন যান্ত্রিকভাবে প্রথমবারের মতো জন্তুটির মতো। তাই এই শুধু অন্য Boxster বেশী. প্রকৃতপক্ষে, তিনি এমনকি বক্সস্টার নামটি বাদ দিয়েছিলেন এবং শুধুমাত্র 718 স্পাইডার নামে পরিচিত হতে চান, অনেক ধন্যবাদ। 

আমি আমার বাড়িতে 718 স্পাইডারকে স্বাগত জানিয়েছিলাম, যেখানে এটি আমার প্রতিদিনের চালক হয়ে উঠেছে, এবং আমি শিখেছি কিভাবে বৃষ্টির কয়েক সেকেন্ড আগে ছাদ উপরে রাখতে হয়, ট্র্যাফিকের মধ্যে ছয়-স্পিড ম্যানুয়ালের সাথে বাঁচতে কেমন লাগে, পাশে পার্ক করা কেমন লাগে একটি রেস্টুরেন্টে. লোকে পূর্ণ আমাকে দেখছে, কতটা লাগেজ বুট ধরে রাখতে পারে এবং অবশ্যই, শহরের রাস্তা থেকে দূরে দুর্দান্ত রাস্তায় পাইলট করা কেমন লাগে।

পোর্শে 718 2020: স্পাইডার
সুরক্ষা রেটিং	-
ইঞ্জিনের ধরণ	4.0L
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	—l/100কিমি
অবতরণ	2 আসন
দাম	$168,000

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 9/10

আসুন সরাসরি এই পর্যালোচনার ব্যবসার শেষে যাই, এবং আমি এর দাম এবং বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলছি না। না, আমি আপনাকে বলি যে প্রতিবার যখন আমি সেই গাড়ি থেকে নামলাম, আমি একটি বাচ্চার মতো কেঁপে উঠছিলাম যেটি একটি রোলারকোস্টার থেকে লাফিয়ে পড়েছিল যে তখন লাইনের পিছনে দৌড়াতে চেয়েছিল এবং অবিলম্বে আবার রাইড করতে চেয়েছিল।

রোলার কোস্টার হিসাবে, 718 স্পাইডার খুব বেশি আরামদায়ক নয়, যদিও আপনি অনেক লোককে এটি সম্পর্কে অভিযোগ করতে পাবেন না, যখন এটি খুব মজাদার হয় তখন নয়। কিন্তু আপনার সচেতন হওয়া উচিত যে 718 স্পাইডারটি উচ্চস্বরে, শক্ত দিকে চড়া কঠিন, এবং আপনি যদি আমার মতোই দুর্বল হন বা লম্বা হন (আমি 191 সেমি লম্বা), তাহলে চাকার পিছনে একটি অবস্থান খুঁজুন যেখানে আপনার হাঁটু প্রতিটি স্থানান্তরিত গিয়ারে স্টিয়ারিং হুইলে আঘাত না করা কঠিন হতে পারে। এবং তারপর এটি থেকে একটি উপায় আছে.

যাইহোক, আমি যে সমস্ত অস্বস্তি অনুভব করেছি তা মূল্যবান ছিল, কারণ বিনিময়ে স্পাইডার 718 সঠিক রাস্তায় নির্ভানা চালানোর প্রস্তাব দেয়।

যেমনটি আমি এই পর্যালোচনার ভূমিকায় বলেছি, 718 স্পাইডার প্রায় এক সপ্তাহ ধরে আমার প্রতিদিনের বাহন ছিল। এই পরীক্ষামূলক গাড়িটিতে একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ছিল এবং আমি নীচের স্পেসিফিকেশন বিভাগে বিকল্পগুলি তালিকাভুক্ত করেছি, তবে কোনও কর্মক্ষমতা-বর্ধক হার্ডওয়্যার ইনস্টল করা হয়নি। এটি দুর্দান্ত ছিল কারণ এর স্টক আকারে থাকা গাড়িটি বাক্সের বাইরে দুর্দান্তভাবে পরিচালনা করে।

স্পাইডার 718 সঠিক রাস্তায় নির্ভানা চালানোর প্রস্তাব দেয়।

718 স্পাইডার যান্ত্রিকভাবে কেম্যান GT4-এর মতো। আমি এর আগে অনেক কেইম্যান চালিত করেছি, কিন্তু এই নতুন GT4 নয়, কিন্তু আমি সন্দেহ করি যে স্পাইডারটি তার হার্ডটপ ভাইবোনের মতোই গতিশীল - এবং ছাদটি বন্ধ হওয়ার কথা বিবেচনা করে, অভিজ্ঞতাটি আরও বেশি সংবেদনশীল ওভারলোড হতে পারে।

ইঞ্জিন শুরু করুন এবং 718 স্পাইডার জীবিত হয়ে উঠবে। এই স্টার্টআপটি আমার প্রতিবেশীদের বিরক্ত করেছিল, আমি নিশ্চিত, কিন্তু এটি আমার জন্য যথেষ্ট ছিল না। সেই প্রাথমিক ঠ্যাংটি একটি নিরীহ নিষ্ক্রিয় হয়ে যায়, কিন্তু আপনি নিষ্কাশন বোতাম টিপে আবার ভলিউম বাড়াতে পারেন। স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ফ্ল্যাট-সিক্সের পরিচিত শব্দটি পোর্শে বিশুদ্ধবাদীদের কানে সবচেয়ে মিষ্টি গান এবং 718 স্পাইডারের কণ্ঠ হতাশ করে না। 

তবে এটি আপনার শোনা সবচেয়ে সুন্দর শব্দ না হলেও, 420-লিটার বক্সার ইঞ্জিন যে 4.0 হর্সপাওয়ার তৈরি করে এবং এটি যেভাবে করে তা আপনাকে হাসিয়ে দেবে। আপনার পায়ের নিচে প্রায় 2000 rpm থেকে 8000 rpm পর্যন্ত গ্রান্ট অনুভূত হয়।

স্থানান্তর করা দ্রুত এবং সহজ, যদিও বাম পা বরং ভারী ক্লাচ প্যাডেল দ্বারা চাপযুক্ত। ব্রেক প্যাডেলটি উঁচুতে বসেছে, এবং এটিতে প্রায় কোনও যাত্রা নেই, এটি দুর্দান্ত স্টপিং পাওয়ার প্রদান করে যা সামনের দিকে ছয়-পিস্টন ক্যালিপার এবং পিছনে চার-পিস্টন ক্যালিপার সহ চারপাশে বিশাল 380 মিমি ডিস্কের জন্য ধন্যবাদ।

কেম্যান জিটি 4 এর আমার পর্যালোচনাতে, কারসগাইড সম্পাদক মাল উল্লেখ করেছেন যে রেস ট্র্যাক ছাড়া, পোর্শের সত্যিকারের ক্ষমতা কখনই প্রকাশিত হবে না এবং স্পাইডারের ক্ষেত্রেও একই কথা। যাইহোক, আমি একটি দেশের রাস্তা জানি যা আইনি স্পোর্টস কার পরীক্ষার জন্য উপযুক্ত, এবং এটি আমাকে এই গতিশীলভাবে চমৎকার গাড়িটির প্রতিভা সম্পর্কে ধারণা দিয়েছে। 

এই 20-ইঞ্চি রিমগুলি সামনের দিকে 245/35 টায়ারে এবং পিছনে 295/30 টায়ারে মোড়ানো হয়, তাই তারা গ্রিপি তবুও সবকিছু অনুভব করে। 

সেই স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খী ছয়ের সাথে যা এতটাই অনুমানযোগ্যভাবে ঘৃণা করে, সামনে একটি হালকা ওজনের প্রান্ত রয়েছে যা তাত্ক্ষণিকভাবে নির্দেশ করে যেখানে আপনি স্টিয়ারিংয়ের মাধ্যমে কথা বলছেন যা কিছুটা ভারী হলেও, দুর্দান্ত প্রতিক্রিয়া প্রদান করে। হ্যান্ডলিং অত্যধিক ভাল. ফলাফলটি একটি স্পোর্টস কার যা কোণে জলের মতো প্রবাহিত হয় এবং ড্রাইভার কেবল মালিকই নয়, গাড়ির অংশও অনুভব করে। 

"টোটাল নয়েজ" একটি শব্দ যা প্রায়শই প্রশস্ত-খোলা থ্রোটল মুহুর্তগুলিতে একটি ইঞ্জিনের গর্জন বর্ণনা করতে ব্যবহৃত হয়, এবং যখন V8 শক্তিশালী এবং কঠোর শোনাতে পারে, আপনার কাঁধের ব্লেডের উপর স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ফ্ল্যাট-সিক্সের প্রাথমিক চিৎকার... আবেগপ্রবণ। .

সব আওয়াজ ভালো নয়। একটি পাতলা ফ্যাব্রিক ছাদ বাইরের বিশ্ব থেকে কেবিনকে বিচ্ছিন্ন করে না, এবং ট্রাক, মোটরসাইকেল - এমনকি গাড়ির নীচে পাথর এবং লাঠির আঘাতের শব্দ - কেবিনে তাদের অনুপ্রবেশকে স্বাগত জানায়। একটি মোটরওয়েতে একটি কংক্রিটের দেয়ালের পাশে ড্রাইভ করুন এবং আপনার কাছ থেকে বাউন্স করা শব্দ মোটেও সুখকর নয়।

তারপরে এমন একটি কঠিন রাইড রয়েছে যা আপনি ভাল দেশের রাস্তার মজাদার প্রসারিত করার সময় লক্ষ্য করবেন না, তবে বাস্তবে, সিডনির শহরতলির এবং শহরের গর্তযুক্ত রাস্তায়, গতির বাধা এবং গর্তগুলি আমাকে যদি পারে তবে আমাকে বিরক্ত করে তোলে। প্রথমে তাদের ফাঁকি দাও। এই 20-ইঞ্চি রিমগুলি সামনের দিকে 245/35 টায়ারে এবং পিছনে 295/30 টায়ারে মোড়ানো হয়, তাই তারা গ্রিপি তবুও সবকিছু অনুভব করে। 

আপনি উপর থেকে নিচ পর্যন্ত সবকিছুর গন্ধ পাবেন। এটি রূপান্তরযোগ্য সম্পর্কে সেরা জিনিসগুলির মধ্যে একটি। একটি ছাদ ছাড়া, আপনি অবিলম্বে আড়াআড়ি সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়, শুধুমাত্র চাক্ষুষরূপে, কিন্তু গন্ধ মাধ্যমে. ব্রিজের নীচে একটি স্রোত রয়েছে যা আমি একটি টেস্ট ড্রাইভের সময় পার করি এবং রাতে ছাদ বন্ধ রেখে আমি জলের গন্ধ পেতে পারি এবং রাস্তাটি নীচে যাওয়ার সাথে সাথে আমার গালে এবং ঘাড়ে তাপমাত্রার পরিবর্তন অনুভব করতে পারি।

আপনি যদি লম্বা হন, তাহলে প্রতিবার গিয়ার পরিবর্তন করার সময় আপনার হাঁটু স্টিয়ারিং হুইলে স্পর্শ না করে এমন একটি ড্রাইভিং অবস্থান খুঁজে পাওয়া কঠিন হতে পারে।

ছাদের অনুপস্থিতি কি গাড়ির দৃঢ়তা এবং ড্রাইভিং শৈলীকে প্রভাবিত করে? চ্যাসিস শক্ত অনুভূত হয়েছিল এবং আমি ঝাঁকুনির কোনও চিহ্ন সনাক্ত করতে পারিনি যা কখনও কখনও ধাতব ছাদ সবকিছু চেপে না রেখে ঘটতে পারে। 

আমার শরীরেও সমস্যা আছে। ভাল, বেশিরভাগই আমার পা। এগুলি খুব দীর্ঘ এবং পোর্শে স্পাইডারের অভ্যন্তরের সাথে ভালভাবে মানায় না, আসলে আমার কেম্যান, 911 এর বর্তমান এবং পূর্ববর্তী প্রজন্মের সাথে একই সমস্যা রয়েছে - বিশেষ করে ক্লাচ প্যাডেলগুলির সাথে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, স্টিয়ারিং হুইলে আমার হাঁটুতে আঘাত না করে ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন করার কোন উপায় নেই, আমি যেভাবেই স্টিয়ারিং কলাম বা আসন সামঞ্জস্য করি না কেন। এটি আমাকে আমার বাম পা পাশে ঝুলিয়ে গাড়ি চালাতে বাধ্য করে। 

তবে এটি মূল্যবান ছিল, যেমনটি সব চারে ছিল, কারণ স্পাইডারে আপনি প্রায় মাটিতে বসে থাকেন। কারণ বিনিময়ে পুরষ্কারটি এমন একটি ভ্রমণ যা আপনি বারবার নিতে চান।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

তাহলে এই ট্রিপ কত? ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি পোর্শে 718 স্পাইডারের দাম $196,800 (একটি 5-স্পীড ডুয়াল-ক্লাচ PDK এর দাম প্রায় $4 বেশি)। এর হার্ডটপ কেম্যান GT206,600 ভাইবোন $XNUMX-এ বিক্রি করে।  

স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে স্বয়ংক্রিয় দ্বি-জেনন হেডলাইট, 20-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, উত্তপ্ত এবং পাওয়ার-অ্যাডজাস্টেবল স্পোর্ট সিট, কালো চামড়া/রেস-টেক্স গৃহসজ্জার সামগ্রী (আলকানতারার মতো), উত্তপ্ত GT স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল একই কাপড় রেস-টেক্স, অ্যাপল কারপ্লে সহ মাল্টিমিডিয়া ডিসপ্লে, স্যাটেলাইট নেভিগেশন, ডিজিটাল রেডিও এবং ছয়-স্পীকার স্টেরিও সিস্টেম।

শুধুমাত্র কয়েকটি বৈশিষ্ট্য মানসম্মত হয়, যেমন এই স্বয়ংক্রিয় দ্বি-জেনন হেডলাইট।

এখন, স্পাইডারের স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্য তালিকার সাথে তুলনা করার সময় এটি খুব বেশি প্লাস নয়, বলুন, একটি পোর্শে কেয়েন এসইউভি যা সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত। 

আমাদের পরীক্ষার গাড়িটিও বেশ কয়েকটি বিকল্প দিয়ে সজ্জিত ছিল। অ্যাডাপটিভ স্পোর্টস সিট ($5150), ক্রেয়ন পেইন্ট ($4920), স্পাইডার ক্লাসিক ইন্টেরিয়র প্যাকেজ সহ টু-টোন বোর্দো রেড এবং ব্ল্যাক গৃহসজ্জার সামগ্রী ($4820), বোস অডিও সিস্টেম ($2470), LED হেডলাইট ($2320), পাওয়ার ফোল্ডিং মিরর। ($620) এবং আপনি যদি সাটিন কালো রঙে পোর্শে অক্ষর চান, তবে এটি আরও $310।

একটি ইঞ্জিনিয়ারিং দৃষ্টিকোণ থেকে, স্পাইডার একটি অসামান্য মান, কিন্তু বৈশিষ্ট্য এবং হার্ডওয়্যারের পরিপ্রেক্ষিতে, আমি এটি আশ্চর্যজনক মনে করি না। কোনও প্রক্সিমিটি আনলক বা অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নেই, ডিসপ্লে স্ক্রিনটি ছোট, কোনও অ্যান্ড্রয়েড অটো নেই, কোনও হেড-আপ ডিসপ্লে নেই এবং কোনও বড় ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার নেই৷

আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতে স্পাইডার ক্লাসিক অভ্যন্তরীণ প্যাকেজ ছিল, যা বোর্দো রেড গৃহসজ্জার সামগ্রী যুক্ত করে।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 9/10

হেডরেস্ট ফেয়ারিং সহ 718 স্পাইডারের নকশাটি 718-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1950-এর দশকের শুরুর দিকের Porsche 60 রেসিং রোডস্টার, যেমন 550 স্পাইডারকে সমর্থন করে। এই ফেয়ারিংগুলি আরও সহজ করে বলে যে এটি কেবল অন্য একটি বক্সস্টার নয়, যেমন ফ্যাব্রিক ছাদ এবং এটি কীভাবে পিছনের বুটলিডের সাথে সংযুক্ত। 

সফট টপ ছাড়াও, স্পাইডার কেম্যান GT4 এর সাথে অনেক মিল রয়েছে। অবশ্যই, স্পাইডারে GT4 এর দৈত্যাকার ফিক্সড রিয়ার উইং বা নীচে ডাকটেল স্পয়লার নেই, তবে তাদের উভয়েরই বিশাল বায়ু গ্রহণের সাথে একই GT-স্টাইলের চেহারা রয়েছে।

718 স্পাইডারের নকশাটি 718-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1950-এর দশকের গোড়ার দিকের পোর্শে 60 রেসিং রোডস্টারদের জন্য একটি শ্রদ্ধাঞ্জলি।

পোর্শে জিটি স্পোর্টস কারগুলির মতো, বায়ু এই কেন্দ্রীয় নিম্ন গ্রহণের মাধ্যমে কেন্দ্রীয় রেডিয়েটারে পরিচালিত হয় এবং তারপর ট্রাঙ্কের ঢাকনার সামনে গ্রিলের মাধ্যমে প্রস্থান করে। এই ফ্রন্ট এন্ডটিও লিফট কমাতে এই সর্বশেষ অবতারে বড় পরিবর্তন পেয়েছে।

পিছনে, একটি স্পাইডার ডিফিউজার পিছনের অ্যাক্সেলের সমস্ত ডাউনফোর্সের 50% তৈরি করে এবং পিছনের স্পয়লারটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে উপরে উঠে যায়, যদিও এটি শুধুমাত্র জেগে ওঠে এবং বিছানা থেকে উঠে যায় যখন আপনি 120 কিমি/ঘন্টা আঘাত করেন।       

আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতে স্পাইডার ক্লাসিক অভ্যন্তরীণ প্যাকেজ ছিল, যা বোর্দো রেড গৃহসজ্জার সামগ্রী যুক্ত করে। এটি একটি সাধারণ কিন্তু মার্জিত কেবিন। আমি পছন্দ করি যে এয়ার ভেন্টগুলির নিজস্ব ফেয়ারিং রয়েছে, এখানে ক্লাসিক পোর্শে ড্যাশ লেআউট রয়েছে, স্টপওয়াচটি ড্যাশের উপরে রাখা হয়েছে (স্ট্যান্ডার্ড ক্রোনো প্যাকেজের অংশ), এবং তারপরে দরজার হ্যান্ডেলগুলিতে সেই রেট্রো স্ট্র্যাপগুলি রয়েছে৷ এই সব GT4 অভ্যন্তর অভিন্ন.

পিছনে, একটি স্পাইডার ডিফিউজার পিছনের অক্ষে সমস্ত ডাউনফোর্সের 50% তৈরি করে।

স্পাইডার 4430 মিমি লম্বা, 1258 মিমি উঁচু এবং 1994 মিমি চওড়া। তাই এটি খুব বড় গাড়ি নয় এবং এটি পার্কিংকে সহজ করে তোলে, বিশেষ করে ছাদ বন্ধ রেখে। 

এমন একটি উপলক্ষ ছিল যখন আমি একটি রেস্তোরাঁর সামনে একটি পার্ক পেয়েছি যেখানে আমরা যাচ্ছি। একমাত্র সমস্যা ছিল যে ছোট বিএমডব্লিউ i3 একটি ক্ষুদ্র স্থান থেকে বেরিয়ে গেছে। কিন্তু আমরা ফিট করি, এবং এটি আরও সহজ করা হয়েছিল কারণ সেই সময়ে ছাদটি সরানো হয়েছিল, যা কাঁধের উপরে দৃশ্যমানতা উন্নত করেছিল। যাইহোক, সেই হেডরেস্ট ফেয়ারিংগুলি আপনার পিছনে সরাসরি কী রয়েছে তা দেখা কঠিন করে তোলে।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

যতদূর রোডস্টাররা যান, স্পাইডারটি যখন লাগেজ স্থানের ক্ষেত্রে আসে তখন এটি খুবই ব্যবহারিক, একটি 150-লিটারের পিছনের বুট এবং একটি 120-লিটারের সামনের বুট সহ৷ যাইহোক, আমার মনে রাখা উচিত যে উইন্ডশীল্ডে ছাদটি অপসারণ না করে পিছনের ট্রাঙ্কটি খোলা যাবে না। আমি শীঘ্রই আপনাকে জানাব কিভাবে ছাদ ভাঁজ হয়.

অভ্যন্তরীণ সঞ্চয়স্থানের অভাব রয়েছে এবং মানিব্যাগ এবং অন্যান্য জিনিসপত্র রাখার জন্য প্রসারণযোগ্য দরজার পকেটগুলি সর্বোত্তম কারণ কেন্দ্রের কনসোল স্টোওয়েজটি ছোট, যেমন গ্লাভ বক্স। যাইহোক, দুটি কাপ হোল্ডার রয়েছে যা গ্লাভ বক্সের উপরে স্লাইড করে এবং সিটব্যাকের কোট হুক।

লোকেদের জন্য ঘরের জন্য, ছাদ সহ প্রচুর হেডরুম রয়েছে, পাশাপাশি কাঁধ এবং কনুইতে, যদিও আপনার যদি আমার মতো লম্বা পা থাকে, আপনি গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় আপনার হাঁটু স্টিয়ারিং হুইলে আঘাত করতে পারেন।

একটি ছাদ সহ হেডরুম ভাল, যেমন কাঁধের উচ্চতা।

এখন ছাদ। আমি কীভাবে এটি বাড়াতে এবং কমাতে পারি সে সম্পর্কে একটি কোর্স দিতে পারতাম, এখন আমি এটির সাথে খুব পরিচিত। আমি আপনাকে সংক্ষেপে যা বলতে পারি তা হল এটি একটি স্বয়ংক্রিয় রূপান্তরযোগ্য ছাদ নয় এবং যদি এটিকে নীচে রাখা খুব সহজ হয় তবে এটিকে আবার রাখা এত সহজ নয়। এটি খুব কঠিন, খুব অস্বস্তিকর, এবং খুব বেশি সময় নেয়। এটি স্পাইডারের একটি অংশ যা পরিবর্তন করা দরকার। 

ঝড়ের সময় প্রথমবার যখন আমাকে ছাদটি আবার চালু করতে হয়েছিল - এটি কীভাবে করা যায় তা নির্ধারণ করতে আমার প্রায় পাঁচ মিনিট সময় লেগেছিল। অবশ্যই, এক সপ্তাহ গাড়ির সাথে থাকার পরে, আমি দুই মিনিটেরও কম সময়ে ছাদ ইনস্টল করতে পারতাম, তবে এখনও অনেক রোডস্টার আছে যারা গাড়ি চালানোর সময়, সেকেন্ডে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে করতে পারে। তাই স্থানের ক্ষেত্রে ব্যবহারিকতা ভালো হলেও, ছাদটি কীভাবে কাজ করে তার জন্য আমি মার্কস অফ করছি। যাইহোক, একটি অটো-ভাঁজ করা ছাদের মেকানিক্স ওজন যোগ করবে, যা এখানে আত্মার বিরুদ্ধে।

পোর্শে 718 স্পাইডারে মাত্র দুটি আসন রয়েছে এবং আপনার যদি আমার মতো একটি ছোট শিশু থাকে তবে তাকে কিন্ডারগার্টেনে নিয়ে যাওয়ার জন্য আপনাকে আরেকটি গাড়ি নিতে হবে।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

বক্সস্টার এবং বক্সস্টার এস ফ্ল্যাট-ফোর টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, বক্সস্টার জিটিএস 4.0-এর একটি ফ্ল্যাট-সিক্স রয়েছে এবং স্পাইডারের একই ইঞ্জিনটি 15 কিলোওয়াট (309 কিলোওয়াট) শক্তি বৃদ্ধির জন্য টিউন করা হয়েছে কিন্তু 420 N⋅ এ অভিন্ন টর্ক মি কেম্যান হার্ডটপ রেঞ্জের মতো, এগুলি সবই রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং মধ্য-ইঞ্জিনযুক্ত।

সুতরাং যখন নিম্ন-প্রান্তের বক্সস্টার শক্তি স্পাইডার থেকে ততটা দূরে নয়, পার্থক্য হল যে স্পাইডারের ইঞ্জিনিয়ারিং কেম্যান GT4-এর মতোই - সেই বড় প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন থেকে চ্যাসি পর্যন্ত, এছাড়াও বেশিরভাগ অ্যারো পারফরম্যান্স। নকশা

আমার পরীক্ষামূলক গাড়িতে একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল ছিল, তবে আপনি একটি সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ PDK স্বয়ংক্রিয়ও বেছে নিতে পারেন।

আপনি যদি দ্বিতীয় বা তৃতীয় গাড়ি হিসাবে একটি স্পাইডার বাছাই করার কথা ভাবছেন - এমন কিছু যা আপনি কিছুক্ষণের মধ্যে একবার বিস্ফোরণ করতে ব্যবহার করতে পারেন - তবে গাইডটি যেতে পারে। আপনি যদি প্রতিদিন একটি স্পাইডার চালানোর পরিকল্পনা করেন (আমি আপনাকে শ্রদ্ধার সাথে প্রণাম করি) এবং শহরে বাস করি, তাহলে "স্বপ্নে বাঁচতে" একটু সরলীকরণ করার কথা বিবেচনা করুন এবং একটি গাড়ি বেছে নিন, কারণ কয়েকদিন পরেও আমি একটি গাড়ির সাথে শেষ করেছি। ধ্রুবক ক্লাচ প্যাডেল নাচ। 

স্পাইডারটি 0 সেকেন্ডের মধ্যে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারে, যা আবার GT4.4-এর মতো, যদিও 4 কিমি/ঘন্টা সফট-টপ টপ স্পীড হার্ড-টপ 301 কিমি/ঘন্টা থেকে সামান্য কম।

আপনি অস্ট্রেলিয়ার রাস্তায় সরাসরি জেলে যেতে পারেন, তাই রেস ট্র্যাক হল আপনার স্পাইডার বা GT4 থেকে সবচেয়ে বেশি সুবিধা পাওয়ার জন্য সেরা জায়গা। Porsche 911 GT3 থেকে অনেক কম দামে এবং মাত্র 59kW এবং 40Nm কম শক্তি এবং টর্ক সহ দুটিই দুর্দান্ত রেসিং কার হবে৷

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

পোর্শে বলেছে যে স্পাইডারকে 11.3L/100km প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রোল ব্যবহার করা উচিত খোলা এবং শহরের রাস্তার সংমিশ্রণে। আমার নিজের পরীক্ষা 324.6 কিমি কভার করেছে, যার প্রায় অর্ধেক ছিল শহুরে এবং শহরতলির অ্যাডভেঞ্চার, এবং বাকিটা ছিল আরও গ্রামীণ এলাকায় একটি শালীন যাত্রা। ট্রিপ কম্পিউটারটি 13.7 লি / 100 কিমি গড় খরচ দেখিয়েছে, যা খারাপ নয়, এই বিবেচনায় যে আমি কোনওভাবেই জ্বালানী সংরক্ষণ করার চেষ্টা করছি না।

স্পাইডার, তার বক্সস্টার কাজিনদের মতো, একটি 64 লিটারের জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে। 

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 6/10

718 স্পাইডার একটি ইঞ্জিনিয়ারিং মাস্টারপিস হতে পারে, যা পারফরম্যান্সের শ্রেষ্ঠত্বের জন্য নির্মিত, কিন্তু যখন এটি নিরাপত্তা প্রযুক্তির ক্ষেত্রে আসে, তখন এটি কম পড়ে। এছাড়াও কোন ANCAP বা EuroNCAP নিরাপত্তা রেটিং নেই। ANCAP ক্র্যাশ টেস্ট যানবাহন সরবরাহ করতে অনেক উচ্চ-সম্পন্ন গাড়ি ব্র্যান্ডের অনীহা দ্বারা হতাশ বলে পরিচিত।

আমরা যা জানি তা হল বিশাল ভেন্টেড, ক্রস-ভেন্টেড ব্রেক, একটি নির্দিষ্ট রোল বার, এয়ারব্যাগ (প্রতিটি আসনের পাশের বোলস্টারে তৈরি থোরাক্স এয়ারব্যাগ সহ), এবং ট্র্যাকশন এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ, কিন্তু নিরাপত্তার জন্য আধুনিক সরঞ্জামগুলির পথে কিছুই দাঁড়ায় না . আমরা AEB বা ক্রস ট্রাফিক সম্পর্কে কথা বলছি না। ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ আছে, কিন্তু এটি অভিযোজিত নয়। 

718 স্পাইডার একটি ইঞ্জিনিয়ারিং মাস্টারপিস হতে পারে, যা পারফরম্যান্সের শ্রেষ্ঠত্বের জন্য নির্মিত, কিন্তু যখন এটি নিরাপত্তা প্রযুক্তির ক্ষেত্রে আসে, তখন এটি কম পড়ে।

যখন আপনি মনে করেন যে তাদের মালিকদের রক্ষা করার জন্য উন্নত প্রযুক্তির সম্পূর্ণ স্যুট সহ $30 গাড়ি রয়েছে, তখন আপনি ভাববেন কেন পোর্শে একই কাজ করেনি।

আপনি তর্ক করতে পারেন যে এগুলি "রাস্তার জন্য রেসিং কার", কিন্তু আমি যুক্তি দিই যে এটি বর্ধিত নিরাপত্তা অন্তর্ভুক্ত করার আরেকটি কারণ।  

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

স্পাইডার একটি 12 বছরের সীমাহীন মাইলেজ পোর্শে ওয়ারেন্টি দ্বারা সমর্থিত। প্রতি 15,000 মাস বা XNUMX কিলোমিটারে পরিষেবার সুপারিশ করা হয়।

পরিষেবা মূল্য পৃথক ডিলার পরিষেবা কেন্দ্র দ্বারা সেট করা হয়.

স্পাইডার একটি XNUMX বছরের সীমাহীন মাইলেজ পোর্শে ওয়ারেন্টি দ্বারা সমর্থিত।

রায়

718 স্পাইডার একটি মাল্টি-কার গ্যারেজে একটি বাড়ি খুঁজে পেতে পারে, যা আদর্শ হবে বিবেচনা করে দৈনিক ড্রাইভিং খুব বেশি কাজ হতে পারে, বিশেষ করে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সংস্করণটি আমি পরীক্ষা করেছি।

কিন্তু পর্যাপ্ত লাগেজ স্পেস সহ সময়ে সময়ে ভ্রমণে এটিকে আপনার সাথে নিতে এবং শহরের রাস্তাগুলি থেকে দূরে মসৃণ বক্ররেখা, তীক্ষ্ণ বাঁক এবং উচ্চ রাস্তায় এটিকে অবাধে চলতে দিন? এটাই 718 স্পাইডার।