পোর্শে কেয়েন 2021: GTS

Porsche স্বয়ংচালিত জগতকে উল্টোদিকে এবং ভিতরের দিকে ঘুরিয়ে দিয়েছিল যখন এটি তার Cayenne, একটি — হাঁফ — পাঁচ-সিট, পরিবার-কেন্দ্রিক SUV-এর মোড়ক নেয়।

যদিও এর আগমন ব্র্যান্ডের ডাই-হার্ড ভক্তদের হতবাক করেছিল, নতুন মডেলটি একটি বুদ্ধিমান ব্যবসায়িক সিদ্ধান্ত হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে, যা আগ্রহী ক্রেতাদের নতুন ব্যাচের তাত্ক্ষণিক আগ্রহের জন্ম দিয়েছে।

তারপর থেকে, পোর্শে ছোট ম্যাকানে দ্বিগুণ হয়েছে, এবং প্রায় দুই দশক ধরে তার বেল্টের অধীনে SUV বিকাশের সাথে, এটি সূত্রটিকে পরিমার্জন করে চলেছে।

জিটিএস একটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত V8 হিসাবে জীবন শুরু করেছিল, কিন্তু আগের মডেলের (দ্বিতীয় প্রজন্মের) জীবনের শেষের দিকে সেই পথ থেকে বিচ্যুত হয়েছিল, আরও উত্সাহী টুইন-টার্বো V6 ইঞ্জিনে ডুবেছিল।

কিন্তু জিটিএস-এর ইঞ্জিন উপসাগরে 4.0-লিটার, টুইন-টার্বো V8-এর আকারে মিলিত এই দুটি জগতের সেরাটির সাথে জিনিসগুলি আবার ট্র্যাকে ফিরে এসেছে।  

সুতরাং, তৃতীয় প্রজন্মের পোর্শে কেয়েন জিটিএস কতটা ভালোভাবে ব্যবহারিক কার্যকারিতাকে গতিশীল ফর্মের সাথে একত্রিত করে?    

পোর্শে কেয়েন 2021: GTS
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	4.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	—l/100কিমি
অবতরণ	5 আসন
দাম	$159,600

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 7/10

মাত্র 4.9 মিটার দীর্ঘ, প্রায় 2.0 মিটার চওড়া এবং 1.7 মিটার উচ্চতায়, বর্তমান কেয়েনটি বড় আকারের সাত-সিটের SUV অঞ্চলে না গিয়ে শক্ত।

GTS এছাড়াও একটি পাঁচ দরজা কুপ হিসাবে দেওয়া হয়, কিন্তু আরো ঐতিহ্যগত স্টেশন ওয়াগন সংস্করণ এখানে পরীক্ষিত এখনও কর্মক্ষমতা ব্যক্তিত্ব বাছাই পরিচালনা করে.

পোর্শের "স্পোর্টডিজাইন" চিকিত্সা ব্যাপকভাবে প্রয়োগ করা হয়েছিল, একটি বডি-রঙের সামনের বাম্পার (একটি সংযুক্ত স্পয়লার সহ) থেকে অনমনীয় (সাটিন কালো) চাকার আর্চ মোল্ডিং, পাশাপাশি নির্দিষ্ট সাইড স্কার্ট এবং পিছনের বাম্পার পর্যন্ত।

GTS এর শক্তিশালী (সাটিন কালো) চাকা আর্চ মোল্ডিং আছে।

21-ইঞ্চি "RS স্পাইডার ডিজাইন" চাকাগুলিও সাটিন কালো রঙে আঁকা হয়েছে, চওড়া হুডের কেন্দ্রে একটি উত্থিত "পাওয়ার ডোম" বিভাগ রয়েছে এবং পাশের জানালার ছাঁটা এবং ডুয়াল-পাইপ টেইলপাইপগুলি চকচকে দেখাচ্ছে। কালো কিন্তু এটা শুধু প্রসাধনী নয়। 

প্রধান গ্রিলের উভয় পাশে বড় বায়ু গ্রহণের বৈশিষ্ট্য সক্রিয় ফ্ল্যাপগুলি পর্যাপ্ত শীতলতা এবং বায়ুগত দক্ষতার ভারসাম্য বজায় রাখতে। বন্ধ হয়ে গেলে, ফ্ল্যাপগুলি বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করে, শীতল করার চাহিদা বৃদ্ধির সাথে সাথে খোলা হয়।

প্রধান গ্রিলের উভয় পাশে বড় বায়ু গ্রহণের বৈশিষ্ট্য সক্রিয় ফ্ল্যাপগুলি পর্যাপ্ত শীতলতা এবং বায়ুগত দক্ষতার ভারসাম্য বজায় রাখতে।

এয়ার কার্টেনগুলি সামনের চাকার খিলানগুলি থেকে বাতাসকে পালানোর অনুমতি দেয়, এটিকে গতি বাড়ায় এবং অশান্তি কমাতে গাড়ির সাথে "লাঁটে" যেতে সহায়তা করে, টানা কমাতে আন্ডারবডিটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে দেওয়া হয়, এবং টেলগেটে স্থিতিশীলতা উন্নত করতে একটি সমন্বিত ছাদ স্পয়লার রয়েছে। . . 

ভিতরে, GTS চামড়া এবং আলকানটারা ট্রিম ("প্রত্যাখ্যাত" কনট্রাস্ট স্টিচিং সহ সম্পূর্ণ) আসনগুলিকে আবৃত করে গতিশীল থিম চালিয়ে যাচ্ছে। 

টেলগেট স্থিতিশীলতার সাথে সাহায্য করার জন্য একটি সমন্বিত ছাদ স্পয়লার অন্তর্ভুক্ত করে।

আর্চের লো বাইন্যাকেলের নীচে পোর্শের স্বাক্ষরযুক্ত পাঁচ-ডায়ালের যন্ত্র ক্লাস্টারটি কেন্দ্রীয় টেকোমিটারের পাশে দুটি 7.0-ইঞ্চি কাস্টমাইজযোগ্য TFT ডিসপ্লের আকারে একটি উচ্চ-প্রযুক্তিগত মোচড়ের সাথে উপস্থাপন করা হয়েছে। তারা প্রচলিত সেন্সর থেকে নেভিগেশন মানচিত্র, গাড়ির ফাংশন রিডআউট এবং আরও অনেক কিছুতে স্যুইচ করতে পারে।

কেন্দ্রীয় 12.3-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিনটি নির্বিঘ্নে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে একত্রিত করা হয়েছে এবং একটি প্রশস্ত, টেপারিং সেন্টার কনসোলের উপরে বসেছে। চকচকে কালো ফিনিশ, ব্রাশ করা ধাতব উচ্চারণ দ্বারা উচ্চারিত, গুণমান এবং গাম্ভীর্যের অনুভূতি প্রকাশ করে। 

কেন্দ্রীয় 12.3-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিনটি নির্বিঘ্নে ড্যাশবোর্ডে একত্রিত করা হয়েছে।

বাহ্যিক রঙের ক্ষেত্রে, সাতটি ধাতব শেডের একটি পছন্দ রয়েছে — 'জেট ব্ল্যাক', 'মুনলাইট ব্লু' (আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়ির রঙ), 'বিস্কে ব্লু', 'কাররা হোয়াইট', 'কোয়ার্জাইট গ্রে', 'মেহগনি', এবং 'ডোলোমাইট সিলভার।' নন-মেটালিক ব্ল্যাক বা হুয়ার নো-কস্ট বিকল্প।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

হ্যাঁ, এটি একটি পোর্শে যার নামটি বহন করে এমন সমস্ত পারফরম্যান্স সম্ভাবনা এবং ইঞ্জিনিয়ারিং অখণ্ডতা। কিন্তু যদি আপনার প্রয়োজন হয় তবে আপনি আমাদের 911 বা 718 পর্যালোচনাগুলির মধ্যে একটি পড়ছেন।

আপনার বি-রোড বিস্ফোরণের উচ্চাকাঙ্ক্ষাকে সন্তুষ্ট করার জন্য আপনি প্রতিদিনের ব্যবহারিকতার একটি শালীন অংশ পেতে এখানে এসেছেন। এবং Cayenne GTS কে পারিবারিক কার্যকারিতা মাথায় রেখে ডিজাইন করা হয়েছে। 

ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে।

প্রারম্ভিকদের জন্য, একটি স্বাস্থ্যকর 2895 মিমি হুইলবেস সহ গাড়ির বড় পায়ের ছাপ, মানে ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে এবং এই ওয়াগন সংস্করণে পিছনের লোকদের জন্য প্রচুর মাথা, কাঁধ এবং পায়ের জায়গা রয়েছে।

যাইহোক, পোর্শে পিছনের আসনগুলিকে "2+1" কনফিগারেশন হিসাবে বর্ণনা করে, স্বীকার করে যে কেন্দ্রের অবস্থান প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য এবং দীর্ঘ ড্রাইভের জন্য একটি আদর্শ প্রস্তাব নয়।

পোর্শে পিছনের আসনটিকে '2+1' কনফিগারেশন হিসাবে বর্ণনা করে।স্টোরেজ বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে একটি শালীন গ্লাভ বক্স, সামনের আসনগুলির মধ্যে একটি ঢাকনাযুক্ত বগি (যা আর্মরেস্ট হিসাবে দ্বিগুণ), সামনের কনসোলে একটি ছোট স্টোরেজ বিন, ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর আসনের নীচে অতিরিক্ত জায়গা, বোতলগুলির সামনের জন্য জায়গা সহ দরজার পকেট। এবং পিছনে। পিছনে, সেইসাথে সামনের আসনগুলির পিছনে মানচিত্রের পকেট।

সামনের স্টোরেজ কম্পার্টমেন্টে দুটি ইউএসবি-সি চার্জিং/কানেক্টিভিটি পোর্ট সহ কানেক্টিভিটি/পাওয়ার বিকল্প সহ সামনের অংশে দুইটি এবং পেছনে দুটিতে কাপহোল্ডারের সংখ্যা, পেছনের অংশে আরও দুটি (শুধু পাওয়ার-আউটলেট) এবং তিনটি। 12V পাওয়ার সকেট (সামনে দুটি এবং একটি বুটে)। এছাড়াও একটি 4G/LTE (লং টার্ম ইভোলিউশন) ফোন মডিউল এবং Wi-Fi হটস্পট রয়েছে৷

ট্রাঙ্ক ভলিউম হল 745 লিটার ভিডিএ (পিছনের আসনগুলির শীর্ষ পর্যন্ত), এবং পিছনের সীটে পিছনের কাত এবং পিছনে পিছনের ম্যানুয়াল সামঞ্জস্যের জন্য আপনি স্থানের সাথে খেলতে পারেন।

পণ্যসম্ভার এলাকায় যাত্রী-সাইড জাল বিভাগ ছোট আইটেম নিয়ন্ত্রণে রাখার জন্য সুবিধাজনক, যখন টাই-ডাউনগুলি বড় আইটেমগুলিকে সুরক্ষিত রাখতে সাহায্য করে।

40/20/40 ভাঁজ করা পিছনের সিটটি ফেলে দিন এবং ক্ষমতা 1680 লিটারে বেড়ে যায় (সামনের আসন থেকে ছাদে পরিমাপ করা হয়)। ইউটিলিটিটি একটি স্বয়ংক্রিয় টেলগেট এবং পিছনের অংশকে 100 মিমি (ট্রাঙ্কের একটি বোতামের ধাক্কায়) কম করার ক্ষমতা সহ আরও উন্নত করা হয়েছে। বড় এবং ভারী আইটেম লোড করা একটু সহজ করার জন্য এটি যথেষ্ট।  

একটি ভেঙে যাওয়া অতিরিক্ত টায়ার জায়গা বাঁচায় এবং যারা ভ্যান, নৌকা বা ভাসতে চান তারা জেনে খুশি হবেন যে কেয়েন জিটিএস একটি 3.5 টন ব্রেকযুক্ত ট্রেলার (ব্রেক ছাড়াই 750 কেজি) টানতে পারে।

অতিরিক্ত চাকা একটি ভাঁজযোগ্য স্থান সংরক্ষণকারী।

কিন্তু সচেতন থাকুন যে যদিও "ট্রেলার স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ" এবং "টাবার সিস্টেমের জন্য প্রস্তুত" মানসম্মত, প্রকৃত সরঞ্জাম নয়।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

GTS পোর্শের ছয়-মডেল অস্ট্রেলিয়ান কেয়েন লাইনআপের মাঝখানে বসে, টোলের আগে $192,500 এর প্রবেশ ফি।

এটি এটিকে BMW X5 M প্রতিযোগিতা ($209,900), Maserati Levante S GranSport ($182,490), Range Rover Sport HSE Dynamic ($177,694), এবং Mercedes-AMG GLE 63 S ($230,400) এর মতো একই দামে (এবং পারফরম্যান্স) বলপার্কে রাখে।

বেশ প্রতিযোগিতামূলক সেট, পাওয়ারট্রেন এবং স্ট্যান্ডার্ড সেফটি টেক ছাড়াও এই রিভিউতে পরে বিস্তারিত বলা হয়েছে, কেয়েন জিটিএস স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামের একটি চিত্তাকর্ষক তালিকা গর্ব করে, যার মধ্যে রয়েছে চামড়ার ছাঁটা (আলকানটারা আসনের মাঝখানে), পাশাপাশি হিটিং এবং একটি আট গতির নিরাপত্তা ব্যবস্থা। যাইহোক, খেলার সামনের আসনগুলি বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য (চালকের পাশে মেমরি সহ)। আলকান্তারা সামনের এবং পিছনের (দরজা) আর্মরেস্ট, সামনের কেন্দ্রের কনসোল, ছাদের আস্তরণ, স্তম্ভ এবং সূর্যের ভিসার পর্যন্ত প্রসারিত।

"কমফোর্ট" ফ্রন্ট সিট (মেমরি সহ 14-ওয়ে পাওয়ার) একটি ফ্রি বিকল্প, যা চমৎকার, কিন্তু আমি মনে করি সামনের সিট কুলিং স্ট্যান্ডার্ড হওয়া উচিত যখন এটি আসলে $2120 বিকল্প।

এছাড়াও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে একটি চামড়া-মোড়ানো মাল্টি-ফাংশন স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল (প্যাডেল শিফটার সহ), পাওয়ার-ফোল্ডিং উত্তপ্ত বাহ্যিক আয়না, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, রেইন-সেন্সিং ওয়াইপার, একটি প্যানোরামিক ছাদ, একটি হাই-ডেফিনিশন ডুয়াল সিস্টেম, কাস্টমাইজেবল ইন্সট্রুমেন্ট ডিসপ্লে। , চাবিহীন এন্ট্রি এবং স্টার্ট, হেড-আপ ডিসপ্লে এবং ক্রুজ কন্ট্রোল।

12.3-ইঞ্চি সেন্ট্রাল মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিনটি পোর্শে কমিউনিকেশন ম্যানেজমেন্ট (পিসিএম) সিস্টেমে অ্যাক্সেস প্রদান করে যার মধ্যে রয়েছে নেভি, মোবাইল ফোন সংযোগ (ভয়েস কন্ট্রোল সহ), 14-স্পীকার/710-ওয়াট বোস 'সারাউন্ড সাউন্ড সিস্টেম' (ডিজিটাল রেডিও সহ), Apple CarPlay, এবং 'Porsche Connect' পরিষেবাগুলির একটি পরিসর।

এছাড়াও পোর্শে ডায়নামিক লাইটিং সহ টিন্টেড এলইডি হেডলাইট (ড্রাইভিং স্পিডের উপর ভিত্তি করে কম বীমের রেঞ্জ সামঞ্জস্য করে), XNUMX-পয়েন্ট এলইডি ডে টাইম রানিং লাইট, টিন্টেড এলইডি টেললাইট (XNUMXডি পোর্শে লাইটিং গ্রাফিক্স সহ) অন্তর্ভুক্ত৷ ), প্লাস চার-পয়েন্ট ব্রেক লাইট।

GTS টিন্টেড LED হেডলাইট দিয়ে সজ্জিত।

এমনকি বাজারের এই প্রিমিয়াম প্রান্তেও, এটি মানসম্পন্ন ফলের একটি স্বাস্থ্যকর ঝুড়ি, তবে এটি "স্পোর্ট ক্রোনো প্যাকেজ" (আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতে ইনস্টল করা) প্রদান করে কর্মক্ষমতা-বুস্টিং, মাল্টি-ডেটা রিডআউট লক্ষ্য করার মতো যা $2300 যোগ করে৷ আমি মনে করি আপনি যদি এতদূর পেয়ে থাকেন তবে একটু ঢেঁকি যোগ করা মূল্যবান।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

Cayenne GTS Porsche (EA826) থেকে একটি 4.0-লিটার V8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, একটি অল-অলয় 90-ডিগ্রি ক্যাম্বার ইঞ্জিন, সরাসরি ইনজেকশন, VarioCam ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং (ইনটেক সাইডে) এবং এক জোড়া টুইন স্ক্রল ইঞ্জিন। . 338-6000 rpm থেকে 6500 kW এবং 620 rpm থেকে 1800 rpm পর্যন্ত 4500 Nm উৎপাদনের জন্য টারবাইন।

Cayenne GTS Porsche এর (EA826) 4.0-লিটার V8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত।

এই ইঞ্জিনটি প্যানামারার বিভিন্ন রূপের পাশাপাশি অডি (A8, RS 6, RS 7, RS Q8) এবং Lamborghini (Urus) এর VW গ্রুপ মডেলগুলিতেও ব্যবহৃত হয়। সমস্ত ইন্সটলেশনে, টুইন-স্ক্রোল টারবাইনগুলিকে ইঞ্জিনের "হট V"-এ সর্বোত্তম লেআউট এবং ছোট গ্যাস পাথ (এক্সস্ট থেকে টারবাইন এবং ব্যাক ইনটেক সাইড) দ্রুত স্পিন-আপের জন্য মাউন্ট করা হয়। 

ড্রাইভটি একটি আট-স্পিড টিপট্রনিক এস স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (টর্ক কনভার্টার) এবং পোর্শে ট্র্যাকশন ম্যানেজমেন্ট (PTM), একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রিত মাল্টি-প্লেট ক্লাচের চারপাশে তৈরি একটি সক্রিয় অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের মাধ্যমে চারটি চাকায় পাঠানো হয়। .

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

ADR 81/02-এ Cayenne GTS-এর জন্য Porsche-এর অফিসিয়াল ফুয়েল ইকোনমি ফিগার — শহুরে, অতিরিক্ত-শহুরে চক্র, হল 12.2L/100km, 4.0-লিটার টুইন-টার্বো V8 প্রক্রিয়ায় 276 g/km C02 নির্গত করে৷

জ্বালানি খরচ কমাতে, কম ইঞ্জিনের গতি এবং মাঝারি টর্ক লোডে, পোর্শের অভিযোজিত সিলিন্ডার নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সিলিন্ডার ব্যাঙ্কগুলির একটির জন্য ইনজেকশন প্রক্রিয়াকে বাধা দেয় এবং V8 অস্থায়ীভাবে একটি ইনলাইন-ফোর ইঞ্জিনে পরিণত হয়। 

সাধারণ পোর্শে মনোযোগের একটি অংশে, যখন গাড়িটি এই মোডে কাজ করে তখন প্রতি 20 সেকেন্ডে সিলিন্ডার ব্যাঙ্ক পরিবর্তন করা হয় যাতে ক্যাটালিটিক কনভার্টারগুলির মাধ্যমে একটি অভিন্ন প্রবাহ নিশ্চিত করা যায়।

এই জটিল প্রযুক্তি, স্ট্যান্ডার্ড স্টপ/স্টার্ট সিস্টেম এবং নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে উপকূল করার ক্ষমতা (ইঞ্জিনটি তার ব্রেকিং প্রভাব কমাতে শারীরিকভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে) সত্ত্বেও, শহর, শহরতলির এবং কিছু ফ্রিওয়েতে গাড়ি চালানোর এক সপ্তাহে আমাদের গড় 16.4 এইচপি। /100কিমি (পাম্পে), যা একটি অসুবিধা, কিন্তু উল্লেখযোগ্য নয়, এবং আমরা প্রতি সপ্তাহান্তে হাইওয়ে ট্রিপে গড়ে 12.8L/100km দেখেছি।

প্রস্তাবিত জ্বালানি হল 98 অকটেন প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল, যদিও 95 অকটেন এক চিমটে গ্রহণযোগ্য৷ যে কোনও ক্ষেত্রে, ট্যাঙ্কটি পূরণ করতে আপনার 90 লিটারের প্রয়োজন হবে, যা কারখানার অর্থনীতি ব্যবহার করলে মাত্র 740 কিলোমিটারের নিচে চালানোর জন্য যথেষ্ট৷ চিত্র। এবং প্রায় 550 কিমি, আমাদের প্রকৃত সংখ্যার উপর ভিত্তি করে।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

আপনাকে এখানে অবিশ্বাস স্থগিত করতে হবে, কারণ আরও যৌক্তিক বিশ্বে, একটি 2.1-টন, পাঁচ-যাত্রী হাই-রাইডিং SUV তৈরি করার এবং তারপরে এটিকে কম স্লং, লাইটওয়েট স্পোর্টস কারের মতো ত্বরান্বিত এবং পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করার ধারণা। কোন গাড়ী হবে না.

এবং এটি রহস্য বলে মনে হচ্ছে যে জুফেনহাউসেনের পোর্শ ইঞ্জিনিয়াররা কেয়েনের (এখন পর্যন্ত) 20 বছরের জীবনকালের প্রথমার্ধের সাথে কুস্তি করছে। কিভাবে আমরা এই মোকাবেলা করতে পারেন? আপনি কিভাবে এটি একটি পোর্শ মত চেহারা এবং মনে করেন?

গত 10 বছরে, কেয়েন একটি একক, গতিশীল পোর্শে প্যাকেজে বিকশিত হয়েছে। এবং এটা পরিষ্কার যে গাড়ির তৃতীয়-প্রজন্মের সংস্করণের সাথে, এই সাদা-কোটেড বিশেষজ্ঞরা ধারণাটিকে পুরোপুরি উপলব্ধি করেছেন, কারণ এই GTS একটি দুর্দান্ত ইঞ্জিন।

GTS-এর এই তৃতীয় প্রজন্মের সংস্করণটি একটি দুর্দান্ত ড্রাইভ।

প্রথমত, কিছু সংখ্যা। "স্ট্যান্ডার্ড" কেয়েন জিটিএসকে 0 সেকেন্ডে 100 থেকে 4.8 কিমি/ঘন্টা, 0 সেকেন্ডে 160 থেকে 10.9 কিমি/ঘণ্টা এবং 0 সেকেন্ডে 200 থেকে 17.9 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করার দাবি করা হয়, যা এই ধরনের জন্য যথেষ্ট দ্রুত। কঠিন প্রাণী।

ঐচ্ছিক "স্পোর্ট ক্রোনো প্যাকেজ" (যা চ্যাসিস, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনকে আংশিকভাবে সুর করে) এবং সেই সংখ্যাগুলি যথাক্রমে 4.5s, 10.6s এবং 17.6s-এ নেমে আসে৷ গিয়ারে ত্বরণও তীক্ষ্ণ: 80-120 কিমি/ঘন্টা মাত্র 3.2 সেকেন্ডে অতিক্রম করা হয়। এর প্রাকৃতিক আবাসস্থলে, এটি একটি বাম হাতের অটোবাহন রেসার যা সর্বোচ্চ 270 কিমি/ঘন্টা গতিতে সক্ষম। 

4.0-লিটার V8 যথাযথভাবে ঝাঁঝালো শোনাচ্ছে, পর্যাপ্ত গ্যাস প্রবাহ টারবোস অতিক্রম করে স্ট্যান্ডার্ড স্পোর্ট এক্সহস্ট সিস্টেমকে ফায়ার করার জন্য, টুইন ডুয়াল-টিউব টেলপাইপ দিয়ে সম্পূর্ণ।

তিন দশক আগে, পোর্শে জেডএফ-এর সাথে অংশীদারিত্ব করে টিপট্রনিক ক্রমিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বিকাশের জন্য এবং তখন থেকেই এর কার্যকারিতা নিখুঁত করে চলেছে। PDK-এর সিগনেচার ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনের চেয়ে বেশি ক্ষমাশীল, এই আট-স্পীড ট্রান্সমিশন একটি অ্যালগরিদম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যা রাইডারের শৈলীর সাথে খাপ খাইয়ে নিতে সাহায্য করে।

Engage D এবং ট্রান্সমিশন সর্বাধিক অর্থনীতি এবং মসৃণতার জন্য স্থানান্তরিত হবে। জিনিসগুলিকে আরও উত্সাহী গতিতে নিয়ে যান এবং এটি পরে ওঠানামা শুরু করবে এবং শীঘ্রই নিচের দিকে নামবে৷ এটি শুধুমাত্র দুর্দান্ত, তবে প্যাডেলগুলির মাধ্যমে সরাসরি সক্রিয়করণ সর্বদা উপলব্ধ।

মাত্র 620rpm থেকে 1800rpm পর্যন্ত 4500Nm-এর সর্বাধিক টর্ক পাওয়া যায়, এবং 338rpm পর্যন্ত টানা পাওয়ার শক্তিশালী, এবং যদি নিরাপদ ওভারটেকের জন্য আপনাকে আফটারবার্নার জ্বালতে হয়, তাহলে পিক পাওয়ার (453kW/6000hp) 6500-XNUMXrpm থেকে গ্রহণ করে।

পোর্শে ওজন নিয়ন্ত্রণে রাখতে অনেক চেষ্টা করেছে। নিশ্চিত, 2145kg একটি পালক ওজনের GTS-এর জন্য একেবারে সঠিক নয়, কিন্তু বডিওয়ার্ক হল স্টিল এবং অ্যালুমিনিয়ামের একটি হাইব্রিড যার অ্যালুমিনিয়াম হুড, টেলগেট, দরজা, পাশের প্যানেল, ছাদ এবং সামনের ফেন্ডার রয়েছে৷

এবং অভিযোজিত এয়ার সাসপেনশনের জন্য ধন্যবাদ, মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন সামনে এবং পিছনের সাথে একত্রে কাজ করে, কেয়েন একটি শান্ত কমিউটার ক্রুজার থেকে আরও সংযত এবং প্রতিক্রিয়াশীল মেশিনে মসৃণ এবং প্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে রূপান্তর করতে সক্ষম।

আরামের জন্য ডায়াল ইন করা GTS শান্ত এবং শহর ও শহরতলির অসম্পূর্ণতাগুলিকে ভিজিয়ে দেয় তার কপালে একটি গুটিকা বা ঘাম ছাড়াই।

মাল্টি-অ্যাডজাস্টেবল সামনের সিটগুলো দেখতে যতটা ভালো লাগে, এবং কয়েকটি বোতাম চাপার সাথে সাথে তারা একটি শক্ত ভালুকের আলিঙ্গনে পরিণত হয়। 

আপনার পছন্দের কোণার সেটের দিকে যান এবং 'পোর্শে অ্যাক্টিভ সাসপেনশন ম্যানেজমেন্ট' (PASM) GTS-কে অতিরিক্ত 10mm নামাতে পারে এবং সুনির্দিষ্ট ইলেক্ট্রো-মেকানিক্যালি অ্যাসিস্টেড স্টিয়ারিং ভাল রাস্তার অনুভূতির সাথে প্রগতিশীল টার্ন-ইনকে একত্রিত করে।

এবং "পোর্শে টর্ক ভেক্টরিং প্লাস" (আন্ডারস্টিয়ার নিয়ন্ত্রণে সাহায্য করতে) সহ সমস্ত প্রযুক্তি সহায়তার উপরে, দৈত্য জেড-রেটেড পিরেলি পি জিরো রাবার (285/40 fr / 315/35 rr) থেকে যান্ত্রিক গ্রিপ বিশাল। . .  

তারপরে, যখন মন্দার কথা আসে, যা এই গাড়ির সম্ভাব্যতা এবং টোয়িং ক্ষমতার কারণে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, একটি ছয়-পিস্টন অ্যালুমিনিয়াম মনোব্লক দ্বারা স্যান্ডউইচ করা বড় অল-রাউন্ড অভ্যন্তরীণভাবে ভেন্টেড ডিস্ক (390 মিমি সামনে / 358 মিমি পিছন) সহ প্রো-লেভেল ব্রেকিং। (স্থির) সামনের দিকে ক্যালিপার এবং পিছনে চার-পিস্টন। তারা একটি মসৃণ, প্রগতিশীল প্যাডেল এবং শক্তিশালী থামার শক্তি দিয়ে আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 7/10

Cayenne কে ANCAP দ্বারা রেট দেওয়া হয়নি কিন্তু 2017 সালে পরীক্ষা করার সময় সর্বোচ্চ পাঁচটি ইউরো NCAP স্টার পেয়েছে। এবং GTS একটি কঠিন, যদি চিত্তাকর্ষক না হয়, নিরাপত্তা রেকর্ড রাখে।

সক্রিয় নিরাপত্তা প্রযুক্তিতে ABS, ASR এবং ABD-এর মতো সাধারণ সন্দেহভাজনদের পাশাপাশি "Porsche Stability Management" (PSM), "MSR" (ইঞ্জিন টর্ক কন্ট্রোল), লেন পরিবর্তন সহায়তা, ব্লাইন্ড স্পট সতর্কতা, " ParkAssist (সামনে এবং পিছনে) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বিপরীত ক্যামেরা এবং চারপাশের দৃশ্য), টায়ারের চাপ পর্যবেক্ষণ এবং ট্রেলার স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ।

ব্রেক সতর্কতা এবং সহায়তা (পোর্শে AEB ভাষায়) পথচারী এবং সাইক্লিস্ট সনাক্তকরণ সহ একটি চার-পর্যায়ের ক্যামেরা-ভিত্তিক সিস্টেম। প্রথমে, ড্রাইভার একটি চাক্ষুষ এবং শ্রবণযোগ্য সতর্কতা পায়, তারপর বিপদ বাড়লে ব্রেক বুস্ট করে। প্রয়োজনে, ড্রাইভারের ব্রেকিং সম্পূর্ণ চাপে বাড়ানো হয়, এবং যদি ড্রাইভার প্রতিক্রিয়া না জানায়, স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং সক্রিয় করা হয়।

কিন্তু কিছু ক্র্যাশ-এড়ানোর বৈশিষ্ট্য যা আপনি যুক্তিসঙ্গতভাবে $200K গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড স্পেকে দেখতে আশা করেন বিকল্প তালিকায় বসে, বা একেবারেই উপলব্ধ নয়।

লেন কিপ অ্যাসিস্ট আপনাকে $1220 ফেরত দেবে, অ্যাক্টিভ লেন কিপ (ইন্টারসেকশন অ্যাসিস্ট সহ) যোগ করবে $1300, এবং অ্যাক্টিভ পার্কিং অ্যাসিস্ট (স্ব-পার্কিং) যোগ করবে $1890৷ এবং অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, কোন রিয়ার-ক্রসিং সতর্কতা নেই, পিরিয়ড।  

প্যাসিভ নিরাপত্তার ক্ষেত্রে স্কেলগুলি GTS-এর পক্ষে টিপ দিতে শুরু করে, বোর্ডে কমপক্ষে 10টি এয়ারব্যাগ (ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রী - সামনে, পাশে এবং হাঁটু, পিছনের দিক এবং পাশের পর্দা উভয় সারি ঢেকে)।

অ্যাক্টিভ হুডটি একটি সংঘর্ষে পথচারীদের আঘাত কমানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং পিছনের সিটে তিনটি শীর্ষস্থানীয় অ্যাঙ্করেজ পয়েন্ট রয়েছে যেখানে দুটি চরম পয়েন্টে ISOFIX অ্যাঙ্করেজ রয়েছে যাতে শিশু ক্যাপসুল/শিশু আসনগুলিকে নিরাপদে মিটমাট করা যায়। 

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

কেয়েন একই সময়ের পেইন্ট সহ 12 বছরের পোর্শে সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি, সেইসাথে XNUMX বছরের (সীমাহীন কিমি) জারা ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত। মূলধারা থেকে পিছিয়ে থাকা কিন্তু অন্যান্য প্রিমিয়াম প্লেয়ারের সমান (মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং জেনেসিস পাঁচ বছর/সীমাহীন মাইলেজের জন্য ব্যতিক্রম)।

Cayenne পোর্শের তিন বছরের/সীমাহীন কিমি ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত।

Porsche Roadside Assist ওয়ারেন্টির সময়কালের জন্য 24/7/365 পাওয়া যায়, এবং ওয়ারেন্টির সময়কাল 12 মাস বাড়ানোর পর প্রতিবার একজন অনুমোদিত Porsche ডিলার দ্বারা গাড়িটি পরিষেবা দেওয়া হয়।

প্রধান পরিষেবা ব্যবধান হল 12 মাস/15,000 কিমি। ডিলার স্তরে (রাজ্য/অঞ্চল দ্বারা পরিবর্তনশীল শ্রমের হারের সাথে সামঞ্জস্য রেখে) চূড়ান্ত খরচের সাথে কোনও সীমাবদ্ধ মূল্য পরিষেবা উপলব্ধ নেই।

রায়

এই SUV অভিজ্ঞতায় নিয়মিতভাবে 911-এর স্নিপেট ফিল্টার করার সাথে Cayenne GTS একটি সঠিক পোর্শের মতো মনে হয়। এটি সুন্দরভাবে প্রকৌশলী, দ্রুত এবং গতিশীলভাবে অসামান্য, তবুও ব্যবহারিক এবং খুব আরামদায়ক যখন আপনার এটির প্রয়োজন হয়৷ বাজারের এই অংশে একটি গাড়ির জন্য এক বা দুটি নিরাপত্তা এবং সরঞ্জামের ফাঁক থাকা সত্ত্বেও যারা তাদের পারিবারিক কেক খেতে চান এবং এটি একটি স্পোর্টস কার চামচ দিয়ে খেতে চান তাদের জন্য এটি একটি দুর্দান্ত বিকল্প।

সামাজিক কল টু অ্যাকশন (আগে মন্তব্যে একটি কল টু অ্যাকশন): কেয়েন জিটিএস কি আপনার পোর্শের সংস্করণ? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.