Proton Gen.2 2005 পর্যালোচনা: স্ন্যাপশট

লোটাসের মূল সংস্থাটি মালয়েশিয়ায় অবস্থিত এই বিষয়টিও প্রাথমিকভাবে অবিশ্বাসের সাথে অনেক মনোযোগ আকর্ষণ করে।

কিন্তু ব্রিটিশ স্বয়ংচালিত শিল্পের জীবন এমনই, যেখানে কার্যত প্রতিটি বড় ব্র্যান্ড অফশোর মালিকানার পথ দিয়েছে।

লোটাসের মালিক প্রোটন গল্পে থামেন না, বরং তার ইউকে বিভাগের উল্লেখযোগ্য ইঞ্জিনিয়ারিং শ্রেষ্ঠত্ব উদযাপন করেন এবং এটিকে তার সর্বশেষ Gen.2 ফাইভ-ডোর হ্যাচব্যাকে অন্তর্ভুক্ত করেন।

হ্যাঁ, এটাই তার নাম। যদিও ট্র্যাফিক ট্র্যাকিংয়ের জন্য এটি ট্রাঙ্কের ঢাকনায় CamPro Gen.2 বলে, প্রমাণ করে যে 1960-এর দশকের জাপানি অটো শিল্পের অনিয়মিত ইংরেজি মারা যায়নি।

আল্লার দোহাই . . . ক্যামপ্রো একটি দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় পতিতার ডাকনামের মতো শোনাচ্ছে, যখন Gen.2 তার মেয়ের মতো শোনাচ্ছে৷ Wombat ভাল হবে.

কিন্তু একটি নামে কি আছে? গাড়িটি ভাল-ইঞ্জিনিয়ারড, একটি নতুন শৈলী রয়েছে, একটি মাজদার মতো একটি ভোঁতা নাক এবং একটি চওড়া লেজ যা কিছুটা ভলভো S60-এর মতো দেখায়৷

এটি একটি বড় গাড়ি নয়, যদিও এতে চারজন প্রাপ্তবয়স্কের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে এবং ট্রাঙ্কটি প্রশস্ত এবং সম্প্রসারণযোগ্য, বিভক্ত ভাঁজ পিছনের আসনগুলির জন্য ধন্যবাদ।

প্রোটন ডিজাইনাররা নরম বেইজ রঙে ককপিটটিকে সাবধানে ছাঁটাই করেছেন যাতে এটি শান্ত, প্যাস্টেল, বায়বীয় এবং উষ্ণ এবং অস্পষ্ট শৈলীতে স্বাগত জানায়।

ড্যাশবোর্ডটি শীর্ষস্থানীয় চিহ্নগুলি পায়, সহজে পড়া যায় এমন গেজ, একটি ব্লাউপাঙ্ক্ট রেডিও/সিডি যা দেখে মনে হয় এটি একটি সিট্রোয়েন থেকে এসেছে এবং একটি অভিনব লোটাস এলিস-এর মতো উল্লম্ব মাউন্ট যা বায়ুচলাচল এবং এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণ করতে পারে৷

কিন্তু এটিতে একটি গ্লাভ বক্স নেই - ড্যাশের নীচে একটি ট্রে আপনার জিনিসপত্র ধারণ করে - এবং শুধুমাত্র একটি কাপ ধারক।

আসনগুলি উল্লেখযোগ্য যে তাদের কার্যত কোনও পার্শ্বীয় সমর্থন নেই - তবে পরে আরও বেশি।

এটি একটু পড়ে গেছে, কিন্তু আমি এটিকে ফিরিয়ে দিয়েছি, নির্দেশ করে যে গুণমান নিয়ন্ত্রণ পরবর্তী অগ্রাধিকার।

Gen.2 এর সবচেয়ে ভালো জিনিস হল এর মসৃণ রাইড। এটিকে এর ক্লাসের সেরা গাড়িগুলির মধ্যে একটি হিসাবে রেট দেওয়া হয়েছে, এবং এটি পরিচালনা করা গাড়িগুলিকে লজ্জার তিনগুণ বেশি দাম দেবে৷

স্টিয়ারিং অনুভূতি চমৎকার, যেমন গিয়ার অনুপাত; ট্র্যাকশন ধারালো, এবং অবতরণ মসৃণ; এবং ইঞ্জিন - শক্তি কম থাকা অবস্থায় - দ্রুত গাড়ি চালানোর জন্য একটি আগ্রহী খেলোয়াড়।

এমনকি সমস্ত চাকার ব্রেকগুলিও ডিস্ক, তাই প্রসারিত চ্যাসিসটি একটি বড় কিন্তু আনন্দদায়ক বিস্ময়কর কিছু ছিল।

কিন্তু যখন আপনি এই রূপান্তর উপভোগ করছেন, আপনার শরীর তা নয়। আসনগুলি ভালভাবে সমাপ্ত, তবে পার্শ্বীয় সমর্থন এবং অগভীর কুশনের অভাব রয়েছে, যা খুব বেশি আরাম দেয় না। মূলত, একটি গাড়ির হ্যান্ডলিং আপনার বসার এবং এটি পরিচালনা করার ক্ষমতাকে ছাড়িয়ে যায়।

ইঞ্জিনের সমস্ত ক্ষমতা আছে বলে মনে হচ্ছে, যদিও 82kW এ এটি তার প্রতিযোগীদের থেকে কম পড়ে। যাইহোক, এটি কোনো ঝামেলা ছাড়াই পরিচালনা করে এবং আপনার প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুততর হয়।

ম্যানুয়াল শিফট লিভারটি কিছুটা জ্যাগড, যদিও গিয়ার রেশিও ছোট ইঞ্জিনের সাথে মানানসই।

এটি একটি ব্যতিক্রমী দামে একটি চমত্কার ভাল গাড়ি যা কোরিয়ানদের বীট করে।

একটি চূড়ান্ত মন্তব্য হল যে স্থান বাঁচানোর জন্য একটি প্রোটন টায়ার ব্যবহার করা ক্ষমার অযোগ্য এবং অস্ট্রেলিয়ান জনসাধারণের জন্য অর্থ সঞ্চয় করতে চায় এমন অন্য যে কোনও গাড়ি নির্মাতার মতো, নিরাপত্তার কারণে অবৈধ ঘোষণা করা উচিত।