2006 প্রোটন স্যাভি রিভিউ

এক বন্ধু গত সপ্তাহে একটি নতুন গাড়ি কিনেছে। এটি অস্বাভাবিক নয়, তবে তিনি এমন গাড়িটি বেছে নেননি যা কেউ আশা করবে। এটি একটি স্বয়ংক্রিয় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি লাল প্রোটন স্যাভি। মালয়েশিয়ার শিশুর গাড়িটি প্রথমে তার কেনাকাটার তালিকায় ছিল না, তারপরে সে এটি সম্পর্কে পড়ে এবং এক সপ্তাহের মধ্যে সে তা করে ফেলে।

কেন? কারণ দামটা ঠিক, কারণ এটা দেখতে ভালো, আর সে ভেবেছিল এটা বাইক চালাতে মজা। তিনি একটি হোল্ডেন বারিনা, একটি হুন্ডাই গেটজ, বা $15,000 মূল্যের সীমার মধ্যে অন্য কোনও ছোট গাড়ি কিনতে পারতেন, কিন্তু সিদ্ধান্ত নিয়েছেন স্যাভি চাকার পিছনে আরও শক্ত এবং স্পোর্টিং অনুভব করেছেন৷

এটি প্রোটনের জন্য সুসংবাদ, যা বিশ্বাস করে যে এটি এমন গাড়ি তৈরি করছে যা কিছুটা ভিন্ন গতিতে চলে। তিনি GEN-2 হ্যাচব্যাক এবং এখন স্যাভির নেতৃত্বে একটি নতুন ড্রাইভ মডেল চালু করেছেন, নতুন স্যাট্রিয়া কুপ মাত্র বাড়িতে যাচ্ছে এবং পরের বছর ডাউন আন্ডারে যাচ্ছে।

কিন্তু প্রোটন এখনও অস্ট্রেলিয়ায় জায়গা পাওয়ার জন্য লড়াই করছে এবং বিক্রি এবং হাউস শেয়ার হারিয়েছে কারণ এটি প্রতিযোগিতার জন্য পর্যাপ্ত গোলাবারুদ ছাড়াই কঠোর প্রতিযোগিতার সম্মুখীন হয়েছে।

স্যাভিকে বিশেষভাবে মালয়েশিয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং প্রাক্তন প্রধান নির্বাহী বুঝতে না হওয়া পর্যন্ত এটিকে স্যাসি বলা হবে, যারা গাড়িটি পছন্দ করতে পারে এমন তরুণদের বিচ্ছিন্ন করবে।

সুতরাং এটি ছোট - এমনকি Getz এর থেকেও ছোট - এবং শুধুমাত্র একটি 1.2-লিটার ইঞ্জিন রয়েছে৷ কিন্তু দাম ভাল, এবং অন্য কোন $13,990 গাড়িতে ডুয়াল এয়ারব্যাগ, স্কিড ব্রেক, এয়ার কন্ডিশনার, অ্যালয় হুইল এবং পিছনের পার্কিং এইড নেই৷

Savvy জ্বালানী সাশ্রয়ী এবং এর অফিসিয়াল ম্যানুয়াল রেটিং 5.7L/100km; গেটজের জন্য 7.1 লিটার, ফোর্ড ফিয়েস্তার জন্য 7.5 লিটার এবং বারিনার জন্য 7.8 লিটারের তুলনায় একটি চিত্তাকর্ষক চিত্র।

এটি 1000 কেজির কম মোট ওজন দ্বারা সুবিধাজনক। প্রোটন দাবি করে যে এটির একটি সুপার-রিজিড বডি রয়েছে, এটি সু-সমাপ্ত, শক্তিশালী এবং প্রথমবারের ক্রেতাদের জন্য উপযুক্ত।

কিন্তু শক্তি বিশেষ কিছু নয়: মাত্র 55kW এবং 0-সেকেন্ডের পরিসরে 100-কিমি/ঘন্টা সময় দাবি করা হয়েছে। যান্ত্রিক সরঞ্জামগুলিতে একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স রয়েছে, তবে প্রোটনে রেনল্ট থেকে একটি পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয় মেকানিক্স (কোন ক্লাচ নেই, তবে আপনাকে এখনও লিভার সহ গিয়ারগুলি স্থানান্তর করতে হবে) রয়েছে।

Savvys-এর প্রথম ব্যাচ বিক্রি হয়ে গেছে এবং Proton Cars Australia বিশ্বাস করে যে সব কিছু ঠিক হয়ে যাবে কারণ আরও বেশি লোক রাস্তায় ট্রেন্ডি কমপ্যাক্ট দেখতে পাবে। স্যাভি ক্লাসের সেরা গাড়ি নয়। সেই সম্মান ফোর্ড ফিয়েস্তার।

এবং এখনও এটি কবজ আছে. এবং এটা ভাল দেখায়. এবং আপনাকে অনেক গ্যাস কিনতে হবে না। আপনি যখন একজন স্যাভি ড্রাইভ করেন, আপনি বুঝতে পারেন যে এটি ছোট, এমনকি সাবকমপ্যাক্ট ক্লাসেও, তবে এটি এখনও শক্ত মনে হয়। সেই শক্তিটি আসে মৌলিক শরীরের গঠন, সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং থেকে ভালো ট্র্যাকশন প্রদান করার জন্য। অনেক ছোট গাড়ি হালকা এবং টলমল অনুভব করে, কিন্তু প্রোটন নয়।

এটিতে সহায়ক সামনের বালতি, সহজ কিন্তু কার্যকর সরঞ্জাম, একটি নির্ভরযোগ্য সাউন্ড সিস্টেম এবং পাঁচজন প্রাপ্তবয়স্কের জন্য যথেষ্ট জায়গা রয়েছে।

ভালভাবে ঘুরবে, ভাল গ্রিপ আছে এবং চাকার পিছনে কী ঘটছে তা সর্বদা আপনাকে জানাতে দেয়।

কিন্তু ইঞ্জিন কখনই বিশেষভাবে খোঁচা অনুভব করে না, এমনকি যদি আপনি রেডলাইনে আঘাত করেন, যদিও মিড-রেঞ্জে টর্ক থাকে। কিন্তু প্রতিদান পাম্পগুলিতে আসে, এবং আমাদের রাস্তা পরীক্ষার সময় 6.L/100km বাঁচাতে আমাদের কোন সমস্যা হয়নি, ইঞ্জিন শুধুমাত্র 3000km/h গতিতে 100 rpm-এর উপরে রিভ করা সত্ত্বেও ফ্রিওয়েতে অনেক ভালো ফলাফলের সাথে।

ফাইভ-স্পীড ম্যানুয়ালটিতে ভাল-স্পেসযুক্ত গিয়ার অনুপাত রয়েছে, তবে প্রথম গিয়ার নির্বাচন করতে এবং মাঝে মাঝে একটি বা দুটিতে স্থানান্তর করতে আমাদের কিছুটা সমস্যা হয়েছিল।

কিন্তু পার্কিং করার সময় একেবারেই কোনো নাটকীয়তা নেই, হেডলাইটগুলো ভালো, এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল ব্রেক এবং পার্কিং রাডার আকারে নিরাপত্তা বোনাস একটি প্লাস। এই উপাদানগুলি শোরুমগুলিতে প্রোটনের জন্য একটি বড় পার্থক্য তৈরি করবে।