2020 Renault Koleos পর্যালোচনা: Intens FWD

2020 Koleos সম্পর্কে Renault-এর দাবির প্রতিফলন ঘটানোর জন্য একটু সময় নেওয়া যাক। 2019 সালের শেষের দিকে লঞ্চ করা হয়েছে, রেনল্ট আমাদের জানিয়েছে যে এটি আনুষ্ঠানিকভাবে "পুনঃকল্পিত"। আমি বিশেষভাবে সন্দেহপ্রবণ ব্যক্তি নই, তাই একটি ছবি না দেখে, আমি ভেবেছিলাম, "হয় একটি বড় এবং অপ্রত্যাশিত ফেসলিফ্ট হয়েছে, অথবা আমি একেবারে নতুন কোলিওসের জন্য অপেক্ষা করছি।" আমি কি একটি ঝাঁকুনি.

তারপর ছবিগুলো দেখলাম। তাদের উপর তারিখ চেক. না। বিশদ কিছু পরিবর্তন ছাড়া এটি দেখতে পুরানোটির মতোই। আহ, সম্ভবত অভ্যন্তরীণ একটি ফেসলিফ্ট হয়েছে. না। নতুন ইঞ্জিন? আবার না।

বিভ্রান্ত? হাঁ খুব. তাই শীর্ষস্থানীয় Koleos Intens-এর সাথে এক সপ্তাহ কাটাতে পারাটা ছিল এত বড় চ্যালেঞ্জের সময় রেনল্ট তার পাউডার শুকিয়ে রাখার জন্য আরও ভাল কাজ করতে পারে কিনা তা দেখার একটি দুর্দান্ত সুযোগ।

Renault Koleos 2020: Intense X-Tronic (4X4)
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.5L
জ্বালানীর ধরণ	নিয়মিত আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	8.3l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$33,400

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

$42,990-এ, Intens ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে উপলব্ধ, এবং আরও কয়েক ডলারে... ভাল, আরও আড়াই হাজার, $45,490-এ... আপনি আমাদের পরীক্ষা করা অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ি পেতে পারেন।

$42,990 এর জন্য, Intens ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে উপলব্ধ, এবং $45,490 এর জন্য এটি অল-হুইল ড্রাইভের সাথে আসে।

মূল্যের মধ্যে রয়েছে একটি 11-স্পীকার স্টেরিও সিস্টেম, 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা, কীলেস এন্ট্রি এবং স্টার্ট, অল-রাউন্ড পার্কিং সেন্সর, ক্রুজ কন্ট্রোল, উত্তপ্ত এবং বায়ুচলাচল পাওয়ার সামনের আসন, স্যাটেলাইট নেভিগেশন, অটো এলইডি হেডলাইট, স্বয়ংক্রিয় ওয়াইপার, আংশিক চামড়ার ছাঁটা, পাওয়ার টেলগেট, স্টিয়ারিং-সহায়ক স্বয়ংক্রিয় পার্কিং, পাওয়ার এবং উত্তপ্ত ফোল্ডিং আয়না, সানরুফ এবং কমপ্যাক্ট অতিরিক্ত টায়ার।

দামের মধ্যে 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল রয়েছে।

8.7-ইঞ্চি R-Link টাচস্ক্রিনটি "ভুল" কারণ এটি ল্যান্ডস্কেপ মোডের পরিবর্তে প্রতিকৃতিতে রয়েছে৷ অ্যাপল কারপ্লে আপডেট না হওয়া পর্যন্ত এটি একটি সমস্যা ছিল যার অর্থ এটি এখন DIY ল্যান্ডস্কেপের মাঝখানে থামার পরিবর্তে পুরো বারটি পূরণ করে। আমি আশা করি সুপারকার প্রস্তুতকারক ম্যাকলারেনের লোকেরা লক্ষ্য করেছে (তারা একই ধরনের ভুল করেছে), কারণ অবশ্যই এটি আমাদের সবার জন্য একটি দৈনন্দিন বিবেচনা। অদ্ভুতভাবে, জেন ভেরিয়েন্টের ল্যান্ডস্কেপ মোডে 7.0-ইঞ্চি স্ক্রিন রয়েছে।

জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ দুটি ডায়াল এবং একাধিক নির্বাচন বোতাম, সেইসাথে কিছু টাচস্ক্রিন ফাংশনের মধ্যে বিভক্ত। আমি এতে একা থাকতে পারি, কিন্তু আমার স্ত্রী নিজেকে সাহায্য করতে পারে না - যখনই সে গাড়িতে ওঠে, সে ফ্যানের গতি কমিয়ে দেয়। এটি হওয়া উচিত তার চেয়ে অনেক বেশি জটিল, এবং ফ্যানের গতি নিয়ন্ত্রণে পেতে কয়েকটি কঠোর ঊর্ধ্বমুখী সোয়াইপ লাগে।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 7/10

এই যেখানে "পুনরায় কল্পনা করা" বিট একটি প্রসারিত হতে পারে. এটি এলইডি ফগ লাইট, নতুন চাকা এবং বাম্পার সহ একই গাড়ি। C-আকৃতির LED হাই বিম হেডলাইটগুলি এখনও আছে (ঠিক আছে), কিছু ক্রোম ট্রিম দিয়ে ইন্টেনস আলাদা করা যায়, কিন্তু এটি মূলত একই। আমি যেমন বলেছি, রেনল্ট আমার জন্য যথেষ্ট নয়, তবে আমি স্বীকার করতে পেরে খুশি যে আমার উদ্বেগ একটি বিশেষ বিষয়। আমি যদি আমার উত্সাহী গগলস খুলে ফেলি, এটি একটি যথেষ্ট সুন্দর গাড়ি, বিশেষ করে সামনে থেকে।

এটি এলইডি ফগ লাইট, নতুন চাকা এবং বাম্পার সহ একই গাড়ি।

আবার, ইন্টেন্সে কিছু নতুন কাঠের প্যানেলিং সহ অভ্যন্তরটি বেশিরভাগই একই রকম। দেখুন, আমি একজন অনুরাগী নই, কিন্তু এগুলি উপাদানের বিশাল অংশ নয়, এবং আমি এই ধরণের ফিনিশের জন্য যাব না। কেবিনটি ভালভাবে বার্ধক্য পেয়েছে এবং বাইরের তুলনায় কিছুটা বেশি ফ্রেঞ্চ বোধ করছে। যাইহোক, আমি গত বছর যে লোয়ার-স্পেক লাইফ ভেরিয়েন্টে রাইড করেছিলাম তাতে কাপড়ের সিট পছন্দ করেছিলাম।

এটি একটি চমত্কার সুন্দর গাড়ী.

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

কোলিওস একটি বড় গাড়ি, তাই ভিতরে প্রচুর জায়গা রয়েছে। সামনের এবং পিছনের যাত্রীরা খুব আরামদায়ক হবে, যারা 180 সেন্টিমিটারের বেশি লম্বা তাদের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে৷ কেউ কখনও কোনও গাড়িতে মাঝখানে পিছনের সিটে বসতে চায় না, তবে আপনি যদি হন তবে কোলিওস একটি ছোট ভ্রমণের জন্য সহনীয় হবে খুব চওড়া না

কোলিওস একটি বড় গাড়ি, তাই ভিতরে প্রচুর জায়গা রয়েছে।

ফ্রন্ট-সিটের যাত্রীরা একজোড়া দরকারী কাপহোল্ডার পান, আপনি ফরাসি গাড়ি প্রস্তুতকারকদের কাছ থেকে পাওয়া সাধারণ বিশৃঙ্খলা নয় (যদিও জিনিসগুলি আরও ভাল হচ্ছে)। আপনি আপনার গাড়ী থেকে নামার সময় ছোট মূল্যবান জিনিসপত্র সঞ্চয় করতে কাপহোল্ডার ব্যবহার করতে পারেন, কারণ তাদের একটি কব্জাযুক্ত ঢাকনা রয়েছে।

এমনকি কোলিওসের মাঝের পিছনের সিটটি একটি ছোট ভ্রমণের জন্য গ্রহণযোগ্য হবে যদি আপনি খুব বেশি চওড়া না হন।

আপনি 458 লিটার ট্রাঙ্ক দিয়ে শুরু করুন এবং চাকার খিলানগুলি খুব বেশি পথ পায় না যা খুব সহজ। আসনগুলি কম করুন এবং আপনি একটি খুব সম্মানজনক 1690 লিটার পাবেন।

প্রতিটি দরজা একটি মাঝারি আকারের বোতল ধারণ করে, এবং কেন্দ্রের কনসোলে ঝুড়ি/আর্মরেস্টটি একটি সহজ আকারের।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

নিসান এক্স-ট্রেলের উপর ভিত্তি করে, কোলিওসকে নিসানের 2.5-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে কাজ করতে হবে। একটি CVT এর মাধ্যমে সামনের চাকাগুলি চালানো, ট্রান্সমিশন একটি রেনল্ট গাড়ির সবচেয়ে ছোট অংশ। মনে রাখবেন যে সিভিটি আমার প্রিয় ট্রান্সমিশন নয়, তাই আপনি এটি থেকে যা চান তা নিন।

ইঞ্জিনটি 126 kW এবং 226 Nm বিকশিত করে, যা একটি বড় SUV কে 100 সেকেন্ডে 9.5 কিমি/ঘণ্টা ত্বরান্বিত করতে যথেষ্ট।

ইঞ্জিনটি 126 kW এবং 226 Nm বিকশিত করে, যা একটি বড় SUV কে 100 সেকেন্ডে 9.5 কিমি/ঘণ্টা ত্বরান্বিত করতে যথেষ্ট।

অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম সর্বাধিক 50:50 টর্ক স্প্লিটের জন্য পিছনের চাকায় অর্ধেক টর্ক পাঠাতে পারে এবং লক-আপ মোড 40 কিমি/ঘন্টা গতিতে কম ট্র্যাকশন পৃষ্ঠগুলিতে এটি নিশ্চিত করে।

আপনি যদি আগ্রহী হন, আপনি 2000 কেজি পর্যন্ত টানতে পারেন।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

Renault 8.3 লি/100 কিলোমিটারের একটি অফিসিয়াল সম্মিলিত জ্বালানি খরচের পরিসংখ্যান তালিকাভুক্ত করে। একটি ধোঁয়াটে, কর্দমাক্ত ক্রিসমাসের জন্য কোলিওসের সাথে আমাদের একটি সুন্দর দীর্ঘ দৌড় ছিল যা সংস্কারের অংশ হিসাবে বাড়ির ভিতরে এবং বাইরে বিভিন্ন বোঝা বহন করে। কম হাইওয়ে মাইলেজ সহ রিপোর্ট করা গড় ছিল প্রশংসনীয় 10.2L/100km।

এর নিসান উৎপত্তির একটি সুবিধা হল যে ইঞ্জিনটি প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রোলের উপর জোর দেয় না।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 7/10

Intens এ ছয়টি এয়ারব্যাগ, ABS, স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন, ফ্রন্ট AEB, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা, ব্লাইন্ড স্পট সতর্কতা এবং লেন প্রস্থান সতর্কতা রয়েছে। 

দুটি ISOFIX পয়েন্ট এবং তিনটি শীর্ষ সিট বেল্ট রয়েছে।

ANCAP অক্টোবর 2018 সালে Koleos পরীক্ষা করেছে এবং এটিকে একটি পাঁচ-তারা নিরাপত্তা রেটিং দিয়েছে।

ANCAP অক্টোবর 2018 সালে Koleos পরীক্ষা করেছে এবং এটিকে একটি পাঁচ-তারা নিরাপত্তা রেটিং দিয়েছে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

7 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 8/10

রেনল্টের আফটার মার্কেট প্যাকেজকে কোম্পানি 5:5:5 বলে। এটি একটি পাঁচ বছরের ওয়ারেন্টি (সীমাহীন মাইলেজ সহ), পাঁচ বছরের রাস্তার পাশে সহায়তা এবং পাঁচ বছরের ফ্ল্যাট-মূল্য পরিষেবা ব্যবস্থা। রাস্তার ধারে সহায়তার সুবিধা হল এটি পরিষেবা-সক্রিয়, অর্থাৎ সম্পূর্ণ সুবিধার জন্য আপনাকে গাড়িটি Renault-এ নিতে হবে। এটি একটি বিশাল ক্যাচ নয়, তবে আপনাকে এটি সম্পর্কে সচেতন হতে হবে।

মূল্য-সীমিত পরিষেবাটি ব্যয়বহুল দেখাচ্ছে - কারণ এটি - পাঁচটির মধ্যে চারটি আপনাকে $429 ফেরত দেবে, প্রায় চার বছর পরে $999 পরিষেবা সহ। ভাল, ন্যায্যভাবে বলতে গেলে, বেশিরভাগ মালিকদের জন্য, এটি চার বছর হবে কারণ পরিষেবার ব্যবধান 12 মাস (স্বাভাবিক) এবং 30,000 কিমি। যাইহোক, দামের মধ্যে রয়েছে এয়ার ফিল্টার এবং পরাগ ফিল্টার, বেল্ট প্রতিস্থাপন, কুল্যান্ট, স্পার্ক প্লাগ এবং ব্রেক ফ্লুইড, যা বেশিরভাগের থেকে বেশি।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 7/10

কোলিওস সবসময় এমন একটি গাড়ি যেখানে আমি অনেক কিছু হারিয়েছি। রেনল্ট ফ্যানের লেন্সের মাধ্যমে দেখা যায়, তিনি অবশ্যই রেনল্টের মতো গাড়ি চালান না। দেখে মনে হচ্ছে এটি কী - বোর্ডে হালকা ওজন সহ একটি আকর্ষণীয়ভাবে বার্ধক্যজনিত মাঝারি আকারের এসইউভি৷

এটি খুব ভালভাবে রাইড করে, একটি মসৃণ, যদিও তাড়াহুড়ো না করে, রাইড করে। রাইডটি মোটামুটি নরম, বডি রোল লক্ষণীয় তবে ভালভাবে রয়েছে। এমনকি বড় চাকা এবং টায়ার দিয়ে, রাস্তাটি শান্ত।

স্টিয়ারিং খুব ধীর নয়।

স্টিয়ারিংও খুব ধীর নয়। কখনও কখনও প্রকৌশলীরা এই ধরনের গাড়িতে একটি ধীর স্টিয়ারিং র্যাকের উপর জোর দেন, যা আমাকে গভীরভাবে ঘৃণা করে, প্রধানত কারণ এটি প্রয়োজনীয় নয়। মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার, একই আকারের একটি গাড়ির খুব ধীর গতির স্টিয়ারিং রয়েছে, যা শহরে ভয়ঙ্কর। কোলিওস এমন একটি গাড়ি থেকে যা আমি আশা করি তার চেয়ে বেশি যা শহরে তার বেশিরভাগ সময় ব্যয় করবে।

গাড়ী সত্যিই ট্রান্সমিশন ব্যর্থ. ইঞ্জিন ঠিক থাকাকালীন, টর্ক ফিগার আসলে এমন নয় যা এত বড় ইউনিটের লোডের মধ্যে চলতে হবে এবং CVT টর্ক ফিগারের সাথে কাজ করার পরিবর্তে এটির বিরুদ্ধে কাজ করে বলে মনে হয়। Kadjar থেকে ভিন্ন, যেটি কাশকাই সিভিটি এবং 2.0-লিটার ইঞ্জিনকে আরও বুদ্ধিমান কিছুর জন্য অদলবদল করেছে (এবং, আসুন সৎ, আধুনিক), কোলিওস একটি পুরানো-স্কুলের শিরায় আটকে আছে।

যাইহোক, যেমন আমি বলেছি, এটা বেশ সহজ - সুন্দর রাইড, ঝরঝরে হ্যান্ডলিং এবং আপনি যখন নড়াচড়া করবেন তখন শান্ত। এবং কোন চমক.

একটি সমস্যা হল যে আমি ভেবেছিলাম এটি একটি ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ সংস্করণ যতক্ষণ না আমি চশমাগুলি পরীক্ষা করি। মনে হচ্ছে পিছনের চাকায় শক্তি পাঠানোর আগে গাড়ির মস্তিষ্কের যথেষ্ট পরিমাণে উস্কানি প্রয়োজন। তারা বেশিরভাগ জ্বালানী খরচ যুক্তিসঙ্গত রাখার জন্য অবাধে ঘোরে, এবং যখন আমি আমার বাড়ির কাছে প্রধান সড়কে টেনে নিয়েছিলাম তখন সামনের চাকাগুলি একাধিকবার চিৎকার করে। যাইহোক, অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম পিচ্ছিল পৃষ্ঠগুলিতে ভাল কাজ করে, তাই এটি কাজ করে।

রায়

সম্ভবত কোলিওস সম্পর্কে একমাত্র আশ্চর্য হল এটিকে সতেজ রাখতে রেনল্টকে কতটা কম করতে হয়েছিল। এটা দেখতে এবং ড্রাইভ করা একটি আনন্দের (যদি আপনি ধীর গতিতে ড্রাইভিং মনে না করেন), এবং এটি একটি কঠিন আফটার মার্কেট প্যাকেজ আছে।

আমি মনে করি না যে আপনার একটি অল হুইল ড্রাইভ সংস্করণের প্রয়োজন যদি না আপনি বরফের মধ্যে গাড়ি চালাচ্ছেন বা রাস্তার বাইরে হালকা ভ্রমণ করছেন যাতে আপনি সেখানে কিছু অর্থ সঞ্চয় করতে পারেন।

এটা কি নতুন করে কল্পনা করা হয়েছে? আপনি যদি এতদূর এসেছেন এবং এখনও ভাবছেন, উত্তর হল না। এটি এখনও একই পুরানো কোলিওস, এবং এটি ঠিক আছে কারণ এটি শুরু থেকেই খারাপ গাড়ি ছিল না।