সাব 9-5 2011 পর্যালোচনা: রোড টেস্ট

নতুন ফ্ল্যাগশিপ আবার অস্ট্রেলিয়ায় সাবের পতাকা ওড়াচ্ছে। জেনারেল মোটরস-এর অধীনে 9 বছরেরও বেশি দুর্দশার পর সুইডিশ ব্র্যান্ড চালু হওয়ার পর সর্ব-নতুন 5-20 হল প্রথম নবাগত, এবং একটি দর কষাকষি, চিত্তাকর্ষক গুণমান এবং একটি শৈলী যা অরিগামি ক্রিজিং স্কুল থেকে দূরে সরে যাওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়৷ ইউরোপীয় ডিজাইনে।

এখন, যদি তারা রাইড করতে এবং সঠিকভাবে পরিচালনা করতে পারত... 9-5 হল একটি সুদর্শন গাড়ি যা আগের যেকোনো ব্যাজ-বিয়ারিং মডেলের থেকে লক্ষণীয়ভাবে বড় এবং এর নেট $71,900 – পরিবেশ বান্ধব ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য বিলাসবহুল গাড়ি ট্যাক্স ক্রেডিট দ্বারা সাহায্য করা হয়েছে – BMW 5 সিরিজ এবং Benz E ক্লাস থেকে Volvo X80 পর্যন্ত সবকিছুর মধ্যে এটিকে কেনাকাটার তালিকায় রাখতে সাহায্য করুন।

Saab Cars Australia ধীরে ধীরে 9-5 - এবং এর বাকি প্রত্যাবর্তন পরিকল্পনা - এবং শুধুমাত্র এই বছর প্রায় 100 বিক্রির পূর্বাভাস দিয়েছে। “আমাদের ব্র্যান্ড এমন কিছু নয় যা আমরা চিৎকার করি। আমরা স্বতন্ত্রভাবে মানুষের সাথে সংযোগ স্থাপন করতে চাই,” বলেছেন সাব কারস অস্ট্রেলিয়ার ব্যবস্থাপনা পরিচালক স্টিভ নিকোলস। তিনি বলেন, 9-5 এর মধ্যে পার্থক্য দেখতে কেমন।

“আমাদের সমস্ত যোগাযোগ ডিজাইনের চারপাশে নির্মিত। এই মূল বার্তা. এটা কিলোওয়াট বা আপনি ট্রাঙ্কে কতটা ফিট করতে পারবেন তা নিয়ে নয়,” নিকোলস বলেছেন, যিনি 9-5 উন্মোচন করতে বিশ্বব্যাপী ডিজাইন প্রধান সাইমন প্যাডিয়ানের সাথে অস্ট্রেলিয়ায় উড়ে এসেছিলেন।

VALUE না

9-5-এর প্রারম্ভিক মূল্য 6.8 কিলোমিটার প্রতি 100 লিটার ডিজেল দ্বারা সাহায্য করা হয়, তবে এমনকি পেট্রোল ভেক্টরটিও এর ক্লাসের জন্য $75,900-এ উপলব্ধ। ফ্ল্যাগশিপ অ্যারো টার্বো $6 XWD থেকে শুরু হয় অল-হুইল ড্রাইভ এবং বেশিরভাগ ভাল বিলাসবহুল সামগ্রী সহ, যদিও পিছনের আসনের ডিভিডি সিস্টেম একটি অতিরিক্ত খরচের বিকল্প।

ভেক্টর সম্পর্কে ভাল জিনিসগুলির মধ্যে রয়েছে একটি যন্ত্র প্রদর্শন এবং একটি শীতল গ্লাভবক্স এবং সাধারণ স্যাট নেভি, সমস্ত স্পিকার সহ একটি হারমন-কার্ডন সাউন্ড সিস্টেম, লেদার ট্রিম, দ্বি-জেনন হেডলাইট এবং আরও অনেক কিছু। হাই-এন্ড গাড়িটি পার্কিং অ্যাসিস্ট সিস্টেম, স্পোর্টস সিট, কর্নারিং লাইট এবং আরও অনেক কিছু দিয়ে সজ্জিত। প্রতিটি 9-5 চাবিহীন এন্ট্রি সহ আসে এবং স্টার্ট বোতামটি আসনগুলির মধ্যে একটি কনসোলে থাকে, যেটি যেকোন সাবে ইগনিশন কীটির জন্য ঐতিহ্যগত অবস্থান। "এখন আমরা 9-3 এবং 9-5 এর মধ্যে একটি বড় ব্যবধান তৈরি করেছি," নিকোলস বলেছেন।

প্রযুক্তি

সাব যখন জিএম পরিবারের অংশ ছিলেন, তখন কোম্পানির প্রতি মনোভাব ছিল শুধুমাত্র শিশু নির্যাতন। এর অর্থ হল বিনিয়োগ এবং উন্নয়ন সবসময় সীমিত, তাই সাব ক্যাচ আপ খেলছেন। যাইহোক, এর অল-টার্বো দর্শন সঠিক, এটি শরীরের শক্তি এবং সুরক্ষার প্রতিশ্রুতি দেয় তার ক্লাসের যে কোনও কিছুর মতোই, এবং পিছনের সাসপেনশনটি স্বাধীন - তবে টার্বোডিজেলে নয়।

ইঞ্জিনের আউটপুট ডিজেলের জন্য 118kW/350Nm, পেট্রোল কোয়াডের জন্য 162/350 এবং 221-লিটার V400-এর জন্য 2.8/6, সবই একটি ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে। 9-5 এর জায়গায় রাখতে, এটির দৈর্ঘ্য মাত্র পাঁচ মিটারের বেশি, একটি হুইলবেস 2837 মিমি, 513 লিটার বুট এবং একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত টায়ার রয়েছে।

নকশা

9-5 এর আকৃতি এবং শৈলী হল ক্রিজ এবং ক্রাঞ্চ থেকে একটি স্বাগত প্রস্থান যা অনেক আধুনিক ইউরোপীয় গাড়ির অরিগামি শৈলী। এমনকি গাড়ির সামনের অংশের ঐতিহ্যগত বাল্ককে ছদ্মবেশ দেওয়ার জন্য এটিতে একটি কালো-আউট A-স্তম্ভ এবং একটি এয়ারোডাইনামিক বাঁকা উইন্ডশীল্ড রয়েছে।

“কারণ আমরা সাব, আমাদের আলাদা হতে দেওয়া হয়েছে। সত্যি কথা বলতে, আমি মনে করি আমরা যদি বাকি ভিড়কে অনুসরণ করতাম, তাহলে আমরা আমাদের আত্মাকে হারিয়ে ফেলতাম,” অস্ট্রেলিয়ায় সাবের প্রধান ডিজাইনার সাইমন প্যাডিয়ান 9-5 উন্মোচন করতে বলেছেন।

"সাবগুলি সর্বদা কঠোর, ব্যবহারিক যানবাহন ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আমাদের গ্রাহকরা চায় গাড়ির অর্থ এবং পদার্থ থাকুক।” “9-5 একটি খুব ইচ্ছাকৃত যাত্রার ফলাফল। আমরা সর্বদা আরও চাহিদাযুক্ত পণ্য তৈরি করার উপায় খুঁজছি।"

এইভাবে, বডিওয়ার্কটি মসৃণ এবং স্বতন্ত্র দেখায়, যখন অভ্যন্তরটিতে একটি ড্রাইভার-ফোকাসড ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল রয়েছে এবং আপনি একজন সাবের কাছ থেকে আশা করতে পারেন এমন গুণমানের ফিনিশ।

নিরাপদ

9-5 এনসিএপি-তে ফাইভ-স্টার বারকে সহজেই পাস করতে হবে, কিন্তু সাব বলেছেন যে এটি আরও কিছু চায় এবং একটি "ব্ল্যাক-প্যানেল" ড্যাশ থেকে সবকিছু সহ্য করে যা অন্ধকারের পরে স্ট্রেস কমাতে কমান্ড অন স্পিডোমিটার, প্রজেকশন ডিসপ্লেতে সবকিছু বন্ধ করে দেয়। . ফ্রন্ট সাইড থোরাক্স এয়ারব্যাগ, ইএসপি স্টেবিলিটি কন্ট্রোল এবং এবিএস ব্রেক এবং একটি রোলওভার ডিটেকশন সিস্টেম রয়েছে।

পরিচালনা

9-5 চেহারা অনেক প্রতিশ্রুতি. এটি একটি দুর্দান্ত গাড়ি, যার গুণমান দেখা যায় এবং স্পর্শ করা যায়। ইঞ্জিনগুলিও ভাল সাড়া দেয়, ডিজেলের নিস্তব্ধতা থেকে V6 এর ট্র্যাকশন পর্যন্ত, মসৃণ স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তর সহ - যদিও আপনি যখন D তে প্যাডেলগুলি ফ্লিক করেন তখন ডাউনশিফ্ট করার জন্য কলের কোনও প্রতিক্রিয়া নেই, শুধুমাত্র স্পোর্ট মোডে৷

গাড়ির সম্পূর্ণ পরিসরে একটি খুব সংক্ষিপ্ত যাত্রার উপর ভিত্তি করে, 9-5টি বেশ শান্ত - আয়নার চারপাশে সামান্য বাতাসের শব্দ ছাড়াও - আসনগুলি খুব আরামদায়ক এবং সহায়ক এবং ড্যাশে প্রচুর খেলনা রয়েছে৷ হেড-আপ ডিসপ্লেটি আমরা দেখেছি সেরা, কিন্তু ড্যাশটিতে একটি বিশ্রী সেকেন্ডারি ডিসপ্লে রয়েছে যার অর্থ আপনি একই সময়ে তিনটি স্পিডোমিটার ব্যবহার করতে পারেন - প্রধান, হেড-আপ এবং সেকেন্ডারি "অ্যাল্টিমিটার" - এবং এটি কেবল বোকামি। .

9-5 এর আসল সমস্যা হল সাসপেনশন। গাড়ি নির্বিশেষে, এবং 17-18-19 ইঞ্চি টায়ার ব্যবহার করা সত্ত্বেও, সাসপেনশনটি কাঁচা এবং অস্ট্রেলিয়ার অবস্থা পরিচালনা করতে পারে না। সাব বলেছেন যে এটি একটি খেলাধুলাপূর্ণ অনুভূতির প্রয়োজন, কিন্তু 9-5টি হিট গর্ত, কোরগেশনে ঝাঁকুনি দেয় এবং সাধারণত ভ্রমণের জন্য একটি ভাল জায়গা নয়। এছাড়াও টর্ক স্টিয়ারিং এবং রিকোয়েল রয়েছে। 9-5 অনেক প্রতিশ্রুতি দেয়, কিন্তু অস্ট্রেলিয়ায় প্রতিপত্তির জন্য একটি গুরুতর প্রতিযোগী হিসাবে বিবেচিত হওয়ার আগে এটির স্থগিতাদেশটি মেরামতের জরুরি প্রয়োজন।

মোট: "ভাল লাগছে, ভালো বাইক চালাচ্ছে না।"

সাব 9-5 *** 1/2