কুমহো টায়ার পর্যালোচনা: PA 51
টায়ার একটি বড় চুক্তি. তারা তাদের বহনকারী গাড়ির মতো বিলাসবহুল বা আকর্ষণীয় নয়, তবে তবুও তারা একটি বড় শিল্প।
আপনি কি জানেন, উদাহরণস্বরূপ, যে কুমহো দৃশ্যত অস্ট্রেলিয়ার তৃতীয় টায়ার কোম্পানি? আপনি কি এটাও জানেন যে এটি কোরিয়ার এক নম্বর টায়ার প্রস্তুতকারক, বা এমনকি কোরিয়া যে দেশ থেকে এসেছে?
PA51 হল কুমহোর পাঁচটি মডেলের অল-সিজন টায়ার। (ছবি: টম হোয়াইট)
ন্যায্য হতে, অধিকাংশ মানুষ এই ধরনের জিনিস জানতে হবে না. কিন্তু তারপরে অনেক লোক আপনাকে বলতে পারবে না যে তাদের গাড়িতে বর্তমানে কোন ব্র্যান্ডের টায়ার রয়েছে বা তাদের প্রতিস্থাপন করতে কত খরচ হবে। এবং এর কারণ হল, আমাদের আক্ষরিক অর্থে রাস্তায় রাখা এবং সেইজন্য নিরাপদ এবং জীবিত রাখার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হওয়া সত্ত্বেও, টায়ারগুলি এমন কিছু নয় যেটির প্রতি অনেক লোক খুব বেশি মনোযোগ দেয়।
আপনি যদি গত বা দুই বছরের মধ্যে একটি মৃদু স্পোর্টস কারও কিনে থাকেন, তাহলে এটির প্রিমিয়াম টায়ার থাকার ভালো সম্ভাবনা রয়েছে; কন্টিনেন্টাল কন্টিস্পোর্ট কনট্যাক্ট সিরিজ, ব্রিজস্টোন পোটেনজাস বা পিরেলি এনিথিংস সম্পর্কে চিন্তা করুন (সব দামি, লোগো যাই হোক না কেন)।
আমি খারাপ খবরের আশ্রয়দাতা হতে ঘৃণা করি, কিন্তু এর মানে হল আপনার পরবর্তী টায়ারের সেটের জন্য অনেক খরচ হবে। আপনার চাকার আকার এবং আপেক্ষিক অস্পষ্টতার উপর নির্ভর করে কোথাও $2500 এবং $3500 এর মধ্যে। হেক, আমি এমনকি ফ্যাক্টরি থেকে $23,000 কন্টিনেন্টাল টায়ার লাগানো $1000 কিয়া রিও চালাই।
PA51 16 থেকে 20 ইঞ্চি পর্যন্ত চাকা সহ বিভিন্ন প্রস্থে আসে এবং Kumho আমাদের টেস্ট স্টিংগারের মতো সেটের জন্য "প্রায় $1500" মূল্যের ট্যাগ অফার করে৷
আপনি যদি আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করতে সক্ষম হন, তাহলে আপনি Kumho Ecsta PA51s নামক একটি নতুন সেট টায়ার সম্পর্কে জানতে আগ্রহী হতে পারেন।
কোরিয়ান প্রস্তুতকারকের এই নতুন লাইনের টায়ারগুলি সাম্প্রতিক গাড়ির মালিকদের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যেমন BMW 3-সিরিজ, Audi A4-A6, Benz C- এবং E-শ্রেণীর পাশাপাশি Genesis G70 এবং Kia-এর মতো উচ্চ কর্মক্ষমতা কোরিয়ান মডেলগুলির জন্য৷ .. প্রতিস্থাপন কিটের দামের ক্ষেত্রে কুমহো যাকে "টায়ার শক" বলে তা মোকাবেলা করার জন্য স্টিংগার (যা আমরা এখানে স্বাচ্ছন্দ্যে চালিয়েছি)।
PA51 হল কুমহোর পাঁচটি মডেলের অল-সিজন টায়ার। এর মানে হল এটি একটি সীমিত জীবন নরম যৌগের সাথে ট্র্যাক ব্যবহারের উদ্দেশ্যে নয় বরং দৈনন্দিন চালকের জন্য যাদের একটি টেকসই যৌগ প্রয়োজন কিন্তু এটি কৌতূহলী হতে পারে।
সমস্ত পরীক্ষা অবশ্যই উচ্চ কার্যক্ষমতার টায়ার, মাথা এবং কাঁধের উপরে যে কোনও "ইকো" টায়ারের উপরে আমি চড়েছি।
সেই লক্ষ্যে, এটি শুধুমাত্র একটি অসমমিত ট্র্যাড এবং এর পারফরম্যান্স প্রতিযোগীদের মতো শক্ত বাইরের কাঁধ দিয়ে ডিজাইন করা হয়নি, বরং আরও দৈনন্দিন পরিস্থিতির জন্য বৃষ্টি এবং তুষারে পারফর্ম করার জন্য ডিজাইন করা ট্রেড টুকরোগুলির সাথেও ডিজাইন করা হয়েছে৷ শান্ত এবং আরামদায়ক যাত্রা নিশ্চিত করার জন্য এই টুকরোগুলি গোলমাল বাতিল করতে সহায়তা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
PA51 16 থেকে 20 ইঞ্চি পর্যন্ত চাকা সহ বিভিন্ন প্রস্থে আসে এবং Kumho আমাদের টেস্ট স্টিংগারের মতো সেটের জন্য "প্রায় $1500" মূল্যের ট্যাগ অফার করে৷
এর মানে তারা Bridgestone Potenza (প্রতি সেট $2,480 পর্যন্ত) এর মতো প্রতিযোগীদের চেয়ে অনেক নিচে। Kumho এর বেশিরভাগ রেঞ্জের অ-সবুজ টায়ারের উপর একটি "রোড হ্যাজার্ড" ওয়ারেন্টি অফার করে। ওয়ারেন্টিটি ট্রেড লাইফের প্রথম 25 শতাংশ বা 12 মাস কভার করে এবং অপূরণীয় ক্ষতির (ভাংচুর সহ নয়) ক্ষেত্রে মালিকদের বিনামূল্যে প্রতিস্থাপনের টায়ার প্রদান করে।
আমরা কুমহোর লাইনআপ, PS51, একটি নরম, কর্মক্ষমতা-ভিত্তিক সেটআপের পরবর্তী টায়ারের বিপরীতে PA71 পরীক্ষা করার সুযোগ পেয়েছি।
এটি Kumho কে "Hyundai/Kia টায়ার" হতে সাহায্য করে, যা ব্র্যান্ড ব্যাখ্যা করে এর অর্থ জাপানী এবং ইউরোপীয় প্রতিযোগীদের সাথে তুলনামূলক বেশি প্রতিযোগিতামূলক মূল্যে পারফরম্যান্স প্রদান করা।
একটি খুব কমলা কিয়া স্টিংগারে আটকে থাকা, আমাদের শুকনো এবং ভেজা উভয় অবস্থায় PA51 পরীক্ষা করতে বলা হয়েছিল। এর মধ্যে রয়েছে একটি ফুল স্টপ ব্রেকিং পরীক্ষা (একটি উচ্চাকাঙ্ক্ষীভাবে ছোট স্টপ জোন লক্ষ্য সহ), একটি স্ল্যালম এবং ভেজা এবং শুকনো উভয় কোণার একটি সেট।
সমস্ত পরীক্ষা অবশ্যই পারফরম্যান্স টায়ার হিসাবে এসেছে - আমি যে কোনও "ইকো" টায়ারের উপরে সহজেই মাথা এবং কাঁধে চড়েছি, যদিও একই পরিস্থিতিতে প্রতিযোগিতার বিরুদ্ধে পরীক্ষা করতে সক্ষম না হয়ে এটি কোথায় বসে তা নির্ধারণ করা অসম্ভব। তার বিভাগ।
PS71 জেনেসিস G70 এ ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি অবশ্যই স্টিংগারের মতো একই চ্যাসি, তবে একটি নরম এবং কিছুটা বেশি বিলাসবহুল সাসপেনশন সেটআপ সহ।
যাইহোক, আমরা কুমহোর লাইনআপের পরবর্তী টায়ারের বিপরীতে PA51 পরীক্ষা করার সুযোগ পেয়েছি, PS71, একটি নরম, কর্মক্ষমতা-কেন্দ্রিক সেটআপ।
আবার, জেনেসিস জি 71 এ PS70 ইনস্টল করার পর থেকে তুলনা করা কঠিন ছিল। এটি অবশ্যই স্টিংগারের মতো একই চ্যাসি, তবে একটি নরম এবং কিছুটা বেশি বিলাসবহুল সাসপেনশন সেটআপ সহ। G70, উদাহরণস্বরূপ, কোণে ঝুঁকে পড়ে এবং স্পষ্টতই পরীক্ষা বন্ধ করতে পারেনি কারণ এর নরম সামনের প্রান্ত নাক-ডুবানো হয়েছে, যার ফলে একটি মাধ্যাকর্ষণ প্রভাব রয়েছে। যাইহোক, এটি লক্ষণীয় যে দুটি গাড়িই চিত্তাকর্ষকভাবে স্বল্প দূরত্বে থামে।
এছাড়াও উল্লেখযোগ্য ছিল ট্র্যাকশন ভাঙ্গার জন্য এমনকি V6 স্টিংগার পেতে কতটা কঠিন ছিল এবং একবার স্লিপ শুরু হয়ে গেলে কত দ্রুত এটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল।
সারা দিন ধরে, অনেক রাইডারের সর্বোত্তম প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, ট্র্যাকটি চিত্তাকর্ষকভাবে শান্ত ছিল, এমনকি সবচেয়ে শক্ত কোণেও বিশেষ করে ছিদ্রকারী ব্যথার সাথে কিটগুলির কোনওটিই চিৎকার করে না।
G70 কোণে ঝুঁকে পড়ে এবং স্পষ্টতই পরীক্ষা বন্ধ করতে পারেনি কারণ এর নরম সামনের প্রান্ত নাক-ডুবানো, একটি মাধ্যাকর্ষণ প্রভাব সৃষ্টি করে।
এই ধরনের টায়ারগুলি আপনার গাড়ির নিরাপত্তা সমীকরণের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ - আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত সক্রিয় সুরক্ষা সরঞ্জাম থাকতে পারে, তবে সস্তা এবং জীর্ণ টায়ারের ক্ষেত্রে স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ যথেষ্ট হবে না৷
যদিও অনেক উত্সাহীদের কাছে ইতিমধ্যেই তাদের প্রিয় ব্র্যান্ডের পারফরম্যান্স টায়ার রয়েছে, পারফরম্যান্স গাড়ির উত্সাহীরা তাদের অপারেটিং খরচ কমাতে চাইছেন তাদের অন্তত এই মান-কেন্দ্রিক কুমহোগুলিকে একবার দেখে নেওয়া উচিত।
