Skoda Kamiq 2021 এর পর্যালোচনা: 110TSI মন্টে কার্লো

স্কোডা কামিক লঞ্চের পর থেকে আমাদের মুগ্ধ করেছে। এটি আমাদের সাম্প্রতিক হালকা এসইউভি তুলনা পরীক্ষা জিতেছে, যদিও কামিকের সংস্করণ যা এই পর্যালোচনাতে টয়োটা ইয়ারিস ক্রস এবং ফোর্ড পুমাকে ছাড়িয়ে গেছে তা আপনি এখানে যেটি দেখছেন তার থেকে খুব আলাদা।

কারণ এটি মন্টে কার্লো। যারা স্কোডার ইতিহাসের সাথে পরিচিত তারা জানেন যে এর মানে এটি ভিতরে এবং বাইরে কিছু স্পোর্টার ছাঁটাই পায়, এবং চা-ডুবানো অস্ট্রেলিয়ান বিক্কির সাথে বিভ্রান্ত হওয়া উচিত নয়।

কিন্তু 2021 কামিক মন্টে কার্লো রেসিপিটি স্পোর্টিয়ার চেহারার চেয়েও বেশি কিছু। ভিজ্যুয়াল ফ্লেয়ারের পরিবর্তে - যেমনটি আমরা অতীতে ফ্যাবিয়া মন্টে কার্লোতে দেখেছি - কামিক মন্টে কার্লো একটি বৃহত্তর, আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাহায্যে ক্ষুধা মেটায়৷ 

এটি আসলে সদ্য প্রকাশিত স্কালা হ্যাচব্যাকের মতো একই পাওয়ারট্রেন পায়, তবে আরও কমপ্যাক্ট প্যাকেজে। কিন্তু বেস কামিক মডেলটি চূড়ান্ত মূল্য প্রস্তাব, এই নতুন, আরও ব্যয়বহুল বিকল্পটি কি বেস মডেলের মতো একই অর্থ বহন করে?

Skoda Kamik 2021: 110TSI মন্টে কার্লো
সুরক্ষা রেটিং	-
ইঞ্জিনের ধরণ	1.5 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	5.6l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$27,600

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

2021 Skoda Kamiq 110TSI Monte Carlo একটি সস্তা ছোট SUV নয়৷ কোম্পানির এই বিকল্পের জন্য একটি তালিকা মূল্য রয়েছে $34,190 (ভ্রমণ ব্যয় ব্যতীত), তবে এটি $36,990 এর জাতীয় মূল্যে মডেলটিও চালু করেছে, এর বেশি অর্থ প্রদানের প্রয়োজন নেই।

এই আকারের একটি গাড়ির জন্য আপনি যাকে ওয়ালেট-বান্ধব বলবেন তা নয়, যদিও আপনার নিজেকে মনে করিয়ে দেওয়া উচিত যে রাস্তার খরচের আগে একটি ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ হুন্ডাই কোনার দাম $38,000! - এবং তুলনা করে, কামিক মন্টে কার্লো অর্থের জন্য অত্যন্ত সুসজ্জিত। 

কামিক 110TSI-এর এই সংস্করণের স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে 18" ব্ল্যাক ভেগা অ্যালয় হুইল, একটি পাওয়ার লিফটগেট, গতিশীল সূচক সহ LED রিয়ার লাইটিং, কর্নারিং লাইট এবং অ্যানিমেটেড টার্ন সিগন্যাল সহ LED হেডলাইট, ফগ ল্যাম্প, টিন্টেড প্রাইভেসি গ্লাস, একটি 8.0" মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম। টাচস্ক্রিন, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো স্মার্টফোন মিররিং, ওয়্যারলেস ফোন চার্জিং এবং একটি ঝরঝরে 10.25-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার।

এটি কালো ট্রিম সহ ডিলাক্স 18-ইঞ্চি চাকা পায়, যখন স্ট্যান্ডার্ড কামিক এখনও 18-ইঞ্চি চাকায় চড়ে। (চিত্র: ম্যাট ক্যাম্পবেল)

চারটি ইউএসবি-সি পোর্ট রয়েছে (চার্জ করার জন্য সামনে দুটি এবং পিছনে আরও দুটি), একটি কভার সেন্টার আর্মরেস্ট, একটি চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল, মন্টে কার্লো ফ্যাব্রিক-ট্রিমড স্পোর্ট সিট, ম্যানুয়াল সিট অ্যাডজাস্টমেন্ট, একটি স্পেস-সেভিং স্পেয়ার হুইল , এবং টায়ারের চাপ। পর্যবেক্ষণ, একটি দ্বি-মুখী কার্গো উপসাগর, পুশ-বোতাম স্টার্ট, প্রক্সিমিটি চাবিহীন এন্ট্রি, এবং ডুয়াল-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ।

এছাড়াও একটি সুন্দর শক্তিশালী নিরাপত্তা ইতিহাস আছে, কিন্তু আরো বিস্তারিত জানার জন্য আপনাকে নীচের নিরাপত্তা বিভাগটি পড়তে হবে।

মন্টে কার্লো বেস মডেল থেকে অনেক নান্দনিক পরিবর্তনের বৈশিষ্ট্যও রয়েছে। অন্যান্য 18-ইঞ্চি চাকার পাশাপাশি, একটি কালো বাহ্যিক ডিজাইন প্যাকেজ, একটি প্যানোরামিক কাচের ছাদ (একটি খোলার সানরুফের পরিবর্তে), এবং স্বাক্ষর স্পোর্ট চ্যাসিস কন্ট্রোল সেটিং যা 15 মিমি কম, একটি অভিযোজিত সাসপেনশন এবং একাধিক ড্রাইভিং মোড রয়েছে৷ এর ভিতরেও কালো আস্তরণ রয়েছে।

মিডিয়া স্ক্রিন ফ্রন্টের জন্য, আমি এটাও পছন্দ করি না যে টেস্ট গাড়িতে ঐচ্ছিক 9.2-ইঞ্চি স্ক্রিনের পাশে কোন নব বা হার্ডওয়্যার বোতাম নেই। (ছবি: ম্যাট ক্যাম্পবেল)

আপনি যদি এখনও মনে করেন যে আপনার আরও বৈশিষ্ট্যের প্রয়োজন, একটি ভ্রমণ প্যাক কামিক মন্টে কার্লোর জন্য উপলব্ধ। এটির দাম $4300 এবং এটিতে স্যাট-এনএভি এবং ওয়্যারলেস কারপ্লে সহ একটি বৃহত্তর 9.2-ইঞ্চি মিডিয়া স্ক্রীন প্রতিস্থাপিত করা হয়েছে, এবং এতে আধা-স্বায়ত্তশাসিত পার্কিং, অন্ধ স্থান এবং পিছনের ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা, উত্তপ্ত সামনে এবং পিছনের আসন (কাপড়ের ছাঁটা সহ) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। প্যাডেল শিফটার.. 

মন্টে কার্লোর রঙের বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে একটি ঐচ্ছিক ($550) ধাতব ফিনিশ মুন হোয়াইট, ব্রিলিয়ান্ট সিলভার, কোয়ার্টজ গ্রে, রেস ব্লু, ম্যাজিক ব্ল্যাক, এবং একটি নজরকাড়া ভেলভেট রেড প্রিমিয়াম পেইন্ট যা $1110। পেইন্টের জন্য অর্থ দিতে চান না? আপনার একমাত্র বিনামূল্যের বিকল্প হল মন্টে কার্লোর জন্য স্টিল গ্রে।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

একটি SUV এর বেশ স্বাভাবিক চেহারা নয়, তাই না? বাম্পার বা চাকার খিলানগুলির চারপাশে কোনও কালো প্লাস্টিকের ক্ল্যাডিং নেই এবং হাই-রাইডিং হ্যাচব্যাকটি বেশিরভাগের চেয়ে ছোট।

প্রকৃতপক্ষে, কামিক মন্টে কার্লো 15 মিমি কম স্পোর্টস সাসপেনশনের জন্য স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে নীচে বসেছে। এবং এটি বিলাসবহুল 18-ইঞ্চি কালো-ছাঁটা চাকা পায়, যখন স্ট্যান্ডার্ড কামিক এখনও 18-ইঞ্চি চাকা চালায়।

কিন্তু মন্টে কার্লো থিমের সাথে পরিচিত ব্যক্তিরা আশা করতে পারে এমন অন্যান্য স্বতন্ত্র স্টাইলিং সংকেত রয়েছে, যেমন কালো বাহ্যিক স্টাইলিং সংকেত - ক্রোমের পরিবর্তে কালো জানালার চারপাশে, কালো অক্ষর এবং ব্যাজ, কালো আয়নার ক্যাপ, কালো ছাদের রেল, কালো গ্রিল ফ্রেম রেডিয়েটার। . এই সমস্ত এটিকে আরও আক্রমণাত্মক চেহারা দেয় এবং প্যানোরামিক কাচের ছাদ (নন-ওপেনিং সানরুফ), স্পোর্টস সিট এবং স্পোর্টস প্যাডেল এটিকে আরও স্পোর্টার করে তোলে।

এটি কি ফোর্ড পুমা এসটি-লাইন, বা মাজদা সিএক্স-30 অ্যাস্টিনার মতো আকর্ষণীয়, বা অন্য কোনও ছোট এসইউভি যা এর শৈলীর জন্য আলাদা? এটি বিচার করা আপনার উপর নির্ভর করে, তবে আমার মতে, এটি একটি আকর্ষণীয়, যদি ঐতিহ্যগতভাবে অত্যাশ্চর্য না হয়, ছোট এসইউভি। যাইহোক, আমি প্রথম প্রজন্মের BMW X1 এর সাথে পিছনের প্রান্তের সাদৃশ্য তৈরি করতে পারিনি... এবং এখন আপনি হয়ত পারবেন না।

কমিক মন্টে কার্লোর অভ্যন্তরটি সস্তা সংস্করণের চেয়ে স্পষ্টতই খেলাধুলাপূর্ণ। (চিত্র: ম্যাট ক্যাম্পবেল)

অফিসিয়াল বিক্রয় ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, এটি "ছোট SUV" বিভাগে বাজছে এবং আপনি দেখতে পাচ্ছেন কেন এটির আকার দেওয়া হয়েছে৷ কামিকের দৈর্ঘ্য মাত্র 4241 মিমি (একটি হুইলবেস 2651 মিমি), প্রস্থ 1793 মিমি এবং উচ্চতা 1531 মিমি। প্রেক্ষাপটের জন্য, এটি মাজদা CX-30, Toyota C-HR, সুবারু XV, Mitsubishi ASX এবং Kia Seltos এর চেয়ে ছোট করে তোলে এবং এর কাজিন, VW T-Roc থেকে খুব বেশি দূরে নয়।

এই সেগমেন্টের অনেক SUV-এর বিপরীতে, Kamiq-এ পাওয়ার ট্রাঙ্কের ঢাকনার একটি স্মার্ট অন্তর্ভুক্তি রয়েছে যা আপনি একটি চাবি দিয়েও খুলতে পারেন। এছাড়াও, আশ্চর্যজনকভাবে একটি বড় পরিমাণে বুট স্পেস রয়েছে - নীচের অভ্যন্তরের চিত্রগুলি দেখুন।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

কমিক মন্টে কার্লোর অভ্যন্তরটি সস্তা সংস্করণের চেয়ে স্পষ্টতই খেলাধুলাপূর্ণ।

এটি স্পোর্টস সিটগুলিতে কিছু আকর্ষণীয় ফ্যাব্রিক ট্রিম এবং অভ্যন্তরে লাল সেলাইয়ের চেয়েও বেশি কিছু। এটি প্রাকৃতিক আলো যা বিশাল প্যানোরামিক কাঁচের ছাদের মধ্য দিয়ে আসে - শুধু মনে রাখবেন এটি ভুল সানরুফ তাই আপনি এটি খুলতে পারবেন না। এবং যখন এটি আবেদনের পরিপ্রেক্ষিতে কেবিনে কিছুটা তাপ যোগ করে, এটি কেবিনে কিছুটা উষ্ণতাও যোগ করে কারণ এটি একটি বিশাল কাঁচের ছাদ। অস্ট্রেলিয়ায় গ্রীষ্মে, এটি আদর্শ নাও হতে পারে।

কিন্তু কাচের ছাদ একটি চোখ ধাঁধানো উপাদান যা একটি চোখ ধাঁধানো অভ্যন্তরীণ নকশা। উপরে উল্লিখিত স্ট্যান্ডার্ড ডিজিটাল ড্রাইভারের ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার সহ সূক্ষ্ম ছোঁয়া রয়েছে যা আংশিকভাবে ডিজিটাল তথ্য ক্লাস্টার সহ তার অনেক প্রতিযোগীদের থেকে আলাদা, এবং কেবিনে ব্যবহৃত উপকরণগুলির সামগ্রিক চেহারা এবং গুণমান বেশ উচ্চ। মান

কেবিনের কিছু অংশে যেমন দরজার রেল এবং দরজার স্কিনগুলির কিছু অংশ এবং নীচের ড্যাশবোর্ডের উপাদানগুলি, তবে ড্যাশের উপরের অংশ, কনুই প্যাড এবং দরজাগুলির শীর্ষগুলি সমস্ত নরম উপাদানের, এবং এগুলি স্পর্শে মনোরম। 

এছাড়াও একটি শালীন পরিমাণ স্টোরেজ স্পেস রয়েছে - এটি একটি স্কোডা, সর্বোপরি!

আসনগুলির মধ্যে কাপ হোল্ডার রয়েছে, যদিও সেগুলি একটু অগভীর, তাই আপনার যদি লম্বা, খুব গরম কফি থাকে তবে সতর্ক থাকুন৷ সামনের দরজাগুলিতে বোতল ধারক সহ বড় কুলুঙ্গি রয়েছে। গিয়ার নির্বাচকের সামনে একটি স্টোরেজ কাটআউট রয়েছে যেখানে একটি কর্ডলেস ফোন চার্জার পাশাপাশি দুটি USB-C পোর্ট রয়েছে। উভয় গ্লাভ বক্সই একটি শালীন আকারের এবং স্টিয়ারিং হুইলের ডানদিকে ড্রাইভারের পাশে একটি অতিরিক্ত ছোট স্টোরেজ বক্স রয়েছে।

আমার ড্রাইভিং পজিশনের পিছনে - আমি 182cm বা 6ft 0in - এবং আমি হাঁটু এবং পায়ের ঘরের এক ইঞ্চি নিয়ে আরামে বসতে পারি। (চিত্র: ম্যাট ক্যাম্পবেল)

আসনগুলি অত্যন্ত আরামদায়ক এবং যদিও সেগুলি ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্যযোগ্য এবং চামড়ায় গৃহসজ্জার সামগ্রী নয়, তারা এই উদ্দেশ্যে খুব উপযুক্ত। 

অধিকাংশ ergonomics এছাড়াও শীর্ষে আছে. কন্ট্রোলগুলি খুঁজে পাওয়া সহজ এবং অভ্যস্ত করা সহজ, তবে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সুইচ ব্লকে কোনও ফ্যান কন্ট্রোল বোতাম বা ডায়াল নেই বলে আমি খুব বড় ফ্যান নই। ফ্যান সামঞ্জস্য করতে, আপনাকে হয় মিডিয়া স্ক্রিনের মাধ্যমে তা করতে হবে বা জলবায়ু নিয়ন্ত্রণকে "স্বয়ংক্রিয়" তে সেট করতে হবে যা আপনার জন্য ফ্যানের গতি নির্বাচন করে৷ আমি নিজেই ফ্যানের গতি সেট করতে পছন্দ করি, কিন্তু "অটো" সিস্টেমটি আমার পরীক্ষার সময় সূক্ষ্ম কাজ করেছে।  

মিডিয়া স্ক্রিন ফ্রন্টের জন্য, আমি এটাও পছন্দ করি না যে টেস্ট গাড়িতে ঐচ্ছিক 9.2-ইঞ্চি স্ক্রিনের পাশে কোন নব বা হার্ডওয়্যার বোতাম নেই। যাইহোক, মেনু এবং মিডিয়া স্ক্রিন নিয়ন্ত্রণের মতো কিছু অভ্যস্ত হতে লাগে। এবং 8.0-ইঞ্চি স্ক্রিন নো-অপশন গাড়িতে পুরানো-স্কুল ডায়ালগুলি পায়।

আসনগুলি অত্যন্ত আরামদায়ক এবং যদিও সেগুলি ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্যযোগ্য এবং চামড়ায় গৃহসজ্জার সামগ্রী নয়, তারা এই উদ্দেশ্যে খুব উপযুক্ত। (চিত্র: ম্যাট ক্যাম্পবেল)

ওয়্যারলেস কারপ্লে সহ বেশ কয়েকটি পূর্ববর্তী VW এবং Skoda মডেলগুলিতে, সঠিকভাবে এবং দ্রুত সংযোগ করতে আমার সমস্যা ছিল। এই গাড়িটি কোন ব্যতিক্রম ছিল না - আমি এই ফোনটিকে তারবিহীনভাবে সংযুক্ত করতে চেয়েছিলাম তা বুঝতে একটু সময় লেগেছিল, তবে এটি আমার পরীক্ষার সময় জুড়ে একটি মোটামুটি স্থিতিশীল সংযোগ বজায় রেখেছিল। 

পিছনের সিটে, সবকিছু ব্যতিক্রমীভাবে ভাল। আমার ড্রাইভিং পজিশনের পিছনে - আমি 182cm বা 6ft 0in - এবং আমি হাঁটু এবং পায়ের এক ইঞ্চি ঘরের পাশাপাশি প্রচুর পায়ের আঙ্গুলের ঘর নিয়ে আরামে বসতে পারি। হেডরুমটি লম্বা যাত্রীদের জন্যও ভাল, এমনকি সানরুফ সহ, এবং পিছনের সিটটি সামনের মতো শক্তিশালী বা ভালভাবে ভাস্কর্য না হলেও, এটি প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য যথেষ্ট আরামদায়ক। 

আপনার সন্তান থাকলে, বাইরের সিটে দুটি ISOFIX পয়েন্ট এবং পিছনের সারিতে উপরে তিনটি পয়েন্ট থাকে। বাচ্চারা দিকনির্দেশনামূলক ভেন্ট, 2 ইউএসবি-সি পোর্ট এবং সিটের পিছনের পকেট পছন্দ করবে, বোতল ধারক সহ বড় দরজা উল্লেখ না করে। যাইহোক, কোন ভাঁজ-ডাউন আর্মরেস্ট বা কাপহোল্ডার নেই।

গিয়ার নির্বাচকের সামনে একটি স্টোরেজ কাটআউট রয়েছে যেখানে একটি কর্ডলেস ফোন চার্জার পাশাপাশি দুটি USB-C পোর্ট রয়েছে। (চিত্র: ম্যাট ক্যাম্পবেল)

60:40 অনুপাতে আসনগুলি প্রায় সমতল ভাঁজ করা যেতে পারে। এবং আসনগুলি সহ ট্রাঙ্কের আয়তন - 400 লিটার - এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য দুর্দান্ত, বিশেষত এর বাহ্যিক মাত্রা বিবেচনা করে। আমরা আমাদের তিনটি স্যুটকেস - 124L, 95L, 36L - ট্রাঙ্কে অতিরিক্ত জায়গা সহ ফিট করতে পরিচালনা করি। এছাড়াও স্কোডার কাছ থেকে আমরা আশা করতে এসেছি হুক এবং জালের সাধারণ সেট, এবং ট্রাঙ্ক মেঝেতে জায়গা বাঁচানোর জন্য একটি অতিরিক্ত টায়ার। এবং হ্যাঁ, ড্রাইভারের দরজায় একটি ছাতা লুকানো আছে, এবং জ্বালানীর ক্যাপে একটি বরফ স্ক্র্যাপার রয়েছে এবং আপনি সেখানে প্রস্তাবিত টায়ার চাপও পাবেন। 

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

এন্ট্রি-লেভেল থ্রি-সিলিন্ডার কামিকের বিপরীতে, কামিক মন্টে কার্লো-তে একটি চার-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিন রয়েছে যাতে হুডের নীচে আরও কয়েকটি মৌমাছি থাকে।

1.5-লিটার কামিক 110TSI ইঞ্জিনটি 110 kW (6000 rpm-এ) এবং 250 Nm টর্ক (1500 থেকে 3500 rpm পর্যন্ত) বিকাশ করে। এটি তার শ্রেণীর জন্য বেশ শালীন শক্তি এবং বেস মডেলের 85kW/200Nm থেকে একটি উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ। যেমন, এটি 30 শতাংশ বেশি শক্তি এবং 25 শতাংশ বেশি টর্ক।

110TSI শুধুমাত্র একটি সাত-স্পীড ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয়ভাবে যুক্ত, এবং কামিক একচেটিয়াভাবে একটি 2WD (ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ) বিকল্প, তাই আপনি যদি AWD/4WD (অল-হুইল ড্রাইভ) চান, তাহলে আপনি সরানো ভালো। Karoq স্পোর্টলাইন পর্যন্ত, যার জন্য আপনার খরচ হবে প্রায় $7000, কিন্তু এটি একটি বড়, আরও ব্যবহারিক গাড়ি, তবে এটি অনেক বেশি শক্তিশালী। 

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

স্কোডা কামিক মন্টে কার্লো মডেলের জন্য, সম্মিলিত চক্রে ঘোষিত জ্বালানী খরচ প্রতি 5.6 কিলোমিটারে মাত্র 100 লিটার। মিশ্র ড্রাইভিং দিয়ে এটি সম্ভব হওয়া উচিত বলে নির্মাতার দাবি।

এটিকে সেই তাত্ত্বিক সংখ্যায় পৌঁছাতে সাহায্য করার জন্য, Kamiq 110TSI সংস্করণে ইঞ্জিন স্টার্ট প্রযুক্তি রয়েছে (যখন আপনি স্থির থাকেন তখন ইঞ্জিনটি বন্ধ করে দেয়) পাশাপাশি সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণ ব্যবহার করার এবং হালকা লোডের অধীনে দুটি সিলিন্ডারে চালানোর ক্ষমতা রয়েছে। .

স্কোডা কামিক মন্টে কার্লো মডেলের জন্য, সম্মিলিত চক্রে ঘোষিত জ্বালানী খরচ প্রতি 5.6 কিলোমিটারে মাত্র 100 লিটার। (চিত্র: ম্যাট ক্যাম্পবেল)

আমাদের পরীক্ষা চক্রে শহুরে, হাইওয়ে, গ্রামীণ এবং ফ্রিওয়ে পরীক্ষা অন্তর্ভুক্ত ছিল - স্কালা প্রতি গ্যাস স্টেশনে 6.9 লি/100 কিমি জ্বালানি খরচের পরিসংখ্যান অর্জন করেছে। 

কামিক ফুয়েল ট্যাঙ্কের ধারণক্ষমতা 50 লিটার এবং 95 এর অকটেন রেটিং সহ প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রোল প্রয়োজন।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

2019 কর্তৃপক্ষের মূল্যায়নের মানদণ্ডের অধীনে স্কোডা কামিকে একটি পাঁচ-তারকা ANCAP ক্র্যাশ টেস্ট রেটিং দেওয়া হয়েছে। হ্যাঁ, আপনি বাজি ধরেছেন তারপর থেকে নিয়ম পরিবর্তিত হয়েছে, কিন্তু কামিক এখনও নিরাপত্তার জন্য সুসজ্জিত। 

সমস্ত সংস্করণ 4 থেকে 250 কিমি/ঘন্টা গতিতে কাজ করে অটোনোমাস ইমার্জেন্সি ব্রেকিং (AEB) দিয়ে সজ্জিত। 10 কিমি/ঘণ্টা থেকে 50 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত পথচারী এবং সাইকেল চালক সনাক্তকরণের ব্যবস্থা রয়েছে এবং সমস্ত কামিক মডেল লেন প্রস্থান সতর্কতা এবং লেন রক্ষা সহায়তা (60 কিমি/ঘণ্টা থেকে 250 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত কাজ করে) সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে। XNUMX কিমি/ঘন্টা। ), পাশাপাশি একজন ড্রাইভারের সাথে। ক্লান্তি সনাক্তকরণ।

আমরা পছন্দ করি না যে ব্লাইন্ড-স্পট মনিটরিং এবং রিয়ার ক্রস-ট্রাফিক সতর্কতা এখনও এই মূল্য পয়েন্টে ঐচ্ছিক, কারণ কিছু প্রতিযোগীর হাজার হাজার ডলার সস্তার প্রযুক্তি রয়েছে। আপনি যদি ব্লাইন্ড স্পট এবং রিয়ার ক্রস ট্র্যাফিক সহ ট্র্যাভেল প্যাক বেছে নেন, তাহলে আপনি একটি আধা-স্বায়ত্তশাসিত পার্কিং সিস্টেমও পাবেন যাতে সামনের পার্কিং সেন্সর যুক্ত করা থাকে। আপনি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি বিপরীত ক্যামেরা এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর পাবেন এবং স্কোডা একটি স্ট্যান্ডার্ড রিয়ার অটো-ব্রেকিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত যা "রিয়ার ম্যানুভার ব্রেক অ্যাসিস্ট" নামে পরিচিত যা কম গতিতে পার্কিং লটে আটকে যাওয়া প্রতিরোধ করবে৷ 

কামিক মডেল সাতটি এয়ারব্যাগ সহ আসে - ডুয়াল ফ্রন্ট, ফ্রন্ট সাইড, পূর্ণ দৈর্ঘ্যের পর্দা এবং ড্রাইভারের হাঁটু সুরক্ষা।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 8/10

আপনি অতীতে একটি স্কোডা কেনার কথা ভেবে থাকতে পারেন কিন্তু সম্ভাব্য মালিকানার সম্ভাবনা সম্পর্কে নিশ্চিত ছিলেন না। যাইহোক, মালিকানা সম্পর্কে কোম্পানির পদ্ধতির সাম্প্রতিক পরিবর্তনের সাথে, এই সন্দেহগুলি দূর হয়ে যেতে পারে।

অস্ট্রেলিয়ায়, Skoda একটি পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি অফার করে, যা প্রধান প্রতিযোগীদের মধ্যে কোর্সের সমান। মালিকানার প্রথম বছরে রাস্তার ধারে সহায়তা মূল্যের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়, তবে আপনার যদি স্কোডা ওয়ার্কশপ নেটওয়ার্ক দ্বারা আপনার গাড়ি পরিষেবা দেওয়া থাকে, তবে এটি সর্বোচ্চ 10 বছর পর্যন্ত বার্ষিক পুনর্নবীকরণ করা হয়।

রক্ষণাবেক্ষণের কথা বলতে গেলে - ছয় বছর/90,000 কিমি কভার করে একটি ক্যাপড প্রাইসিং প্রোগ্রাম রয়েছে, যার গড় রক্ষণাবেক্ষণ খরচ (প্রতি 12 মাসে বা 15,000 কিলোমিটারে পরিষেবার বিরতি) $443।

যাইহোক, টেবিলে আরও ভাল চুক্তি আছে।

আপনি যদি ব্র্যান্ডেড আপগ্রেড প্যাকেজগুলির মধ্যে একটির সাথে পরিষেবার জন্য প্রি-পে করতে চান তবে আপনি এক টন অর্থ সাশ্রয় করবেন৷ তিন বছর / 45,000 কিমি ($800 - অন্যথায় $1139) বা পাঁচ বছর / 75,000 কিমি ($1200 - অন্যথায় $2201) বেছে নিন। অতিরিক্ত সুবিধা হল যে আপনি যদি এই অগ্রিম অর্থপ্রদানগুলিকে আপনার আর্থিক অর্থপ্রদানে অন্তর্ভুক্ত করেন তবে আপনার বার্ষিক বাজেটে একটি কম আইটেম থাকবে। 

আপনি যদি জানেন যে আপনি অনেক মাইল ড্রাইভ করতে যাচ্ছেন - এবং কিছু ব্যবহৃত গাড়ির তালিকা দিয়ে বিচার করলে, অনেক স্কোডা ড্রাইভার তা করে! আরেকটি পরিষেবা বিকল্প আছে যা আপনি বিবেচনা করতে চাইতে পারেন। স্কোডা একটি রক্ষণাবেক্ষণ সাবস্ক্রিপশন প্ল্যান প্রকাশ করেছে যার মধ্যে রয়েছে রক্ষণাবেক্ষণ, সমস্ত সরবরাহ এবং অন্যান্য আইটেম যেমন ব্রেক, ব্রেক প্যাড এবং এমনকি টায়ার এবং ওয়াইপার ব্লেড। আপনার কত মাইলেজ প্রয়োজন তার উপর নির্ভর করে দামগুলি মাসে $99 থেকে শুরু হয়, তবে কামিক লঞ্চের জন্য একটি অর্ধ-মূল্যের প্রচার রয়েছে৷ 

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

আমাদের সাম্প্রতিক তুলনা পরীক্ষায় Skoda Kamiq এর সামগ্রিক ক্ষমতা দিয়ে আমাদের মুগ্ধ করেছে, এবং Kamiq Monte Carlo ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাও ব্র্যান্ডের থেকে বেশ চিত্তাকর্ষক অফার।

এটি সব ইঞ্জিনে নেমে আসে, যা - আপাতদৃষ্টিতে আরও শক্তি, শক্তি এবং টর্ক সহ - একটি আরও প্রাণবন্ত অভিজ্ঞতা দেয় এবং মূল্য জিজ্ঞাসা করার ক্ষেত্রে বড় লাফকে ন্যায্যতা দিতে সাহায্য করে...

আমাকে ভুল বুঝো না. এটি একটি ভাল ছোট ইঞ্জিন। এটি প্রচুর শক্তি এবং টর্ক অফার করে এবং এন্ট্রি-লেভেল থ্রি-সিলিন্ডার ইউনিটের তুলনায় বিশেষ করে মধ্য-পরিসরে আরও মসলা অনুভব করে। 

ব্যক্তিগতভাবে, আমি অবশ্যই পরপর দুটি ইঞ্জিন পরীক্ষা করব, কারণ আমি বিশ্বাস করি যে একটি তিন-পিস্টন ইঞ্জিন অনেক গ্রাহকদের জন্য একটি চমৎকার জায়গা হতে পারে যারা এই সংক্রমণের সম্ভাবনা অন্বেষণ করতে যাচ্ছে না।

আমাদের সাম্প্রতিক তুলনা পরীক্ষায় Skoda Kamik এর সামগ্রিক ক্ষমতা দিয়ে আমাদের মুগ্ধ করেছে। (চিত্র: ম্যাট ক্যাম্পবেল)

আরও উত্সাহী ড্রাইভারদের জন্য, 110TSI স্পষ্ট এবং প্রত্যাশিত উচ্চতায় আঘাত করে। এটি একটি হালকা ওজনের (1237 কেজি) কামিককে কোন সমস্যা ছাড়াই টানে এবং ফলাফলটি আরও ভাল ত্বরণ (0TSI 100 সেকেন্ডে 110-8.4km/h দাবি করে, যখন DSG 85TSI 10.0 সেকেন্ডে পেগ করা হয়)। এটি খুব কমই একটি 0-100 গুণ গতির দানব, তবে এটি যথেষ্ট দ্রুত।

যাইহোক, বিরক্তিকর শহরতলির ড্রাইভিং এবং স্টপ-এন্ড-গো ট্র্যাফিক বা যখন আপনি পার্কিং লট বা চৌরাস্তা থেকে বের হচ্ছেন, তখন ট্রান্সমিশন পরিচালনা করা কঠিন হতে পারে। কিছু লো-এন্ড ল্যাগ, ইঞ্জিনের স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম এবং কিছুটা ঝাঁকুনিযুক্ত থ্রোটল সহ, স্ট্যান্ডিং স্টার্ট অক্ষম করার জন্য এটির চেয়ে বেশি চিন্তাভাবনা এবং চিন্তাভাবনা প্রয়োজন হতে পারে। টেস্ট ড্রাইভের সময় ট্র্যাফিক বা মোড়ে আটকে যেতে ভুলবেন না।

এই গাড়িটি কীভাবে পরিচালনা করে তা হল শোয়ের আসল তারকা। 

মন্টে কার্লো একটি নিম্ন (15 মিমি) চেসিস পায় যা সাসপেনশন সেটআপের অংশ হিসাবে অভিযোজিত ড্যাম্পার অন্তর্ভুক্ত করে। এর মানে হল যে রাইডের আরাম স্বাভাবিক মোডে খুব আরামদায়ক হতে পারে, কিন্তু আপনি যখন এটিকে স্পোর্ট মোডে রাখেন তখন সাসপেনশনের বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তিত হয়, যা এটিকে আরও শক্ত এবং হট হ্যাচের মতো করে তোলে। 

ড্রাইভ মোডগুলি স্টিয়ারিং ওজন, সাসপেনশন এবং ট্রান্সমিশন কর্মক্ষমতাকেও প্রভাবিত করে, থ্রোটল প্রতিক্রিয়া উন্নত করার পাশাপাশি আরও আক্রমনাত্মক স্থানান্তরের অনুমতি দেয়, ট্রান্সমিশনকে রেভ রেঞ্জ অন্বেষণ করার অনুমতি দেয়।

এটি একটি অত্যন্ত দক্ষ এবং মজাদার ছোট এসইউভি। (চিত্র: ম্যাট ক্যাম্পবেল)

স্টিয়ারিং মোড নির্বিশেষে বেশ চমৎকার, উচ্চ নির্ভুলতা এবং অনুমানযোগ্যতা প্রদান করে। আপনার ঘাড়ে আঘাত করার জন্য দিক পরিবর্তন করার জন্য এটি যথেষ্ট দ্রুত নয়, তবে এটি শক্ত কোণে খুব ভালভাবে ঘুরবে এবং আপনি ভক্সওয়াগেন গ্রুপের শিকড়গুলিকে ধাতব কাজের নীচে অনুভব করতে পারেন যে এটি রাস্তায় কীভাবে পরিচালনা করে।

দেখুন, আপনি এখানে গল্ফ জিটিআই জিন পাচ্ছেন না। এটি এখনও অনেক মজার এবং অবশ্যই লক্ষ্য দর্শকদের জন্য যথেষ্ট উত্তেজনাপূর্ণ, তবে কঠিন ত্বরণের অধীনে কিছু টর্ক স্টিয়ার রয়েছে - যেখানে আপনি গ্যাসে আঘাত করলে স্টিয়ারিং হুইলটি উভয় দিকে টানতে পারে - এবং সেখানে কিছুটা চাকা ঘূর্ণন আছে, বিশেষ করে ভেজা রাস্তা, কিন্তু বিশেষ করে শুষ্ক। এবং যখন ঈগল F1 টায়ারগুলি কখনও কখনও থ্র্যাশের জন্য বেশ ভাল, তখন রেস ট্র্যাকে ট্র্যাকশন এবং গ্রিপ একটি স্তরের আশা করবেন না। 

আরও কিছু জিনিস আছে যা আমরা আশা করি উন্নত করা যেতে পারে: রুক্ষ নুড়ি রাস্তায় রাস্তার শব্দ খুব বেশি, তাই একটু বেশি সাউন্ডপ্রুফিং ক্ষতি করবে না; এবং প্যাডেল শিফটারগুলি সমস্ত মন্টে কার্লো মডেলগুলিতে মানক হওয়া উচিত, প্যাকেজের অংশ নয়৷

অন্যথায়, এটি একটি অত্যন্ত দক্ষ এবং মজাদার ছোট এসইউভি।

রায়

Skoda Kamik Monte Carlo হল একটি অত্যন্ত দক্ষ এবং সুন্দর প্যাকেজ করা ছোট SUV৷ এটিতে এমন বুদ্ধিমত্তা রয়েছে যা আমরা একটি স্কোডা থেকে আশা করতে এসেছি, এবং যেহেতু এই দ্বিতীয়-শ্রেণীর মডেলটিতে এই চ্যাসিস কনফিগারেশনের চেয়ে একটি বড়, আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং স্পোর্টিয়ার ড্রাইভিং গতিশীলতা রয়েছে, তাই মন্টে কার্লো তাদের কাছে আবেদন করবে যারা শুধুমাত্র শীতল নয়। চেহারা, কিন্তু এবং গরম কর্মক্ষমতা.

তাই কামিকের দুটি ভিন্ন ধরনের ক্রেতার দুটি ভিন্ন দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে। আমার কাছে একটি যৌক্তিক পদ্ধতির মত মনে হচ্ছে।