2022 ভক্সওয়াগেন পাস্যাট পর্যালোচনা: 206TSI আর-লাইন

জীবন কি আপনার ঠান্ডা মৃত হাত থেকে একটি গরম হ্যাচ ছিঁড়ে যাচ্ছে? এই গল্পটি গাড়ি চালকদের তাড়িত করে এবং সময়ের সাথে অনুরণিত হয়। 

পারিবারিক জীবন দরজায় কড়া নাড়ছে, তাই দ্রুত হ্যাচব্যাক যেতে হবে, অবশেষে আরও কিছু "বুদ্ধিমান" দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে।

চিন্তা করবেন না, জীবন এখনও শেষ হয়নি, আপনাকে ডিলারশিপের চারপাশে ছুটতে হবে না যখন আপনি SUV-এর পরে SUV-এর দিকে তাকাচ্ছেন কারণ আপনি কিছুটা আত্মার সাথে কিছুর জন্য নিরর্থক আশা করছেন। 

ভক্সওয়াগেন, যে ব্র্যান্ড সম্ভবত আপনাকে তার কিংবদন্তি গল্ফ জিটিআই এবং আর এর সাথে প্রথম স্থানে হট হ্যাচ সমস্যা দিয়েছে, এর উত্তর রয়েছে। যদিও "Passat" শব্দটি উত্সাহীদের মনে খুব বেশি জোরের সাথে বাজে না, 206TSI R-লাইনের এই সর্বশেষ পুনরাবৃত্তিটি কেবলমাত্র আপনি খুঁজছেন এমন "যুক্তিসঙ্গত পারিবারিক গাড়ি" হতে পারে এবং কোন VW গোপন রাখা ভাল।

এটি কি পরবর্তী সেরা স্লিপার স্টেশন ওয়াগন হয়ে উঠতে পারে, একটি অডি এস 4 অ্যাভান্টে মেগা-ডলার খরচ করার প্রয়োজনীয়তা দূর করে? আমরা খুঁজে বের করার জন্য এটির অস্ট্রেলিয়ান লঞ্চে একটি নিয়েছিলাম।

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট 2022: 206TSI আর-লাইন
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	8.1l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$65,990

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

ঠিক আছে, এটি নির্ভর করে আপনি একটি ভ্যানে কী খুঁজছেন তার উপর। আপনি যদি আমার প্রস্তাবনা বুঝতে পারেন, আপনি এই গাড়ির অফার যে রাশ খুঁজছেন.

এবং আপনি যদি কখনও হট হ্যাচের জন্য শেল আউট করতে ইচ্ছুক হয়ে থাকেন, আমি বাজি ধরতে চাই যে আপনি অতিরিক্ত খরচের প্রশংসা করবেন ($63,790 ভ্রমণ ব্যতীত) যে R-Line আপনাকে আনবে।

যদি না? আপনি একটি গরুর মাজদা 6 ওয়াগন (এমনকি একটি টপ-স্পেক অ্যাটেনজার জন্য আপনার খরচ হবে মাত্র $51,390), একটি স্টাইল-ফোকাসড Peugeot 508 GT Sportwagon ($59,490), অথবা একটি Skoda Octavia RS ($52,990), যা অপরিহার্য। Passat থিমে কম শক্তিশালী ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ বৈচিত্র।

যাইহোক, আমাদের Passat, বিলাসবহুল কার ট্যাক্স (LCT) থ্রেশহোল্ডের ঠিক নীচে থাকা সত্ত্বেও, এটির সমবয়সীদের মধ্যে অনন্য, এটিকে উত্সাহী চালকদের জন্য আলাদা করে তোলার জন্য গল্ফ R স্তরের পাওয়ার পাশাপাশি একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম অফার করে৷

স্ট্যান্ডার্ড ইকুইপমেন্ট ভালো, যেমনটা আপনি এই মূল্যের পয়েন্টে আশা করতে পারেন: R-Line এর সাথে 19" "Pretoria" অ্যালয় হুইল এর আরো আক্রমনাত্মক ফিট এবং বডি কিট, 10.25" "ডিজিটাল ককপিট প্রো" ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, 9.2" মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন। অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো ওয়্যারলেস সংযোগ সহ, বিল্ট-ইন স্যাট নেভি, 11-স্পীকার হারমান কার্ডন অডিও সিস্টেম, চামড়ার অভ্যন্তরীণ, 14-ওয়ে পাওয়ার ড্রাইভার স্পোর্টস সিট, উত্তপ্ত সামনের আসন। , ফুল-ম্যাট্রিক্স LED হেডলাইট এবং টেললাইট (প্রগতিশীল LED সূচক সহ) এবং তিন-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ (পিছনের আসনগুলির জন্য একটি পৃথক জলবায়ু অঞ্চল সহ)।

আর-লাইনে কিছু বেসপোক ইন্টেরিয়র ট্রিম এবং স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি প্যানোরামিক সানরুফ রয়েছে।

এটি একটি গুচ্ছ জিনিস, এবং এটিতে এখনও প্রতিযোগিতার দ্বারা অফার করা হলোগ্রাফিক হেড-আপ ডিসপ্লে এবং ওয়্যারলেস চার্জিং বে নেই, এটি যে মূল্য দেয় তার জন্য এটি খারাপ নয়। 

আবার, ইঞ্জিন এবং অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের জন্য আপনি এখানে সত্যিই অর্থ প্রদান করছেন, কারণ Passat লাইনের আরও সাশ্রয়ী মূল্যের সংস্করণগুলিতে গিয়ারিংয়ের সিংহভাগ অফার করা হয়।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

Passat আকর্ষণীয় কিন্তু understated. মাথা ঘোরা না, কিন্তু গাড়ির ধরনের প্রশংসা করার জন্য আপনাকে সঠিকভাবে দেখতে হবে। 

আর-লাইনের ক্ষেত্রে, ভিডব্লিউ তার মসৃণ বডি কিট দিয়ে এটিকে উন্নত করতে অনেক বেশি পরিশ্রম করেছে। সিগনেচার 'ল্যাপিজ ব্লু' রঙ এটিকে গলফ আর-এর মতো ভিডব্লিউ লাইনআপের পারফরম্যান্স হিরোদের সাথে সারিবদ্ধ করে এবং এটিতে পারদর্শী ব্যক্তিদের তাদের স্নায়ুতে সুড়সুড়ি দেওয়ার জন্য জঘন্য ধাতব চাকা এবং পাতলা রাবার যথেষ্ট। 

এটি বাজারের সর্বশেষ নীরব গাড়ি, 'স্লিপার কার' ভাইবের প্রতীক, ভলভো V70 R-এর মতো অতীতের কিংবদন্তির প্রতিধ্বনি তুলে ধরে, কিন্তু Audi RS4-এর মতো জোরে নয়। একটি গাড়ি যা দেখা হয়েছে কিন্তু বিবেচনা করা হয়নি।

ভিডাব্লু একটি সুবিন্যস্ত বডি কিট সহ পাসাত স্টেশন ওয়াগনকে শক্তিশালী করার জন্য প্রচুর পরিশ্রম করেছে।

LED আলো, ড্যাশবোর্ডে হালকা স্ট্রিপ এবং গুণমানের দরজা ট্রিম দিয়ে সজ্জিত একটি সাধারণ অথচ নজরকাড়া ডিজাইনের অভ্যন্তরীণ এই থিমটিকে অব্যাহত রেখেছে।

Passat-কে আজকের প্রত্যাশিত ডিজিটাল বৈশিষ্ট্যের সাথে উন্নত করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে VW-এর স্টেলার ডিজিটাল ককপিট এবং স্টাইলিশ 9.2-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন। 

ভক্সওয়াগেনের অডি থেকে প্রাপ্ত ডিজিটাল বৈশিষ্ট্যগুলি বাজারে সবচেয়ে মসৃণ এবং সবচেয়ে নজরকাড়া, এবং মাল্টিমিডিয়া প্যাকেজটি তার চকচকে পরিবেশে সুন্দরভাবে ফিট করে।

অভ্যন্তর একটি সহজ কিন্তু আকর্ষণীয় নকশা আছে. 

অভ্যন্তরটি ভালভাবে নির্মিত এবং নিরীহ, কিন্তু এর নকশার দিক থেকে, আমি সাহায্য করতে পারি না কিন্তু লক্ষ্য করি যে পাস্যাটটি কিছুটা পুরানো মনে হতে শুরু করেছে, বিশেষ করে নতুন প্রজন্মের গল্ফ এবং এর আরও বিপ্লবী অভ্যন্তর নকশার তুলনায়, যা এসেছে এই বছর. 

যদিও Passat একটি নতুন স্টিয়ারিং হুইল এবং ব্র্যান্ড লোগো পেয়েছে, এটি লক্ষ্য করা ভালো যে কেন্দ্রের কনসোল, শিফটার এবং কিছু আলংকারিক টুকরোগুলির মতো এলাকাগুলি কেবল কিছুটা তারিখযুক্ত মনে হতে শুরু করেছে।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

একজন উত্সাহী থেকে অন্য, অনুগ্রহ করে একটি SUV কিনবেন না৷ আমাকে ভুল বুঝবেন না, টিগুয়ান একটি দুর্দান্ত গাড়ি, তবে এটি এই পাস্যাটের মতো মজাদার নয়। 

এমনকি আপনার শ্বাসকষ্টের গুরুতর সমস্যা থাকলেও, আপনি তাদের বলতে পারেন যে পাসাতটি তার টিগুয়ান ভাইয়ের চেয়েও বেশি ব্যবহারিক!

কেবিনে ভক্সওয়াগেনের জন্য স্বাভাবিক উচ্চ-মানের ergonomics আছে। ড্রাইভারদের চাবিকাঠি হবে চমৎকার সাইড-সাপোর্ট আর-লাইন সিট, কোয়ালিটি আংশিক লেদার ট্রিম যা আরামের জন্য দরজা পর্যন্ত প্রসারিত, এবং একটি স্পোর্টি কম বসার অবস্থান।

অভ্যন্তরটি ভালভাবে পরিকল্পিত এবং বাধাহীন।

সমন্বয় মহান এবং এই নতুন চাকা মহান মনে হয়. 

Tiguan R-Line এর বিপরীতে, Passat-এ একটি টাচ স্টিয়ারিং হুইল কন্ট্রোল প্যাড সহ হ্যাপটিক ফিডব্যাক নেই, কিন্তু সত্যি কথা বলতে, আপনার এগুলোর প্রয়োজন নেই, এই স্টিয়ারিং হুইলের চমৎকার বোতামগুলোই সেরা।

দুর্ভাগ্যবশত, এখানেই সুন্দর বোতামের সংগ্রহ শেষ হয়। আপডেট করা পাস্যাটে মাল্টিমিডিয়া এবং জলবায়ু প্যানেল সম্পূর্ণ স্পর্শ-সংবেদনশীল হয়ে উঠেছে। 

ভিডব্লিউ-এর কাছে ন্যায্য হতে, এটি সেরা টাচ ইন্টারফেসগুলির মধ্যে একটি যা আমি ব্যবহার করার দুর্ভাগ্য পেয়েছি। 

মিডিয়া স্ক্রিনের পাশের শর্টকাট বোতামগুলিতে চমৎকার বড় এলাকা রয়েছে তাই আপনাকে তাদের জন্য ঝাঁপিয়ে পড়তে হবে না, এবং জলবায়ু বারটি আশ্চর্যজনকভাবে ব্যবহার করা সহজ, দ্রুত অ্যাক্সেসের জন্য ট্যাপ, সোয়াইপ এবং ধরে রাখুন।

যাইহোক, আমি একটি ভলিউম নিয়ন্ত্রণ বা ফ্যান গতির জন্য কি দিতে হবে, অন্তত. এটি দেখতে ততটা মসৃণ নাও হতে পারে, কিন্তু আপনি রাস্তার দিকে মনোযোগ দেওয়ার সময় ডায়ালটি সামঞ্জস্য করার জন্য অপরাজেয়।

প্রতিটি Passat ভেরিয়েন্টের পিছনের আসনটি চমৎকার। আমার নিজের (182cm/6ft 0″ উচ্চতা) বসার জায়গার পিছনে লেগরুমের লিগ আছে, এবং এমন একটি জায়গা নেই যেখানে VW সামনের সিটগুলিতে প্রদর্শিত মানসম্পন্ন ট্রিম এড়িয়ে গেছে। 

প্রতিটি Passat ভেরিয়েন্টের পিছনের আসনটি চমৎকার।

পিছনের যাত্রীরা এমনকি সুবিধাজনক সমন্বয় বোতাম এবং দিকনির্দেশক ভেন্ট সহ তাদের নিজস্ব জলবায়ু অঞ্চল পান। দরজায় বড় বোতল ধারক এবং ড্রপ-ডাউন আর্মরেস্টে আরও তিনটি বোতল রয়েছে৷

পিছনের যাত্রীরা দিকনির্দেশক ডিফ্লেক্টর সহ তাদের নিজস্ব জলবায়ু অঞ্চল পান।

পিছনের যাত্রীদের সামনের সিটের পিছনেও পকেট থাকে (যদিও তারা নতুন টিগুয়ান এবং গল্ফের ট্রিপল পকেটগুলি মিস করে), এবং অ্যাক্সেসের সুবিধার জন্য (আপনি জানেন, একটি শিশুর আসনে ফিট করার জন্য), পিছনের দরজাগুলি বিশাল। এবং সুন্দর এবং প্রশস্ত খোলা. এমনকি ছোটদের রোদ থেকে দূরে রাখার জন্য তাদের অন্তর্নির্মিত সূর্যের ছায়া রয়েছে।

স্থান লোড হচ্ছে? এখন সেখানেই ভ্যান জ্বলছে। এই সমস্ত কেবিনের জায়গা থাকা সত্ত্বেও, Passat R-Line এখনও একটি বিশাল 650-লিটার বুট স্পেস নিয়ে গর্বিত, যা টাই-ডাউন নেট, একটি ট্রাঙ্ক ঢাকনা এবং এমনকি ট্রাঙ্ক এবং ক্যাবের মধ্যে একটি বিল্ট-ইন প্রত্যাহারযোগ্য পার্টিশন সহ সম্পূর্ণ - যদি আপনার জন্য দুর্দান্ত একটি বড় কুকুর আছে, এবং নিরাপদ যদি আপনি অনেক লাগেজ বহন করতে হবে.

আর-লাইন একটি পূর্ণ আকারের অ্যালয় স্পেয়ার টায়ার পায় (একটি বিশাল জয়) এবং 750 কেজি আনব্রেক ছাড়া এবং 2000 কেজি ব্রেক সহ একই শালীন টোয়িং ক্ষমতা বজায় রাখে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

আর-লাইন সবথেকে ভালো: এটি বিখ্যাত EA888 টার্বোচার্জড চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনের একটি সংস্করণ যা গল্ফ GTI এবং R-এও ব্যবহৃত হয়। 

এই উদাহরণে, এটি নামের 206kW এবং 350Nm টর্ক সরবরাহ করে।

2.0-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন 206 kW/350 Nm শক্তি বিকাশ করে।

অলট্র্যাকে প্রদর্শিত 162TSI দুর্দান্ত ছিল, তবে এই সংস্করণটি আরও ভাল। আর-লাইন এই ইঞ্জিনটিকে ছয় গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত করে এবং VW এর 4Motion ভেরিয়েবল অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের মাধ্যমে চারটি চাকা চালায়।

এটি একটি দুর্দান্ত পাওয়ারট্রেন, এবং এর প্রতিযোগীদের কেউই একই কর্মক্ষমতা-কেন্দ্রিক কুলুঙ্গিতে গাড়ি সরবরাহ করে না।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

এই রেঞ্জের আরও শালীন 140TSI এবং 162TSI বিকল্পগুলির তুলনায় বড় আর-লাইন ইঞ্জিনের জ্বালানী খরচ প্রয়োজন।

সম্মিলিত চক্রে সরকারী জ্বালানী খরচ বাকি পরিসরে গড় থেকে বেড়ে 8.1 লি/100 কিমি হয়েছে, যা আশ্চর্যজনক নয়।

যাইহোক, যে কয়েকদিনে আমি এই গাড়িটি পুরোপুরি উপভোগ করেছি, এটি ড্যাশবোর্ডে দেখানো 11L/100km চিত্রটি ফিরিয়ে দিয়েছে, সম্ভবত আপনি যদি এই গাড়িটি ইচ্ছামত চালান তবে আপনি কী পাবেন তার আরও সঠিক ইঙ্গিত।

সমস্ত VW পেট্রোল গাড়ির মতো, Passat R-লাইনে 95 অকটেন আনলেড পেট্রোল এবং একটি বড় 66 লিটার জ্বালানী ট্যাঙ্ক প্রয়োজন।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

ভক্সওয়াগেনের নতুন নীতি এমন কিছু যা আমরা একমত হতে পারি, এবং এটি তার সর্বশেষ অফারগুলিতে সম্পূর্ণ লাইনআপে সম্পূর্ণ নিরাপত্তা নিয়ে আসে। 

Passat এর ক্ষেত্রে, এর মানে হল যে এমনকি বেস 140TSI বিজনেসও সক্রিয় "IQ ড্রাইভ" বৈশিষ্ট্যগুলির একটি সেট পায়, যার মধ্যে রয়েছে পথচারীদের সনাক্তকরণের সাথে গতিতে স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং, লেন প্রস্থান সতর্কতা সহ লেন রাখা সহায়তা, পিছনের ক্রস দিয়ে অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ। -যান চলাচল। "আধা-স্বায়ত্তশাসিত" স্টিয়ারিং ফাংশন সহ ট্র্যাফিক সতর্কতা এবং অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ।

অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে প্রেডিকটিভ অকুপ্যান্ট প্রোটেকশন, যা একটি আসন্ন সংঘর্ষের আগে অভ্যন্তরীণ মুহূর্তগুলিকে সর্বোত্তম এয়ারব্যাগ স্থাপন এবং সিট বেল্ট টেনশনের জন্য প্রস্তুত করে এবং একটি নতুন ইমার্জেন্সি অ্যাসিস্ট বৈশিষ্ট্য যা চালকের প্রতিক্রিয়াহীন হয়ে পড়লে গাড়িটিকে থামিয়ে দেবে।

Passat লাইনআপে চালকের হাঁটুর এয়ারব্যাগ সহ একটি সম্পূর্ণ এয়ারব্যাগ রয়েছে, সেইসাথে প্রত্যাশিত ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এবং 2015 সালে প্রাক-ফেসলিফ্ট মডেল থেকে সর্বাধিক পাঁচ-তারকা ANCAP নিরাপত্তা রেটিং-এর জন্য ব্রেক রয়েছে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

ভক্সওয়াগেন তার পুরো লাইনআপ জুড়ে তার পাঁচ বছরের, সীমাহীন-মাইলেজ ওয়ারেন্টি অফার করে চলেছে, যা এটিকে বেশিরভাগ জাপানি এবং কোরিয়ান প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে সমান করে তোলে, কিন্তু কিয়া এবং চীনা নতুনত্বের সর্বশেষ ব্যাচের থেকে কম পড়ে।

যাইহোক, এই বিভাগে কেউ পারফরম্যান্স ওয়াগন অফার করে না, তাই Passat এখানে স্ট্যান্ডার্ড রয়ে গেছে। 

ভক্সওয়াগেন তার যানবাহনগুলির জন্য প্রি-সার্ভিস অফার করে, যা আমরা সুপারিশ করি কারণ এটি ব্যবহার করার সাথে সাথে অতিরিক্ত অর্থপ্রদানের উপর একটি উল্লেখযোগ্য ছাড় আসে৷ 

Passat VW-এর পাঁচ বছরের, সীমাহীন-মাইলেজ ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত।

আর-লাইনের ক্ষেত্রে, এর অর্থ হল তিন বছরের প্যাকেজের জন্য $1600 বা পাঁচ বছরের প্যাকেজের জন্য $2500, সীমিত-মূল্যের প্রোগ্রামে সর্বাধিক $786 সাশ্রয়।

এটি আমাদের দেখা সবচেয়ে সস্তা গাড়ি নয়, তবে পারফরম্যান্স-কেন্দ্রিক ইউরোপীয় গাড়ির জন্য এটি অনেক খারাপ হতে পারে।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 9/10

আপনি যদি সাম্প্রতিক বছরগুলিতে একটি VW চালিত করে থাকেন তবে Passat R-Line আপনার পরিচিত হবে। যদি না হয়, আমি মনে করি আপনি এখানে অফার কি পছন্দ করবেন.

সহজ কথায় বলতে গেলে, এই 206TSI ক্লাস গাড়িটি সম্পূর্ণ মডেল রেঞ্জে ভক্সওয়াগনের দেওয়া সেরা ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন কম্বিনেশনগুলির মধ্যে একটি। 

এর কারণ হল মালিকানাধীন ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, যা ছোট ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত করার সময় ছোটখাটো সমস্যায় ভরা, উচ্চ-টর্ক বিকল্পগুলির সাথে যুক্ত হলে উজ্জ্বল হয়।

আর-লাইনের ক্ষেত্রে, এর অর্থ হল দ্রুত অপারেশন, একটি শক্তিশালী টার্বোচার্জার, একটি রাগান্বিত ইঞ্জিন শব্দ এবং একটি প্রতিক্রিয়াশীল গিয়ারবক্স দ্বারা চিহ্নিত।

একবার আপনি টার্বো ল্যাগের প্রাথমিক মুহূর্তটি অতিক্রম করে গেলে, এই বড় ভ্যানটি নিচে নেমে আসবে এবং গেটের বাইরে প্রাণের জন্য বিস্ফোরিত হবে, শক্তিশালী ক্লাচ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত শক্তিশালী লো-এন্ড টর্কের সাথে AWD সিস্টেম ড্রাইভের ভারসাম্য বজায় রাখে। দুটি অক্ষ বরাবর 

দ্বৈত ক্লাচ সুন্দরভাবে সাড়া দেয়, আপনি এটিকে স্বয়ংক্রিয় মোডে রেখে যান বা নিজে গিয়ার শিফট করতে চান, শিফট সিস্টেমগুলি যতবার উজ্জ্বল হয় তার মধ্যে একটি।

আর-লাইনের প্রগতিশীল স্টিয়ারিং প্রোগ্রামটি উজ্জ্বল হয়ে ওঠে যখন এই ওয়াগনটিকে কোণায় ঝুঁকতে হয়, আপনাকে একটি অপ্রত্যাশিত স্তরের আত্মবিশ্বাস দেয়, সবই দুর্দান্ত রাবার ট্র্যাকশন দ্বারা ব্যাক আপ এবং আবারও, সেই সামঞ্জস্যযোগ্য অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম। নিয়ন্ত্রণ

অফারে প্রচুর শক্তি থাকা সত্ত্বেও, আমি টায়ার থেকে কিছুটা উঁকি দেওয়ার জন্য সংগ্রাম করেছি। এবং যখন পারফরম্যান্স গল্ফ আর-এর সাথে পুরোপুরি সমান নয়, এটি অবশ্যই এটি এবং গল্ফ জিটিআই-এর মাঝখানে কোথাও বসে আছে, পাস্যাটের বৃহত্তর দেহের ওজন দ্বারা ভার করা হয়েছে।

বিনিময় এটা মূল্য. এটি এমন একটি গাড়ি যা চালককে ড্রাইভিং উপভোগ করার পাশাপাশি যাত্রীদের আপেক্ষিক বিলাসিতা এবং আরামে বহন করতে দেয়। 

এমনকি বড় 19-ইঞ্চি চাকা এবং লো-প্রোফাইল টায়ার সত্ত্বেও রাইডের গুণমানকে সম্মান করা হয়। যদিও অপরাজেয় থেকে অনেক দূরে।

Passat R-Line 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল দিয়ে সজ্জিত।

আপনি এখনও গর্ত থেকে দূরে থাকতে চান। কেবিনে যা ক্ষতিকর তা খারাপ (ব্যয়বহুল) টায়ারে দ্বিগুণ আপত্তিজনক হবে এবং এটি কম স্লং রাইডটিকে শহরতলির চ্যালেঞ্জের জন্য ততটা প্রস্তুত করে না যতটা বেশি আরামদায়ক প্রতিদ্বন্দ্বী।

তবুও, এটি নাম এবং চরিত্র অনুসারে একটি পারফরম্যান্সের বিকল্প, এবং গোলপোস্টগুলি এখনও গরম মাঝারি আকারের ওয়াগনগুলির জন্য RS4 অঞ্চলে রয়েছে, এটি হল কম দামের, ওয়ার্মড-আপ ওয়াগনের ধরন যা হট হ্যাচব্যাক ভক্তরা আকাঙ্ক্ষা করবে। 

বলাই যথেষ্ট, এটি যেকোনো এসইউভির চেয়ে বেশি মজাদার।

রায়

প্রিয় প্রাক্তন হট হ্যাচ মালিক এবং স্টেশন ওয়াগন মনিষী. অনুসন্ধান শেষ। এটি এমন একটি অ্যান্টি-SUV যা আপনার হৃদয়ে একটি অডি S4 বা RS4 এর দামের একটি ভগ্নাংশের জন্য ট্র্যাকগুলিতে ঝড় তোলার ইচ্ছা আছে৷ এটি বুট করার জন্য একটি পরিশীলিত চেহারা সহ এটি যেমন মজাদার তেমনি আরামদায়ক, গল্ফ R-এর মতো এটি আপনাকে অস্থির করবে বলে আশা করবেন না৷ সর্বোপরি, আপনাকে যাত্রীদের কথা ভাবতে হবে৷