এক নাম, ভিন্ন গাড়ি। নামকরণে নির্মাতারা কীভাবে বিভ্রান্ত হন দেখুন!
সন্তুষ্ট
পুরানো মডেলের নামগুলিতে প্রত্যাবর্তন করা নির্মাতাদের দ্বারা ব্যবহৃত একটি ক্রমবর্ধমান সাধারণ পদ্ধতি হয়ে উঠছে। এখানে একই নামের বিভিন্ন গাড়ির উদাহরণ রয়েছে। অনেক নির্মাতারা তাদের অফারে এমন একটি গাড়ি রেখেছেন বা রেখেছেন যা দাঁড়িয়ে থাকে এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য স্মৃতিতে থাকে। কখনও কখনও, আর্থিক কারণে বা কোম্পানির অপারেটিং কৌশল পরিবর্তনের জন্য, এটি একটি উত্তরসূরি প্রবর্তন করা এবং এইভাবে উত্পাদন চালিয়ে যাওয়া সম্ভব হয় না।
তবে এখানেও একটি সমাধান রয়েছে: মডেল সম্পর্কে কিংবদন্তিটিকে "পুনরুত্থিত" করার জন্য এটি যথেষ্ট, একটি সম্পূর্ণ নতুন পণ্যের নাম দেওয়া। কোন সন্দেহ নেই যে এগুলি আমাদের সময়ের এসইউভি। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, আমরা মিতসুবিশি ইক্লিপস, সিট্রোয়েন সি 5 এবং ফোর্ড পুমার "নতুন অবতার" দেখেছি। পূর্বে, তারা স্পোর্টস কার বা লিমুজিন হিসাবে কাজ করত, এখন তাদের একটি উত্থিত শরীর এবং ফেন্ডার রয়েছে। এমন সময়।
আসুন অন্যান্য ক্ষেত্রেও তাকান যেখানে একটি পুরানো নাম সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়িতে প্রদর্শিত হয়।
শেভ্রোলেট ইম্পালা
60 এবং 70 এর দশকে, শেভ্রোলেট ইম্পালা আমেরিকান ক্রুজারের একটি আইকন ছিল, পরে এটি কিছুটা পেশী গাড়ির স্মরণ করিয়ে দেয়। মডেলের চিত্রের একটি মূল পরিবর্তন 90 এর দশকে ঘটেছিল এবং 2000 এর দশকের শুরুর কিছুক্ষণ আগে, গাড়িটি মধ্যবিত্তদের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল। আধুনিক শেভ্রোলেট ইম্পালা দেখতে কেমন... কিছুই না।
Citroen C2
Citroen C2 সম্পর্কে চিন্তা করার সময়, আমরা একটি দ্বি-ভাঁজ টেলগেট সহ একটি ছোট 3-দরজা গাড়ির কথা চিন্তা করি, যা VTS স্পোর্টস সংস্করণে 100 এইচপি-এর বেশি। এদিকে, চীনে, Citroen C2 এর চেয়ে বেশি কিছু নয়... একটি ভারী আধুনিকীকৃত Peugeot 206 যা 2013 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।
Citroen C5
Citroen C5 এর প্রথম অবতারটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে এর আরামদায়ক এবং টেকসই হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশনের জন্য বিখ্যাত ছিল। 2008-2017 এর পরবর্তী প্রজন্মে, এই সমাধানটি ইতিমধ্যে একটি বিকল্প হয়ে উঠেছে। এর উত্পাদন শেষ হওয়ার সাথে সাথে, "C5" নামটি একটি কমপ্যাক্ট SUV - Citroen C5 Aircross-এ চলে গেছে। সিট্রোয়েন C3-এর সাথে একই ধরনের কৌশল করেছে: "Aircross" শব্দটি যোগ করে আমরা একটি শহুরে ক্রসওভারের চিত্র পেয়েছি। মজার বিষয় হল, C5 II (ফেসলিফ্ট) এর উৎপাদন চীনে অব্যাহত ছিল। 2022-এর জন্য, সেই নামটি C5X-এ ফিরে এসেছে, যার একটি ক্রসওভার স্পর্শও রয়েছে।
ডাচিয়া ডাস্টার
যদিও বর্তমানে অফার করা Dacia Duster ঝড়ের মাধ্যমে সারা বিশ্বে (পোল্যান্ড সহ) অনেক বাজার দখল করেছে, নামটি দীর্ঘদিন ধরে ব্যবহার করা হচ্ছে। ডেসিয়া ডাস্টারকে যুক্তরাজ্যে বিক্রি হওয়া রোমানিয়ান Aro 10 SUV-এর রপ্তানি সংস্করণ বলা হয়। গাড়িটি জনপ্রিয় Dacia 1310/1410 থেকে প্রযুক্তি ব্যবহার করেছিল এবং 2006 সাল পর্যন্ত উৎপাদনে ছিল।
ফিয়াট ক্রোমা
ফিয়াট বেশ কিছু কম-বেশি সফল রোলব্যাক করেছে। বিভিন্ন বছরে, দুটি ভিন্ন ফিয়াট টিপো প্রকাশ করা হয়েছিল (1988-1995 সালে এবং বর্তমান মডেলটি 2015 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে) এবং ফিয়াট ক্রোমা, যেটি বিভিন্ন বৈশিষ্ট্যযুক্ত গাড়ি ছিল। পুরোনোটি (1985-1996) একটি প্রতিনিধি লিমুজিন হিসাবে অবস্থান করেছিল এবং দ্বিতীয় প্রজন্মটি 2005-2010 সালে উত্পাদিত হয়েছিল। আরো একটি বিলাসবহুল স্টেশন ওয়াগন মত. নির্মাতা এমনকি ফিয়াট 124 স্পাইডার (2016-2020) পুনরুজ্জীবিত করেছিলেন, তবে নামটি 1960-এর পূর্বপুরুষদের মতো নয় (এটিকে 124 স্পোর্ট স্পাইডার বলা হত)।
ফোর্ড ফিউশন
আমরা যে ফিউশনকে জানি সেটি ছিল একটি 4-মিটার, 5-দরজার গাড়ি যার বডি এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কিছুটা উত্থিত ছিল, যে কারণে ফোর্ড এটিকে মিনিভ্যান এবং ক্রসওভারের মধ্যে ক্রস হিসাবে বিবেচনা করেছিল। ইতিমধ্যে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ফোর্ড ফিউশন 2005 সালে একটি মধ্য-রেঞ্জ সেডান হিসাবে আত্মপ্রকাশ করেছিল, 2012 থেকে 2020 পর্যন্ত একটি দ্বিতীয় প্রজন্মের সাথে যা ছিল কেবলমাত্র 5 তম প্রজন্মের ফোর্ড মন্ডিও।
ফোর্ড পুমা
এক সময়ে, ফোর্ড পুমা ফিয়েস্তা থেকে বিকশিত একটি শহুরে কুপের সাথে যুক্ত ছিল। এটি কার রেসিং এবং কম্পিউটার গেমেও জনপ্রিয়তা পেয়েছে। নতুন ফোর্ড পুমা, যা একটি ছোট ক্রসওভার, একই উত্সাহের সাথে অনুভূত হয়েছে কিনা তা বলা কঠিন। ভাগ্যক্রমে, এটি অনন্য এবং মূল।
ল্যান্সিয়া ডেল্টা
ক্লাসিক ডেল্টা প্রাথমিকভাবে র্যালি এবং উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন ইন্টিগ্রেল ভেরিয়েন্টের সাথে অনলাইন নিলামে চমকপ্রদ পরিমাণে পৌঁছায়। নামটি 9 বছরের জন্য (1999 সালে) অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল, শুধুমাত্র 2008 সালে একটি নতুন গাড়ির সাথে পুনরায় আবির্ভূত হয়েছিল: একটি 4,5 মিটার বিলাসবহুল হ্যাচব্যাক। পূর্বসূরিদের ক্রীড়া চেতনার উপর ভরসা করার কিছু নেই।
মাজদা 2
আমরা সম্প্রতি মাজদা 2 হাইব্রিডের আত্মপ্রকাশ দেখেছি, টয়োটার সাথে একটি সহযোগিতা এত কাছাকাছি যে মাজদা 2 হাইব্রিড শুধুমাত্র ব্যাজগুলিতে ইয়ারিসের থেকে আলাদা। এটি লক্ষণীয় যে আদর্শ "দুই" প্রস্তাবে রয়ে গেছে। মজার বিষয় হল, এটি টয়োটা ইয়ারিস আইএ (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে), ইয়ারিস সেডান (কানাডা) এবং ইয়ারিস আর (মেক্সিকো) হিসাবেও বিক্রি হয়েছিল।
মিনি কান্টিম্যান
কিংবদন্তি মিনির সমৃদ্ধ ইতিহাসের মধ্যে রয়েছে, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, ডবল পিছনের দরজা সহ একটি এস্টেট। BMW যুগে মিনি ক্লাবম্যানে (2007 সাল থেকে) অনুরূপ সমাধান ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে ক্লাসিক মডেলটিকে বলা হয়েছিল ... মরিস মিনি ট্রাভেলার বা অস্টিন মিনি কান্ট্রিম্যান, i.e. মিনি কমপ্যাক্ট এসইউভির অনুরূপ, 2010 সাল থেকে দুটি প্রজন্মে উত্পাদিত।
মিত্সুবিশি গ্রহন
ব্র্যান্ডের অনেক ভক্ত ক্ষোভ প্রকাশ করেছিলেন যে নামটি 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে স্পোর্টস মিতসুবিশির চার প্রজন্মের জন্য সংরক্ষিত ছিল, অন্য ক্রসওভারে স্থানান্তরিত হয়েছিল। দুটি গাড়ির মধ্যে পার্থক্য করার জন্য, নির্মাতা "ক্রস" শব্দটি যুক্ত করেছেন। সম্ভবত এই পদক্ষেপটি একটি ঢালু ছাদ সহ একটি নতুন SUV-এর সিলুয়েট দ্বারা সহজতর হয়েছিল, যা একটি কুপের কিছুটা স্মরণ করিয়ে দেয়।
মিতসুবিশি স্পেস স্টার
1990 এবং 2000 এর দশকের শুরুতে প্রথম স্পেস স্টারটি পোল্যান্ডে প্রাপকদের একটি বৃহৎ দল জিতেছিল, যারা একটি শহরের গাড়ির মাত্রা বজায় রেখে প্রশস্ত অভ্যন্তরটির প্রশংসা করেছিল (দৈর্ঘ্যে মাত্র 4 মিটারের বেশি)। 2012 সালে মিতসুবিশি এই নামে ফিরে আসে, এটি মিনি সেগমেন্টের একটি ছোট মডেলে ব্যবহার করে। স্পেস স্টার II এর উত্পাদন আজও অব্যাহত রয়েছে এবং গাড়িটি ইতিমধ্যে দুটি ফেসলিফ্টের মধ্য দিয়ে গেছে।
ওপেল কম্বো
ওপেল কম্বো সবসময়ই স্বতন্ত্র চরিত্র বিকাশে সমস্যায় পড়ে। এটি হয় অন্য একটি মডেলের (ক্যাডেট বা কর্সা; প্রথম তিন প্রজন্মের ক্ষেত্রে) একটি বডি ভেরিয়েন্ট ছিল, অথবা অপেল ব্যাজ সহ অন্য নির্মাতার গাড়ি - যেমন কম্বো ডি (অর্থাৎ ফিয়াট ডবলো II) এবং বর্তমান কম্বো ই (যমজ Citroen Berlingo এবং Peugeot Rifter)। আপনাকে তাকে একটি জিনিস দিতে হবে: সমস্ত কম্বো ট্রাক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।
পোয়গেয়ট 207
আবার Peugeot 206-এ ফিরে যান। এটি ইউরোপে এত ভালো বিক্রি হয়েছিল যে ফেসলিফটেড 206+ এর উত্তরসূরি, 2009-এর সাথে 207 সালে চালু হয়েছিল। এই গাড়িটি "কমপ্যাক্ট" যুক্ত করে কিছু দক্ষিণ আমেরিকার বাজারে একই নামে বিক্রি হয়েছিল। যেমন. মজার বিষয় হল, এই ফর্মটিতে শুধুমাত্র একটি হ্যাচব্যাকই বিক্রি হয়নি, তবে একটি স্টেশন ওয়াগন এবং একটি সেডানও বিক্রি হয়েছিল।
রেনোল্ট স্পেস
সবচেয়ে বড়, সবচেয়ে প্রশস্ত, সবচেয়ে কার্যকরী - ইতিমধ্যেই এস্পেসের প্রথম প্রজন্মের অসংখ্য ডাকনাম "সেরা" সংগ্রহ করেছে এবং বহু দশক ধরে মডেলটি বড় ফ্যামিলি ভ্যানের মধ্যে নেতা হিসেবে রয়ে গেছে। Renault Espace-এর সমস্ত সুবিধা 5 তম অবতারের উপস্থাপনার পরে বাষ্পীভূত হয়ে গেছে, যা SUV এবং ক্রসওভারগুলির জন্য ফ্যাশনেবল হয়ে উঠেছে। গাড়িটি সঙ্কুচিত এবং এর পূর্বসূরীদের তুলনায় কম অভ্যন্তরীণ কাস্টমাইজেশন সহ।
স্কোদা র্যাপিড
মোটরগাড়ি শিল্পে স্কোডা র্যাপিড তিনটি সম্পূর্ণ ভিন্ন যুগ। এটি 1930 এবং 40 এর দশকের একটি ছোট গাড়ির নাম ছিল। (একটি চাঙ্গা ইঞ্জিন সহ), তারপর 2 এর দশকের একটি 80-দরজা কুপ, স্কোডা 742 সিরিজের (তথাকথিত চেক পোর্শে) ভিত্তিতে তৈরি এবং 2000 এর দশকের একটি বাজেট মডেল, যা ইউরোপে বিক্রি হয়েছিল (2012-2019) এবং সুদূর প্রাচ্য, ভারতে অন্যান্য সহ, যেখানে মডেলটিকে একটি ফ্যাবিয়া সেডান এবং একটি ভক্সওয়াগেন পোলোর মধ্যে একটি ক্রসের মতো দেখায়। পোল্যান্ডে, এই মডেলটি স্কালা হ্যাচব্যাক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, তবে দ্রুত উত্পাদন (আধুনিকীকরণের পরে) সহ অব্যাহত ছিল। রাশিয়ায়
সুজুকি দ্রুত
সুজুকি সুইফটের বিভিন্ন জেনারেশন বিক্রি হয়েছে এমন সব নাম গণনা করা কঠিন। শব্দটি সুজুকি কাল্টাস (1983-2003) এর রপ্তানি সংস্করণের সাথে আটকে যায়, যখন প্রথম বিশ্বব্যাপী সুইফট ছিল ইউরোপীয় 4 র্থ প্রজন্ম, যা 2004 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল। যাইহোক, জাপানে, সুজুকি সুইফ্ট প্রথম 2000 সালে ... আকারে হাজির হয়েছিল ... গাড়ির প্রথম প্রজন্ম, যা ইউরোপে ইগনিস নামে পরিচিত।
