ওশান ইঞ্জিনিয়ারিং… গন্তব্য: গ্রেট ওয়াটার!

ওয়াটার ওয়ার্ল্ডে, কেভিন কস্টনার অভিনীত, একটি সাগর জগতের একটি এপোক্যালিপ্টিক দৃষ্টিতে, মানুষ জলের উপর বসবাস করতে বাধ্য হয়। এটি একটি সম্ভাব্য ভবিষ্যতের একটি বন্ধুত্বপূর্ণ এবং আশাবাদী ছবি নয়। সৌভাগ্যবশত, মানবতা এখনও এই ধরনের সমস্যার সম্মুখীন হয় না, যদিও আমাদের মধ্যে কেউ কেউ, আমাদের নিজস্ব স্বাধীন ইচ্ছায়, তাদের জীবন জলে স্থানান্তর করার সুযোগ খুঁজছেন। মিনি সংস্করণে, অবশ্যই, এগুলি আবাসিক বার্জগুলি হবে, যা, উদাহরণস্বরূপ, আমস্টারডামে শহুরে ল্যান্ডস্কেপের সাথে পুরোপুরি ফিট করে। XL সংস্করণে, উদাহরণস্বরূপ, ফ্রিডম শিপ প্রকল্প, যেমন 1400 মিটার দৈর্ঘ্যের একটি জাহাজ, 230 মিটার প্রস্থ এবং 110 মিটার উচ্চতা, বোর্ডে যা থাকবে: একটি মিনি-মেট্রো, একটি বিমানবন্দর, স্কুল, হাসপাতাল, ব্যাঙ্ক, দোকান ইত্যাদি। ক্রুজ প্রতি স্বাধীনতা জাহাজ 100 XNUMX. মানুষ! আর্টিসানোপলিসের নির্মাতারা আরও এগিয়ে গেলেন। এটি একটি সত্যিকারের ভাসমান শহর হওয়ার কথা, যার মূল ধারণাটি যতটা সম্ভব স্বয়ংসম্পূর্ণ হবে (যেমন সমুদ্র থেকে ফিল্টার করা জল, গ্রিনহাউসে জন্মানো গাছপালা...)। উভয় আকর্ষণীয় ধারণা অনেক কারণে নকশা পর্যায়ে এখনও আছে. আপনি দেখতে পাচ্ছেন, একজন ব্যক্তি কেবল তার কল্পনা দ্বারা সীমাবদ্ধ হতে পারে। পেশা পছন্দের ক্ষেত্রেও একই কথা। আমরা আপনাকে গবেষণার ক্ষেত্রটিতে আমন্ত্রণ জানাই যা জলের উপর মানব জীবনের সংস্থার সাথে সম্পর্কিত। আমরা আপনাকে সমুদ্র প্রকৌশলে আমন্ত্রণ জানাই।

আমাদের দেশে সমুদ্র প্রকৌশল অধ্যয়ন করতে আগ্রহী লোকেদের জন্য কৌশলের জন্য খুব বেশি জায়গা নেই, যেহেতু বেছে নেওয়ার জন্য শুধুমাত্র দুটি বিশ্ববিদ্যালয় রয়েছে। এইভাবে, আপনি Gdansk এর টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটিতে বা Szczecin এর টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটিতে একটি জায়গার জন্য আবেদন করতে পারেন। অবস্থানটি কাউকে অবাক করা উচিত নয়, কারণ পাহাড়ে বা মহান সমভূমিতে জাহাজ সম্পর্কে গুরুত্ব সহকারে কথা বলা কঠিন। তাই, সমস্ত পোল্যান্ডের প্রার্থীরা তাদের ব্যাগ প্যাক করে এবং ভাসমান কাঠামো সম্পর্কে জানতে সমুদ্রে যান।

আমি অবশ্যই যোগ করতে হবে যে তাদের মধ্যে অনেকগুলি নেই। দিকটি অপেক্ষাকৃত সংকীর্ণ বিশেষায়িত হওয়ায় ভিড় নেই। এটি অবশ্যই, এই বিষয়ের সমস্ত উত্সাহীদের জন্য এবং যারা তাদের জীবনকে বড় জলের সাথে সংযুক্ত করতে চান তাদের জন্য খুব ভাল খবর।

সুতরাং, আমরা উপসংহার করতে পারি যে প্রথম পর্যায় প্রায় শেষ। প্রথমত, আমরা একটি ম্যাট্রিকুলেশন শংসাপত্র পাস করি (বিষয় সংখ্যার মধ্যে গণিত, পদার্থবিদ্যা, ভূগোল অন্তর্ভুক্ত করা বাঞ্ছনীয়), তারপর আমরা নথি জমা করি এবং আমরা ইতিমধ্যেই কোনও সমস্যা ছাড়াই অধ্যয়ন করি।

বড় নীল তিন ভাগে বিভক্ত

বোলোগনা সিস্টেম অনুসারে, সমুদ্র প্রযুক্তিতে পূর্ণ-সময়ের শিক্ষাকে তিনটি পর্যায়ে বিভক্ত করা হয়: ইঞ্জিনিয়ারিং (7 সেমিস্টার), স্নাতকোত্তর ডিগ্রি (3 সেমিস্টার) এবং ডক্টরাল অধ্যয়ন। তৃতীয় সেমিস্টারের পরে, শিক্ষার্থীরা বেশ কয়েকটি বিশেষীকরণের মধ্যে একটি বেছে নেয়।

সুতরাং, গডানস্ক ইউনিভার্সিটি অফ টেকনোলজিতে আপনি সিদ্ধান্ত নিতে পারেন: জাহাজ এবং ইয়ট তৈরি করুন; জাহাজ এবং সমুদ্র প্রকৌশল সুবিধার জন্য মেশিন, পাওয়ার প্লান্ট এবং ডিভাইস; সামুদ্রিক শিল্পে ব্যবস্থাপনা এবং বিপণন; প্রাকৃতিক সম্পদ প্রকৌশল.

ওয়েস্ট পোমেরানিয়ান ইউনিভার্সিটি অফ টেকনোলজি অফার করে: জাহাজের নকশা এবং নির্মাণ; অফশোর পাওয়ার প্ল্যান্ট নির্মাণ ও পরিচালনা; অফশোর সুবিধা এবং বড় কাঠামো নির্মাণ। গ্র্যাজুয়েটরা বলছেন যে এই বিশেষত্বের শেষটি মনোযোগের দাবি রাখে। যদিও পোল্যান্ডে জাহাজ নির্মাণ একটি অস্পষ্ট বিষয়, তাদের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সুবিধার প্রস্তুতি, সেইসাথে জ্বালানী পরিবহনের উন্নয়ন, প্রকৌশলীদের আগামী বছরের জন্য ব্যস্ত রাখতে পারে।

চোয়াল, অর্থাৎ প্রশ্নে কামড়

আমরা অধ্যয়ন শুরু করি এবং এখানে প্রথম সমস্যাগুলি উপস্থিত হয়। এটা অস্বীকার করা যায় না যে এটি অন্য একটি ক্ষেত্র যা দাবি করা হয়েছে - প্রধানত দুটি বিষয়ের কারণে: গণিত এবং পদার্থবিদ্যা। সমুদ্র প্রকৌশল প্রার্থী তাদের পছন্দের গ্রুপে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

আমরা প্রথম সেমিস্টার শুরু করি গণিত এবং পদার্থবিদ্যার একটি ভারী ডোজ দিয়ে যা সূক্ষ্মভাবে মানসম্পন্ন ইঞ্জিনিয়ারিং এবং পরিবেশ ব্যবস্থাপনার সাথে জড়িত। তারপরে গণিতের সাথে একটু পদার্থবিদ্যা, একটু মনোবিজ্ঞান, একটু মৌলিক মহাসাগর প্রযুক্তি, একটু ব্যক্তিগত যোগাযোগ - এবং আবার গণিত এবং পদার্থবিদ্যা। সান্ত্বনার জন্য, তৃতীয় সেমিস্টার পরিবর্তন নিয়ে আসে (কেউ কেউ ভালো বলবে)। প্রযুক্তি প্রাধান্য পেতে শুরু করে, যেমন: মেশিন ডিজাইন, ফ্লুইড মেকানিক্স, ভাইব্রেশন থিওরি, ইলেকট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং, অটোমেশন, থার্মোডাইনামিক্স, ইত্যাদি। আপনারা অনেকেই সম্ভবত ইতিমধ্যেই এটি অনুমান করেছেন, কিন্তু ঠিক সেই ক্ষেত্রে, আমরা যোগ করি যে এই বিষয়গুলির প্রত্যেকটি .. থেকে জ্ঞান ব্যবহার করে। . গণিত এবং পদার্থবিদ্যা - হ্যাঁ, তাই আপনি যদি মনে করেন যে আপনি এগুলি থেকে মুক্ত ছিলেন তবে আপনি খুব ভুল ছিলেন।

মতামত বিভক্ত করা হয়েছে কোন সেমিস্টারে সবচেয়ে বেশি চাহিদা রয়েছে, তবে বেশিরভাগ মতামত এই সত্যের উপর ফুটে উঠেছে যে প্রথম এবং তৃতীয়টি গুরুতর হতে পারে। আসুন দেখি এটি সংখ্যায় কেমন দেখায়: গণিত 120 ঘন্টা, পদার্থবিদ্যা 60, মেকানিক্স 135। জাহাজের নকশা, নির্মাণ এবং নির্মাণ অধ্যয়নের জন্য অনেক সময় ব্যয় করা হয়।

প্রথম চক্র গবেষণায় এটি দেখতে কেমন তা এখানে। আপনি যদি অবাক না হন তবে এটি আপনার জন্য খুব ভালভাবে দেখায় যে আপনি সফল হবেন। এবং যদি আপনি মনে করেন যে আড়ম্বরপূর্ণ মোটর বোটগুলির আরও পালতোলা এবং অঙ্কন মডেল থাকবে, আপনার পছন্দ সম্পর্কে গুরুত্ব সহকারে চিন্তা করুন।

বিশ্ববিদ্যালয়ের দৈনন্দিন জীবন সম্পর্কে বলতে গিয়ে, Szczecin-এর শিক্ষার্থীরা বলে যে জ্ঞান এখানে খুব তাত্ত্বিক উপায়ে স্থানান্তরিত হয়। তাদের অনুশীলনের একটি উল্লেখ নেই, এবং কেউ কেউ মূল বিষয়গুলি বিরক্তিকর এবং অকেজো বলে মনে করেন। গডানস্কে, বিপরীতে, তারা বলে যে তত্ত্বটি অনুশীলনের দ্বারা ভালভাবে ভারসাম্যপূর্ণ, এবং এটি দেখা যাচ্ছে যে জ্ঞান প্রয়োজন অনুসারে শেখানো হয়।

অধ্যয়নের মূল্যায়ন অবশ্যই, একটি বিষয়গত মতামত, বিভিন্ন ভেরিয়েবলের উপর নির্ভর করে। যাইহোক, এখানে অবশ্যই প্রচুর বিজ্ঞান রয়েছে, কারণ একজন মহাসাগর প্রকৌশলীকে যে জ্ঞান অর্জন করতে হবে তা একটি সমুদ্রের মতো মনে হয় - গভীর এবং প্রশস্ত। বৈদ্যুতিক এবং ইলেকট্রনিক ইঞ্জিনিয়ারিং, ইঞ্জিনিয়ারিং গ্রাফিক্স, উপকরণ বিজ্ঞান এবং উত্পাদন প্রযুক্তি, অর্থনীতি এবং ব্যবস্থাপনা, গুণমান এবং পরিবেশগত প্রকৌশল এবং জাহাজের শক্তি এবং সহায়ক সিস্টেমের মতো বিষয়গুলি প্রধান এবং প্রধান বিষয়বস্তুতে যুক্ত করা যেতে পারে। জাহাজ নির্মাণ, ভাসমান সুবিধা এবং সমুদ্র এবং মহাসাগরের সম্পদ শোষণ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য এই সব। এবং যদি কারও অভাব থাকে, উভয় বিশ্ববিদ্যালয়ও শিক্ষার্থীদের কাছে মার্কেটিং বা মেধা সম্পত্তির মতো ক্ষেত্রে দক্ষতার প্রত্যাশা করে। এই বিষয়গুলি প্রদত্ত অনুষদের সাথে সম্পর্কিত ক্ষেত্রের জ্ঞানের পরিপূরক কিনা তা বিচার করা আমাদের পক্ষে নয়, তবে সত্য হল যে বেশিরভাগ শিক্ষার্থী তাদের উপস্থিতি এবং পাস করার প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে অভিযোগ করে। এই পর্যায়ে, তারা আরও হ্যান্ড-অন কার্যক্রম দেখতে পাবে।

পানির পৃথিবী

সামুদ্রিক প্রকৌশলের পরে কাজ করার অর্থ সাধারণত একটি বিস্তৃতভাবে বোঝা সামুদ্রিক এবং সমুদ্র অর্থনীতিতে কাজ করা। এটি জাহাজের নকশা, নির্মাণ, মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের পাশাপাশি পৃষ্ঠ এবং পানির নিচের কাঠামোর সাথে জড়িত। প্রশিক্ষণের এই এলাকার স্নাতকদের জন্য, নকশা এবং নির্মাণ ব্যুরো, প্রযুক্তিগত তত্ত্বাবধান সংস্থা, খনি শিল্পের পাশাপাশি সামুদ্রিক অর্থনীতির ব্যবস্থাপনা এবং বিপণনে অবস্থান সরবরাহ করা হয়। অধ্যয়নের সময় যে জ্ঞান প্রাপ্ত করা যেতে পারে তা অত্যন্ত বিস্তৃত এবং বিস্তৃত, যা অনেক ক্ষেত্রে কাজ করা সম্ভব করে তোলে - যদিও সীমিত, তবে, বাজারের তুলনামূলকভাবে সংকীর্ণ অংশ দ্বারা। অতএব, স্নাতক শেষ করার পরে, আপনাকে একটি আকর্ষণীয় চাকরি খোঁজার জন্য অনেক প্রচেষ্টা করতে হবে।

যাইহোক, কেউ যদি দেশ ছেড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়, তার সুযোগগুলি সত্যিই দুর্দান্ত হয়ে ওঠে। বেশিরভাগই এশিয়াতে, তবে জার্মান এবং ডেনিসরাও বন্দর এবং ডিজাইন অফিসে প্রকৌশলী নিয়োগ করতে ইচ্ছুক। এখানে একমাত্র বাধা হল ভাষা, যা "সাকস" এর কথা বললে, ক্রমাগত পালিশ করা দরকার।

সংক্ষেপে, আমরা বলতে পারি যে মহাসাগর প্রকৌশল উত্সাহী লোকেদের জন্য একটি দিক, তাই শুধুমাত্র এই ধরনের লোকদের এটি সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত। এটি একটি খুব আসল পছন্দ, কারণ আসল কাজটি প্রত্যেকের জন্য অপেক্ষা করছে যারা এটির স্বপ্ন দেখে। যাইহোক, এটি একটি কঠিন পথ। অতএব, আমরা দৃঢ়ভাবে তাদের সকলকে এটি না করার পরামর্শ দিই যারা পুরোপুরি নিশ্চিত নন যে তারা তাদের জীবনে এটি করতে চান। যারা সিদ্ধান্ত নেয় এবং ধৈর্য দেখায় তারা সংশ্লিষ্ট পুরষ্কার সহ একটি উত্তেজনাপূর্ণ কাজ খুঁজে পাবে।

অনিরাপদ লোকদের জন্য, আমরা অনুষদগুলি অফার করি যেখানে তারা প্রযুক্তি এবং নির্মাণে নিযুক্ত থাকবে, উদাহরণস্বরূপ, মেকানিক্স এবং মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং। আমরা সমুদ্রবিদ্যাকে সেই ব্যক্তিদের কাছে ছেড়ে দিই যারা এই বিষয়ে সত্যিই আগ্রহী।