Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo

যখন আমরা তাদের সন্ধান শুরু করি, নি traditionsসন্দেহে traditionsতিহ্য প্রথমগুলির মধ্যে রয়েছে। আপনারা যারা হয়তো জানেন না তাদের জন্য, ক্যারাভান শব্দটি ওপেলে তাদের ভ্যানের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। ভ্যাক্ট্রা কারভান যে প্রথম বডি রাস্তায় ভ্রাম্যমান লম্বা হুইলবেস দিয়ে অন্যান্য বডি ভার্সনের তুলনায় ভ্রমণ করে তাও দেখায় যে তারা কতটা শক্তিশালী traditionতিহ্য নিয়ে গর্ব করতে পারে। সমাধানটি সফল হয়েছে, তাই আজ প্রায় সব প্রতিযোগীরা এটি ব্যবহার করে, আমরা এটি অ্যাস্ট্রাতেও দেখতে পারি। অ্যাস্ট্রা ক্যারাভানে, আমরা আরেকটি ট্রাম্প কার্ড খুঁজে পাই যা আপনি অন্য কোথাও পাবেন না। অন্তত এই ক্লাসে না। এটি একটি থ্রি-পিস ফোল্ডিং রিয়ার সিট ব্যাকরেস্ট, যা মধ্যবর্তী স্থানটিকে আমাদের ব্যবহার করার চেয়ে অনেক বেশি উপযোগী করে তোলে (পড়ুন: বিস্তৃত এবং উচ্চতর)।

সুতরাং, আমরা যখন স্থান এবং এর ব্যবহার সম্পর্কে কথা বলি, কোন সন্দেহ নেই? Astra শব্দের সত্য অর্থে একটি পারিবারিক ভ্যান। একরকম এর অভ্যন্তরও এই শৈলীতে কাজ করে। কোন বেয়ার শীট মেটাল নেই, আসনগুলির ফ্যাব্রিকটি যথেষ্ট যত্ন সহকারে বেছে নেওয়া হয়েছে যাতে কৌতুকপূর্ণ শিশু বা পুরুষদের একটি শর্তসাপেক্ষে উচ্চতর পরিচ্ছন্নতার বোধের সাথে ভয় না পায় এবং প্লাস্টিকের সম্পর্কেও এটি লেখা যেতে পারে।

প্রায় সবাই (বিশেষ করে নান্দনিকতা) এটি পছন্দ নাও করতে পারে। একই অবস্থা ড্রাইভারের কর্মক্ষেত্রের গড় এর্গোনোমিক্সের (গিয়ার লিভার খুব কম, নির্দিষ্ট অবস্থানে স্টিয়ারিং হুইল দৃশ্যকে অস্পষ্ট করে) বা তথ্য ব্যবস্থার জটিল ব্যবহার। কিন্তু এভাবেই হয়। আপনাকে ওপেল ইনফরমেশন সিস্টেম এবং পয়েন্টে অভ্যস্ত হতে হবে।

আপনাকে ড্রাইভিং পজিশনে অভ্যস্ত হতে হবে। 2007 অ্যাস্ট্রা ক্যারাভানে তৈরি উদ্ভাবনগুলি অন্যত্রও পাওয়া যাবে। সামনে, যেখানে নতুন হেডলাইট, বাম্পার এবং ক্রোম রেডিয়েটর গ্রিল হাসি, ভিতরে, যেখানে নতুনদের বেশি ক্রোম ট্রিম এবং হাই-গ্লস কালো এবং অ্যালুমিনিয়ামে ছাঁটা আছে, বেশিরভাগ নতুনত্ব নিouসন্দেহে হুডের নীচে লুকানো আছে।

ইঞ্জিন পরিসরে উপাধি 1.7 CDTI নতুন নয়। প্রকৃতপক্ষে, এই ডিজেলই একমাত্র ওপেল দ্বারা অফার করা হয়েছে। তারা এটিকে আবার গ্রহণ করার জন্য বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে। তাদের মধ্যে একটি, অবশ্যই, ফিয়াটের সাথে সহযোগিতা সঠিকভাবে ঘটেনি। কিন্তু এই ইঞ্জিন যে ভবিষ্যতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে তা আজ ইতিমধ্যেই স্পষ্ট। "ডাউনসাইজিং" একটি প্রবণতা যা এড়ানো যায় না। এবং ওপেলে, তারা প্রথম এই কাজটি করেছিল। কিন্তু পরিসর থেকে একটি ছোট ইঞ্জিন নেওয়া এবং এর শক্তি বৃদ্ধি করা যথেষ্ট নয়। প্রকৌশলীরা অনেক বেশি গুরুত্ব সহকারে প্রকল্পটির সাথে যোগাযোগ করেছিলেন।

ইতিমধ্যে পরিচিত বেস (ধূসর খাদ ব্লক, অ্যালুমিনিয়াম হেড, দুটি ক্যামশ্যাফট, চারটি ভালভ প্রতি সিলিন্ডার) আধুনিক জ্বালানী ইনজেকশন (1.800 বার পর্যন্ত চাপ ভর্তি), একটি পরিবর্তনশীল পিচ টার্বোচার্জার যা দ্রুত সাড়া দেয় এবং একটি নতুন পুনirবৃদ্ধির বিকাশ করেছে নিষ্কাশন গ্যাস কুলিং সিস্টেম। এইভাবে, পূর্ববর্তী 74 কিলোওয়াটের পরিবর্তে, 92 কিলোওয়াট ইউনিট থেকে সঙ্কুচিত করা হয়েছিল এবং টর্কটি 240 থেকে 280 এনএম পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল, যা এই ইঞ্জিনটি অবিচ্ছিন্ন 2.300 আরপিএম এ অর্জন করে।

তথ্য উৎসাহিত করা, যার মধ্যে কেবলমাত্র একটিই কাগজে উদ্বেগ সৃষ্টি করতে শুরু করেছে। সর্বোচ্চ টর্ক পরিসীমা। এটি অন্যদের তুলনায় 500 rpm বেশি, যা অনুশীলনে সুপরিচিত। অপেক্ষাকৃত ছোট ভলিউম এবং কম্প্রেশন রেশিও (18: 4) ইঞ্জিন ডিজাইনের জন্য প্রয়োজনীয় সর্বনিম্ন অপারেটিং রেঞ্জের নমনীয়তাকে হত্যা করে। এবং এই ইঞ্জিন এটিকে লুকিয়ে রাখতে পারে না। সুতরাং আপনি যদি ক্লাচ আলগা করতে না জানেন তবে ইঞ্জিন চালু করা একটি সমস্যা হতে পারে। শহরের কেন্দ্রে বা যানজটপূর্ণ কনভয়ে গাড়ি চালানোও ক্লান্তিকর হতে পারে যখন আপনার প্রায়শই গতি বাড়ানোর প্রয়োজন হয় এবং তারপর ধীর হয়ে যায়।

এই ধরনের ড্রাইভিং অবস্থায়, ইঞ্জিন ঘুমের মধ্যে এবং গ্রাইন্ডিং ছাড়াই প্রতিক্রিয়া জানায়, যা আপনি চান না। তিনি তার আসল ক্ষমতা দেখান শুধুমাত্র খোলা রাস্তায়। এবং কেবলমাত্র যখন আপনি সেখানে নিজেকে খুঁজে পাবেন এবং অ্যাক্সিলারেটরটি শেষ পর্যন্ত নিয়ে আসবেন, তখন আপনি অনুভব করবেন যে এই অ্যাস্ট্রা আসলে কী করতে সক্ষম। প্রথমে, এটি আপনাকে সামান্য ধাক্কা দিয়ে এই বিষয়ে সতর্ক করে, এবং তারপর ত্বরান্বিত হতে শুরু করে, যেন অন্তত তিন ডেসিলিটার বেশি ইঞ্জিন নাকের মধ্যে লুকিয়ে থাকে।

তাই আমরা সেখানে; "বৃহত্তর স্থানচ্যুতি, আরো শক্তি" নিয়মটি ভবিষ্যতে আর পুরোপুরি প্রয়োগ করা হবে না, যার মানে হল যে আমাদের ছোট পিছনের সংখ্যার গাড়িগুলির প্রতি আরও বেশি সম্মানজনক আচরণ করতে হবে। এবং শুধুমাত্র তাদের কম ক্ষতিকারক নিmissionসরণের কারণে নয়। এছাড়াও তাদের ক্ষমতার কারণে। অ্যাস্ট্রা ক্যারাভান ১. CD সিডিটিআই রবিবারের ড্রাইভারদের জন্য নয় তা ইতিমধ্যেই সেন্টার কনসোলের ছয় গতির গিয়ারবক্স এবং স্পোর্ট বোতাম দ্বারা নির্দেশিত হয়েছে।

Matevž Koroshec

ছবি: মাতেই মেমেডোভিচ, সাশা কাপেতানোভিচ

Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	জিএম দক্ষিণ পূর্ব ইউরোপ
বেস মডেলের দাম:	20.690 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	23.778 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	92kW (125 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,7 এস
সর্বাধিক গতি:	195 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,8l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.686 সেমি? - সর্বোচ্চ শক্তি 92 kW (125 hp) 4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 280 Nm 2.300 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 195 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 10,7 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 6,8 / 4,7 / 5,5 লি / 100 কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.278 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.810 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.515 মিমি - প্রস্থ 1.804 মিমি - উচ্চতা 1.500 মিমি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানি ট্যাংক 52 লি
বাক্স:	500 1.590-এল

আমাদের পরিমাপ

T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel। মালিকানা: 46% / মিটার পড়া: 6.211 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,1s
শহর থেকে 402 মি:	18,1 সেকেন্ড ( 123 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	33,4 সেকেন্ড ( 153 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	8,8 / 17,1 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	12,2 / 16,1 সে
সর্বাধিক গতি:	185 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	7,7 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	38,7m
এএম টেবিল:	41m

মূল্যায়ন

• আপনি কি এই ক্লাসে একটি ব্যবহারিক এবং প্রশস্ত ভ্যান খুঁজছেন? তারপর আপনি এটি খুঁজে পেয়েছেন। আপনি কি প্রযুক্তিতেও আগ্রহী এবং প্রবণতা বজায় রাখতে চান? তাহলে এই অ্যাস্ট্রা আপনাকে মানাবে। ইঞ্জিনকে তার সর্বনিম্ন অপারেটিং রেঞ্জে অস্থিরতা এবং ঘুমের জন্য ক্ষমা করতে হবে, তাই আপনি মাঝারি জ্বালানি খরচ এবং কর্মক্ষমতা উপভোগ করবেন যা অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল সম্পূর্ণভাবে হতাশ হলে এটি আপনার কাছে ফিরে আসতে শুরু করবে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

খোলা জায়গা

ইউটিলিটি

ভাঁজ backrests

ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা

সরঞ্জাম

তথ্য ব্যবস্থার সমন্বিত ব্যবহার

সর্বনিম্ন পরিসরে নমনীয়তা