Opel Astra Sedan 1.7 CDTI - উচ্চ আশা
রাসেলশেইম ক্রেতার সামনে দাঁড়িয়ে আছে। যে কেউ প্রয়োজন অনুভব করে কম্প্যাক্ট অ্যাস্ট্রাকে এমন একটি স্তরে সাজাতে পারে যা একটি মধ্য-রেঞ্জ সেডান লজ্জিত হবে না। পরীক্ষা অ্যাস্ট্রা সেডানও সম্পন্ন হয়েছিল - গ্লিউইসের ওপেল প্ল্যান্টের একটি গাড়ি।
অ্যাস্ট্রা সেডানের প্রথম তিন প্রজন্ম কার্যকরী এবং ব্যবহারিক ছিল, কিন্তু তাদের চেহারায় মুগ্ধ করেনি। "চার" সম্পূর্ণ আলাদা। আমরা মিথ্যা বলব না যদি আমরা বলি যে এটি সেখানে সবচেয়ে সুন্দর তিন-বক্স কমপ্যাক্টগুলির মধ্যে একটি। ছাদ এবং পিছনের জানালার লাইনটি ট্রাঙ্কের ঢাকনার বক্রতার সাথে মসৃণভাবে মিশে যায়, যা পরীক্ষার নমুনাতে একটি ঐচ্ছিক স্পয়লার (PLN 700) দিয়ে শীর্ষে ছিল। এইভাবে কনফিগার করা হয়েছে, Astra এর অপটিক্যালি ভারী পিছন সহ পাঁচ-দরজা ভেরিয়েন্টের চেয়ে অনেকের কাছে বেশি চিত্তাকর্ষক।
অ্যাস্ট্রার অভ্যন্তরটিও আবেগ জাগিয়ে তোলে। এটিতে উচ্চ মানের উপকরণ রয়েছে (অবশ্যই আমরা হার্ড প্লাস্টিকও খুঁজে পেতে পারি) এবং একটি ম্যানুয়াল স্টিয়ারিং হুইল। পরীক্ষিত ইউনিট অনেক আকর্ষণীয় বিকল্প পেয়েছে। উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল (প্যাক, PLN 1000) এবং সু-আকৃতির, এর্গোনমিক, অ্যাডজাস্টেবল-লেংথ সিট (PLN 2100) জনপ্রিয় কমপ্যাক্ট নয়, হাই-এন্ড গাড়ির কথা মনে করিয়ে দেয়।
দুর্ভাগ্যবশত, ওপেলের অভ্যন্তরটিরও একটি গাঢ় দিক রয়েছে। প্রথমত, সেন্টার কনসোলটি হতবাক। এটিতে অনেকগুলি বোতাম রয়েছে। তাদের মধ্যে কেবল অনেকগুলিই নয়, তবে তারা একটি ছোট অঞ্চলে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে এবং একই আকারের রয়েছে। চাবির সুইচ এবং নবগুলি আরও খোলা থাকলে গাড়ি চালানো আরও সহজ হবে। অতিরিক্ত cupholders খুব দরকারী হবে. এছাড়াও কেন্দ্রীয় টানেলে মূল স্টোরেজ স্পেস। এটির একটি ডবল নীচে রয়েছে যা আপনাকে এর গভীরতা সামঞ্জস্য করতে দেয় এবং পাঁজর সহ একটি অপসারণযোগ্য ফ্রেম - যদি এটি একটি থাকে তবে এটি বোতল বা কাপ পরিবহন করা সহজ করে তোলে, তবে একটি ক্লাসিক হ্যান্ডেলের পাশাপাশি সেগুলিকে ধরে রাখে না।
ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি দরজার প্যানেলে মসৃণভাবে প্রবাহিত হয়। এটি আকর্ষণীয় দেখায়, কিন্তু অপটিক্যালি অভ্যন্তর হ্রাস করে। যাইহোক, এটি একটি বিভ্রম. সামনে অনেক জায়গা। পিছনেরটি আরও খারাপ - যদি একজন লম্বা ব্যক্তি সামনের সিটে বসেন তবে দ্বিতীয় সারির যাত্রীর সামান্য লেগরুম থাকবে। Astra III সেডান থেকে পরিচিত সমাধান সাহায্য করবে - একটি বর্ধিত হুইলবেস সহ একটি চ্যাসিস প্লেটের ব্যবহার। ওপেল অবশ্য তিন-ভলিউম অ্যাস্ট্রা IV-এর খরচ বাড়াতে চায়নি এবং একই সময়ে বজ্রপাতের চিহ্নের অধীনে ফ্ল্যাগশিপ লিমুজিনের একটি সস্তা বিকল্প তৈরি করতে চায়নি।
উঁচু ট্রাঙ্ক লাইন এবং সাইড মিররের ছোট এলাকা গাড়ির পিছনের পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করা কঠিন করে তোলে। 12 মিটারের কাছাকাছি একটি বাঁক ব্যাসার্ধের জন্য একটি বড় বিয়োগ। অনেক কমপ্যাক্টের ঘুরে দাঁড়াতে 11 মিটার ফাঁকা জায়গা প্রয়োজন।
আরেকটি খারাপ দিক হল যেভাবে ট্রাঙ্কের ঢাকনা খোলে। আপনাকে কেন্দ্র কনসোলের বোতাম বা কী ব্যবহার করতে হবে। তবে ট্রাঙ্কের ঢাকনার কোনো হাতল ছিল না। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে ওপেল অ্যাস্ট্রা III সেডান থেকে পরিচিত সমাধানটি নকল করেছে, যা বারবার সমালোচিত হয়েছে। লাগেজ বগির ক্ষমতা 460 লিটার। এটি কমপ্যাক্ট সেডানগুলির জন্য রেকর্ড রাখে না, তবে স্থানের পরিমাণ সম্ভাব্য মডেল ব্যবহারকারীদের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠকে সন্তুষ্ট করবে। Astra, এর অনেক প্রতিযোগীর মতো, স্যাশের কব্জা রয়েছে যা ট্রাঙ্ক এবং পিছনের সিটব্যাকের মধ্য দিয়ে চলে, যা ভাঁজ করে একটি সিল তৈরি করে।
উপস্থাপিত Astra একটি 1.7 CDTI ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। ইগনিশনে কীটি চালু হলে ইউনিটের প্রথম ত্রুটিটি প্রকাশিত হয় - ইঞ্জিনটি একটি শক্তিশালী ধাতব শব্দ করে। অপ্রীতিকর শব্দ প্রতিটি গতিতে কেবিনে প্রবেশ করে, সেইসাথে যখন পাওয়ার ইউনিট গরম হয়। যদি তারা আবদ্ধ হতে পারে, Astra এর কেবিন শান্ত হবে. বাতাস থেকে আওয়াজ, ঘূর্ণায়মান টায়ার এবং অপারেটিং সাসপেনশনের শব্দ ন্যূনতম। আপসহীন ক্যাঙ্গারু না পাওয়ার জন্য, চালককে ক্লাচ এবং থ্রটলের প্রতি খুব সংবেদনশীল হতে হবে। 1.7 সিডিটিআই ইঞ্জিনটি ত্রুটিগুলি ভোগ করে না। 1500 rpm এর নিচে এটি খুবই দুর্বল এবং সহজেই দম বন্ধ হয়ে যায়। শুধু স্পর্শ করার সময় নয়। এক মিনিটের অসাবধানতাই যথেষ্ট, এবং মোটরটি বিভ্রান্ত হতে পারে যখন এটি ধীরে ধীরে গতির বাম্পের উপর দিয়ে চলে যায়। ওপেল সমস্যা সম্পর্কে স্পষ্টভাবে সচেতন। আমরা যদি প্রথম গিয়ারে অ্যাস্ট্রা বন্ধ করি তবে ইলেকট্রনিক্স স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইঞ্জিন শুরু করবে।
যখন আমরা রাস্তায় আঘাত করি, 1.7 CDTI তার শক্তি দেখায়। এটি 130 এইচপি উত্পাদন করে। 4000 rpm এ এবং 300-2000 rpm রেঞ্জে 2500 Nm। "শত" অ্যাস্ট্রাকে ত্বরান্বিত করতে 10,8 সেকেন্ড সময় লাগে, এটি চালিত এবং লাভজনক (হাইওয়েতে প্রায় 5 লি / 100 কিমি, শহরে 7 লি / 100 কিমি)। ইঞ্জিন স্টপ সিস্টেমগুলি ধীরে ধীরে স্ট্যান্ডার্ড হয়ে উঠছে। Astra এ, এই জাতীয় সমাধানের জন্য একটি অতিরিক্ত PLN 1200 প্রয়োজন। এটা মূল্য আছে? আমরা ধারণা পেয়েছি যে অন-বোর্ড কম্পিউটার বিশ্লেষণ করে আরও জ্বালানী সংরক্ষণ করা যেতে পারে। ডিভাইসটি কেবল তাত্ক্ষণিক এবং গড় জ্বালানী খরচ সম্পর্কেই জানায় না। এটিতে একটি লাভজনক ড্রাইভিং সূচক রয়েছে এবং এটি দেখায় যে এয়ার কন্ডিশনার, ফ্যান বা উত্তপ্ত আসন এবং পিছনের জানালা চালু করার পরে কত জ্বালানী খরচ বাড়ে।
স্প্রিঞ্জি এবং ভাল-টিউনড সাসপেনশন আপনাকে ইঞ্জিনের সম্ভাবনা সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করতে দেয়। অ্যাস্ট্রা সঠিক এবং কার্যকরীভাবে এবং নীরবে বেশিরভাগ বাম্পগুলিকে দমন করে। তাদের নির্বাচন মসৃণ, এমনকি যখন গাড়িটি 18-ইঞ্চি রিমগুলিতে থাকে। আমরা যে Astra পরীক্ষা করেছি সেটি তিনটি মোড অপারেশন সহ একটি ঐচ্ছিক ফ্লেক্সরাইড সাসপেনশন পেয়েছে - স্বাভাবিক, খেলাধুলাপূর্ণ এবং আরামদায়ক। হ্যান্ডলিং এবং বাম্প কন্ট্রোলের পার্থক্য এতটাই সুস্পষ্ট যে PLN 3500 যোগ করার বিকল্পটি বিবেচনা করা মূল্যবান। সাসপেনশন কন্ট্রোল ইঞ্জিন কিভাবে থ্রোটলে সাড়া দেয় তাও পরিবর্তন করে। স্পোর্ট মোডে, বাইকটি সঠিক প্যাডেল দ্বারা প্রদত্ত কমান্ডের প্রতি আরও তীক্ষ্ণভাবে সাড়া দেয়। পাওয়ার স্টিয়ারিং পাওয়ারও সীমিত। এটি একটি দুঃখজনক যে সিস্টেমের যোগাযোগ গড়।
100 মডেল বছরের জন্য 1.4-হর্সপাওয়ার 2013 টুইনপোর্ট ইঞ্জিন সহ বেসিক Astra সেডানের দাম PLN 53। 900 এইচপি সহ 1.7 CDTI-এর জন্য। আপনাকে কমপক্ষে PLN 130 প্রস্তুত করতে হবে। ধনী সংস্করণে পরীক্ষিত ইউনিট এবং বিপুল সংখ্যক আনুষাঙ্গিক সহ প্রায় PLN 79 এর স্তরে পৌঁছেছে। এটা জোর দিয়ে বলা উচিত যে উপরের পরিসংখ্যানগুলি অগত্যা চূড়ান্ত মোট নয়। যারা ক্রয় করতে আগ্রহী তারা উল্লেখযোগ্য ডিসকাউন্টের উপর নির্ভর করতে পারেন - ওপেল আনুষ্ঠানিকভাবে ছয় হাজার জ্লোটি সম্পর্কে কথা বলে। সম্ভবত সেলুন একটি বড় ডিসকাউন্ট আলোচনা হবে.
1.7 CDTI ইঞ্জিন সহ Opel Astra সেডান যেকোনো ভূমিকায় নিজেকে প্রমাণ করবে। এটি একটি আরামদায়ক এবং অর্থনৈতিক গাড়ি যা ড্রাইভার দ্রুত যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিলে প্রতিবাদ করে না। প্রয়োজনীয় যন্ত্রপাতি (অডিও সিস্টেম, এয়ার কন্ডিশনার, অন-বোর্ড কম্পিউটার, ক্রুজ কন্ট্রোল, রিয়ার পার্কিং সেন্সর) ব্যবসায়িক সংস্করণে মানসম্মত। এক্সিকিউটিভ সংস্করণ অপেক্ষা করছে আরো চাহিদাপূর্ণ বেশী. উভয়েরই এক টন আকর্ষণীয় অতিরিক্ত রয়েছে যা প্যাকগুলিতে অর্ডার করার দরকার নেই। এটা দুঃখজনক যে অনেক বিকল্পের দাম লবণাক্ত।
