Opel Astra সিলেক্ট সিডিটিআই 2012 পর্যালোচনা

অভিবাসীরা প্রায়ই অস্ট্রেলিয়াকে একটি অস্বাভাবিক বসতি খুঁজে পায়। খারাপ কিছুই না, শুধু আলাদা। বিদেশ থেকে যুদ্ধ-পরবর্তী নাগরিকরা শিখেছে যে কঠোর পরিশ্রম এবং ধৈর্য উল্লেখযোগ্যভাবে পুরস্কৃত হতে পারে।

এই মুহুর্তে, ওপেল - জেনারেল মোটরসের জার্মান বিভাগ যা একবার হোল্ডেনের জন্য অ্যাস্ট্রা তৈরি করেছিল - অবশ্যই তার ধৈর্যের সাথে চুপচাপ বিচলিত হবে। এটি 1 সেপ্টেম্বর তার দরজা খুলেছে এবং অক্টোবরের শেষের দিকে 279টি গাড়ি বিক্রি করেছে। অক্টোবরে, 105টি গাড়ি বিক্রি হয়েছিল - ফিয়াটের মতো একই সংখ্যা।

এটি আসলে অস্ট্রেলিয়ায় অডির প্রথম দিনগুলির মতো, কিন্তু এখন অডির দিকে তাকান৷ যদি অর্থনীতি উষ্ণ থাকে এবং ভোক্তাদের আস্থা বাড়ে, ওপেলের একটি সুযোগ রয়েছে। যদি এর পণ্যগুলি জার্মান গুণমানকে সঠিকভাবে প্রতিফলিত করে এবং উদাসীন জাপানি এবং কোরিয়ান প্রতিযোগীদের তুলনায় অর্থের জন্য সর্বোত্তম মূল্য অফার করে তবে এটি ভাল করবে৷ Astra দ্বারা বিচার, সাফল্য অবশ্যই সম্ভব।

মান

এটি হল Opel Astra Select CDTi, একটি মধ্য-রেঞ্জের টার্বোডিজেল হ্যাচব্যাক যার দাম স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ $33,990 এবং স্বয়ংচালিত শিল্পে সম্ভবত সবচেয়ে আরামদায়ক উত্তপ্ত চামড়া-ছাঁটা আসনগুলির জন্য অতিরিক্ত $2500। আসন বিকল্পটি খুব ব্যয়বহুল, বিশেষত যখন আপনি বিবেচনা করেন যে সমস্ত কাজ সামনের দুটিকে ছাঁচনির্মাণে চলে গেছে এবং পিছনের সিটটি কেবল নতুন চামড়ার মতো দেখাচ্ছে।

স্ট্যান্ডার্ড অন দ্য সিলেক্টের মধ্যে রয়েছে 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, স্যাট-এনএভি, বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, iPod/USB সংযোগ সহ একটি সাত-স্পীকার অডিও সিস্টেম এবং ভয়েস নিয়ন্ত্রণ সহ ব্লুটুথ। সন্দেহকারীদের জন্য সুসংবাদ হল তিন বছরের ওয়ারেন্টি সময়ের জন্য বছরে একবার $299 সীমিত-মূল্যের পরিষেবা।

নকশা

বাহ্যিকভাবে Astra জার্মান কার্যকারিতা এবং দক্ষ শৈলী প্রতিফলিত করে। এটি প্রতিযোগী গল্ফের চেয়ে আরও গোলাকার, তবে এটি অন্তত অ্যাস্ট্রাকে তার নিজস্ব ব্যক্তিত্ব দেয়। অস্ট্রেলিয়ান অ্যাস্ট্রা হল সাম্প্রতিক ফ্যাক্টরি মডেল যা জুন মাসে ফেসলিফ্ট হিসাবে ইউরোপে চালু করা হবে।

আক্রমনাত্মকভাবে কোণযুক্ত হেডলাইটগুলি সামনের দিক থেকে স্বতন্ত্র দেখায়, তবে পিছনের দিকটি তার বুলগের জানালা দিয়ে সবচেয়ে ভাল দেখা যায়। ভিতরে চারজন প্রাপ্তবয়স্কের জন্য জায়গা আছে, কিন্তু পিছনের সিটের লেগরুমটি ছোট পাশে একটু। ট্রাঙ্কটি ক্লাসে গড়, Mazda3 এর চেয়ে একটু বেশি।

কেবিনের নকশা আকর্ষণীয়, নরম প্লাস্টিক এবং টাইট প্যানেলের ফাঁক দিয়ে ভালভাবে সমাপ্ত এবং নেভিগেট করা সহজ। এমনকি কেন্দ্রের কনসোলে অগণিত সুইচগুলি মানুষের আঙ্গুলের সাথে মাপসই করা হয় এবং তাদের বসানো যৌক্তিক।

প্রযুক্তির

টার্বোডিজেল ইঞ্জিন Astra-তে তুলনামূলকভাবে নতুন। 2009 সালে প্রকাশিত একটি ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে, এটি শক্তি বৃদ্ধি করেছে (এখন 121kW/350Nm) এবং দাবিকৃত 5.9L/100km এর জন্য একটি স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম। আমার প্রথম দেশের পরীক্ষায়, এটি 7.2 লি / 100 কিমি দেখিয়েছে। চ্যাসিস দিয়ে তেমন সঞ্চয় হয় না।

হ্যান্ডলিং, বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিং এবং ম্যানুয়াল শিফ্ট মোড সহ একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উন্নত করার সময় রাইডের আরাম বজায় রাখতে পিছনের সাসপেনশনে অ্যাস্ট্রার অতিরিক্ত ওয়াট সংযোগ রয়েছে। ergonomic AGR আসন চমৎকার, কিন্তু এটি একটি ব্যয়বহুল বিকল্প।

নিরাপত্তা

Astra হল একটি পাঁচ-তারা ক্র্যাশ-রেটেড গাড়ি যার ছয়টি এয়ারব্যাগ, ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ, সক্রিয় হেড রেস্ট্রেন্টস, একটি ক্র্যাশ প্যাডেল রিলিজ সিস্টেম, উত্তপ্ত সাইড মিরর, স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট এবং ওয়াইপার এবং সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর রয়েছে। . অতিরিক্ত স্থান সংরক্ষণ করে।

ড্রাইভিং

এটি একটি ডিজেল যে সত্য লুকান না. ইঞ্জিন নিজেকে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় অনুভব করে এবং কম রেভের মধ্যে চাপলে জোরে জোরে ঝাঁকুনি দেয়। কিন্তু এটি ক্রুজিং বা উপকূলে মাঝারি গতিতে প্রায় নীরব থাকে এবং প্রায় 2500rpm প্রয়োজন হলে এটি একটি আনন্দদায়ক টর্ক বুস্ট করে।

এটি ব্যক্তিগতভাবে একটি মজার ইঞ্জিন হতে পারে, তবে 1.6-লিটার টার্বো-পেট্রোল বিকল্পটি আরও ভাল এবং $3000 সস্তা। স্বয়ংক্রিয়ভাবে পুরোপুরি ফিট করে এবং এমনকি কম-গতির টার্বো ল্যাগও বেশ ভালভাবে পরিচালনা করে - যদিও ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মোড হল সর্বোত্তম প্রতিকার।

যদিও ইলেকট্রিক স্টিয়ারিং অনুভূতি এবং চাকার উপর ইতিবাচক প্রভাব উভয় ক্ষেত্রেই খুব ভাল, যদিও হ্যান্ডলিং ভাল, যদিও এটি যাত্রীদের আরামের দিকে বেশি মনোযোগ দেয়। এটি কিছু প্রতিযোগীদের মত টেকসই নয়। সম্ভবত অতিরিক্ত আসনগুলি বেশিরভাগ কুশনিং এবং সমর্থন প্রদান করেছিল। পিছন দৃষ্টি একটি দুর্বল বিন্দু, কিন্তু স্ট্যান্ডার্ড পার্কিং সেন্সর আছে.

রায়

ডিজেল গ্রামীণ বাসিন্দাদের জন্য উপযুক্ত হতে পারে, কিন্তু 1.6 টার্বো-পেট্রোল শহুরে ক্রেতাদের উপর জয়লাভ করে৷ স্বতন্ত্র ক্রেতাদের জন্য একটি খুব ভাল হ্যাচ, কিন্তু এটির অনেক ক্ষুধার্ত প্রতিযোগী রয়েছে।