ওপেল কর্সা সি - একটি ভাল শুরুর জন্য

এই পৃথিবীতে এমন গাড়ি আছে যেগুলো নিয়ে আমরা দীর্ঘশ্বাস ফেলি এবং সেগুলোর ছবি আমাদের বিছানায় ঝুলিয়ে রাখি। দুর্ভাগ্যবশত, এগুলি খুব কম লোকের কাছেই পাওয়া যায়, এবং আমরা সাধারণত যা ড্রাইভ করি তা প্রায় 500 হর্সপাওয়ার এবং কয়েক লক্ষ জ্লটি দ্বারা আরাধ্য বস্তু থেকে আলাদা। আমরা বেশ ধীরে ধীরে গাড়ির স্তরে আরোহণ করি এবং আমাদের কোথাও শুরু করতে হবে। আদর্শভাবে, আমাদের প্রথম গাড়িটি যুক্তিসঙ্গতভাবে সস্তা, লাভজনক এবং সর্বোপরি নির্ভরযোগ্য হওয়া উচিত। তো চলুন দেখে নেওয়া যাক Opel Corsa C, একটি ছোট গাড়ি যা সেই মানদণ্ডের সাথে মানানসই বলে মনে হয়৷

প্রিমিয়ার থেকে করসি এস 14 বছরেরও বেশি সময় পার হয়ে গেছে, কিন্তু আমরা এখনও তাদের বেশ কয়েকটিকে রাস্তায় দেখতে পাই, এমনকি সরকারী যানবাহন হিসাবেও। সম্ভবত এটি এই কারণে হয়েছিল যে উত্পাদনের বছরগুলিতে, যখন প্রথম মালিকরা তাদের গাড়ির ডিলারশিপে কিনেছিলেন, তারা বেশ সস্তা ছিল এবং অতিরিক্ত সরঞ্জামগুলির একটি বিস্তৃত তালিকা ছিল। যাইহোক, আরও কিছু মডেলের জনপ্রিয়তা প্রভাবিত করা উচিত ছিল - সর্বোপরি, কেউ ট্র্যাশ পছন্দ করে না।

এর বাহ্যিক সঙ্গে শুরু করা যাক. ওপেল একটি সাধারণ আকৃতি বেছে নিয়েছে যা বর্তমান মডেলের তুলনায় ভালো দেখায়। গাড়ির তীক্ষ্ণ রূপগুলি সময়ের সাথে সাথে বেশ ভালভাবে সহ্য করে, যদিও আমরা এখানে কোনও আকর্ষণীয় বিবরণ বা এমবসিং খুঁজে পাব না। একটি আরও জটিল শরীরের আকৃতি উৎপাদন খরচে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে, এবং কর্সা কখনোই একটি ছোট, ব্যবহারিক এবং সস্তা গাড়ির চেয়ে বেশি কিছু বলে দাবি করেনি যা প্রতিদিন A থেকে পয়েন্ট B পর্যন্ত চলে। সেগমেন্ট B এর সমান।

হুডের নীচে তাকিয়ে, আমরা মোটামুটি বিস্তৃত ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি দেখতে পাব - পেট্রল এবং ডিজেল। প্রায়শই রাস্তায় আমরা ডিজেল সংস্করণ 1.2 বা 1.7 CDTI জুড়ে দেখি, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, কোনো ইঞ্জিন সংস্করণ অস্বাভাবিক নয়। একমাত্র বহিরাগত, সম্ভবত, একটি 1.8-লিটার গ্যাসোলিন ইঞ্জিন যা 125 এইচপি উত্পাদন করে।

ফটোতে দেখানো মডেলটি 1.2 এইচপি সহ একটি অর্থনৈতিক 75-লিটার ইকোটেক ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। 5600 rpm এ। এই সংখ্যাটি অপ্রতিরোধ্য নাও হতে পারে, তবে দৈনন্দিন ব্যবহারে, বিশেষ করে শহরে, এটি খুব ভাল কাজ করে। প্রায় এক টন ওজন কম হওয়ার কারণে, স্রোতে গতিশীল প্রবেশ বা এমনকি 90-100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে ভ্রমণকারী অন্য গাড়িকে ওভারটেক করার ক্ষেত্রে কোনও সমস্যা নেই। চালচলন করার আগে আপনাকে কেবল ক্রমাগত ডাউনশিফটিং করতে অভ্যস্ত হতে হবে। এই ইঞ্জিনের টর্ক মাত্র 110 Nm, এবং এটি 4 rpm-এ উপলব্ধ, যা একটি গিয়ারবক্সের প্রয়োজনীয়তাও ব্যাখ্যা করে - এবং এটি গাড়ি চালানোর সময় অনুভূত হয়। 000-3 হাজার ছাড়িয়ে গেলেই ইঞ্জিনটি প্রাণবন্ত হয়। টার্নওভার

কম হর্সপাওয়ার এবং প্রশস্ততা স্বদেশী রাইডারদের প্রত্যাশা পূরণ করতে পারে না, তবে এটি অন্তত তাদের মানিব্যাগকে সন্তুষ্ট করবে। ফলাফল, শহুরে চক্রে 7 থেকে 8 l / 100 কিলোমিটারের মধ্যে ওঠানামা করা একটি রেকর্ড নয়, তবে ট্র্যাকের প্রতি 5 কিলোমিটারে 100 লিটার পেট্রল খরচ ভাল দেখায়, এমনকি আরও গতিশীল ড্রাইভিং সহ।

গাড়ির সাসপেনশন বিশেষভাবে কঠিন নয়, কারণ সামনের অ্যাক্সেলে ম্যাকফারসন স্ট্রটস এবং পিছনে একটি টরশন বিম ব্যবহার করা হয়। কর্সাটি বেশ নরম, যা 2491 মিমি ছোট হুইলবেস সহ, আরামদায়ক ড্রাইভিং শর্ত সরবরাহ করে, তবে কোণঠাসা স্থিতিশীলতার দামে। গাড়িটি ন্যূনতম বিলম্বের সাথে ড্রাইভারের আদেশে প্রতিক্রিয়া দেখায় এবং আন্ডারস্টিয়ার মোটামুটি দ্রুত দেখায়, যেখানে গ্রিপ সীমা রয়েছে তা দেখায়।

ড্যাশবোর্ডটি শক্ত কালো প্লাস্টিকের তৈরি, যখন কেন্দ্রের কনসোলটি অ্যালুমিনিয়ামের অনুকরণে রূপালী বৈকল্পিক দিয়ে আবৃত। সাধারণভাবে, নকশাটি কাঁচা, সাধারণত জার্মান, তবে জার্মান সূক্ষ্মতা দিয়েও তৈরি করা হয় - বাজেটের উপকরণ ব্যবহার করা সত্ত্বেও কিছুতেই চিড় ধরে না। কেবিনে কালো এবং ধূসর সিট রয়েছে যা খুব ভালো পার্শ্বীয় সমর্থন প্রদান করে না, যখন হালকা ধূসর হেডলাইনিং হেডরুমকে আলোকিত করে।

কোনও স্টিয়ারিং হুইল সামঞ্জস্য নেই, তাই কয়েক বছর ব্যবহারের পরেও, আপনি এখনও আমার মতো নিখুঁত ড্রাইভিং অবস্থানের সন্ধান করতে পারেন। আসনটি তিনটি প্লেনে সামঞ্জস্যযোগ্য - সামনে / পিছনে, উপরে / নীচে এবং পিছনের কোণে। পিছনে তিনজন ছোট লোকের জন্য জায়গা থাকবে, তবে এই জাতীয় পরিস্থিতিতে ভ্রমণ তাদের পক্ষে খুব আরামদায়ক হবে না এবং পিছনের আসনটি দু'জন যাত্রীর জন্য ব্যবহার করা উচিত।

দীর্ঘ রুটে যাওয়া, যাত্রীদের একটি সম্পূর্ণ সেট আরেকটি সমস্যা হবে। ট্রাঙ্কে মাত্র 260 লিটার লাগেজ রয়েছে, যার অর্থ মূলত 2টি বড় স্যুটকেস এবং খালি জায়গা পূরণ করার জন্য কয়েকটি ছোট।

অভ্যন্তরটিও খুব ভাল সাউন্ডপ্রুফিং ছিল না, যদিও এই বিভাগে এটি কাউকে অবাক করে না। 3 rpm পর্যন্ত শালীন, কিন্তু যত তাড়াতাড়ি খারাপ। হাইওয়ে ধরে 140 কিমি/ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালিয়ে আমরা ক্রমাগত উচ্চ ইঞ্জিনের গতি, চাকার শব্দ বা শরীরের চারপাশে বাতাসের প্রবাহ শোনার জন্য ধ্বংসপ্রাপ্ত, এবং শুধুমাত্র উচ্চস্বরে সঙ্গীত এই "বিশেষ প্রভাবগুলি" নিমজ্জিত করতে পারে।

সরঞ্জামগুলিতে একটি EPS সিস্টেম রয়েছে, যা অহংকারী ব্যবসায়ীরা ইচ্ছাকৃতভাবে ESP এর সাথে বিভ্রান্ত করে। এই ক্ষেত্রে, আমরা কেবল বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সম্পর্কে কথা বলছি, যার জন্য আমরা একটি আঙুল দিয়ে গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করতে পারি, দুর্ভাগ্যবশত চাকা থেকে খারাপ সংকেত গ্রহণের খরচে। আসলে, আপনি দুটি আঙ্গুল দিয়ে গাড়ি চালাতে প্রলুব্ধ হতে পারেন - আমরা একটি দিয়ে স্টিয়ারিং হুইল ব্যবহার করি, এবং অন্যটির সাথে গিয়ার পরিবর্তন করি, কারণ আমরা সেগুলিকে ন্যূনতম প্রতিরোধের সাথে সন্নিবেশ করব। ক্লাচ এবং থ্রটল নরম, এবং ব্রেক খুবই সংবেদনশীল এবং এমনকি সামান্য প্যাডেল বিচ্যুতিও অনেক ব্রেকিং ফোর্স সৃষ্টি করে।

গিয়ারবক্সটি এমনভাবে কনফিগার করা হয়েছে যে গাড়িটি প্রায় 100 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত হয়, তারপরে এটি গতি হারায়। ধারাবাহিক গিয়ারের মধ্যে লিভারেজ বেশ বড়, বিশেষ করে এক থেকে দুটি গিয়ারের মধ্যে। দ্রুত ত্বরণের জন্য আমাদের 4-5 হাজার ভ্রমনে ঘুরতে হবে। - এই মানের নীচে এটি খুব ধীর।

কোথায় সমস্যা হতে পারে? একটি অ্যালার্ম সহ একটি গাড়িতে, এটি ব্যাটারিতে থাকা উচিত - সার্কিটটি কোনওভাবে খুব বেশি শক্তি নেয় এবং গ্যারেজে দীর্ঘক্ষণ থাকার ফলে সম্পূর্ণ স্রাব হতে পারে। কিছুই না, কিন্তু যখন একটি অ্যালার্ম আপনাকে এবং আপনার প্রতিবেশীদের মধ্যরাতে জাগিয়ে তোলে এবং এর একমাত্র কারণ হল যে আপনার ব্যাটারি শেষ হয়ে গেছে, আপনি এটি বিরক্তিকর বলে মনে করতে পারেন৷ পরীক্ষিত ইউনিটটির আসল মাইলেজ 37 হাজার। কিলোমিটার, যার সময় এটি একটি নতুন ব্যাটারি এবং নিয়মিত তেল পরিবর্তন ব্যতীত কোন আর্থিক বিনিয়োগের প্রয়োজন ছিল না। সাসপেনশন শক্তিশালী, এবং শরীর দীর্ঘ সময়ের জন্য ক্ষয়-মুক্ত থাকে।

ওপেল করসা সি একটি 1.2 ইঞ্জিন সহ, সময় অতিবাহিত হওয়া সত্ত্বেও, এটি এখনও সবচেয়ে উপভোগ্য শহরের গাড়িগুলির মধ্যে একটি। ইঞ্জিনটি জ্বালানি সাশ্রয়ী হতে পারে, তবে এটি শহরের ড্রাইভিং গতিশীলতাও সরবরাহ করে; অভ্যন্তরটি ঝরঝরে, এবং কেকের আইসিং উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং কম রক্ষণাবেক্ষণ।

তাই যদি আপনার একটি সস্তা, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে কঠিন গাড়ির প্রয়োজন হয় - দূরে তাকান ওপলা করসি এস. আপনি এখনও প্রায় 10 100 জ্লোটির জন্য 4 কিলোমিটারের কম মূল মাইলেজ সহ মডেলগুলি কিনতে পারেন এবং শালীন ইঞ্জিন সংস্করণ, কম জ্বালানী খরচ, দাম এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্ভাব্য ক্রেতাদের বোঝাতে পারে৷ NCAP স্টার রেটিং সহ এটি একটি নিরাপদ ডিজাইন বিবেচনা করে, Corsa একটি নতুন ড্রাইভারের জন্য নিখুঁত গাড়ি বলে মনে হচ্ছে এটিকে আবার চালু করার আগে বছরের পর বছর ধরে চালানোর জন্য। স্বপ্নের গাড়ি।