ওপেল ফ্ল্যাগশিপ স্পোর্টস ট্যুরার 2.0 CDTi

আপনি কি কখনো অনুভব করেছেন যে ভ্যান এবং তাদের পিঠের ক্ষেত্রে আমরা সব দেখেছি? ভাল, প্রায় সবকিছু। সৌভাগ্যবশত, সময়ে সময়ে, একটি নতুন, সম্প্রতি পরিকল্পিত "কাফেলা" রাস্তা ছেড়ে চলে যায়, এই অনুমানগুলিকে খণ্ডন করে। এবং স্পোর্টস টুরার নি undসন্দেহে তাদের একজন।

তার ক্রীড়াবিহীন কিন্তু সুরেলা নিতম্বের সাথে, যদি আপনি তার জন্য সঠিক রঙ চয়ন করেন, তবে তিনি পছন্দসই কমনীয়তাও দেখাতে পারেন। এবং বিশ্বাস করুন, এই শব্দটি তার জন্য পরকীয়া নয়। আপনি যদি সেরা সরঞ্জাম (কসমো) নির্বাচন করেন, উদাহরণস্বরূপ, টেইলগেটটি বৈদ্যুতিকভাবে খোলে এবং বন্ধ হয়। আরামদায়ক, মার্জিত এবং এমনকি সুবিধাজনক! আপনি রিমোট কন্ট্রোলের একটি বোতাম, টেইলগেটের একটি সুইচ বা চালকের দরজার একটি বোতাম দিয়ে এটি নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন।

এর অভ্যন্তরটিও কম মার্জিত নয়। পিছনের স্থানটি লাগেজের জন্য নিবেদিত হলেও, এটি সুন্দরভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, যা যাত্রীবাহী বগিতে পাওয়া একই উপকরণ দ্বারা বেষ্টিত, পাশের ড্রয়ার এবং একটি বেলন অন্ধ যার সাথে কেবল একটি মুক্ত আঙুলের প্রয়োজন হয় যখন আপনি ভাঁজ বা খুলতে চান।

রাসেলহাইমে পিছনের জটিল নকশা (এবং শুধুমাত্র তার আকৃতির উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করা হয় না) এর একটি অতিরিক্ত জোড়া লুকানো লণ্ঠন দ্বারা প্রমাণিত হয় যা রাতে যখন তাদের দরজা খোলা থাকে তখন তাদের উপর আলো নেয়। খোলা হ্যাঁ, পিছনের সতেজতা ঠিক টেইলগেটে পাওয়া যেতে পারে, যা টেইললাইটের সাথে মিলিয়ে পিছনের ফেন্ডারের গভীরে চলে যায়।

নান্দনিকতার দিক থেকে, যেমনটি আমরা ইতিমধ্যেই উল্লেখ করেছি, স্পোর্টস ট্যুরার উচ্চ নম্বর পাওয়ার যোগ্য এবং ব্যবহারযোগ্যতার দিক থেকে কিছুটা কম। আপনি যদি বাধা না চান তবে আপনাকে সাবধান থাকতে হবে, বিশেষ করে দরজাগুলির প্রান্তে যখন তারা খোলা থাকে। যে সুরক্ষা এটিকে বাড়িয়ে রাখে তা খুব দুর্বল), অন্যথায় ভ্যানের পিছন থেকে তার প্রত্যাশিত প্রায় সবকিছুই মালিকের কাছে ফিরে আসে বলে মনে করা হয়।

পিছনের সিটটি বিভাজ্য এবং ভাঁজ করা সহজ, নীচের অংশটি দ্বিগুণ এবং সর্বদা সমতল, রোলটি সহজেই সরানো হয় এবং পিছনের মাঝখানে একটি খোলা থাকে যাতে লাগেজের লম্বা, সরু টুকরো বহন করা যায়। এবং আপনি যদি ভাবছেন যে ইনসিগনিয়া তার আরও গোলাকার আকৃতির কারণে ভেক্ট্রার তুলনায় একটি লিটার হারিয়েছে, উত্তরটি সহজ - না।

বেস ভলিউমের জন্য, তিনি এমনকি দশটি যোগ করেছেন এবং এটি সমস্ত দৈর্ঘ্যের অতিরিক্ত ইঞ্চি। স্পোর্টস টুরার ভেক্ট্রা কারাভানের তুলনায় বেড়েছে, কিন্তু মাত্র সাত সেন্টিমিটার।

এবং একই সাথে, তিনি আরও পরিপক্ক হয়ে উঠলেন। আপনি ইনসিনায় ভেক্ট্রার সাথে অভ্যস্ত এমন বিশাল লাইনগুলি খুঁজে পাবেন না। অভ্যন্তরটি আরও সুন্দর, প্রথম নজরে নরম এবং যা আমরা ওপেলে অভ্যস্ত নই, এটি রঙে আরও আকর্ষণীয়। স্পোর্টস টুরার পরীক্ষা, উদাহরণস্বরূপ, একটি হালকা / গা brown় বাদামী রঙের সংমিশ্রণে সজ্জিত করা হয়েছিল, যা কাঠের চেহারার অন্তর্নিহিত সমৃদ্ধ।

তারা সাধারণ হলুদ রঙের কথাও ভুলে গেছে যা রাতে সূচক এবং বোতামগুলিকে আলোকিত করে। এখন তারা লাল জ্বলছে, এবং সেন্সরগুলি সাদা জ্বলছে। চালকের কাজের পরিবেশও প্রশংসনীয়। স্টিয়ারিং হুইল এবং সিট (কসমো প্যাকেজে এটি বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং মেমরি ফাংশন সহ) ব্যাপকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং চামড়ায় গৃহসজ্জার সামগ্রীও রয়েছে।

ভিতরের সুস্থতাও স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির একটি দীর্ঘ তালিকা দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যেখানে বৃষ্টি এবং হালকা সেন্সর, অটো-ডিমিং আয়না (ডান ব্যতীত), হিল স্টার্ট সহায়তার সাথে ইলেকট্রনিক পার্কিং ব্রেক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। • tচ্ছিক রঙিন পিছনের জানালা এবং স্বয়ংক্রিয় দ্বিমুখী শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ বা ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, যা মাঝারি সরঞ্জাম প্যাকেজে পাওয়া যাবে (সংস্করণ)।

যেভাবেই হোক না কেন, ভাল € 29.000 এর জন্য, যতটা তারা সাধারণত এই ধরনের স্পোর্টস টুরারের জন্য (আনুষাঙ্গিক) চায় না, ক্রেতা সত্যিই অনেক কিছু পায়। প্রচুর জায়গা, প্রচুর সরঞ্জাম এবং হুডের নীচে শক্তি। কিন্তু আমরা তাদের স্পর্শ করার আগে, আমরা গাড়ির অভ্যন্তরে যা আমাদের বিরক্ত করে তা দিয়ে যেতে পারি না: উদাহরণস্বরূপ, কেন্দ্রের কনসোল এবং বাম্পে বরং অযৌক্তিকভাবে স্থাপন করা এবং ডুপ্লিকেট বোতামগুলি, বা স্পর্শে তাদের অতি সংবেদনশীলতা এবং সস্তাতার অনুভূতি। আঙ্গুলগুলি যখন তাদের কাছে পৌঁছায় তখন তারা ছেড়ে দেয়।

নেতিবাচক দিক থেকে, আমরা ভিতরে প্লাস্টিকের উপাদানগুলির সংমিশ্রণকেও দায়ী করেছি, যা এটিকে ক্র্যাক করে তোলে, এবং বাইরে, সবকিছু এতদূর গিয়েছিল যে সামনের বাম্পারটি আক্ষরিকভাবে বেস পজিশন থেকে বেরিয়ে এসেছিল এবং এমনকি যখন আমরা এটিকে পিছনে ঠেলে দিয়েছিলাম, শীঘ্রই আবার ঝাঁপিয়ে পড়ল।

ওপেলের মতো একটি নামী ব্র্যান্ডের জন্য, যার মানের একটি শক্তিশালী traditionতিহ্য রয়েছে, এটি অবশ্যই অনুপযুক্ত, তাই আমরা এই সম্ভাবনাকে স্বীকার করি যে পরীক্ষাটি কেবল নতুনত্বের শিকার ছিল (যখন এটি পরীক্ষার জন্য আমাদের কাছে এসেছিল, মিটার একটি মাইলেজ দেখিয়েছিল মাত্র আট হাজার কিলোমিটারের নিচে), কিন্তু আমরা এখনও ওপেলকে ইঙ্গিত দিচ্ছি যে তাদের সুন্দর পণ্যটি খারাপ মানের সাথে দূষিত করবেন না।

এবং নয় কারণ ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে ইনসিগনিয়া একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ ওপেল। এবং এটি শব্দের ভাল অর্থে। যদিও টেস্ট কারটিতে ফ্লেক্সরাইড সাসপেনশন ছিল না (এটি শুধুমাত্র স্পোর্টস ইকুইপমেন্টে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে উপলব্ধ), এটি সর্বদা আমাদেরকে তার সার্বভৌমত্ব এবং রাস্তায় নিরাপদ অবস্থান সম্পর্কে নিশ্চিত করে।

এমনকি উচ্চ গতিতে এবং কর্নারিংয়ের সময়, যার জন্য আমাদের এটির চমৎকার ব্রিজস্টোন টায়ারগুলিকে ধন্যবাদ জানাতে হবে (Potenza RE050A, 245/45 R 18)। শুধু আমাদের পরিমাপ অনুযায়ী ব্রেকিং দূরত্বের ফলাফল দেখুন! সুতরাং, একমাত্র অভিযোগ যা যান্ত্রিকতা এবং এর সাথে ইঞ্জিনকে দায়ী করা যেতে পারে তা হল সর্বনিম্ন অপারেটিং রেঞ্জে (টার্বো) টর্কের উপর আস্থার অভাব এবং তুলনামূলকভাবে উচ্চ জ্বালানী খরচ যা আমরা পরীক্ষায় অর্জন করেছি।

আমরা প্রতি কিলোমিটারে গড়ে 8 লিটার ডিজেল জ্বালানি পান করি, যদিও কিলোমিটারের অধিকাংশই আমরা শহরের বাইরে এবং আইনী গতি সীমার মধ্যে দিয়েছি।

তবে এটি গাড়ির সামগ্রিক ভাল ছাপ নষ্ট করে না, কারণ আজ এটি ইতিমধ্যে স্পষ্ট যে এটি ব্র্যান্ডের সুনাম পুনরুদ্ধারের জন্য বাজারে প্রবেশ করেছে।

Matevž Korošec, ছবি: Saša Kapetanovič

ওপেল ফ্ল্যাগশিপ স্পোর্টস ট্যুরার 2.0 CDTi

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	জিএম দক্ষিণ পূর্ব ইউরোপ
বেস মডেলের দাম:	29.270 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	35.535 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	118kW (160 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,9 এস
সর্বাধিক গতি:	212 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,0l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.956 সেমি? - সর্বোচ্চ শক্তি 118 kW (160 hp) 4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 350 Nm 1.750–2.500 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 245/45 / R18 W (Bridgestone Potenza RE050A)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 212 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,9 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 7,9/4,9/6,0 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 157 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.610 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.165 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.908 মিমি - প্রস্থ 1.856 মিমি - উচ্চতা 1.520 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 70 লি.
বাক্স:	540-1.530 l

আমাদের পরিমাপ

T = 25 ° C / p = 1.225 mbar / rel। vl = 23% / ওডোমিটার অবস্থা: 7.222 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,3s
শহর থেকে 402 মি:	17,4 সেকেন্ড ( 133 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	9,0 / 16,1 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	9,8 / 12,9 সে
সর্বাধিক গতি:	212 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	8,8 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	36,1m
এএম টেবিল:	39m

মূল্যায়ন

• যখন নকশার কথা আসে, তখন সন্দেহ নেই যে ওপেলের স্থপতিরা একটি বিশাল পদক্ষেপ নিয়েছেন। স্পোর্টস ট্যুরারটি সুন্দর, সমৃদ্ধ (কসমো) এবং ভেক্ট্রা কারাভানের উপরে অতিরিক্ত সাত ইঞ্চির জন্য ধন্যবাদ, এটি একটি প্রশস্ত যানও। এবং যদি আপনি বাহ্যিক দ্বারা মুগ্ধ হন, তাহলে অভ্যন্তর অবশ্যই মুগ্ধ হবে। পরীক্ষার সময়, কারিগরত্বের বেশ কিছু সমালোচনা ছিল, কিন্তু পূর্ববর্তী বছরের অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, আমরা বিশ্বাস করি স্পোর্টস টুরার পরীক্ষা কমবেশি একটি বিচ্ছিন্ন উপলক্ষে থাকবে এবং ওপেল অনুশীলন নয়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ফর্ম

খোলা জায়গা

সমৃদ্ধ সরঞ্জাম

আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল

ফিরে ব্যবহারযোগ্যতা

রাস্তায় অবস্থান

সেন্টার কনসোলে অযৌক্তিকভাবে অবস্থিত এবং ডুপ্লিকেট বোতাম

স্পর্শ বোতামের সংবেদনশীলতা

কারিগর

শব্দ এবং হালকা পালা সংকেত সময় অসঙ্গতিপূর্ণ

নিম্ন অপারেটিং পরিসরে ইঞ্জিনের নমনীয়তা (টার্বো)