ওপেল মোক্কা-ই: আনন্দ হচ্ছে বিদ্যুৎ - রোড টেস্ট

আমরা Opel Mokka-e-এর চেষ্টা করেছি: দ্বিতীয় প্রজন্মের Mokka-এর শূন্য-নির্গমন ভেরিয়েন্ট হল একটি আড়ম্বরপূর্ণ, মজাদার এবং আনুষঙ্গিক প্যাকযুক্ত ছোট বৈদ্যুতিক SUV৷ সমাপ্তি এবং ব্যবহারিকতা উন্নত করা যেতে পারে

আবেদন	আপনি কি পুরানো ওপেলদের জানেন যে তাদের হৃদয়ের চেয়ে তাদের মাথা দিয়ে বেশি কিনেছিল? তাদেরকে ভুলে যাও. মোক্কা-ই-এর অন্যতম শক্তি হল এর চেহারা।
প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু	হুডের নীচে একটি বৈদ্যুতিক মোটর, একটি ব্যাটারি যা ভাল স্বায়ত্তশাসনের নিশ্চয়তা দেয় এবং অনেক ড্রাইভিং সহায়ক।
ড্রাইভিং আনন্দ	গাড়ি চালানোর জন্য সবচেয়ে মজাদার ছোট বৈদ্যুতিক এসইউভিগুলির মধ্যে একটি: কোণার চারপাশে চটপটে কিন্তু ওভারডোন করার সময় আরামদায়ক।
শৈলী	যৌন ফর্ম যা ব্যবহারিকতার সাথে আপস করে: লম্বা পিছনের যাত্রীদের মাথা এলাকায় কয়েক সেন্টিমিটারের অভাব রয়েছে।

Le ছোট এসইউভি и অটো ইলেক্ট্রিক এই মুহূর্তে সবচেয়ে ফ্যাশনেবল অফার, এবং এটা আশ্চর্যজনক যে জার্মানিতে (জাতি সবসময় যেকোনো বিভাগকে আচ্ছাদিত করার চেষ্টা করে) ওপেলএকটি প্রকল্পে এই দুটি জগৎকে একত্রিত করার বিষয়ে এতদূর চিন্তা করা হয়েছে: মক্কা-... জিরো এমিশন অপশন দ্বিতীয় প্রজন্মের থেকে মোচা কফি এটি একটি "শিশু" ক্রসওভার সামনের চাকা ড্রাইভ তাদের উদ্দেশ্য যারা পরিবেশকে ভালোবাসেন কিন্তু স্টাইলে করতে চান।

আমাদের মধ্যে রাস্তা পরীক্ষা আমরা পরীক্ষা ওপেল মক্কা-ই সমৃদ্ধ কাস্টমাইজেশনে চূড়ান্ত: চলো তোমারটা খুলি শক্তি e ত্রুটি.

ওপেল মক্কা-ই: স্বায়ত্তশাসন এবং চার্জিং

La ব্যাটারি 50 kWh থেকে ওপেল মক্কা-ই গ্যারান্টিস্বায়ত্তশাসন আকর্ষণীয়: 316 থেকে 322 কিমি এর মধ্যে। আমাদের মাঝে রাস্তা পরীক্ষা আমরা স্বাভাবিক / মজাদার উপায়ে 250 কিলোমিটারের বেশি এবং প্রায় 300 কিমি সর্বোচ্চ দক্ষতার উপর মনোযোগ দিতে সক্ষম হয়েছিলাম (রিলিজ পর্যায়ে ইঞ্জিন ব্রেকিং এবং ইকো ড্রাইভিং মোডে গিয়ারবক্স পজিশন বি: 82 এইচপি এবং নন-এক্সক্লুসিভ ডেলিভারি )।

সময় হিসাবে রিচার্জ in সরাসরি বর্তমান ডিসি Minutes০ মিনিট (১০০ কিলোওয়াট) ব্যাটারিগুলি %০% (৫৫ মিনিট থেকে ৫০ কিলোওয়াট) পর্যন্ত আনতে এবং পুরো চার্জ দেওয়ার জন্য যথেষ্ট বিকল্প এসি এটি 5 ঘন্টা 15 মিনিট (তিন-পর্ব 11 কিলোওয়াট) বা 7 ঘন্টা 30 মিনিট (একক-পর্ব 7,4 কিলোওয়াট) লাগে।

ওপেল মক্কা-ই: সঠিক পরিমাণের মূল্য এবং প্রচুর অফার

La Opel Mokka-e Ultimate আমাদের প্রধান চরিত্র রাস্তা পরীক্ষা এটা আছে মূল্য প্রতিযোগীদের সাথে (40.250 ইউরো) এবং এক সাধারন সামগ্রী খুব ধনী:

• ক্রীড়া বোতাম
• চাবিহীন এন্ট্রি - সক্রিয় এন্ট্রি এবং প্যাসিভ স্টার্ট
• একক অঞ্চল স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ
• ওপেল কানেক্ট
• অন-বোর্ড চার্জার 7kW - একক ফেজ
• চার্জিং ক্যাবল টাইপ 2
• তিন-ফেজ চার্জিং কেবল 22 কিলোওয়াট

নিরাপত্তা

• ESP - ABS
• সামনে-পাশের এয়ারব্যাগ-যাত্রীর এয়ারব্যাগ
• এয়ারব্যাগের পর্দা
• টায়ার চাপ নির্দেশক
• টায়ার মেরামতের কিট
• Isofix সংযোগ

বাহ্যিক

• দুই টোন হালকা খাদ চাকা 18
• ইন্টেলিলাক্স এলইডি ম্যাট্রিক্স
• সামনে কুয়াশা আলো
• রিয়ার টিন্টেড গ্লাস
• কালো ছাদ
• বাইরে লাল ছাঁটা
• LED টেইল লাইট
• গায়ের রঙে হাতল
• বাহ্যিক ক্রোম

অভ্যন্তর এবং আরাম

• সেফটি প্যাকেজ 2 (ট্রাফিক সাইন রিকগনিশন, স্টপ অ্যান্ড গো সহ অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল, লেন কিপিং অ্যাসিস্ট, অ্যাডভান্সড পথচারী স্বীকৃতি, সব গতিতে ইমার্জেন্সি ব্রেকিং এবং ড্রাইভারের অ্যাটেনশন সিগন্যাল)
• Navi Pro 10″ (10" স্ক্রিন, DAB, নেভিগেটর, 12" রঙের ডিজিটাল তথ্য প্রদর্শন, মিরর লিঙ্ক - অ্যাপল কার প্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো)
• অভ্যন্তরটি আলকানতারা কাপড়ে গৃহসজ্জিত।
• শীতকালীন প্যাক (উত্তপ্ত সামনের আসন, উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল)
• পার্ক অ্যান্ড গো প্যাকেজ (সামনে এবং পিছনে পার্কিং সেন্সর, 180 ° বিপরীত ক্যামেরা, বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং ভাঁজ করা আয়না)
• দৃষ্টি ও হালকা প্যাক (স্বয়ংক্রিয় আলো নিয়ন্ত্রণ, ইলেক্ট্রোক্রোমিক রিয়ারভিউ মিরর)
• স্টোরেজ পকেট
• আর্মরেস্ট সহ সেন্টার কনসোল
• অ্যালুমিনিয়াম স্পোর্টস প্যাডেল
• 6-উপায় সামনের আসন
• বৈদ্যুতিকভাবে পিছনের জানালা ভাঁজ করা
• বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক
• 3-স্পোক লেদার স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল
• স্টিয়ারিং হুইল রেডিও নিয়ন্ত্রণ
• 60:40 ভাঁজ পিছনের আসন

এটি কার উদ্দেশ্যে সম্বোধন করা হয়েছে

যারা চেহারা পছন্দ করেন তাদের জন্য ক্রসওভারস, যারা চানবৈদ্যুতিক গাড়ী শহর ঘুরে বেড়ানোর জন্য, সেইসাথে যারা ভাল ব্যবহার করে সময়ে সময়ে শহর ছেড়ে যেতে চান তাদের জন্য স্বায়ত্তশাসন এবং চমৎকার রাস্তা আচরণ। অন্যদিকে, এটি অল্পবয়সী পরিবারের জন্য উপযুক্ত নয়: সেক্সি আকৃতির কারণে পিছনে একটু হেডরুম আছে এবং কাণ্ড এর ক্ষমতা ব্যতিক্রমী নয়, তবে এটি তার প্রতিযোগীদের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ (310 লিটার, যা পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে 1.105 হয়ে যায়)।

ড্রাইভিং: প্রথম আঘাত

La মক্কা- - তার কাজিনের মতো মোচা কফি "টার্মাল" - প্রথম দর্শনে জয়লাভ করে ধন্যবাদ নকশা traditionতিহ্য থেকে অনেক দূরে ওপেল কিন্তু একই সময়ে Rselssselsheim এর বাড়ির অন্তর্গত: একটি দীর্ঘ বোনেট দ্বারা অনুপ্রাণিত একটি গ্রিল দিয়ে সজ্জিত Manta,, একটি নিম্ন এবং পাতলা প্রোফাইল যাকে আমরা একটি এসইউভি / কুপ হিসাবে ভাবতে পারি যদি এটি কেবল একটি লেজের ইঙ্গিত এবং ব্যক্তিত্বের পূর্ণ রিয়ার দিয়ে শেষ হয়।

বোর্ডে, আপনাকে একটি আরামদায়ক আসন এবং ড্রাইভার-মুখী ড্যাশবোর্ড দ্বারা স্বাগত জানানো হয় যা চতুরতার সাথে ডিজিটাল নিয়ন্ত্রণ এবং শারীরিক বোতামগুলিকে একত্রিত করে। যাইহোক, পার্কিং স্পেস থেকে বের হওয়া সহজ নয়: পিছনের ছোট জানালা দায়ী (সৌভাগ্যবশত, কিটে শরীরের নীচের অংশে দরকারী প্লাস্টিক সুরক্ষা রয়েছে, পার্কট্রনিক সামনে এবং পিছনে এবং একটি 180 ° ক্যামেরা) এবং একটি বিশ্রী শিফট লিভার যা D থেকে R এ পরিবর্তনের আগে দুই বা তিনবার চেষ্টা করে এবং বিপরীতভাবে।

তিনটি ড্রাইভিং মোড আছে: দুটি মজা - নিয়মিত শুরু (দক্ষতা এবং ড্রাইভিং আনন্দের সবচেয়ে সুষম সমন্বয়) এবং ক্রীড়া, কয়েক বছর আগে বৈদ্যুতিক মত, পাশবিক বিতরণ দ্বারা চিহ্নিত, প্লাস প্রতিধ্বনি, একচেটিয়াভাবে সুপারিশ করা হয়েছে যাদের সর্বোচ্চ প্রয়োজন স্বায়ত্তশাসন.

ড্রাইভিং: চূড়ান্ত গ্রেড

আমাদের মধ্যে রাস্তা পরীক্ষা থেকে ওপেল মক্কা-ই la ছোট বৈদ্যুতিক এসইউভি জার্মান একটি আনন্দদায়ক ভ্রমণ সহচর হিসাবে পরিণত হয়েছিল: একটি গাড়ি যা কোণার চারপাশে যতটা প্রফুল্ল, এটি একটি গাড়ী দ্বারা ধাক্কা দেওয়ার সময় এটি আরামদায়ক। ইঞ্জিন 136 ঘন্টা থেকে এবং 260 Nm টর্ক, লাইভ পারফরম্যান্স দিতে সক্ষম (0 সেকেন্ডে "100-9,1"), কিন্তু রেকর্ড নয়। একটি শূন্য-নির্গমন বাচ্চাদের ক্রসওভার যা আনন্দ এবং সান্ত্বনার সাথে গর্তে দক্ষতার সাথে চালায়: ধন্যবাদ স্থগিতাদেশ যিনি আরাম এবং খেলাধুলার মধ্যে সঠিক আপোষ খুঁজে পান, এক স্টিয়ারিং দৈনন্দিন ব্যবহারে যথেষ্ট সঠিক এবং শক্তিশালী ব্রেকিং সিস্টেম।

কিন্তু কিলোমিটার পেরিয়ে গেলে, আপনিও বুঝতে পারবেন প্রলোভনসঙ্কুল ইন্টেরিয়র ডিজাইনের পিছনে কী লুকিয়ে আছে। সমাপ্তি খুব সঠিক নয়: নরম প্লাস্টিক শুধুমাত্র ড্যাশবোর্ডের উপরের অংশে অবস্থিত এবং এর মান খারাপ।

এটা আপনার সম্পর্কে কি বলে

আপনি এমন একজন ব্যক্তি যিনি সুখী ননক্ষমতা বিন্দু A থেকে বিন্দু B পেতে, কিন্তু আপনি ব্যক্তিত্ব পূর্ণ একটি গাড়ী প্রয়োজন। আপনার বিশেষভাবে জায়গার প্রয়োজন নেই, তবে আপনি ড্রাইভিং আনন্দ পছন্দ করেন।

Спецификация

ইঞ্জিন	বৈদ্যুতিক
ব্যাটারি	50 কিলোওয়াট
ক্ষমতা	100 কিলোওয়াট (136 এইচপি)
একটি দম্পতি	260 এনএম
স্বাধীনতা	316-322 কিমি
টান	সামনের
চার্জ করার সময়	30 মিনিট - 80% চার্জ (100 kW DC)
Acc। 0-100 কিমি / ঘন্টা	9,1 এস
সর্বোচ্চ গতি	150 কিমি / ঘন্টা

ডিএস 3 ক্রসব্যাক ই-টেন্স তাই চিক	মোক্কা-ই (ইঞ্জিন এবং আন্ডারবডি একই) এর স্নেজি চাচাতো ভাই ছোট জার্মান SUV-এর জন্য সবচেয়ে কঠিন প্রতিযোগী: বাইরের দিকে কমপ্যাক্ট, ভিতরে মার্জিত (কিন্তু ব্যতিক্রমী ট্রাঙ্ক নয়)।
হুন্ডাই কোনা ইলেকট্রিক 39 кВтч এক্সলাইন	মূল শৈলী এবং স্বজ্ঞাত প্রযুক্তি কোরিয়ান শিশু ক্রসওভারের প্রধান শক্তি। সামান্য বেশি দামে।
কিয়া ই-সোল 39,2	আরামদায়ক, সাবধানে চিন্তা করা এবং প্রশস্ত: ছোট কোরিয়ান স্পোর্ট ইউটিলিটি, তবে "পরিসীমা" এবং "পারফরম্যান্স" এর ক্ষেত্রে জ্বলজ্বল করে না। ইন্টিগ্রেটেড সরঞ্জাম।
Peugeot e-2008 লোভ প্যাক	বাইরের দিকে ভারী (4,30০ মিটার) এবং ভিতরে প্রশস্ত, এতে মোকা-ই এর মতো একই চটপটে ইঞ্জিন রয়েছে, তবে কঠিন মিশ্র অবস্থায় খুব চালাকি করা যায় না।