Opel Vectra 2.2 DTI

বডি ভার্সনটি ক্যারাভান শব্দের সাথে পড়া হয়, যা অবশ্যই সবচেয়ে আরামদায়ক এবং ক্রেতাদের মধ্যে ভেক্টরের অন্যতম জনপ্রিয় সংস্করণ। বাহ্যিকভাবে, ভেক্ট্রার অতিরিক্ত মাত্রা নেই, এবং এর হালের চালগুলি এখনও সময়কে অতিক্রম করতে সক্ষম হয়নি।

পিছনটি পুরোপুরি শেষ হয়নি, যা একটি সুন্দর চেহারা এবং অনেক কম ব্যবহারযোগ্যতায় অবদান রাখে। সাধারণত, গাড়িটি 460 লিটার লাগেজ ধারণ করে, যা তার ছোট বোন অ্যাস্ট্রা কারওয়ানের চেয়েও কম, যা 480 লিটার ধারণ করে। যখন পিছনের আসনটি স্যুইচ করা হয়, তখন ভেক্ট্রা 1490 লিটারে উন্নীত হয়, যা সাহায্য করে, কিন্তু দীর্ঘশ্বাস ফেলে না।

কমপক্ষে ট্রাঙ্কটি সুন্দরভাবে ডিজাইন করা হয়েছে এবং আকারে মোটামুটি আয়তক্ষেত্রাকার, কিন্তু এটি অপ্রস্তুত lাকনা সম্পর্কে খুব চিন্তিত যা আপনি যখন এটি অপসারণ করতে চান তখন আটকে যায়। এটি সত্য যে এটিতে শক্ত রড রয়েছে এবং আপনি এতে হালকা আইটেম রাখতে পারেন, তবে এটি সমাবেশ এবং বিচ্ছিন্নতার সমস্যাগুলি দূর করে না। তদতিরিক্ত, সুরক্ষা জালটি আবরণে তৈরি করা হয় না, যেমনটি বেশিরভাগ আধুনিক ভ্যানগুলির ক্ষেত্রে হয়, তবে ট্রাঙ্কের নীচের অংশে ভাঁজ করা হয় এবং ক্রমাগত বেঁধে রাখা উচিত। সুতরাং, প্রস্তুতি এবং ব্যবহারযোগ্যতা নেতিবাচক হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল।

পরীক্ষকগণ, বিশেষ করে লম্বা ব্যক্তিরাও পিছনের বেঞ্চের বিষয়ে অভিযোগ করেছিলেন। হাঁটু বা কাঁধের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা ছিল না। স্পষ্টতই, পাশের ড্রাইভার এবং সহ-ড্রাইভার ভাল। সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়ন, স্বয়ংক্রিয় শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ এবং কাঠের মতো প্লাস্টিকের সাথে সম্পূর্ণ সেট সিডিএক্স ডায়াপার।

এটি এত ভাল (এছাড়াও একটি ভাল ফিট, একটি আরামদায়ক পুরু স্টিয়ারিং হুইল এবং এটিতে রেডিও কন্ট্রোল বোতামগুলির জন্য ধন্যবাদ), এবং আবার এরগনমিক্স খোঁড়া। গিয়ার লিভারটি খুব পিছনে ঠেলে দেওয়া হয় এবং দ্রুত স্থানান্তরের সময় অসাবধানতাবশত লাঠি হয়ে যায় এবং স্টিয়ারিং হুইল শুধুমাত্র উচ্চতায় সমন্বয় করে।

ভেক্ট্রার সেরা অংশ হল, অবশ্যই, ইঞ্জিন, যা বাজারে শীর্ষ ডিজেল অফার নয়, তবে সেরাগুলির মধ্যে একটি। আমরা এটিকে শুধুমাত্র সর্বনিম্ন রেভসে অনমনীয় হওয়ার জন্য দোষারোপ করেছি, কিন্তু ইতিমধ্যেই 1.400 rpm পরে এটি আমাদের শক্তি দিয়ে নষ্ট করেছে এবং লাল বাক্সে সমস্ত পথ ঘুরিয়ে দিয়েছে। এটি মসৃণভাবে রাইড করে এবং সব সময় লোড হয় না, গাড়িটি 200 কিমি/ঘণ্টা বেগে ত্বরান্বিত হয় এবং একই সময়ে এটি বেশ লাভজনক। তিনি পরীক্ষায় গড়ে 7 লিটার ব্যবহার করেছিলেন, কিন্তু আমরা তার জন্য মোটেও দুঃখিত বোধ করিনি, এবং একটি বিশেষ মৃদু যাত্রায়, তার ছয় লিটারের কম ছিল।

দ্রুত ভ্রমণ কখনোই চাপের নয়, তাই ভেক্ট্রা হতে পারে একটি মহান দূরপাল্লার ভ্রমণকারী। সাসপেনশন শক্ত কিন্তু যথেষ্ট মসৃণ, রাস্তার অবস্থান শক্ত, হ্যান্ডলিংও ভালো, এবং ব্রেক সব সময় তাদের কাজ ভাল করে।

যান্ত্রিকভাবে, ভেক্ট্রা নিখুঁত, কিন্তু এর ভিতরে ইঞ্চি এবং এরগনোমিক্সে কিছু পরিশীলনের অভাব রয়েছে।

Boshtyan Yevshek

ছবি: উরো পোটোনিক

Opel Vectra 2.2 DTI

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	জিএম দক্ষিণ পূর্ব ইউরোপ
বেস মডেলের দাম:	21.044,35 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	21.583,13 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	92kW (125 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,0 এস
সর্বাধিক গতি:	200 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,6l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল - স্থানচ্যুতি 2171 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 92 kW (125 hp) 4000 rpm - 270 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1500 Nm
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা ড্রাইভ - 5 গতির সিঙ্ক্রো - 195/65 R 15 V টায়ার (ফায়ারস্টোন ফায়ারহক 680)
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 200 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 11,0 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 9,1 / 5,2 / 6,6 লি / 100 কিমি (পেট্রোল)
মেজ:	খালি গাড়ি 1525 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4490 মিমি - প্রস্থ 1707 মিমি - উচ্চতা 1490 মিমি - হুইলবেস 2637 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 11,3 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানি ট্যাংক 60 লি
বাক্স:	সাধারণত 480-1490 লিটার

মূল্যায়ন

• ভাল এবং খারাপ পারফরম্যান্স সহ ভেক্ট্রা সবচেয়ে কমপ্যাক্ট মিডসাইজ গাড়িগুলির মধ্যে একটি। এটি পালাক্রমে বেশ গতিশীল, ভাল স্বচ্ছ এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, একটি আধুনিক টার্বোডিজেল ইঞ্জিনের সাথে বেশ লাভজনক। সবচেয়ে বড় ভুল হল একটি খুব ছোট বুট, অভ্যন্তরীণ নিবিড়তা, বিশেষ করে পিছনের সিটে, বেশ নিখুঁত ergonomics এবং একটি লকিং গিয়ার লিভার নয়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিন

শান্ত আওয়াজ

সমৃদ্ধ সরঞ্জাম

পরিষ্কার শরীর

ভাল ব্রেক

খুব ছোট ট্রাঙ্ক

অস্বস্তিকর ট্রাঙ্ক াকনা

লকযোগ্য গিয়ার লিভার

পিছনের বেঞ্চে খুব কম জায়গা