Opel Zafira Tourer Concept - আধুনিক ট্রেন
যখন শহরের গাড়ি বা এমনকি ক্রসওভারগুলি ভ্যানের মতো দেখতে চায়, তখন ভ্যানে কাজ করা দরিদ্র স্টাইলিস্ট কোথা থেকে অনুপ্রেরণা পান? নতুন জাফিরা প্রোটোটাইপের ডিজাইনাররা ট্রেন অনুসারে প্রতিক্রিয়া জানায়। একটি ঐতিহ্যবাহী বাষ্প লোকোমোটিভ থেকে নয়, অবশ্যই, কিন্তু গোলাকার সুপার-এক্সপ্রেস ট্রেন থেকে যা অভ্যন্তরীণ শৈলীতে একটি বিজনেস জেটের থেকে উন্নত।
চতুর্থ প্রজন্মের অ্যাস্ট্রা চালু হওয়ার পরে, এটি পরবর্তী প্রজন্মের জাফিরাকে চেষ্টা করার সময় - সর্বোপরি, এটি একটি কমপ্যাক্ট ভ্যান, প্রযুক্তিগতভাবে অ্যাস্ট্রার সাথে সম্পর্কিত। কমপ্যাক্ট বডিতে স্টাইলিং এবং চতুর্থ প্রজন্মের অ্যাস্ট্রার সাথে যুক্ত অনেক উপাদান রয়েছে, যখন এরোডাইনামিকস বুলেট ট্রেনের আদলে তৈরি করা হয়েছে। শরীরের সামনের অংশের প্রকৃতি মূলত একটি বুমেরাং-আকৃতির বা তীর-আকৃতির দেহ এবং বাম্পারের অবকাশে হেডলাইট এবং নিম্ন হ্যালোজেনের অস্বাভাবিক সংমিশ্রণ দ্বারা নির্ধারিত হয়। এই ফর্মটি ওপেলের একটি নতুন ট্রেডমার্ক। এটি Astra IV এবং Insignia-এর হেডলাইটে রয়েছে। আমরা জাফিরা প্রোটোটাইপের সামনে এবং পিছনের আলোতেও এটি খুঁজে পেতে পারি। যাইহোক, স্টাইলিস্টরাও অ্যাস্ট্রা স্পোর্টস ট্যুরারের কাছ থেকে ধার করা সাইড স্ক্যালপগুলি ব্যবহার করার কথা স্বীকার করেন।
অভ্যন্তরের জন্য, এটি একটি সুপার-লাক্সারি প্যাসেঞ্জার জেট বা একটি আধুনিক স্টুডিও অ্যাপার্টমেন্টের কেবিনের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ কিনা তা নির্ধারণ করা কঠিন। উপরের ড্যাশ এবং দরজার ছাঁটাগুলির মতো বিশাল গৃহসজ্জার আসনগুলি ক্যারামেল চামড়ায় গৃহসজ্জার সামগ্রীযুক্ত। বাকি অভ্যন্তর কোকো রঙে তৈরি করা হয়েছে। এই সমন্বয় একটি উষ্ণ, প্রায় ঘরোয়া পরিবেশ তৈরি করে।
পিছনের আসনটি একটি পুনরাবৃত্তি কিন্তু ফ্লেক্স7 ধারণার একটি বিবর্তন যা বর্তমান প্রজন্মের জাফিরাতে আত্মপ্রকাশ করেছে। নতুন হল চামড়ার আচ্ছাদিত আসনগুলির আকৃতি, সেইসাথে স্বয়ংক্রিয় ভাঁজ এবং আসনগুলির দ্বিতীয় সারির খোলার ব্যবহার। দুটি তৃতীয় সারির আসন ভাঁজ করে ভাঁজ করে লাগেজ বগিতে একটি সমতল মেঝে তৈরি করে। দ্বিতীয় সারির আসন তিনটি স্বতন্ত্র আসন নিয়ে গঠিত। মাঝখানের জায়গাটা আরও সরু। এগুলিকে ভাঁজ করা যায় এবং একটি আর্মরেস্টে রূপান্তরিত করা যায় এবং একই সাথে বাইরের আসনগুলিকে সরিয়ে এবং কিছুটা ভিতরের দিকে সরানো যায়। পেছনে মাত্র দুজন যাত্রী বসতে পারলেও তাদের জায়গা বেশি।
বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য মাথা সংযম একটি খুব আকর্ষণীয় সমাধান। তিন-অংশের কাঠামো কেন্দ্রীয় অংশের চারপাশে ঘোরানো যেতে পারে এবং এইভাবে উল্লম্ব বা অনুভূমিকভাবে অবস্থান করা যেতে পারে। মাথার চারপাশে মোড়ানো এবং আরাম বাড়ানোর জন্য শেষ উপাদানগুলি বাঁকানো যেতে পারে। এই সমাধানটি কিছু যাত্রীবাহী বিমানের আসন থেকে ধার করা হয়। ফোল্ডিং ফুটরেস্ট যুক্ত করার মাধ্যমে, আমরা একটি খুব আরামদায়ক এবং এমনকি আরামদায়ক ভ্রমণ পরিবেশ পাই। গাড়ি চালানোর সময় ড্রাইভারের সিটের হেডরেস্ট সোজা থাকে। সম্ভবত, ডিজাইনাররা ভয় পেয়েছিলেন যে ড্রাইভার খুব আরামদায়ক অবস্থায় ঘুমিয়ে পড়বে। সামনের আসনগুলির পিছনের পৃষ্ঠগুলিতে চলমান ট্যাবলেট মাউন্টিং বন্ধনী রয়েছে যা যাত্রীদের গাড়িতে ইন্টারনেট বা মাল্টিমিডিয়া সরঞ্জাম ব্যবহার করতে দেয়। সেন্টার কনসোলের কেন্দ্রীয় উপাদান হল টাচ স্ক্রিন। এটির উপরে, একটি স্টোরেজ স্পেস রয়েছে যা একটি ট্যাবলেট মিটমাট করতে পারে এবং এটির নীচে এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণ প্যানেল রয়েছে। এটি দুটি অতিরিক্ত তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ নব সহ একটি স্পর্শ প্যানেল।
অভিনবত্ব হল প্রোটোটাইপে ব্যবহৃত ড্রাইভ। এটি ওপেলের সর্বশেষ ডাউনসাইজিং ডাইমেনশন, একটি 1,4 টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন স্টার্ট/স্টপ সিস্টেমের সাথে সহযোগিতা করছে। এই গাড়িতে ব্যবহৃত আধুনিক সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি অভিযোজিত সাসপেনশন ফ্লেক্সরাইড রয়েছে। বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য হেডরেস্ট এবং স্বয়ংক্রিয় রিক্লাইনিং সহ বড় আসনগুলি সম্ভবত গাড়িতে মানসম্মত হবে না, তবে ইঞ্জিন বা গাড়ির বডি লাইন এবং ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল অবশ্যই শীঘ্রই নতুন জাফিরার উত্পাদন সংস্করণে থাকবে।
