লাদা কালিনা ইউনিভার্সালের অপারেটিং অভিজ্ঞতা

আমি আপনাকে লাদা কালিনা ইউনিভার্সালের অপারেশন সম্পর্কে আমার গল্প বলব। আমি আগেই বলব যে এর আগে আমি অনেক গাড়ির মালিক ছিলাম, VAZ 2101 দিয়ে বেশিরভাগ মোটরচালকের মতোই শুরু করেছি। তারপর, কয়েক বছর পরে, আমি এটি ট্রয়েকা, তারপরে ফাইভে পড়ি। ক্লাসিকের পরে, আমি একটি VAZ 2112 কিনেছিলাম, তবে আমি পছন্দটি নিয়ে কিছুটা স্ক্রু করেছি, একটি 1,5-ভালভ ইঞ্জিনের সাথে 16 নিয়েছি, যার জন্য আমি পরে অর্থ প্রদান করেছি। ভালভ বেশ কয়েকবার বাঁকানো।

তারপরে তিনি একটি নতুন গাড়ি কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, দীর্ঘ সময়ের জন্য ভেবেছিলেন কী কিনবেন, পছন্দটি ছিল একটি ব্যবহৃত জার্মান, একটি নতুন ডেইউ নেক্সিয়া এবং একটি নতুন লাদা কালিনা ইউনিভার্সালের মধ্যে। আমি পুরানো মেরিনার খুচরা যন্ত্রাংশের দাম খুঁজে পাওয়ার পরে, আমি হতবাক হয়েছিলাম এবং এই উদ্যোগটি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম। তারপরে আমি নতুন ডেইউ নেক্সিয়ার দিকে তাকালাম, তবে আমি সত্যিই ধাতুটি পছন্দ করিনি, এটি খুব পাতলা এবং ইতিমধ্যে নতুন গাড়িগুলিতে দরজার তালাগুলিতে হলুদ রঙ দেখা যাচ্ছে। এই সমস্ত সন্দেহের পরে, আমি একটি নতুন কালিনা কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। যেহেতু আমি একেবারে সেডান পছন্দ করি না, পছন্দটি একটি হ্যাচব্যাক এবং একটি স্টেশন ওয়াগনের মধ্যে ছিল। আমি হ্যাচব্যাকের ট্রাঙ্কটি খুললাম, এবং বুঝতে পারলাম যে এটি অবশ্যই আমার জন্য উপযুক্ত নয়। সেখানে কোনো জায়গা নেই, এমনকি একটি ছোট হাইকিং ব্যাগের জন্যও। এবং আমি নিজেকে একটি কালিনা স্টেশন ওয়াগন কিনেছি, যেহেতু চেহারাটি আমার সাথে ভাল ছিল এবং গাড়ির প্রশস্ততা কেবল উচ্চতর।

লাদা কালিনার সাধারণভাবে যে সমস্ত রঙ রয়েছে, শোরুমে স্টেশন ওয়াগনের জন্য কেবল একটি রঙ ছিল - সভিগনন, গাঢ় ধূসর ধাতব। আমি অবশ্যই সাদা চেয়েছিলাম, তবে আমাকে কমপক্ষে এক মাস অপেক্ষা করতে হয়েছিল। আমি সেই সময়ে কনফিগারেশনে বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ স্ট্যান্ডার্ড নিয়েছিলাম এবং এটি এক বছরেরও বেশি সময় আগে, জানুয়ারী 2011 সালে, আমি আমার স্টেশন ওয়াগনের জন্য 276 রুবেল দিয়েছিলাম। ভাগ্যক্রমে, যাইহোক, আমি একটি ক্রয় করেছি, যেহেতু পরের সপ্তাহে সমস্ত কালিনাসের দাম 000 রুবেল বেড়েছে। ডিলারশিপ থেকে আমার বাড়ি পর্যন্ত, পথটি দীর্ঘ, 10 কিলোমিটার দীর্ঘ। আমি হাইওয়ে ধরে ড্রাইভ করিনি, যেহেতু গাড়িটি নতুন ছিল, রান-ইন করার প্রয়োজন ছিল, আমি এমনকি পঞ্চম গিয়ারও চালু করিনি। আমি আগের VAZ গাড়ির তুলনায় শান্ত অভ্যন্তরটিতে খুব সন্তুষ্ট ছিলাম, এবং এটি এমনও নয় যে এটি ভিতরে ক্র্যাক করে না বা ফাটল না, তবে শব্দ নিরোধকের খুব গুণমানটি আশ্চর্যজনক ছিল, এটি একই দ্বাদশ মডেলের চেয়ে বেশি মাত্রার অর্ডার। .

কেনার কিছু সময় পরে, আমি মেঝে এবং ট্রাঙ্ক ম্যাট কিনেছিলাম, ক্ষয়-বিরোধী চিকিত্সার সাথে গাড়িটি এখনও প্রক্রিয়া করিনি, যেহেতু শীতকাল ছিল, বিশেষত যেহেতু সামনের চাকার আর্চ লাইনারগুলি কারখানার ছিল এবং AvtoVAZ এর মতে, কিছু কালিনার শরীরের অংশগুলি এখনও গ্যালভেনাইজড। রান-ইনটি সুন্দরভাবে চালানো হয়েছিল, ইঞ্জিনটি ক্রমাগত মাঝারি গতিতে ঘুরছিল, পঞ্চম গিয়ারে এটি 90 কিমি রান না হওয়া পর্যন্ত 2500 কিলোমিটার / ঘন্টার বেশি গতিতে চালায়নি। তারপরে তিনি সর্বোচ্চ গতি 100 কিমি / ঘন্টা বাড়িয়েছিলেন। সেই বছর শীতকাল বেশ তুষারময় হয়ে উঠল, এবং আমরা কারখানা থেকে জানি, সমস্ত গাড়ি সব-সিজন কামা টায়ার দিয়ে সজ্জিত। যেহেতু একটি গাড়ী কেনার পরে কোন টাকা ছিল না, আমি এই রাবারে সমস্ত শীতকালে ভ্রমণ করেছি, যাইহোক, টায়ার কখনই ব্যর্থ হয় না, কোনও অস্বস্তি অনুভব না করে সুন্দরভাবে গাড়ি চালানো সম্ভব ছিল।

বসন্তের সূচনায় রাজদূত, একটু গাড়ি করার সিদ্ধান্ত নিলেন? আমি নিজেকে একটি সস্তা রেডিও টেপ রেকর্ডার কিনেছি, স্পিকারগুলিকে মাঝারি শক্তির সামনের দরজায় রেখেছি। রেডিওটি পাইওনিয়ার একটি ফ্ল্যাশ ড্রাইভের জন্য একটি আউটপুট সহ নিয়েছিল, স্পিকারগুলি কেনউড দ্বারা নেওয়া হয়েছিল। আমি অ্যালার্ম সেট করিনি, কারণ নিয়মিতটি বেশ সন্তুষ্ট, যদিও এতে শক সেন্সর নেই, তবে কালিনা এমন একটি চুরি করা গাড়ি নয়। তাই চিন্তা করার দরকার নেই। গাড়ি সাধারণত শীতকালে শুরু হয়, প্রথম থেকে বা চরম ক্ষেত্রে, দ্বিতীয়বার থেকে। এমনকি এই শীতে, তুষারপাত মাইনাস 30 ডিগ্রীতে নেমেছিল, কিন্তু ইঞ্জিন চালু করতে কোনও সমস্যা হয়নি। রাবার এই শীতকালে মিশেলিন থেকে জড়ানো ক্লেবার লাগান। এক সিলিন্ডারের জন্য 2240 দিয়েছেন। শীতের সময়, একটি স্পাইক উড়ে যায়নি, প্রায় 60 কিমি / ঘন্টা গতিতে বরফের একটি তীক্ষ্ণ বাঁক প্রবেশ করার সময়, সেখানে কখনও স্কিড হয়নি, টায়ারগুলি সত্যিই দুর্দান্ত। আমি সিট কভারও কিনেছিলাম, অবশ্যই আমি সমর্থন ছাড়াই চেয়েছিলাম, কিন্তু কোনও বিকল্প ছিল না, আমি স্ফীতগুলি কিনেছিলাম।

এখন আমি আপনাকে আমার লাদা কালিনা ইউনিভার্সালের অপারেশনের দেড় বছরের মধ্যে ঘটে যাওয়া সমস্ত সমস্যা সম্পর্কে বলব। যদিও প্রকৃতপক্ষে, এটা বলা যেতে পারে যে এই সময়ের মধ্যে কোন সমস্যা ছিল না। অবশ্যই, সেখানে সমস্ত ধরণের ছোট জিনিস ছিল, তবে কিছু পরিবর্তন করার জন্য - এটি এমন ছিল না। আমার কালিনার সাথে প্রথম সমস্যাটি হল যে ছোট ছোট ফাটল ছিল, কিন্তু পিছনের দরজার বাম দিকে একটি ভয়ানক ক্রিক ছিল। আমি এই ক্রিকটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য খুঁজছিলাম, যতক্ষণ না আমি পিছনের বাম দরজার হাতলে হেলান দিয়ে এই ভয়ানক ক্রিকটি শুনতে পাই। তারপর সে দরজার তালা, বা বরং একটি নীরব বল্টু লুব্রিকেট করল, এবং এটিই, ক্রিকিং বন্ধ হয়ে গেল।

তারপরে, ব্রেক সিস্টেমের ত্রুটির সূচকের সাথে সমস্যা শুরু হয়েছিল, আরও সঠিকভাবে ব্রেক ফ্লুইডের ঘাটতি ল্যাম্পের সাথে। তিনি ক্রমাগত জ্বলতে শুরু করেছিলেন, যদিও জলাধারে ব্রেক ফ্লুইডের স্তর স্বাভাবিক ছিল এবং ব্রেক প্যাডগুলিও স্বাভাবিক ছিল। আমি একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য এই সমস্যার সমাধান খুঁজছিলাম, যতক্ষণ না আমি ট্যাঙ্ক থেকে ফ্লোটটি সরিয়ে ফেলি, এটি বের করি এবং বুঝতে পারি যে এর কারণটি ছিল। তিনি শুধু ব্রেক তরল দিয়ে ভরাট, এবং তাই ক্রমাগত নিমজ্জিত, যথাক্রমে, আলো ক্রমাগত জ্বলজ্বলে ছিল। আমি এটি থেকে সমস্ত তরল ঢেলে দিলাম এবং সবকিছু আবার স্বাভাবিক হয়ে গেল, আলোর বাল্বটি আমাকে আর বিরক্ত করেনি। তারপর সামনের ব্রেকগুলির সাথে ছোটখাটো সমস্যা ছিল, আমি নতুন ব্রেক প্যাড কিনেছি এবং সেগুলি পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। যদিও তারা ততটা জীর্ণ ছিল না, তবুও তারা নতুন দেখায়নি, এবং ব্রেকগুলি প্রতিস্থাপনের পরে দুর্দান্ত ছিল।

সম্প্রতি আমার কালিনার স্ট্যান্ডার্ড অ্যালার্মে সমস্যা ছিল। পরবর্তী গাড়ি ধোয়ার পরে, অ্যালার্মটি বরং অদ্ভুতভাবে আচরণ করতে শুরু করে, স্বতঃস্ফূর্তভাবে কাজ করতে শুরু করে এবং আপনি যখন গাড়িটি বন্ধ করেন, এটি একটি অদ্ভুত শব্দ সংকেত দেয়, যেন দরজা বা হুড বন্ধ ছিল না। তারপরে, সর্বোপরি, আমি সিগন্যালিংয়ের এই অদ্ভুত আচরণের কারণ খুঁজে পেয়েছি, এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে গাড়ি ধোয়ার সময়, জল একটি সেন্সরে প্রবেশ করেছিল, যা হুডের নীচে অবস্থিত। আমি হুড খুললাম, গাড়িটি কয়েক ঘন্টা সূর্যের নীচে দাঁড়িয়ে ছিল এবং সবকিছু স্বাভাবিক হয়ে গেছে।

30 অপারেশনের জন্য, আমি হেডলাইটে শুধুমাত্র দুটি বাল্ব পরিবর্তন করেছি, একটি ডুবানো বিম ল্যাম্প এবং একটি মার্কার ল্যাম্প, পুরো মেরামতের মূল্য আমার জন্য মাত্র 000 রুবেল খরচ হয়েছে। আমি তিনবার তেল পরিবর্তন করেছি, প্রতি 55 হাজারে এবং একবার এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করেছি। প্রথমবার যখন আমি ইঞ্জিন তেল ভরেছিলাম তখন ছিল মবিল সুপার সেমি-সিন্থেটিক, দ্বিতীয় এবং তৃতীয়বার আমি ZIC A+ পূরণ করেছি, কিন্তু শেষ পরিবর্তনটি আমি অন্য দিন করতে যাচ্ছি, আমি এটিকে Shell Helix দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। প্রথম শীতের পরে, আমি গিয়ারবক্সে আধা-সিন্থেটিক তেলও ঢেলে দিয়েছিলাম, গিয়ারবক্স শীতকালে আরও শান্তভাবে কাজ করতে শুরু করে এবং গিয়ারগুলি সহজে চালু হতে শুরু করে।

এই সমস্ত সময়ের মধ্যে যে আমি একটি লাদা কালিনা ইউনিভার্সালের মালিক, আমি কখনই হতাশ হইনি যে আমি এই বিশেষ গাড়িটি কিনেছি। কোনও সমস্যা ছিল না, কোনও মেরামতও হয়নি। আমি শুধুমাত্র ভোগ্যপণ্য পরিবর্তন করেছি এবং এটিই। একটি 8-ভালভ ইঞ্জিন সহ কালিনার জ্বালানী খরচও বেশ শালীন। হাইওয়েতে 90-100 কিমি / ঘন্টা গতিতে, 5,5 লিটারের বেশি নয়। শহরেও, প্রতি শতে ৭ লিটারের বেশি নয়। আমি মনে করি এটি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি। গাড়িটি পেট্রোলের জন্য দাবি করছে না, আমি 7 তম এবং 92 তম উভয়ই ঢালা, কার্যত কোনও পার্থক্য নেই। সেলুনটি খুব উষ্ণ, চুলাটি কেবল উচ্চতর, বায়ুপ্রবাহ অবিশ্বাস্য। এক কথায় উষ্ণ গাড়ি। খুব আরামদায়ক এবং প্রশস্ত অভ্যন্তর, বিশেষত যখন পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করা হয়, আপনি পণ্য পরিবহনের জন্য একটি প্রশস্ত এলাকা পান। উচ্চ সিলিং, এমনকি একটি বড় উচ্চতা সহ, যাত্রীরা গাড়িতে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে। এখন আমি স্টেশন ওয়াগনও নেব, বিশেষ করে 95 সাল থেকে বেশ কিছু পরিবর্তন হয়েছে, একটি লাইটওয়েট এসপিজি সহ একটি নতুন 2012-ভালভ ইঞ্জিন, এবং অন্যান্য সমস্ত কিছু এবং তথাকথিত ই-গ্যাস গ্যাস প্যাডেলের বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ। হ্যাঁ, এবং তারা আরও বলে যে 8 সালে কালিনার সম্পূর্ণ ভিন্ন চেহারা থাকবে। এটা সম্ভব যে বডির সামনের অংশ, হেডলাইট, বাম্পার ইত্যাদির ডিজাইনে পরিবর্তন আসবে।